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比亚迪汽车竞争对手分析报告,比亚迪汽车竞争对手

tamoadmin 2024-06-19 人已围观

简介1.领克新车曝光,轴距2999,最快4.5秒破百,或成比亚迪汉新对手2.比亚迪唐电动汽车能续航多远 竞争对手解析3.新上市比亚迪元ev360竞争对手有哪些呢4.比亚迪最大的竞争对手,不在地面;奥迪宝马两田都不行5.新能源B级车,特斯拉Model 3与比亚迪海豹谁是标杆 6月22日,比亚迪旗下全新电动车“海豚”正式亮相,预计将在8月正式上市,这款车的原型正是比亚迪在上海车展推出的EA1。 比亚迪

1.领克新车曝光,轴距2999,最快4.5秒破百,或成比亚迪汉新对手

2.比亚迪唐电动汽车能续航多远 竞争对手解析

3.新上市比亚迪元ev360竞争对手有哪些呢

4.比亚迪最大的竞争对手,不在地面;奥迪宝马两田都不行

5.新能源B级车,特斯拉Model 3与比亚迪海豹谁是标杆

比亚迪汽车竞争对手分析报告,比亚迪汽车竞争对手

6月22日,比亚迪旗下全新电动车“海豚”正式亮相,预计将在8月正式上市,这款车的原型正是比亚迪在上海车展推出的EA1。

比亚迪海豚来自纯电e平台3.0,是比亚迪 汽车 首个纯电平台,专为下一代高性能智能电动 汽车 而打造。

当大家都认为e平台3.0的首款车型将会是一款高端车型时,比亚迪却首推了这款娇小呆萌的A0级电动车,它的标签是拥有“海洋美学”的设计风格,并搭载比亚迪的刀片电池。

在这之前,市面上已经出现了好几款呆萌电动小车,赚足了眼球,挣钱不说,还为企业挣了不少积分。而比亚迪此时推出海豚,打算抢谁的奶酪呢?

虽然有许多媒体将海豚称之为飞度的竞争对手,但答姐并不这么认为,事实上有燃油车指标的消费者现阶段大都不会选择新能源车,更何况飞度主打的也是空间大、油耗低、外形可爱,比亚迪海豚与之相比优势并不明显,所以它的竞争对手应该还是新能源车型。

外部竞争:电动微小型车对手不多且都销量不高

我们来看下乘联会2021年1月-5月的新能源销量数据:

制表:乘用车市场联席会

新能源车型排名前15名以内的小型车并不多,仅有哪吒V入榜。

宏光MINIEV虽然尺寸要比海豚小很多,价格也要便宜很多,但它销量惊人,比亚迪海豚会有机会一杯羹。我们还发现,欧拉好猫虽然未入销量榜(1-5月平均销量为1654台),但它与比亚迪海豚的尺寸最为接近。那么我们把比亚迪海豚的对手就锁定为销量榜15名以内的销量冠军宏光MINIEV、尺寸相近的欧拉黑猫、欧拉好猫,以及同为小型车的哪吒V。

从外形来看,这几款车的共同特点就是个头小,外形可爱Q萌,且各自有自己的主题。比亚迪海豚的“海洋家族”,欧拉的“萌宠家族”、哪吒的“神话家族”、五菱宏光MINI最近推出的“马卡龙家族”等等,都是为了迎合年轻潮人们的心理需求。

内饰方面,比亚迪海豚目前只曝光了渲染图,但有媒体拍到了实车,能看到车内融入了许多海洋元素,蓝白是主色调,两侧的空调出风口设计成海面的旋涡状。此外海豚配备了一块尺寸硕大的悬浮中控屏以及三幅式多功能方向盘。并且海豚或将搭载比亚迪最新的DiLink3.0智能网联系统。

哪吒13英寸中控屏尤其打眼,这块屏集成了大部分车辆控制功能,所以基本没有什么物理按键,仪表盘很娇小,设计在前风挡玻璃下,比较特别。车机系统采用6核处理器+4G闪存,系统内搭载了抖音、腾讯视频、消消乐等年轻人喜欢的APP。

