汽车回油管是干什么的,汽车回油管取汽油会怎么样

1.回油管的作用

2.汽车保养忌用嘴吸油管，你懂里面的原理吗？

对于现在的燃油车来说，汽油或者柴油属于车辆的燃料，但也的确是非常危险的易燃易爆品。很多电视剧或者**的桥段里都会出现车辆在出现事故翻车，接连就会引发燃油的泄露导致汽车爆炸的结局，但是现实世界里真的也会这样么？答案是否定的，其实在现实世界里，汽车引发的事故中很少出现爆炸的情况。回到问题的本身来看：假设用一根软管伸进油箱可以吸出汽油么？对于一个有良心的车企生产出来的汽车而言，答案一定是否定的。这样的设计无疑是出于安全的考量，接下来我们就具体来分析一下。

汽车油箱的设计

汽车的油箱的作用显然是为了储存汽车燃料，一般来说油箱上都会设置以下几个装置：1.加油口（口径较大，有利于大量燃油快速加入油箱）2.燃油泵、低压油管和回油管（这三种管路口径较小，有利于建立压力）3.连接碳罐的管路。

其中燃油泵和管路在油箱中的位置值得一提，通常燃油泵位于油箱之中，而燃油泵的顶端与油箱顶部连接在一起并密封处理，低压燃油管与回油管（现在大部分车型的回油管都已经内置在燃油泵总成中）则连接在燃油泵上方。在燃油泵处于停止的状态下，低压燃油管、回油管与油箱之间其实是没有直接相连的，所以即使车辆出现了意外，燃油也不会泄露出来。

油箱内压力平衡的意义

关于连接碳罐的管路，主要作用则是保持油箱内的压力平衡，防止燃油蒸汽排入大气中，加油时排出油箱内的空气保证汽油的快速加入。保持油箱内的压力平衡主要是因为环境温度处于一直变化的状态，油箱内的压力也会根据温度的变化而改变，为了保证油箱外形的稳定则会通过管理排出或吸入气体以保证油箱内的压力平衡。汽油是存在一定挥发的，而油箱中的汽油蒸汽一旦排入大气中会污染环境，所以此时管路连接在碳罐上，通过碳罐吸收掉汽油蒸汽中的汽油。当车辆处于加油的状态时，大量的燃油涌入油箱中必然会导致油箱内的压力迅速升高，如果无法将空气排出则会导致压力回流进加油口中导致加油枪跳枪的问题出现，这时可以通过连接碳罐的管路将多余的空气快速排出。

加油口管路的单向阀设计

由于加油口管路的结构设计是为了方便快速的加入燃油，一般加油口的管路口径都会比较大。一旦车辆发生侧翻的事故，过大的加油口径会导致大量的燃油泄漏出来引发火情，所以在加油口的管路中都会设置有单向阀的装置，主要的目的就是保证汽油不会因为车辆的事故导致燃油的泄漏。

以前有种说法会认为这个单向阀是防止偷油情况的发生，其实完全不是这回事，对于专业的偷油贼来说哪怕你把油箱做成完全密封的状态他们都有办法将油偷走。而车企的设计通常只会把安全放在首位。其实很多车主也会反对加油口的单向阀设计，主要是因为这样就无法通过虹吸的原理将油箱内的燃油抽出来。首先我表明态度，坚决不建议吸出油箱内的燃油：毕竟汽油是属于易燃易爆品，不正确的保存很容易引发火情。如果真的是需要一定的汽油用做他途，可以在拆卸下发动机舱内的低压油管的情况下，通过电脑驱动燃油泵工作或者使用钥匙来回接通电源使得燃油泵短时间的工作，最终在低压燃油管处收集汽油。

综上所述，如果找一根软管从加油口戳进去，通常车企出于安全考量的设计，都是无法直接吸出汽油来的。若是车主在生活中因为某种用途真的需要少量汽油，可以按照上文中提到的小方法在低压燃油管处收集。

回油管的作用

回油管漏油会使油耗增加。目前大部分汽车都有回油管。燃油泵向发动机供油，形成一定的压力。除了正常的供油喷嘴，剩余的燃油通过回油管送回油箱。当然，碳罐收集的多余汽油蒸气也通过回油管返回油箱。回油管可以将多余的油送回油箱，缓解汽油压力，降低油耗。

漏油有两种，一种是进、回油管漏油，另一种是内部漏油；

1.进、回油管漏油一般是由于密封垫或法兰变形或损坏造成的。如果只是回油管漏油，影响就是发动机油耗高；但如果进油管漏油，而且漏油量比较大，会影响增压器的润滑和冷却，严重时可能导致增压器抱轴；

