漂移时轮胎发出的声音,汽车漂移换轮胎太

1.汽车漂移对汽车轮胎影响有多大？

2.汽车漂移轮胎废的快吗？

下面是关于“家用车漂移需要什么轮胎?”的相关介绍：

家用车漂移需要马牌轮胎：

1、行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）； 任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）；

2、A3、行驶中减小后轮与地面之间的正压力。 这三项里面只要满足一项就够。实际上A1、A2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同；

3、持前轮抓地力的方法行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差； 行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。

汽车漂移对汽车轮胎影响有多大？

其实漂移的轮毂讲究不大，胎是比较讲究的，看你关注轮毂给你看看轮毂改装的知识

初级改装

初级改装是针对那些比较注重实用的私家车主，一般来说轮胎宽度增加10毫米，扁平就减少10％,轮毂直径增加1英寸都是允许的。以我们常见的捷达原配轮胎为例，185/60R14的轮胎升级到195/50R15一般来说都没什么问题。

中级改装

如果是想进一步发烧的中级改装用户就有必要参考以下这个公式了：还是以１８５／６０Ｒ１４的轮胎为例，轮辋的直径１４英寸约等于356ｍｍ，胎侧高度为111ｍｍ，因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度要乘以２等于222ｍｍ，所以最终的轮胎直径是：356＋222＝578ｍｍ。

如果想更换成规格为１９５／５０Ｒ１５的轮胎，轮辋就要计算一下了：１５英寸等于381ｍｍ，胎侧高度是98ｍｍ。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度也要乘以2，等于196ｍｍ。最终算得轮胎总直径为：381＋196＝577ｍｍ。

注：升级后的轮胎直径与原车轮胎直径的差比必须控制在３％以内，同时还要查看胎面是否会蹭到车轮内衬，或与悬架发生干涉。

汽车漂移轮胎废的快吗？

漂移对汽车轮胎的磨损大。

飘移的最本质的东西，就是使车尾的转向大于车头，这样可以快速过一些小弯。其特性是前轮抓地，后轮打滑，这样后轮就允许出现横向运动，这就可以使后轮甩过去。

漂的时候，先利用一些方法，比如路肩或者甩方向，破坏车子的重心平衡，这样就会有一个主动轮首先失掉抓地力。

漂移最费轮胎了。因为要使轮胎在一瞬间抓地，这样产生的摩擦力相当耗损轮胎。

漂移产生的条件归咎到底就是一个：只要后轮横向力在质心处产生的旋转力矩小于前轮横向力在质心处产生的旋转力矩，车尾就向外滑，即可产生漂移。

使后轮相对静摩擦转换为滑动摩擦的现象就是漂移（从专业角度来讲，使车辆后轮超出最大侧偏角来进行滑动即为漂移）。对质心与前后轮滑动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及相对函数关系等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。

漂移是一种驾驶技巧，又称“甩尾”，车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯（Grip，一种维持车辆轮胎抓地力，即不超出后轮侧偏角的过弯方式）。漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中因路面摩擦特性，在越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯，因为在一般柏油路面上漂移过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。