欧拉黑猫的内饰大量采用圆形元素,萌宠风格浓厚,但内饰用料多以硬塑为主,过于廉价。仪表盘与空调出风口也为圆形设计。黑猫搭载的是9英寸悬浮式中控屏幕,内置当下的主流媒体功能。

欧拉好猫的内饰以米色+蓝色为主色调,采用了一体式中控设计,由全液晶仪表+中控屏组成,好猫采用了旋钮式换挡挡杆,还有电子手刹+AutoHold功能。

宏光MINIEV内饰就比较简洁了,作为一款2.98万元起步的小车,也配备了液晶仪表、遥控钥匙+中控锁、电动天窗、车载收音机、电动助力转向系统(EPS)等。新推出的马卡龙版还增加了一些智能化的配置,比如蓝牙电话、倒车影像等,安全配置也做了升级,加入了主驾驶安全气囊。另外,这款车的后排座椅可进行折叠,空间利用率不错。

续航方面,哪吒搭载了最大功率55kW的电机,NEDC续航401km。欧拉黑猫的最新款萌宠版的电机最大功率为35kW,NEDC续航301km。欧拉好猫搭载的是98kW的电机,NEDC续航里程为401km。宏光MINIEV搭载一台最大功率为20kW的驱动电机,NEDC续航有170km和120km两种。来自于e平台3.0的比亚迪海豚还没有公布续航信息,但已知的是EA1将会搭载比亚迪刀片电池,或许海豚将成为动力和续航能力最强的小型车。

内部竞争:或许对手就是自己

从比亚迪的竞争品牌我们可推断,海豚的定位可能就在8万-10万元定价区间。众所周知,比亚迪深耕新能源 汽车 多年,旗下车型包括“王朝系列”和“e系列”多款车型,产品线非常丰富,价格从4.49起的F3一直到22.98万元的汉EV。在其价格体系中,以下几款电动车的定价貌似会和海豚接近。

从尺寸上来看,海豚比在售的e2稍宽大,比元Pro的轴矩长,在内部空间上达到了紧凑型车的尺寸。从官方公布的NEDC续航里程来看,元Pro分为301km或401km,元EV分为305km和410km,e2为401km,e2升级版为405km。如果海豚搭载了刀片电池,其续航里程或将超过在售的兄弟车型。

答答观察:

小型萌宠电动车的热销确实令人眼热,作为“新能源 汽车 领导者”的比亚迪当然不能缺席。比亚迪海豚定位于8万—10万元区间,续航里程超过市场上主流的微、小型车,应该能够在细分市场抢占一部分份额,但如何避免伤到自家人,应该是比亚迪要去思考的一个话题吧?

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领克新车曝光,轴距2999,最快4.5秒破百,或成比亚迪汉新对手

对于比亚迪汽车来说,相信不少的消费者也不陌生了,目前比亚迪的王朝系列:唐,秦,?宋,元,汉等系列来说确实整体的竞争力不俗,销量也足够的高。对于王朝系列的比亚迪汽车来说,宋系列可以说是比亚迪的销冠家族,宋和宋?Pro来说确实是热销的SUV。在11月9日,新款宋经典版(2021款)也正式上市了,整体的指导价是6.98万元-9.38万元,对于一款紧凑型SUV来说,如此的价格确实足够的低廉、亲民。

比亚迪宋这本身就是一款定位亲民的紧凑型SUV,不到7万的起始价,整体的设计,内在,性能等确实是可圈可点。整体的设计来说,比亚迪宋与宋?Pro就差不多,前脸采用的是家族式“Dragon?Face”设计语言,并以龙元素为核心,以中网的“宋”LOGO为核心,向两边形成对称式的前脸设计。要说明的是,这价位还给了消费者LED大灯,这确实是足够的厚道。

