汽车维修试题及答案_汽车维修知识问答题及答案解析

一千个车主有一千种修车方法，而其中有很多维修方法是不正确的，这会为驾驶安全和汽车保养带来极大的威胁和隐患!对于错误的修理汽车方法你知道有哪些吗?以下是懂视小编为你整理的汽车维修的错误方法，希望能帮到你。

汽车维修的错误方法1、盲目拆掉发动机节温器

如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。

2、发动机温度怕高不怕低

有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。

3、水泵风扇皮带越紧越好

皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。

4、发动机用怠速升温

用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。

5、用喷灯烘烤油底

很多车主在冬季喜欢用用喷灯烘烤油底，但这不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。

汽车的维修方法一、知难行易法

当一辆车开进维修厂，我们可以从维修中了解到需要排除的故障。例如：发动机故障灯亮、怠速不稳、冒黑烟、加油无力、自动变速器不升挡及挡位打滑等。我们可以选其中较简单的入手来解决，当该问题解决后，其他问题也会迎刃而解了。

例：一辆捷龙(四缸发动机)轿车，发动机故障灯亮、冒黑烟、易熄火、熄火后难发动、里程表针乱摆。

因为该车调取发动机故障码，较简单，并且有针对性，我们就以此为突破口。调取发动机故障码：1)节气门位置传感器故障。2)水温传感器故障。3)主电脑故障。

我们先检查节气门位置传感器，拔掉传感器插头，用万用表量节气门的开度变化值，符合标准数值，且没有波动值出现，说明该传感器无故障。又来测量传感器至电脑的线束，发现电阻值较大。于是清理线路，逐段剥开总线束，一直到发动机室左后方总插头处，发现该线束有磨损的痕迹，拆下该线的总成线，发现磨损几处，有几根线已磨断。清理该线束，装车，清除故障码，试车，上述故障消失。

因为该车在其他修理厂维修过，但效果不理想，我们运用正确的方法，快速、准确、经济地解决问题。

二、分离法

该方法就是一个部件(如A)，控制或保护其他几个工作部件(如B、C、D)。当其中一个工作件(如B)出现故障后，会影响控制件(A)，导致其他工作件(C或D)不能正常工作。当控制件(A)出现故障时，我们不知道工作件(B、C、D)中哪一个出现故障。先让其中一个工作件(B)不工作，如果控制件(A)与其他工作件(C、D)正常工作，则说明该工作件(B)损坏。

例：一辆奔驰320轿车有时无空调、风机不工作、经常烧21号保险。

从保险说明中得知该保险控制风机调速电阻的电源线，控制雨刮，及提供空调的其中一根电源线。于是先拆除风机调速电阻的插头，还是烧保险;拔掉自动空调电脑插头，依然烧保险;于是拔掉雨刮插头，因为该电源线主要为雨刮喷水嘴感应器提供火线，在拔掉插头时，我们发现，该线束在发动机盖支架到喷水嘴间有松散的迹象。在关发动机盖时，该线束被发动机支架夹破而搭铁。正确处理后，故障解决。

该方法也应用于自动变速器的修理，当一个或两个挡位出现问题。我们在拆自动变速器之前测试每个挡位的油压及失速点，然后对照油路的走向，即可找出问题的所在。

另外，根据国际汽车制造统一规定，在2000年以后的车辆中采用CAN-BUS系统。运用分离法对帮助我们处理以后的车辆故障会大有帮助。

三、按部就班法

该方法就是运用我们所学的知识与各种检测设备，来逐步找到故障，该方法常用于一些软故障及疑难杂症。

例：一辆三菱V6轿车，加大油门转速最多达到3000r/min。我们首先检查点火系统，更换火花塞，量高压线，符合标准值。清洗了汽油滤清器，测试油泵油压正常。清洗了喷油嘴。清洗节气门进气歧宇航局，保证进气系统正常。但问题始终没有解决。用检测仪器调取发动机故障码，但没有故障码输出，用示波器来检测各主要传感器，符合标准值。说明电路系统正常。检查点火正时及缸压，正常。在几大系统中，我们只有排气系统没有检查。于是拆开消声器，结果加油顺畅，故障现象消失。

