凯迪拉克ct4为什么不保值,凯迪拉克ct4买得起养不起

1.比宝马3系还香 刚上市的凯迪拉克CT4值不值得买？

2.20万的大马力后驱车，凯迪拉克CT4开起来怎么样？

3.凯迪拉克xt4买得起养不起

4.花24万提辆凯迪拉克CT4值吗？行驶2000公里后，车主表示有话要说

#选车理由 买车是刚需，选择凯迪拉克CT4是因为他性价比高，颜值惊艳，动力强劲，操控优秀，实在是找不到他的缺点。可能会有人说，这款车不保值，后期降价会很厉害，但我不这么认为，其一，车本来就是一种消耗品，早买早享受嘛。再就是二十万出头买个入门级后驱车，还是豪华品牌，就算是后期会降价也觉得值。这款车整体外观很年轻化，侧面线条充满灵动性，前脸很霸气，熏黑色中网。面对性价比如此高的一款车，怎么能不心动呢？

#最满意 外有颜值，内有动力，二十多万入门级跑车，时不时玩个漂移也是可以的。

#最不满意 不太满意的地方就是空间有点小，之前也在网上了解过，有网友说空间比较紧凑，个子高的人开后排可能会出现顶头、顶腿的现象，而且后排凸起比较高。但是肯定不会有十全十美的东西，CT4是后驱车，操控性好，后排就会凸起，牺牲一下后排空间。

#空间 这个车一般就是我开，很少出现满载的情况，女朋友一般也是坐副驾驶，不得不说，前排空间很优秀，个人感觉前排空间杠杠的，坐在主驾驶感觉一点毛病也挑不出来，这辆车很适合单身或者是三口之家。并且后备厢空间也很大，平常出去玩放几个行李箱没有问题，车内的储物空间很齐全吗，平常手拿些东西很方便。

#外观 外观很惊艳，我买的是款蓝色，感觉蓝色跟CT4运动型的外表更配，而且这个蓝不会有看腻的感觉，反而越看越喜欢。这款车可谓是颜值在线，特别是他的大灯，特别有标志性，晚上不需要看车标也能辨认出来，溜背型的设计很符合我的眼光，流线型的外表，越看越好看！

#内饰 凯迪拉克的内饰内饰虽然没有BBA那么好看，但是比较简洁，上档次，各种功能键都很清晰。

#动力 CT4这个小车动力很强劲，百公里加速7s内，特别是在等红绿灯的时候，提速特别快，而且加速过程中有满满的推背感，喜欢这种速度与激情的感觉！之前在网上看到有车友说提速过程中会有顿挫感，但是开一个多月的时间，目前还没有出现这种情况，感觉提速挺顺滑的。

#操控 运动方向盘特别灵活，指哪打哪，转向很灵活，很稳当，开着CT4很有安全感~而且这款车底盘也很扎实，开起来不会出现轻飘飘的感觉。

#舒适性 这款车总共就两个配置，两个配置虽然差不多的钱，最后选择了低配版本，感觉低配的性价比更高一些，虽然座椅不是真皮的，但是坐在里面感觉也很不错，美式大沙发的感觉，而且还有腰托，感觉这个设计很实用，长途开车的时候会减少疲惫感，而且后排有杯架，独立出风口，很方便，坐在后排也很凉快，整辆车的设计都很人性化。

#油耗 目前油耗9个油左右，比想象中的要好很多，新车磨合期中，一直也没有地板油过，不舍得，一般就是上下班路上开，红绿灯也不算多，所以油耗不算高，而且最近两天气温挺高的，都要开空调，油耗能控制在9个油左右感觉已经很优秀了，如果后期磨合一下，摸清楚小4的脾性，相信油耗还可以再低一些。