而侧面设计来说,比亚迪宋富有力量感的腰线大幅向上扬起,形成了一种俯冲的姿态,而树杈状样式的17英寸轮毂也带来了时尚感,新车全系的轮胎都是225/65?R17。最令人惊喜的是,其尾灯采用的是贯穿式的尾灯设计,足够的绚丽。作为一款紧凑型SUV,比亚迪宋整体的尺寸是4600mm/1830mm/1700mm,轴距为2660mm。实际的空间来说,比起长安欧尚X7会小一些,但比起日产逍客,大众探歌等来看,空间是不会比他们小的。

整个内饰设计来说,比亚迪宋设计的也可圈可点,中控风格简约时尚,旧款车型的机械挡把会被电子挡取代,科技感有一定的增强。而即便是入门的丐版都配置了8英寸固定悬浮式中控液晶屏,其他的版本则配置了10.1英寸可电动旋转液晶中控屏,对于如此价位的紧凑型SUV来说,这确实是惊喜。整体的内饰质感比起哈弗M6确实是更强。低廉的价格并没有带来低廉的配置,比亚迪宋全系都配置了副驾驶座椅4向手动调节、PM2.5过滤、自动恒温空调、无钥匙进入等。低廉的价格整体的享受确实没有简配。

性能来说,比亚迪宋搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率118kW(160PS)/5200rpm,峰值扭矩245N·m/1600-4000rpm,而变速箱来说是6挡手动和6挡双离合变速箱,悬挂则是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架。整体的三大件来说都是较为成熟的,驾控等确实不错。

整体来看,新款的比亚迪宋在配置上有一定的升级,外在、内在设计也表现不错,动力系统也较为的成熟,对于一款不到7万起的紧凑型SUV来说,确实拥有不俗的竞争力。实际的竞争对手来看,比亚迪宋的竞争对手主要是哈弗M6,长安CS35?PLUS,奇瑞瑞虎5X等,目前来看宋这款车确实整体的竞争力不俗。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪唐电动汽车能续航多远 竞争对手解析

比亚迪汉虽然迟迟没有上市,但是这款车的热度一直很高,根据目前曝光的消息来看,比亚迪汉有着不俗的综合实力,不仅在设计方面有了突破,并且技术方面的实力也是一流。不过比亚迪汉还没上市就迎来了强力的新对手,领克新车曝光,轴距接近3米,最快4.5秒可破百。

吉利是国产汽车当中少有能够同时做好SUV和轿车的品牌,吉利旗下还有领克这个子品牌,在轿车和SUV方面都做得不错。目前吉利旗下的旗舰轿车就是博瑞,而领克旗下只有一款紧凑型轿车,不过根据相关资料显示,领克早就已经有了打造中大型轿车的计划,而这个计划也在不久前得到了证实。

不久前,有媒体曝光了领克全新轿车的谍照,并且还列出了这款新车的详细数据,从谍照当中可以看出,领克全新的轿车依旧延续了领克家族式的设计风格,甚至和几年前网友设计的概念图非常相似,外观和保时捷Panamera有些相似。

内饰方面,领克新车并没有延续目前领克的家族式设计风格,而是采用了全新的内饰设计语言,乍看之下和比亚迪汉有几分相似,中控部分采用了尺寸较大的液晶屏幕,中控台略微倾向于驾驶座一侧,电子档把换成了体积更小的新造型,整体内饰显得更加简约时尚。

从新车数据当中可以看出,领克的这款全新轿车有着不俗的车身尺寸,车型定位和比亚迪汉十分接近,新车的车身长度超过了4米8,轴距达到了2999mm,基本上属于中大型轿车的水平,相信这款车未来会成为吉利和领克旗下的全新旗舰轿车。

在驱动方式上,领克的这款新车选了采用电机驱动,也就是说,这是一款纯电动车型,新车或将配备容量高达100kwh的电池组,百公里耗电量仅为13.8kwh到15.7kwh之间,预计最高续航里程可达700公里以上。除此之外,新车还会提供高性能版本,百公里加速仅需4.5秒左右。