消声器的排气压力往往是我们忽视的，在电子燃油喷射系统的车辆中消声器里装有三元催化剂。时间一长，会出现堵塞，造成排气压力过高，导致发动机加油不畅、温度高等故障。这种故障在奔驰、宝马、大宇、现代中经常出现。

四、逆推法

该方法是在动手处理故障之前，先结合所有的故障现象，冷静的想一想，分析造成这些故障的原因。也就是从现象逆推的原因，找出问题的关键，集中突破。

五、对比法

该方法就是两个相同的车辆互换元件或对比数值来解决故障，该方法适用于特约维修站及处理棘手问题时，该方法虽然不科学，但能够及时准确解决故障，及时收到经济效益。

汽车保养的误区太阳下洗车

很多车主喜欢在晴天的时候洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。但实际上这对于车漆并不是好事，因为残留在车身上的水滴会起到凸透镜的效果，将阳光聚焦到一点上产生局部高温，时间久了车漆便会失去光泽。所以尽量避免在阳光下洗车，实在无法避免在太阳下洗车的话，要尽快将车身擦干。

冲洗太彻底

很多车主在洗车时喜欢像给自己洗澡一样弄得彻彻底底，各个角落都要冲洗到。但是有两个地方得小心。一个是中网格栅，因为发动机进气口就在后面，由于喷枪压力大，正对着中网格栅冲洗，可能导致水进入进气口，所以最好从侧面冲洗。另一个是空调进气口，也是同样的道理，空调进气口通常都在挡风玻璃下面，也不要正对着冲。

画圈式打蜡

很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，就连汽车美容店的工人也是这样干，但这并不是打蜡的正确方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。

机油加太多

国人总有一种多就是好的观念，但对于机油来说，并不是这样的。如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，导致烧机油，更易产生积碳。因此，机油量一定要控制在机油尺的上、下刻线之间为最好。

螺丝拧太紧

在人们的日常观念里，螺栓都是越紧越好。但实际上并不是这样的，螺栓根据尺寸和用途的不同，其紧固力矩都是有一个最合理的值，并不是越紧越好。就以车主最常能接触到车轮螺栓为例，通常家用车的轮胎螺栓紧固力矩在100-130N?m之间。如果拧紧时超过这个数值，螺栓会被拉变形，严重的可能导致螺栓断裂，这样在行车过程中就有可能车轮脱落导致严重事故。所以在对螺栓紧固时，最好要用扭力扳手进行最后的上紧。

轮胎气太足

有些车主喜欢把轮胎气打得很足，这样可以减小滚动阻力、节油，还能打方向更轻。但这样是不正确的，而且也不安全。轮胎气压过高会使轮胎接触面积减小，导致胎面磨损加重，最重要的，还会降低刹车时的制动效果，影响行车安全。所以车主在给轮胎打气时一定要按照厂家规定的气压进行充气，轮胎气压标签通常位于油箱盖内侧。

小保只换油

其实每次保养也是对车辆进行检查的时候，但是实际情况是很多人在外面保养并不会照着保养手册对车辆进行检查。备胎、刹车油、底盘悬挂有无渗漏损坏等等都是大家在每次保养时很容易忽略的。结果等到需要用备胎的时候，发现备胎也没有气了。所以大家在要保养的时候，一定要把保养手册拿出来，照着上面的要求进行保养。

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汽车维修是通过技术手段找出故障原因，采取一定措施排除故障，使其恢复到一定的性能和安全标准。以下是学习边肖整理的汽车维修基础知识。希望你喜欢！

汽车维修案例

1.应该仔细选择冷却剂。

一辆北京BJ2021吉普(切诺基)有几个气缸不工作。检查汽车电路后，未发现异常。在检查配气机构时，发现有一个推力杆始终不动，这是由于液压支撑柱不工作造成的。拆下挺杆，发现机油中有乳化物堵塞挺杆油孔。油经过检查，发现已经严重变质。

进一步检查发现，冷却液渗入曲轴箱是因为气缸垫使用时间较长，车主没有拧紧气缸盖螺栓。那么，为什么冷却液进入曲轴箱机油会沉淀？这辆车的冷却液是乙二醇防冻液。乙二醇与发动机机油发生化学反应，产生沉淀物，堵塞液压挺杆。幸好发现及时，没有造成大的损失。清洁油路，更换机油和气缸垫圈，并重新加注冷却液。落地后，一切正常。