比宝马3系还香 刚上市的凯迪拉克CT4值不值得买？

关于凯迪拉克，坊间经常有这类看法：

凯迪拉克是二线品牌，贬值率太快，所以没什么事不要选这个品牌。

凯迪拉克的性能是好的，特别是以前的ATS-L和现在CT4、CT5，大马力+后驱性能一定很棒。

凯迪拉克油耗都很高，做工质量一般。

其实我想说的是，如今的凯迪拉克已经变化很多了，有一些传统的看法要革新一下。那么，真实的CT4表现到底怎么样，它值不值得买？

但有一点是肯定的，后排空间真的窄！

凯迪拉克CT4?28T以23.97万元、25.97万元售价高调上市，李佳琦带货想吸引一流女性客户。但这里有一个矛盾是，如果你说自己的大后超，性能为上，那么女孩子真的喜欢么？如果是真冲性能而去的大老爷们，李佳琦是谁？

CT4和CT5的价格相差不大

但目前看到，CT4市场优惠还是比较少，而目前宝马3系320i的市场价已经在27万以下，甚至自家更高级别的CT5市场价也跌到25万元。那么你觉得CT4的价格贵不贵？

下面看看凯迪拉克CT4一直挂着嘴边的高性能，但真的是这样么？8AT变速箱有没有问题。?

凯迪拉克CT4?28T有输出237Ps/5000rpm和350Nm/1500~4000rpm，这副LSY?2.0T引擎其实非常棒，技术方面可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”之间切换，这个2.0T同级唯一的黑科技就连BBA也没有装备。

就性能来说，这副2.0T直列4缸引擎高转非常活跃，与宝马B48、高端的EA888、本田K20C5一样都非常强。所以CT4的性能，其实已经处于宝马325i和330i之间，百公里加速6.9秒。

但实际开起来性能真有这么强么？并不是。

一方面是因为CT4的车架沟通不够，它与宝马3系、奥迪A4L、A3还是差不少。例如转向时车头跟进不够快，车尾滑动时宽容度也不够，不如宝马3系来得有乐趣。一句话这车加速数据是有的，但可玩性不够。

另一方面就是8AT变速箱罪过了。这副旧款的变速箱换档还是不够平顺，最大的问题就是响应速度太慢了，所以2.0T引擎就算再厉害，经过这副8AT后都打了一个大折扣。

很多人觉得如果CT4能装备CT5那副10AT就完美了，可能是这样吧。但按我们CT5试驾的经验，10AT也不是很完美的，当然是要比8AT好许多。所以CT4如果有一副6MT的手动变速箱，就真能发挥性能了。但如今谁还愿意开手动挡呢？

CT4的外观我是很喜欢的，但排除外观主观的原因，最后要赞CT4的还有两点。

一点是CT4底盘还是很好的，虽然沟通不如宝马，但底盘极限还是很高的，例如跑赛道一定会很快。高速公路上底盘实在太稳了，所以说237Ps还不足已到达CT4这副底盘的极限。

另一个还是要赞一下这副LSY引擎，一旦转速过了3000rpm，无论是在舒适模式还是运动模式下都变得很凶猛。引擎转速攀升就非常快，油门不断转速一下子就到了红线的6000rpm，这一点你在赛道或者高速上开起来会特别爽。

最后就是，2.0T+8AT油耗并不算高，市区堵车会高一些，便稍为平顺的路况油耗就大幅下降，大概与奔驰C260L差不多。比以前的ATS-L有大幅改善了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万的大马力后驱车，凯迪拉克CT4开起来怎么样？

刚上市的凯迪拉克CT4值不值得买？

4月8日，凯迪拉克发布了旗下的入门豪华级轿车CT4，新车共推出2款车型，指导售价区间为23.97和25.97万元。作为一款A+级运动豪华车型，新车提供了两种外观（风尚版和运动版），动力搭载2.0T+8AT，是同级唯一采用前置后驱的豪华品牌车型。CT4则作为ATS的升级重名版，与宝马1系、奔驰A级和奥迪A3等竞争，同时CT4的售价也较ATS有明显降低。

虽然CT4的竞争对手是1系等豪华车型，不过在轴距上要比三车有一定的优势，CT4的车身长、宽、高分别为4760毫米、1815毫米及1421毫米，轴距为2775毫米；宝马3系标轴版长宽高分别为4719毫米、1837毫米、1459毫米，轴距为2851毫米，车身大小和3系相差无几，同时售价要比3系便宜许多，并且和宝马3系一样采用了后驱布局，难免会和3系产生一定的市场竞争。