从目前曝光的信息来看,吉利领克的这款新车无疑将会成为比亚迪汉和特斯拉Model?3的强力竞争对手,只是从领克的品牌定位来看,这款新车的价格也不会太便宜,最终的价格还是要等新车上市之后才能见分晓了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新上市比亚迪元ev360竞争对手有哪些呢

比亚迪唐电动汽车能续航多远?对于一款插电式混合动力车型来说,纯电模式下续航里程超过50公里就已达到国家的补贴范围标准,更何况比亚迪唐电动汽车纯电续航可达85公里。就目前市场而言,还没有那一款产品能够与比亚唐相抗衡,不过国外很多厂家已经在插电式混合动力SUV领域跃跃欲试了。

比亚迪唐

作为比亚迪旗下全新插电混动SUV的唐将于2015年1月底上市发售,预计售价30万元起。据悉,新车将搭载一套"三擎双模"动力系统,0-100km/h加速时间仅为4.9秒。

比亚迪唐将采用三擎双模动力,搭载由2.0升涡轮增压发动机与高功率电机组成的动力系统。与发动机匹配的是一台6速双离合变速箱。纯电动模式下续航里程可以达到85km。

目前,国内已上市的混合动力车型中,都是以轿车为主,典型代表为比亚迪秦、荣威550混动版等,而SUV领域,并没有一款真正的插电式混合动力车型能与比亚迪唐相抗衡。如果该车1月上市后,凭借百公里仅2L的油耗,唐的竞争对手无疑锁定了那些以耗油著称的传统燃油SUV。

三菱XR-PHEV插电式混动概念车

在2014洛杉矶车展上,三菱汽车发布了一款插电式混合动力系统的紧凑型SUV概念车型"MITSUBISHIConceptXR-PHEV",该车展现出三菱汽车未来车型的设计方向,同时是采用引擎后置后驱型PHEV系统的紧凑型SUV。

动力方面,XR-PHEV概念车为插电式混合动力设计,搭配一台最大功率134马力(110kW)的1.1L三缸涡轮增压引擎和一台最大功率163马力(121kW)的电动机。此款概念车配备了电量为14kWh的电池,纯电续航里程为84公里,综合油耗仅为百公里3.6升。

保时捷CayenneSE-Hybrid

得益于保时捷插电式混合动力技术,CayenneSE-Hybrid的燃油经济性更为出色:百公里耗油量上限仅为3.4升,每公里二氧化碳排放量上限仅为79克,这对于四驱车辆而言尤其难能可贵。鉴于体现先进驾驶理念的车型已取得相当热烈的市场反应:2014年前八个月,保时捷向全球车主交付了16,698台Panamera,其中PanameraSE-Hybrid销量为1,513台,占9%,因而保时捷对于CayenneSE-Hybrid的市场表现亦寄予厚看。

宝马插电式混动X5

海外媒体报道称,宝马集团准备为旗下所有主力车型打造插电式混合动力版本,以降低全系产品排放和油耗,应对环保法规收紧的局面。

消息称,宝马官方表示,未来还将为X5和其他"核心车型"推出插电式混合动力版本。

宝马全新X5eDrive将搭载一套插电式混合动力系统,其由一台四缸涡轮增压汽油发动机和一台最大输出功率为95Ps的电动机组成。新车从0加速到100公里/时仅需不到7s,综合油耗为3.8L。另外,据悉新车在纯电动驱动的模式下可以续航30km,最高时速可达120km/h。

目前,宝马已经在国内发布了530Le插电式混动车型,而3系和X5的插电式混动车型也在研发中,预计在不久后投放市场。

比亚迪最大的竞争对手,不在地面;奥迪宝马两田都不行

最近几天,新能源汽车最重要的应该是新能源比亚迪ev360的推出。新车共有四款,补贴后价格区间为799-9990万元。新车在刚刚结束的北京车展上亮相,定位小型SUV,在续航里程上有了进一步突破。综合工况下巡航速度可达305干米,百公里加速8.9秒。然后新推出的比亚迪ev360,