2.简单的失败不简单。

一辆95的捷达，踩下刹车踏板，刹车发出异响。起初，当踩下制动踏板时，会发出沉闷的声音。轻踩制动踏板时，没有异响。在平坦路面上踩下制动踏板时，有时会没有异常声音。

车前几天定期保养，没发现问题。目测刹车盘没有伤痕，刹车片厚度还在一半以上，不存在异响的可能。设置四轮转动，反复踩刹车都没有发现故障。路试和紧急制动时，听到了很大的噪音。脚离开踏板时异响消失，倒车时相当小，轻踏时没有异响。渐渐的，踩踏板时异响就开始了，异响也随着力度的不同而变化，拆检也没有异常。经过连续检查，发现散热器风扇电机轴瓦烧坏，产生相当大的间隙。踩下制动器时，电枢接触定子，产生异常噪音。更换散热器风扇电机后，故障得以排除。

在实际维修中，经常会遇到类似的故障，比如变速器异响，检查后其实是离合器问题。越简单的故障越容易在维修中造成错觉。检验判断不准确或不正确，成本增加，工期延长，简单的故障“不简单”。

3.小沙粒埋下大隐患。

一辆桑塔纳轿车大修后，从工厂开出几公里后，突然出现离合器分离不彻底的现象，最后离合器根本不起作用。检查停放的车辆，发现离合器从动油缸有泄漏。拆下分泵进一步分解检查，发现分泵杯与缸壁之间夹有沙粒。原来这辆车在检修时没有注意零件的清洁，以至于杯体和缸壁之间夹了沙粒。每次踩下离合器时，液体压力增加，导致泄漏。清除沙粒，重新添加制动液，放气后使用，排除故障。

汽车维修中的注意事项

1、正确使用工具

1)拆卸总成时，零部件和各种轴、轴承、齿轮等的连接螺栓。，使用适当的工具。不允许用凿子敲打或用电焊、气焊切割，也不允许用活动扳手代替锤子。如果必须用锤子敲打，应垫上软金属冲头或衬垫，以防损坏零件或基底。

2)拆装零件时，避免损坏零件的工作表面。能用拉压工具拆装的零件，应使用拉压工具，不得乱砸、乱敲。

2.拆卸组件或零件时，应做好标记。

1)拆卸所有总成和零件时，应在拆卸前检查联轴器零件、旋转零件和不能互换的零件是否有装配标记。如果没有，则应重新标记(如标记高速车轮胎、轮辋的安装位置)，防止因安装错误而破坏原有的匹配或平衡状态。俗话说:一个修理工，怎么拆怎么装，就是怕半天忘了怎么装零件。

2)如有安装方向要求，应偏向或标明原方向，防止装反。如活塞、气缸垫、连杆等。，标记它们是非常重要的。

3.零件清洗

1)清洗滚动轴承时，清洗液的温度不能过高。

2)以下零件不能用碱性溶液清洗:

①橡胶件、油封、非金属摩擦片等。

②各种胶木齿轮及塑料件、铝合金、锌合金等。

机械零件用化学溶液清洗后，要用清水反复冲洗，以清洗表面化学溶液。清洁总成和零件后，用干净的测试布擦拭或用压缩空气体吹干。

3)零件清洗干净后，应防止碰伤成品表面，不急于组装的应涂上保护层，防止锈蚀。

4)油管和气管内部应彻底清洗，以确保管道畅通。安装管接头时，不允许缠绕棉纱等物，以防堵塞管道。

4.螺栓(螺母)的紧固

1)有扭矩要求的螺栓应按修理或使用说明书中规定的扭矩或拧紧操作要求拧紧。

2)重装螺栓和螺母时，按要求加与螺栓直径相同的垫圈，垫圈内径不能太大。

3)装复螺栓的长度要合适，不能露出太长或拧入部分太短。螺丝孔内的油、水、杂物清理干净后，重新拧紧螺栓。

4)对于技术要求高的螺栓、螺母，要认真检查其螺纹状况和自锁能力，不要随意用其他螺栓(螺母)代替。

5)组装时，几个螺栓连接的结合面应按规定的顺序分次、用不同的扭矩拧紧。如无特殊要求，一般应对称交叉，均匀拧紧。不要一次拧紧某个螺栓(母)，防止零件变形或结合松动。

