新能源汽车创新工程_新能源汽车创新技术

1.新能源汽车技术前景如何？

2.学新能源专业是干啥

3.学汽修技术，新能源前景怎么样

4.吉利联手戴姆勒开发下一代混动系统，透露了什么风向？

5.新能源汽车维修专业前景如何？

6.新能源是什么专业？

新能源汽车技术专业就业前景如下：

第一，新能源汽车的就业前景肯定是非常靠谱的，而且未来的前景绝对是要高于内燃机汽车的就业前景的。

第二，专科就业肯定是也没问题的，就业方向在设备保全这块，累点，但是工资肯定是不会低的。如果你学的机电一体化或者电气自动化，汽车服务工程，只要你专业知识过关，有相关的技能证书，毕业之后去任何一家新能源汽车厂，或者互联网造车的公司，你肯定会得到一份不错的收入。

新能源是未来汽车的发展方向，有很大潜力，就业前景广阔，当然适合就业，别说专科，就是中专或者高中毕业只要你有一技之长，走遍天下都不怕的。

新能源汽车技术专业：

新能源汽车技术专业是材料与能源大类学科下的一个高职专科专业。开设该专业有宜宾职业技术学院等高职院校

该专业主要培养汽车新能源技术应用方面的高素质技能型人才。培养具备良好的职业道德素质，掌握新能源汽车技术应用必备的基础理论和专业知识，能从事新能源汽车的装配与调试、性能检测、维护和技术管理等工作的高素质技术技能人才。

该专业需掌握新能源汽车概论、新能源汽车电力电子技术、汽车电子控制原理与技术应用、汽车电器与辅助电子系统技术及检修、新能源汽车底盘技术及检修、动力电池及管理系统、驱动电机及控制技术、新能源汽车综合性能检测、新能源汽车综合故障诊断等技能。

新能源汽车技术前景如何？

撰文 | 黄持

编辑 | 杨光

出品｜汽车产经

看着蔚来一路走高的股价，北京经开区的内心或许稍有了一点安慰。

在9月初小米汽车完成了登记住所位于亦庄的工商注册后，11月27日，小米与北京经济技术开发区管委会签订《合作协议》，正式落户北京经开区，将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，以及分两期建设年产量30万辆的整车工厂，两期产能各为15万辆，预计2024年首车下线量产。

尽管在雷军的心中，可能对武汉有着更深的情感，但在错失蔚来、极星中国总部再无进展后，亦庄终于在小米争夺战里笑到了最后。毕竟，在小米宣布造车的消息后，小米汽车的落地选址就成了众多城市争抢的蛋糕。

其实地方争抢汽车产业链早就不是什么新鲜事，即便最近几年，一些项目的大干快上最后落下了一地鸡毛，但大多数时候，整车基地的落地就意味着庞大配套产业链的引入、众多就业机会的解决以及丰厚的税收回报。

亦庄当然明白这个道理，更何况有着北京要打造全球智能网联汽车科技创新高地的目标，不然也不会在当年向蔚来伸出橄榄枝。只是那个时间点上，也许是蔚来的命悬一线让亦庄没敢最终投下赌注。

但两年过后，和蔚来市值一起一飞冲天的，是整个智能汽车的新赛道，而拿下小米，也就成了顺理成章之事。

事实上，对于北京和亦庄来说，在传统时代里与长春、上海这样的“汽车城”相比尚存差距，但随着智能网联汽车的到来，格局或许将有新的变化。

小米与亦庄的天时地利人和

北京亦庄发布的新闻通稿中有这样几句表述：

“《合作协议》的签署，将进一步加速经开区新能源智能网联汽车产业做大做强，助力北京打造成为世界智能新能源汽车产业创新高地。”

“北京经开区将举全区之力，在市区两级工作专班的积极推进下，为小米汽车项目做好保障服务，推动项目早开工早投产，协同联动构建产业生态，积极抢占未来汽车产业发展高地”