比亚迪袁ev360,竞争对手:核心优势

1.元EV360最大续航360公里,这让这款车在同级别小型电动SUV市场更具竞争力;

2.元EV360是比亚迪e平台打造的首款新车,未来基本会有更多的比亚迪纯电动新能源汽车使用该平台打造;

3.袁EV360的所有车型都可以配备各种配置,比如360度;全景影像、前后驻车雷达、个性化备胎罩等诸多有用的个性配置;

4.购EV360可享受零利息或10%首付24期分期贷款,最高3年云服务和流量,最高5000元置换补贴,免费充电桩,6年或15万公里保修服务和电池终身保修服务。

比亚迪ev360,竞争对手:外观

从外观上看,比亚迪EV360非常时尚精致,采用最新&ldquo龙脸&rdquo家族式设计,大嘴式格栅和前脸犀利的大灯,带有典型的家族式设计元素。车身侧面的双腰线设计让车身造型更加动感,同时轮拱上方的腰线也在车身表面营造出丰富的光影效果。尺寸为4360/1785/1690mm,轴距2535mm,车身造型在同级别中处于中等水平。

新款轮毂采用了颇为精致的设计,17寸轮毂搭配锦湖品牌轮胎。车尾造型与前脸非常兼容,使用了外置备胎。尾灯采用全LED光源,并加入导光板,相应更快,同时提升了整车的档次感。

比亚迪ev360竞争对手:充电

在电池技术方面,这款元EV360搭载了比亚迪全新的三元锂电池。电池组总容量达到43.2kWh,能量密度达到126.91Wh/kg。官方数据显示,综合工况续航里程可达305公里,60公里/小时恒速行驶续航里程可达360公里,充电方面,元鑫能源配备家用220V、交流慢充、DC快充三种模式。在DC快充的情况下,充电40分钟可以弥补200公里的续航,满足了想要减少充电时间的小伙伴的需求。

比亚迪袁ev360,竞争对手

作为一款纯电动微型SUV,比亚迪元EV360最大的竞争对手将是包括EX系列、长安CS15EV、iEV7S、Tiggo3xe在内的最畅销纯电动微型SUV。同时,像ZotyeT300新能源、Cloud&pi1以后会与之竞争。总的来说,虽然是纯电动小型SUV,但这个市场竞争对手众多,激烈的竞争不可避免。

今天,边肖汽车的简介到此结束。以上是边肖关于比亚迪ev360竞争对手的汽车简介。新能源汽车是目前大家关注的焦点。那么,这个模式中肯定会有必要的竞争对手。那么,希望边肖这款车的简介能帮你解决问题。如果你想更多地了解边肖汽车,你可以在新车上市时多关注它。

百万购车补贴

新能源B级车,特斯拉Model 3与比亚迪海豹谁是标杆

新能源 汽车 领域,比亚迪最大的竞争对手是谁?不是奔驰宝马奥迪,更不会是两田,蔚小理,华为!

要想清楚这个问题,首先我们需要想清楚,新能源 汽车 的发展方向。

用王传福自己的话说: 新能源 汽车 首先是电动化,然后是智能化。

我们先认可这个观点。目前的新能源 汽车 ,正处于向纯电动 汽车 完全转变的过度阶段。这个阶段,需要一个过程,但可以预见的是,不会太长。

用中国 汽车 技术研究中心首席科学家王芳的话说:乘用车销量峰值出现的时间在2035-2040年之间。因此,可以倒推出乘用车约在2045年达到全面电动化。

王传福认为:现在的新能源 汽车 不是大鱼吃小鱼,是快鱼打慢鱼的时代。

而我国的碳达峰目标是设在了2030年以前。

因此,我们可以认为2030年前,乘用车电动化阶段要完成。如果认为电动化阶段,比的是销量,市场占有率和资本的原始积累,那碳达峰以后的智能化,又在比拼什么?

