16款的a6l烧机油么,16款奥迪a6l烧机油吗

1.2016款奥迪 a6l tfsi烧机油吗

1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。

3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。

4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了。

3、外力借助：

燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

2016款奥迪 a6l tfsi烧机油吗

说到烧机油， 奥迪 的客户对此反应很大。其实汽车烧机油很常见，只是多少的问题。至于奥迪2.0T的车，保养期之前客户缺油一般有两个原因。一是发动机确实烧机油。目前汽车上使用的发动机都属于高速发动机。在历史发展中，发动机性能不断提高的同时，对机油的要求也在不断提高。现在奥迪用的机油标号一般是合成机油的5W-40，已经很高了，而 奥迪A8L 和 TT 用的专用油是0W-40。所以从标签上可以知道，机油的粘度很小，所以在热车的情况下，经过重新润滑逃逸到燃烧室中的一些机油或多或少会燃烧，当然是微量。奥迪的标准是千分之零点五升，也就是百公里油耗不能超过0.5升。如果你认为机油烧坏或消耗快，可以去当地维修站做个机油称重检测。如果真的烧坏了，可以在两年理赔期内对发动机进行理赔，也就是给你更换发动机缸体。如果检测后发现机油没有燃烧，那么可能是发动机涡轮增压器机油消耗量大，漏油。去维修站修修就可以了，烧机油也不是什么大事。

奥迪A6 燃油解决方案:

1.如果老车有烧机油，可以适当选择给发动机添加高粘度的机油，增加发动机活塞与缸壁之间的紧密度。当然，彻底解决烧机油问题的最终方法还是彻底检修车辆，这样才能从根本上解决问题。

由于气门油封在长期使用后老化磨损严重，达不到良好的密封效果，所以一些使用寿命较长或行驶公里数较多的车辆更容易出现& ldquo烧油& rdquo现象。

2.如果发现车辆有烧机油的迹象，应经常检查油表，按照产品使用说明书定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器零配件。一旦发现机油流失异常，就要去修理厂进行保养。

为了满足发动机的正常运转和使用寿命，降低油耗，选择一款高端机油是很有必要的。尤其是带涡轮增压器的发动机，其较高的工作温度需要较高的机油。一定要选择低挥发性的优质机油，因为机油的挥发性也是导致机油燃烧的重要因素。选择合成机油可以大大减少机油燃烧的发生，给汽车带来全面的保护。

@2019

烧机油是奥迪很多车型普遍存在的一个难题，大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治标不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。

烧机油的四点原因

长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

防冻液更换周期太长或者根本不更换；

机油更换周期过长；

长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。