亦庄与小米，相互成就。

北京经开区是北京高端制造、智能制造的高地，高端汽车和新能源智能汽车产业是区内4大主导产业之首，今年前三季度经开区汽车产业已实现产值1466亿元，占全区工业总产值的35%。围绕北京奔驰、北汽新能源，布局了包括采埃孚、德尔福、海纳川等数十家配套企业。

戴姆勒全新中国研发技术中心不久前在亦庄启用

同时，北京市在今年年初先后发布了《中国（北京）自由贸易试验区高端产业片区亦庄组团首批产业政策》、《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》，对新能源和高端汽车产业提出了明确的支持。

在汽车产业之外，经开区另3大主导产业则是：信息技术、生物技术和大健康、机器人和智能制造，具体到通讯、显示器、集成电路、装备制造、信息安全等领域，同样都与未来智能汽车发展所需的新兴产业密切相关。

此外，经开区还拥有国家新能源汽车技术创新中心、国家智能网联汽车创新中心这样的国家级技术创新中心，以及北京市高级别自动驾驶示范区，从产业环境到政策扶持都为智能网联汽车发展构建环境支持。

小马智行和百度目前已在经开区部署自动驾驶车辆150余辆，并且在全国率先开启Robotaxi商业化运营试点。

所有这一切，都为小米汽车从技术研发到生产制造，提供了良好的基础。而小米汽车的落地，也可以带动经开区在芯片、计算平台、控制系统等领域的进一步发展。

而为了得到小米汽车，经开区也给出了以“全区之力”支持的承诺。

其实早在去年小米互联网产业园在亦庄投产时，项目负责人就曾提到：“多亏北京经开区在项目开工建设全流程及时提供帮扶，促进了产业园顺利投产。”

而经开区在介绍其全流程服务促进重大项目的“七促”机制时也表示：“当小米公司有意向到经开区投资兴业时，经开区负责产业发展运行调度的部门指派骨干力量担任‘项目服务管家’，每周以电话、微信或座谈的形式，了解企业需求，协调多部门为企业提供相应服务。”

这样的服务体验，有理由相信会在小米汽车项目上延续。

新汽车城的机遇

围绕小米汽车落地的纷纷扰扰背后，看似雷军走遍了众多车企和地方，但其实最可能的选项，也不过是北京与武汉，前者是小米深耕多年的城市，而后者所处的湖北是雷军的故乡。

两个城市，也代表着新兴力量和传统汽车城的一个缩影，以及新兴力量在这场新的竞争中的优势所在。

当互联网、自动驾驶、人工智能这些领域与汽车越来越深度融合时，行业前沿所最需要的或许已不再是生产制造本身，而是科技创新与数字化产业。需求的变化，也让汽车城的版图有了改变的机会。

北京一直以来都是国内互联网、科技创新的引领城市。

比如在技术人才储备方面，官方并没有给出明确的统计数据，但从程序员常用的Github网站统计的程序员所处城市分布可以发现，北京遥遥领先于国内其他城市，在全球也进入前三。

而自动驾驶领域同样是一个缩影，从小马智行的楼教主到Momenta的曹旭东，还有地平线联合创始人黄畅、文远知行CTO李岩……几乎所有头部企业都带着清华大学校友的烙印。

也许过去清华、北理工的车辆工程专业在国内同样属于顶尖，但毕竟最核心的制造基地并不在北京。而到了计算机、人工智能这些领域，北京大概就是“产学研”的贯通之地。

当然，北京在汽车领域本身也有着储备，北汽集团深耕多年，建立了完善的配套产业链，同时还有戴姆勒、宝马、奥迪这样的跨国车企在北京布局研发中心，这同样为北京可以在智能网联汽车领域竞争，奠定了基础。

另一个类似的城市则是合肥。

当初投资蔚来不仅获得了资本上的丰厚回报，也一举奠定了合肥在新能源汽车领域的地位。随后合肥又引入大众汽车集团增持，成立大众安徽，建立新能源车研发生产基地。

押宝蔚来成为安徽在新能源汽车领域最成功的投资

过去很长时间里，安徽寄希望于建立“大安汽”的愿望一直未能达成，安徽也一直都不是中国汽车产业的最核心区域，但工业基础和完整的汽车产业链布局，让合肥可以迅速成为新能源汽车的聚焦之地。而在2020年，依靠蔚来的快速增长，安徽省新能源汽车产销量已经占到全国的7.7%，整体汽车产量也重回百万。