2.内部漏油。但是，一般来说，在进气侧有一些油污染。如果不是很严重，不会有太大影响。如果漏油量过大，是因为密封圈损坏或进排气压力过低，需要仔细检查原因。

汽车供油方式分为电喷汽车和化油器供油方式。如果是电喷式汽车供油方式，可分为单管路和双管路供油方式。

1.电喷式：双管路模式有两根汽油管，一根给车供油，另一根通过油压调节器和回油管将多余的汽油送回油箱。如果是这种模式导致的漏油，紧固即可。

2.化油器式：如果是化油器式供油方式，可能是由于化油器油位过高、浮子针阀位置不对等原因造成的。只要化油器清洗干净。

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汽车保养忌用嘴吸油管，你懂里面的原理吗？

目前大部分汽车都有回油管。当燃油泵向发动机供油时，就形成了一定的压力。除了正常的供油喷嘴，剩余的燃油通过回油管送回油箱。当然，碳罐收集的多余汽油蒸气也通过回油管送回油箱。回油管可以将多余的油送回油箱，缓解汽油压力，降低油耗。柴油回流管柴油机供油系统一般设有三条回油管路，有的柴油机供油系统只有两条回油管路，而从燃油滤清器到油箱没有回油管路。燃油滤清器上的回油管路当机油泵提供的燃油压力超过100~150kPa时，燃油滤清器上的回油管路中的溢流阀打开，多余的燃油通过回油管路流回油箱。由于喷油泵回油管路中输油泵的输油量是标定工况下喷油泵最大输油量的2~3倍，多余的燃油将通过回油管路流回油箱。喷油器上的回油管喷油器在工作时，会有极少量的燃油从针阀与针阀阀体的配合面漏出，可以起到润滑的作用，避免积聚过多造成针阀背压过高而出现故障。这部分燃油通过空心螺栓和回油管进入燃油滤清器或燃油箱。设置回油管道的目的调节燃油压力为了克服燃油在低压油路中流动的阻力，保证对喷油泵和喷油器的供油，柴油机对输油泵供给的燃油压力有一定的要求。多缸柴油机大多采用柱塞式喷油泵，泵体上方低压室两端分别设有进油管路和回油接头，回油接头内装有溢流阀。当喷油泵低压和高压中的燃油压力低于50~60kPa时，溢流阀关闭，喷油泵回油管中没有燃油流动；当喷油泵体低压室内的燃油压力高于50~60kPa时，溢流阀将打开，使部分燃油通过喷油器的回油管路一起回流到油箱或燃油滤网的进油接口，从而维持喷油泵体低压室内规定的油压。出口过量燃油喷射器上的回油管从设计上看，输油泵输送的燃油量不能满足定量要求，一般比喷油泵需要更多的燃油。此外，尽管喷射器的针阀制造得非常精确，但为了保证燃料喷射，仍然存在微小的配合间隙。喷油器工作时，针阀与针阀体之间、针阀体的上端面与喷油器体的下端面之间不可避免地会有燃油泄漏。这些燃油一旦积聚在喷油器腔内，当油压达到一定程度时，就会造成针阀上升困难，喷油不规律甚至堵塞针阀。设置回油管并将多余的燃油导出后，上述不良现象即可消除，保证柴油机的正常工作。

回油管道过滤器安装在液压系统的回油管道上，用于过滤油液中各种成分磨损的金属粉末和橡胶杂质，以保持流回油箱的油液清洁。汽车维修过程中，生活中很多人会为了判断油管的状况而用嘴吸油管，这是非常错误的。喷嘴吸管不能进行的主要原因是汽油容易爆炸，有毒。尤其是含铅汽油会损害人的神经系统、消化道和肾脏。如果油管堵塞，请向专业救援人员求助。对我们来说，有一定的意识是非常重要的。

汽油管用于连接汽油泵和发动机喷油器以提供燃油。还有一个助力油管，为转向器提供助力油，从而达到降低转向阻力的目的。制动油管连接制动泵和制动片千斤顶。当我们踩下制动器时，制动泵将通过制动油向制动片施加压力。回油管在下面，从里面分支进入油管。一般来说，进油管比回油管大，回油管是连接燃油滤清器滤芯的那根。柴油机供油系统一般有三条回油管路，部分柴油机供油系统只有两条回油管路，而不是燃油滤清器到油箱的回油管路。一旦喷油器腔内的燃油越积越多，当油压达到一定水平时，就会造成针阀提升困难，喷油不规律，甚至锁死针阀。设置回油管并引出多余燃油后，可消除上述不良现象，保证柴油机正常运转。

汽车保养首先，避免在不通风的车库里长时间运转发动机。发动机排出的废气中含有一氧化碳，这是一种看不见也听不见的有毒气体。长时间接触低浓度一氧化碳气体会引起头痛、气短、恶心呕吐、身体虚弱头晕、心理混乱甚至脑损伤。如果在车库启动发动机，应打开车库门或打开排气装置，以便随时将废气从车库排出。即使在户外工作，也不要长时间呆在工作发动机的排气管附近。

汽油不仅易燃易爆，而且有毒。尤其是含铅汽油会损害人的神经系统、消化道和肾脏。此外，汽油中还含有高浓度的硫化物，因为硫化氢也有一定的毒性，如果汽油被吸入，就会导致中毒或死亡。如果吸入，要强迫自己呕吐，及时去医院治疗。避免被化油器清洗剂弄脏。大多数化油器清洗剂含有氯甲烷、芳香化合物和乙醇，这些物质都具有一定的毒性，因此这些物质吸入鼻子或溅到皮肤和眼睛上是非常危险的。