凯迪拉克通常都采用以大打小的市场策略，此次也不例外，CT4的三围数据和中级车差不多，不过由于CT4采用了纵置后驱平台，因此后排中间地板隆起有一定高度，导致CT4的后排空间并没有多宽敞，因此在乘坐空间方面，和紧凑型的宝马1系，奔驰A级相差不多，可见空间表现不是CT4的优势。

造型方面，凯迪拉克家族化设计一直都没有改变，钻石切割设计一直出现在凯迪拉克旗下的所有新车型上。远近光一体式LED泪眼大灯与两侧的进气口融为一体，同时密集的网状前进气格栅与黑色前唇上下呼应，营造出虎虎生威之感。

凯迪拉克首次推出了高对比度的撞色内饰搭配，中控面板以及车门处采用大量皮质材料包裹，提升了车内的豪华感。同时与CT5的布局较为相同，采用半悬浮式中控屏，且下方配备有音量调节旋钮，另外，高配车型还采用了Bose音响系统，符合年轻人的喜好。

内饰的设计就没有那么惊喜了，家族化的设计让人进入车内全是熟悉的风格，相比奔驰A级内饰的设计感，CT4的确不占优势，如果和1系与A3对比的话，到可以拿的上台面。

动力表现是CT4的一大亮点，搭载了2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为169kW，最大扭矩350Nm，可变缸技术为车辆带来更良好的油耗表现，官方称其百公里加速6.9秒，油耗低至6.7升。从数值上看，同级车型这样的动力还是非常有吸引力的，相信很多关注CT4的消费者都是被其动力所吸引。

时尚型与精英型相差2万元，谁更值得买？

首先看CT4的低配车型，也就是时尚型，售价23.97万元。虽说配置不是很高，但有了不错的三大件，同时又配备了电子手刹、LED大灯、电动天窗、无钥匙进入/启动等，同时凯迪拉克常用的主动降噪、OTA升级等也均是CT4的标配，可以说时尚型的配置可以满足日常使用，不过唯一的缺憾就是售价在20万元，却没有倒车影像，另外副驾也没有提供电动调节，按理说是不应该。

再加2万元就是售价25.97万元的精英型。2万元可以买到更大尺寸的轮毂，同时倒车影像、腿拖、副驾驶电动调节、座椅记忆、BOSE音响、单色氛围灯、感应式雨刷都有配备。这两万元还是比较划算的，毕竟实用配置更多一些，25.97万元的价格也能接受，所以个人更加偏向高配版。

总结：

凯迪拉克CT4的产品力确实在同级不错，不过售价并没有太多惊喜。高配车型25.97万元的售价与CT5也只有2万元之差。但熟悉凯迪拉克的消费者都知道，凯迪拉克的车型优惠一向不小，目前CT5在市场有着四五万元的优惠，所以未来低配版的CT4价格跌入20万元以内也很有可能。到那时宝马1系、奔驰A级、奥迪A3可都不是很好过，毕竟这三款全是前驱车型，售价没什么优势，同时可玩性还是CT4更高一些。不过以奥迪的优惠幅度，还能让A3与CT4一战，所以想要入手CT4等等降价才是明智之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克xt4买得起养不起

还记得去年的网红车凯迪拉克ATS-L吗，在它离我们远去后，CT4作为它的继任者来了。作为凯迪拉克最入门的车型，它能够像前代一样成为一款爆款街车吗？

CT4的定位是二线豪华品牌的中型轿车，竞争对手是BBA的入门级车型。从价格上，凯迪拉克CT4和BBA就是错位竞争，机智的凯迪拉克没有对标宝马3系、奔驰C级、奥迪A4，而是以宝马1系、奔驰A级、奥迪A3作为对手。二十多万只能买到BBA的入门级车型，但是买CT4的话，你能得到一台2.0T的大马力后驱车。二十多万的大后驱，简直就是年轻人的菜，今天就来看看这台车开起来到底怎么样。