而在今年安徽省印发的《安徽省新能源汽车产业发展行动计划（2021-2023年）》中提到，要打造3到5家有重要影响力的新能源汽车整车企业，支持合肥打造“中国新能源汽车之都”。

如果说要成为北京、合肥还需要一些积淀，那么随着自动驾驶等新兴领域的快速发展，也给了更多“小地方”破局的机会。比如湖南衡阳牵手蘑菇车联，正在建立起规模庞大的自动驾驶公共服务车队；比如无锡在V2X领域布局，吸引了奥迪、华为等企业在此进行车路协调自动驾驶测试。

写在最后

Auto X创始人肖建雄曾在采访中对汽车产经表示：“我们今年要新增1000个工程师，但人才很难找，所以我们的目标就是把研发中心开到他家门口，在人才聚集的北上广深，统统都开研发中心。”

这也代表了智能汽车时代，产业布局的走向与趋势。

而以亦庄为代表的区域，之所以能够留住像小米这样的“明星企业”，相信小米所看重的，也更多是新产业的布局，而非传统制造本身。或许，这也是让雷军忍心舍弃对武汉的情感，而留在北京的理性。

当然了，从当年放弃蔚来到如今留住小米，态度的变化也从侧面说明，不到两年的时间里，汽车行业变革的速度，远比我们想象中来得更快。

学新能源专业是干啥

新能源汽车技术的未来发展前景相当乐观。目前，新能源汽车正处于快速发展的阶段，其市场份额和影响力也在不断提升。随着环保意识的增强和技术的进步，新能源汽车已经成为了汽车行业的一个重要发展方向。

首先，新能源汽车的发展势头强劲。随着全球对环境保护的重视程度不断提高，新能源汽车以其零排放、低噪音等优点，受到了越来越多消费者的青睐。同时，各国政府也在政策层面给予了新能源汽车大力支持，如提供购车补贴、免税优惠等措施，进一步推动了新能源汽车市场的快速发展。

其次，新能源汽车的保有量正在逐年增长。随着新能源汽车技术的成熟和成本的降低，越来越多的消费者开始选择购买新能源汽车。据统计，近年来，全球新能源汽车的销量呈现出快速增长的态势，预计未来几年这一趋势仍将持续。这意味着新能源汽车技术的需求将持续增长，为相关从业人员提供了广阔的就业空间。

最后，新能源汽车技术的发展也为相关从业人员带来了更多的职业发展机会。随着新能源汽车技术的不断创新和完善，从电池、电机、电控系统到充电设施等各个环节都涌现出了大量的技术创新和市场需求。这为从事新能源汽车技术研发、生产、销售、维修等相关领域的专业人才提供了丰富的职业发展机会。

综上所述，新能源汽车技术的未来发展前景非常广阔。在新能源汽车市场的推动下，相关从业人员将迎来更多的就业和发展机会。因此，对于有志于投身新能源汽车行业的人才来说，这是一个充满机遇和挑战的时代。

学汽修技术，新能源前景怎么样

学新能源技术是个不错的选择，现在新能源汽车方面的专业都是大力推广的行业，最近几年来发展的比较迅速的一个热门专业，必然相关这一方面的人才也是当今社会上所需求的。现在马路上可以说有一半汽车都是挂绿牌，也就是新能源汽车，所以选择这一方面的专业读是一个非常不错的方向。毕竟以后的汽车发展趋势也是往节能，新能源方向发展的。专业的汽车学校都会开设新能源汽车方面的专业，学制有短期也有长期，长期的是学历制的

在和学习新能源有关专业的学生聊天时，问过这样一个问题，你们当初为什么选择新能源专业。有的说将来就业前景好、工资高;有的说这是新开的专业，相较于传统专业目前国内开设的院校少，将来毕业竞争压力小，好就业。还有人说，之所以要新开设这样的专业，就是国家急需这方面的人才。当然还有人说，选择新能源，是为了祖国的水更清，天更蓝。