智能化就等同于无人驾驶吗?只能说无人驾驶是智能化的一方面,而不是全部。 我们无法预见智能化的未来,但能够知道实现智能化的路径,谁拥有了路径,谁就领先了时代。 就像开车:让速不让道。何况商场如战场,根本没让这一说。

智能化有两条路:单车智能和车路协同。

单车智能:简单来说就是通过车辆安装的传感器对周边环境进行感知决策执行。它 对车辆自身硬件要求很高

车路协同系统主要由三个核心组成部分:智能车载系统(车端)、智能路侧系统(路侧端+云端)和通信平台。是系统化,集约化。 车辆硬件要求较低,系统投入大。

特斯拉走的就是单车智能,我国选择车路协同。特斯拉作为美国企业,它的优势在于方便占领技术高地,单车智能有优势。我国是集中力量办大事,智慧城市,协调联动。

我们在这里不是为了比较方案的优劣,而是在考虑方案中绕不开的关键要素。

万物互联的智能化,其基础在于通讯。通讯就离不开基站和卫星。

卫星,天地通讯的关键设备。人类活动需要空间, 汽车 运行需要道路,卫星,特别是无人驾驶用的低轨卫星,更需要轨道。而地球低轨道运行空间是极其有限的,其一共能容纳6万颗卫星。

也就是说,这是一个稀缺资源。先到先得,谁先占到了,就是谁的。马斯克,正是看到了,这一点,拼命向太空发射卫星。

“星链计划”是一个由42000颗卫星的低轨卫星互联网 星座 。如果这4.2万颗卫星全部发射成功的话,70%的轨道将被其占领。这就会成为另一个GPRS。目前,其已经发射1800余颗,下一步再发射1.2万颗。

那中国 汽车 智能化领域的北斗在哪里?

目前,我国有一家企业已经开始了 汽车 智能化领域的卫星发射,它就是吉利。

2022年6月2日,12时00分,吉利未来出行 星座 首轨九星在西昌卫星发射中心,以一箭九星方式成功发射,卫星顺利进入预定轨道,发射任务圆满成功。

吉利的这九颗卫星可不一般!

这是专门为无人驾驶专门发射的卫星,是继特斯拉之外的第二个星链计划,将组网构建天地一体化系统,2026年将实现全球无盲区的通讯和厘米级的高精定位。

由此可见,比亚迪在电动 汽车 领域真正的对手,不在地面,而在太空,谁抢占了太空轨道这一稀缺资源,谁就占得了先机。

未来,比亚迪要想实现真正的智能化,不能只专注于电动 汽车 的制造领域,它需要瞄准太空构建自己的天地系统。

真正做到天地一体化,才能妥妥的站稳第一梯队,甩奔驰宝马几条街。

也许,若干年以后,我们已满头白发,手拄拐杖,带着儿孙,指着天空说:那就是我们的另一颗北斗。#比亚迪# #特斯拉# #北斗# #吉利#

比亚迪和特斯拉是目前新能源汽车行业内实力最强的两大巨头,2022年上半年,两大巨头的销量都超过了50万辆,比亚迪更是达到了惊人的64.14万辆,成为新能源汽车市场的“卧龙凤雏”,不少人选择新能源汽车时都喜欢在比亚迪和特斯拉之间进行比较。近日比亚迪海豹即将上市,它瞄准的头号竞争对手就是特斯拉Model 3。

两款车都定位于纯电动B级车,都有比较强的运动气息,同时也都把年轻消费者当成了潜在的用户群体,Model 3成名已久,有着很强的市场影响力,但海豹借着比亚迪的东风也获得了很高的关注度,那么这两款车,哪一款更有优势呢?