之前介绍过CT4的外观，今天再简单的说说。外观整体保持了凯迪拉克家族的设计，上下贯穿式的日间行车灯，蜂窝状的中网，贯穿头尾的侧面腰线，银色镀铬装饰条包裹的双边排气还有配合车尾的小鸭尾尾翼设计，都增加了这台车的运动感。我们拿到的高配版，装备了18寸熏黑轮毂，战斗气息更强了。

CT4的内饰也是使用了凯迪拉克的家族设计，这个内饰真是体现了美国大老粗的风格。8英寸的中控屏，空调按钮全是机械按键，仪表盘是机械指针表盘和一个中央4.2英寸的屏幕。现在各种触控按键、大屏幕的时代，这个内饰说是5年前的设计都有人信。好在功能齐全，CarPlay、CarLife这些都有，高配还有BOSE音响，不过开这车，还听什么音乐，有排气声浪就够了。

CT4的车身保持了车身50:50的比例，在操控方面是优势，但是对于乘坐空间就有些不友好，后排空间略显局促，长途乘坐会有些不舒服。

CT4的发动机和CT5是同款，最大可以提供237匹马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配了8AT变速箱。这台车开起来会发现，油门的感觉比较沉，确实有性能车的感觉。油门响应很不错，尤其是油门的前半段，动力随叫随到。在中、后段加速中，动力依然很强劲，有很明显的推背感。

这个变速箱的换挡不是很积极，油门踩下去，转速会一直保持，直到3000rpm才会换挡。这样也是为了维持高动力，这也从另一方面体现了运动方向的调校。在低速的时候，这个8AT变速箱偶尔还会有小的顿挫感。运动模式和舒适模式发动机转速差别不大，切换到运动模式，配备的声浪模拟会随着转速的提升发出悦耳的排气声。方向盘的手感比较偏沉，尤其在运动模式下，会变得更沉，也是运动感的体现，不过对于女性朋友来说，这点有点不太友好。

底盘调校的偏向运动，悬架行程不长，整体质感很不错，有很好的转向支撑性。不过由于偏向运动的调校，悬挂比较硬，尤其高配版是235/40?R18防爆胎，过一些沟坎的时候，震动感受很明显。

作为一台后驱车，CT4的车身控制做的恰到好处，过弯时，会感受到一点小小的甩尾。当滑动过大的时候，车身稳定系统才会介入，可以让驾驶者在安全的范围内感受到后驱车的乐趣。

一台美式大后驱车的油耗也很关键，我们试驾测得的百公里油耗是9L左右，这个油耗还可以接受，而且发动机配有“闭缸技术”，对于日常油耗经济性还是很有帮助的。

凯迪拉克CT4这台车可以让更多年轻的朋友接触到后驱车，很有可玩性。不过想要入手可以再等等，看看曾经的ATS-L。要是优惠力度够大，CT4很有可能成为下一个网红。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

花24万提辆凯迪拉克CT4值吗？行驶2000公里后，车主表示有话要说

XT4是凯迪拉克集团旗下最初学的SUV，它精准定位为紧密级SUV。凯迪拉克XT4最少配车型市场价只需21万元左右，用本田雅阁的钱买一台豪华车品牌SUV的确很吸引人。仅仅有的朋友们说凯迪拉克XT4买起养不活，到底是否有那_浮夸呢？

凯迪拉克XT4买起养不活？

危害车子事后应用费用的首要要素有油钱、保养费、商业保险、停车收费。下边我们就来具体分析一下xt4一年的实际出行费用，以下剖析都以车子全款买房选购为基本。

费用名字价钱/元油钱（按每一年行车15000千米，每升车用汽油7.2元，油耗9.7升测算）10476保养费（15000千米必须做一次小保养、一次中保养）3188商业保险（全险、交通强制险、车船使用税）9370停车收费（按每月800测算）9600累计32634

XT4每一年的费用大概必须32000元上下，均值下去每月必须2700元上下的费用，自然要是你还是出先安全事故或是小碰擦得话，总体费用还会继续升高。总体来说，假如薪酬水准较低得话，养一台XT4或是挺有工作压力的。