吉利联手戴姆勒开发下一代混动系统，透露了什么风向？

随着全球对环境保护意识的提高和新能源汽车的快速发展，新能源汽车维修专业的发展前景也日益显现出广阔的前景。新能源汽车作为一种环保、节能的交通工具，已经成为了未来交通发展的必然趋势。然而，由于新能源汽车技术相对较新，相关的维修服务和技术人员还相对不足，这为从事新能源汽车维修专业的人员提供了巨大的市场机遇。

首先，新能源汽车的普及率将会持续上升。随着政府对新能源汽车的政策支持和补贴力度加大，越来越多的消费者开始关注并选择购买新能源汽车。这将导致新能源汽车的保有量不断增加，从而带动相关维修服务的需求。同时，随着新能源汽车技术的不断成熟和稳定，其维修难度也将逐渐降低，为维修专业人员提供更加广阔的发展空间。

其次，新能源汽车维修专业将迎来更多的就业机会。随着新能源汽车市场的不断扩大，相关的维修企业和服务网点也在迅速增加。这将为从事新能源汽车维修专业的人员提供更多的工作机会。此外，随着新能源汽车技术的不断创新和发展，新的维修技术和设备也将不断涌现，为从业人员提供了更多的职业发展空间。

再次，新能源汽车维修专业将有助于推动整个汽车行业的发展。新能源汽车作为未来汽车产业的重要发展方向之一，其维修服务的质量直接影响到整个汽车产业的健康发展。因此，提高新能源汽车维修专业的技术水平和服务质量，对于推动整个汽车行业的技术创新和产业升级具有重要意义。

最后，随着新能源汽车维修专业的不断发展和完善，相关的政策和法规也将逐步完善。这将为从事新能源汽车维修专业的人员提供更加稳定的工作环境和良好的发展前景。

综上所述，新能源汽车维修专业的发展前景非常广阔。随着新能源汽车市场的不断扩大和相关政策的支持，从事这一专业的人员将迎来更多的发展机遇和挑战。因此，对于有志于从事新能源汽车维修工作的人来说，现在正是一个抓住机遇、实现自身价值的最佳时机。

新能源汽车维修专业前景如何？

吉利与戴姆勒又联手“搞事情”。

11月21日，吉利发布消息称，戴姆勒股份公司（梅赛德斯-奔驰股份公司母公司）、吉利控股集团（沃尔沃汽车母公司）拟就一款用于下一代混动车型技术的高效动力系统展开合作。

具体来看，吉利与戴姆勒将利用双方全球研发网络，共同开发用于混动技术的下一代汽油发动机。该发动机将于合作方在欧洲和中国的发动机工厂生产，有可能被梅赛德斯-奔驰股份公司及其在华现有合作伙伴采用，并用于包括沃尔沃汽车在内的吉利控股旗下的品牌组合。

吉利与戴姆勒拟共同开发用于混动技术的下一代汽油发动机；来源：吉利控股

吉利与戴姆勒合作不断深化

此次吉利与戴姆勒合作，情理之中，且并非意料之外，这源于双方早有渊源。

2018年2月，吉利集团有限公司（由李书福拥有、吉利控股集团管理）宣布，其已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。尽管在收购过程中，德国联邦金融监管局因认为此次收购有违规嫌疑，表示将考虑对相关方进行罚款，但最终在2018年年底，该机构已结束对此次收购事项的调查，并决定不对吉利进行任何罚款。这意味着，吉利已切切实实成为戴姆勒第一大股东。

作为戴姆勒长期战略投资者，吉利一直在寻求合作机会，目的也很明确，即希望通过协同与分享来占领技术制高点。据悉，在此次针对混动系统的合作之前，吉利与戴姆勒已合作三个项目。

首先，携手布局高端共享出行。2018年10月，戴姆勒出行服务有限责任公司与吉利控股集团管理的吉利科技集团有限公司宣布，双方将在中国组建合资公司，提供高端专车出行服务。该合资公司总部设在杭州，双方持股比例为50:50。2019年12月，聚焦高端专车出行服务的品牌“耀出行”在杭州正式启动。据悉，目前耀出行已在杭州、广州、成都、西安等城市开展运营”。