外观:两款车都主打运动风格

Model 3的外观设计是消费者非常熟悉的,这套设计语言本身就脱胎自保时捷的燃油车,在消费者中间的关注度相当高。封闭式的前脸和异形大灯都比较吸引人,整个车也有比较强的运动气息。

海豹在前脸设计风格上与Model 3比较类似,但在细节上差别较大。这款车采用了分体式大灯和封闭式前脸,两侧雾灯区域也是精雕细琢,在运动气息之外,还有着很强的时尚感。在颜值方面,比亚迪目前处于新能源汽车行业的第一梯队。

两款车都定位于纯电动B级车,但B级车之间也是分三六九等的。Model 3的车身长度为4694mm,轴距则达到了2875mm,这样的尺寸在B级车中其实是没什么优势的,但在后排空间方面,Model 3依然超过了大多数的竞争对手。但需要注意的是,较短的车身以及较长的前后悬,让Model 3的车身侧面看上去有些臃肿,影响了整体的颜值。

而比亚迪海豹的车身长度达到了4800mm,轴距则达到了2920mm,整体上比Model 3大了一圈,内部空间方面更有优势。除此之外,这款车的车身较长,前后悬都比Model 3更短,这让它的车身看上去更加流畅,也更能得到年轻消费者的认可。

Model 3的尾部设计比较简洁,采用了大量的横向设计线条和分体式尾灯,同时还设计了尺寸比较大的尾翼,整体看上去中规中矩,不难看但也不出彩。车尾的辨识度主要来自于特斯拉车标,作为新能源汽车的开创者,特斯拉的品牌影响力还是比较强的。

海豹的尾部设计同样比较简单,它采用了比亚迪家族化的贯穿式尾灯,有着很高的辨识度。为了提升整个尾部的运动感,这款车还采用了大尺寸熏黑的后包围,并且在两侧设计了导风口,看上去像是一款标准的性能车。

内饰:Model 3更简洁

简洁到极致的内饰一向是特斯拉的标志性风格,Model 3自然也不例外。这款车的内饰布局非常简单,除了方向盘和15英寸悬浮式中控屏之外,基本没有什么过多的设计。这样的风格固然给人耳目一新的感觉,但因为过于简单,被很多消费者评价为“寒酸”,这是一个见仁见智的问题。年轻消费者对这种风格的接受度比较高,但对一些比较保守的消费者来说完全是反效果。

海豹的内饰其实也是比较简洁的,这款车跟Model 3一样,省去了绝大部分的物理按键,同时还对空调出风口进行了重新设计,更加符合“海洋”系列车型的整体风格。这款车搭载了15.6英寸可旋转中控屏,这是比亚迪的经典设计元素之一,操作起来更方便,也有着更强的科技感。

配置方面,2022款Model 3目前只有两款车在售,拥有并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航等各种驾驶辅助功能,方向盘加热、内置行程记录仪、前排手机无线充电、主驾座椅4向腰部支撑、主副驾电动调节、前后排座椅加热、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级、热泵空调、温度分区分区控制等均为全系标配,整体配置水平还是比较高的。

相比之下,海豹在一些高端配置上更有优势,被动行人保护、360度全景影像、透明底盘、遥控泊车、5G网络、负离子发生器等均为全系标配,这些配置都没有在Model 3上出现。即使是在新能源时代,外资品牌车型喜欢低配高价,国产车型喜欢低价高配的习惯也没有改变,这也是国产车比较吸引人的地方。

动力差别不大

特斯拉Model 3低配车型搭载了后置单电机和磷酸铁锂电池,最大功率为194kW,最大扭矩为340N·m,纯电续航里程则达到556km;高配车型搭载了三元锂电池和前后双电机,最大功率为357kW,最大扭矩为659N·m,动力性能大幅提升,续航里程也提升到了675km,在同级别车型中有一定优势。

比亚迪海豹全系搭载刀片电池,单电机版本分为总功率为150kW的低功率版和总功率为230kW的高功率版,续航里程也分为550km和700km两种;顶配车型则搭载前后双电机,总功率为390kW,总扭矩为670N·m,续航里程为650km。与Model 3相比,比亚迪海豹在动力性能方面有一定优势,不过两款车的差距并不算很大。

谁更有吸引力

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