6)可靠的锁定。对于用锁销锁紧的螺栓，应注意锁销直径与锁眼内径的匹配。锁紧销的一片应扣在螺母的方平面上，不能扣在螺栓端。如果用钢丝锁紧，锁紧线要拧紧，按方向锁紧。或者镀铜自锁螺栓螺母，不能重复使用，防止锁紧失效。

5.连接件的拆卸

1)拆卸螺纹连接时，应注意螺纹方向。对于多螺栓连接，还应注意拆卸顺序。两个螺母可以拧紧在双头螺栓的螺钉上，然后用扳手拆下。生锈的螺栓可用反复进退法、锤击法、煤油浸泡法或喷灯加热法拆卸。拆卸螺纹连接时，不能只加中继杆，防止螺栓断裂。螺栓断裂时，如果断裂的螺栓高于底座，则将高出的一端锉成方形或焊上螺母将其拧出；如果断头在机体内，可在螺栓末端钻一个小于螺栓直径的孔，然后用方冲头或反螺纹攻出丝锥或反螺纹后，将断头螺栓拧出。

2)拆卸过盈配合零件时，应尽可能使用专用工具，如拉压机。没有专用工具时，可以垫上软金属或木块进行敲击和拆卸。不要用锤子直接敲击零件表面，以免损坏零件。

3)拆卸铆接件时，一般在修理时不拆卸。如果铆钉松动或铆接零件需要更换，铆钉可以钻孔或削掉。

6.油封和垫片的安装

1)注意轴与油封孔的同轴度，垫片的材质和厚度要符合要求，防止松动或密封不良。另外，油封的选择要符合要求。

2)密封垫片的厚度要合适，这样安装后既能完成油封功能，又能防止相关零件松动或变形。

7、千斤顶的使用

1.切勿在用千斤顶顶起车辆时启动发动机，因为发动机的振动或车轮的转动会导致车辆从千斤顶上滑下，从而引发危险。

2.为了保证各种车型的汽车安全，千斤顶通常使用在固定位置，不能支撑在保险杠、横梁等部位。

3.维修人员不能在没有支撑的车辆下工作。更换车轮时，乘客不能留在车内，因为他们的移动可能会导致车辆从千斤顶上滑落。

汽车保养的错误方式

1.盲目拆下发动机节温器。

如果因为发动机温度高而盲目拆下节温器，冷却液只能大循环，冷却强度无法调节，很难保证发动机在合适的温度下工作。而是发动机经常在低温下工作，导致发动机功率下降，磨损加速，油耗增加。如果发动机节温器大修或更换后，发动机温度仍然很高，应大修冷却系统的其他部件，节温器不能拆卸。

2.发动机温度不怕高也不怕低。

有人认为开车时发动机温度不怕高也不怕低。其实发动机温度低的时候，也是很有害的。只有在汽车说明书规定的正常温度下行驶，才能保证发动机的使用寿命。

3.泵风扇皮带越紧越好。

腰带越紧越好。皮带过紧不仅会拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，还会导致发电机轴和水泵轴变形弯曲，轴承因张力过大而早期损坏。汽车风扇皮带的松紧度应符合技术要求。一般来说，正常皮带总成的挠度为10-15毫米。

4.发动机在怠速时加热。

怠速加热时，由于转速低，机油泵不能迅速将润滑油压入润滑面，油压也低，使发动机的运动部件工作在干摩擦或半干摩擦状态；由于低温时燃油雾化不良，未燃烧的燃油(混合气)逃逸到曲轴箱内，冲走气缸壁上的油膜，也会加速零件的磨损。因此，在发动机启动几秒钟后，应应用快速怠速(现代汽车上专门设置了快速怠速装置，发动机温度升高后会自动调整到怠速状态)，以改善发动机的润滑条件。

5.用喷灯烘烤油基。

冬天用喷灯烘烤油底，不仅会使油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，还会使油胶结，使油底变形，容易引起火灾。最好的办法是根据冬季最低温度选择合适的机油。有条件的地方，最好将车辆停放在有保温设施的车库内。

先进的清洗方法是超声波清洗和核喷雾清洗，但最广泛使用和最简单的方法是物理清洗和化学清洗。这两种方法也可以同时使用。

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