其次，联合运营高端电动智能汽车品牌smart。2019年3月，吉利控股集团和戴姆勒集团宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将该品牌打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。今年1月，经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立，合资公司全球总部设在宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。今年7月，smart欧洲有限公司建立，作为智马达汽车有限公司的全资子公司，将负责未来smart在欧洲市场的供货、销售和售后服务。

smart全球总部项目落户宁波战略签约仪式；来源：吉利控股

此外，共同布局低空出行领域。2019年9月，德国城市空中出行公司Volocopter宣布，完成C轮首轮共融资5000万欧元，由吉利控股集团领投，戴姆勒股份公司也参与投资，双方各持股10%。

通过以上可以看出，无论在广度还是深度上，吉利与戴姆勒的合作都在不断扩展，而以此为背景来看双方此次在混动领域的合作，就可谓顺理成章了。

联合开发混动系统是转型之需

新能源汽车作为未来汽车发展的一个方向，已为业界所广泛认可，以特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏为代表的造车新势力市值一度赶超丰田、通用、福特、宝马等老牌车企巨头的现象背后，亦可见资本市场对这一趋势的肯定。最重要的是，在政策、技术等多因素的推动下，新能源汽车销量正在持续增长。

在此背景下，吉利和戴姆勒为何选择加码混动系统？

事实上，车企混动系统的布局与发展新能源汽车的路线并不矛盾，甚至可以说是在为后者铺路。因为从目前来看，面对汽车电气化的冲击，虽有企业在全力发展纯电，但对于多数传统车企来说，更多是通过混动来逐步实现转型。

这并不难理解，尽管纯电市场发展迅速，但无论是市场体量、产品成熟度，还是基础设施建设，都远不及传统燃油车市场。当前传统燃油车依然占据着九成左右的市场。另外，如若完全转型纯电，传统车企将面临产线的大面积更换，以及各类基础设施的重新建设，这会给车企带来极大的挑战。

正因如此，例如丰田、本田、上汽、广汽等诸多传统车企在发展纯电车的同时，也布局了混动技术。吉利和戴姆勒奉行的也是这样的策略，按照他们的说法，双方都将高效动力系统技术视为当下汽车工业转型的核心之一，该领域的技术将加速向零排放出行的转型。

从戴姆勒方面来看，同吉利控股集团及旗下品牌此次的合作项目是梅赛德斯-奔驰未来整体动力系统战略的组成部分。戴姆勒相关负责人表示，其愿景依然是实现碳中和。“戴姆勒致力于到2039年实现乘用车新产品阵容的碳中和。各种动力系统的逐步电动化是我们驱动系统战略不可或缺的一部分。为此，我们正在系统化地推进产品转型，希望至2030年混动和纯电车型在乘用车全球销量中的占比过半。”

从吉利方面来看，吉利的新能源策略是纯电和混动并行。据悉，其已在节能环保、电气化与新能源等相关领域，形成“高效燃油动力”和“多元化新能源”两大并行节能减排路线。

在积极布局纯电动领域的同时，吉利方面认为，混动技术是短期内满足国家排放要求，以及成本效益的首选，吉利在这方面的技术储备和制造能力基本已经搭建完成。据透露，吉利第二代混动产品将于明年推向市场，节能效率进一步提升。

另据了解，在核心的电控软硬件系统方面，吉利已拥有48V、高压混动、纯电动、车身控制、高压电机控制及燃料电池系统控制及软件的开发能力，掌握了新能源VCU、IPU、BMS等核心零部件技术，并均已实现量产应用。

当然，对于吉利和戴姆勒来说，联合开发下一代混动系统，还有利于通过规模效应实现成本优势。吉利方面表示，此次合作既是加大对清洁高效动力总成及混合动力系统研发投入和应用力度的体现，也出于规模效应的需要。戴姆勒方面则指出，在戴姆勒，新成立的梅赛德斯-奔驰动力系统部门将牵头这一合作项目，提高成本优势。