为什么有人说2020xt4购买了一定后悔莫及？

实际上这也要看本人，在网上绝大多数网民针对XT4的体现或是令人满意的，大伙儿针对XT4的不满情绪关键聚集在下面这几个方面：

1、检修保养费用较高。凯迪拉克做为豪华车品牌，在检修费用和保养费用上面要比一般知名品牌高于许多，小保养一次必须1200元上下，比一般知名品牌贵500元上下；

2、中后期贬值率较高。凯迪拉克CT4的四年汽车保值率为51.63，对比起平级车型奔驰GLA的57.35、凌志雷克萨斯NX的56.82，汽车保值率稍低；

3、耗油量较高。因为XT4自身自身重量较高，因而在城区工作状况下XT4的耗油量能做到11L上下，平级车型中耗油量较高。

XT4哪种车型性价比较高？

我觉得28T四驱领跑型的性价比是最大的。这一配备是四驱版本的新手入门车型，对比起两驱版本的高配车型只贵了两万块。这两万块能换得一套四驱系统、行车道偏移预警信息、车道保持、主动刹车、响应式远光灯，性价比很高。不太提议我们挑选最少配车型，最少配车型尽管划算可是配备较低。

百万购车补贴

凯迪拉克CT4非常适合年轻的一款车，整个车是年轻有动，运动又时尚，?非常推荐。在中控台可以触摸的地方都采用的软包材质，触感舒服，液晶仪表盘显得十分精致，悬浮式的中控台设计真的蛮好看的，不像其他车型是镶嵌在里面的，显得活泼了不少，也更加符合凯迪拉克CT4的运动风设计，而且整车车内都是简洁大方的，实用性非常强，而且操作比较简单。前排空间还是可以的，我们全家人坐过都觉的空间宽敞，就是后排空间太小了，不舒服，不过后排基本也没人坐，对于我来说就还好的，内的储物空间挺多的，后备箱的空间也还不错。

我觉得相当不错，因为在国道开得比较多，基本都在60码左右，只要肯给油，提速是非常快的，而且2.0的发动机200多匹的马力，开起来的感觉不要太好。日常操控起来我觉得还是非常不错的，整个车开起来转向非常的灵活，还有就是这个车的底盘非常的扎实，而且方向盘的手感非常不错，采用的是真皮包裹材质的，触感舒服。

目前开了2000公里左右，油耗在10个油，基本都在市里、县城和乡下老家中往返，国道走得比较多，对于10个油我还是满意的。座椅都是真皮材质的，坐上去很舒服，我特别喜欢他的腰托设计了，因为经常往返于市里和县城，一开就是2个小时多的路程，腰酸背疼不好受呀，有了这个减轻了不少。还有就是隔音了，关上窗户基本听不到外边的噪音了，采用的是ANC主动降噪静音技术，非常的不错。虽然不是精英型的BOSE音响，可是时尚型的音响也还是不错的，关上窗户听歌也OK的。

花24万提辆凯迪拉克CT4值吗？行驶2000公里后，车主表示有话要说！优点：对于凯迪拉克CT4这个车的设计我觉得是非常不错的，尤其是白色的车型感觉非常好看，配上原厂的大轮毂，视觉效果非常不错，?整体的外观感觉很棒，?另外-点就是车开起来感觉非常的有质感，底盘非常的稳，过弯的时候感觉整个车的可控性非常强，极限特别高，这也是这个车很大的的一个优点，还有就是座椅感觉很舒服，真皮材质的座椅非常的柔软，这点也是我非常喜欢的座椅，对于身体的包裹性非常好，这些都是我很满意的地方。

缺点：最不满意的地方，应该就是空间了，从车身尺寸上看，这台车的后排空间应该是完全OK的，可实际上你坐在后排体验之后你就会知道了，?我173的身高坐上去就顶头了，特别不舒服，后排的空间比较适合做2个个头不高的成年人，或者3个小学生，要是高一点胖一点的坐上去就会感觉的空间特别小，而且很压抑。因为这辆车是我上下班开的，后排基本不坐人，所以对我没什么影响，要是是家庭用车就不推荐你们了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。