抢占混动市场份额正当时

今年10月27日，在2020中国汽车工程学会年会暨展览会上，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏院士宣布，2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》正式发布。其中，他提出至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。

这意味着，推动传统燃油车全面向混合动力汽车转变的发展方向已明确，这也势必会引发车企在混动领域展开更多布局。

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基近期在接受采访时表示，目前各家汽车企业对混合动力汽车的研发和产业化投入显著加强，产业化步伐不断加快，一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、比亚迪等都已投入了大量资金和资源，混合动力汽车已完成样车开发，部分已经实现小批量上市。

不过值得注意的是，我国很多车企在混合动力汽车方面缺乏足够的技术储备，要在不到15年时间内全面转型，无疑将面对较大挑战。即使对于早年便开始布局混动技术的吉利来说，亦是如此。从这一点来看，吉利联手戴姆勒开发混动系统一举也更容易理解，毕竟此时联手戴姆勒，就有机会借其技术在混动市场攻城略地。

当然，在本土车企强化混动领域布局的同时，也势必有不少海外车企希望借机扩大在中国地区的销售，目前来看，丰田、日产等车企似乎正在做相关准备。据悉，日产汽车计划未来三年在中国推出五到六款混合动力车型，其中包括畅销的轩逸(sylphy)轿车。

从戴姆勒的角度来看，这似乎也是其与吉利合作的背后用意之一。正如戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus?Troska）所表示，过去几年来，戴姆勒们见证了中国汽车工业发展的强劲势头，并坚信中国将继续在创新、效率和规模效应方面带来巨大的潜力，“通过与吉利控股集团及旗下品牌的这一合作，我们不仅将深化在全球最大汽车市场的布局，同时也将强化我们在未来全球汽车产业链中的优势地位。”

由此来看，至少在未来15年内，混动市场要热闹起来了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源是什么专业？

新能源汽车维修专业前景非常广阔，由于新能源汽车技术工程师是行业紧缺人才，因此很多企业都愿意花重金挖人。参加过正规的新能源汽车维修师培训，且能持证上岗，并具备一定经验的人员，月收入普遍在一万元以上。学汽修推荐选择广州市蓝天高级技工学校学校。免费领取2022招生简章

当前，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。目前的新能源汽车维修来说的话，基本上能够真正吃透的人还是非常少，大多数维修的人接触到的都是传统的燃油车，很多的维修思维还是停留在修燃油车的思维基础上面，所以在对维修新能源汽车的话，就需要另外一种思维，现今的新能源汽车发展迅速，想要抓住机会，就更加需要系统的去学习相关的知识。

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一、新能源相关专业

新能源专业是开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，是采用新技术和新材料而获得的，新能源的利用过程往往是可循环的，对环境没有污染或者污染很小。

如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等在各个行业中的应用技术。

太阳能主要就是光热和光伏，以光伏为主，其发电的基本原理是“光生伏特效应”。

生物质能主要是利用生物转化技术和热化学转换技术，将生物质转换成燃料物质。

例如：麦杆、稻壳、木屑、树枝、树皮等农林废弃物都可以成为生物质发电的主要材料，转化为各种清洁的能源，如沼气、燃料乙醇等。

1、新能源科学与工程

新能源科学与工程主要研究新能源的种类、特点、应用和未来发展趋势以及相关的工程技术等，包含风能、太阳能、生物质能、核电能等。

新能源科学与工程属于能源动力类，新能源材料与器件专业属于材料类。

2、新能源材料与器件

新能源材料与器件专业的内涵就在于新能源材料与器件的一体化。

电动汽车做例子，动力电池技术的发展可谓日新月异。比如，钛酸锂负极电池具有快充性能、长寿命、高安全性等优点，缺点是能量密度低、价格高，适用于公交车使用。近来碳负极的快充电池进步很快，其能量密度高、成本低，有望替代钛酸锂负极电池。

3、新能源汽车工程

新能源汽车工程专业以机械工程、电气工程和车辆工程为主干学科，培养能在新能源汽车工程领域从事设计制造、零部件开发、生产、实验、运用过程知识和能力储备的高层次应用型人才。