汽车质量管理发展,汽车质量管理发展现状

1.如何入手汽车行业的质量管理

2.质量管理系统的质量管理系统的发展

3.浅谈如何提高汽车新产品开发阶段的质量

4.汽车质量管理体系有哪些

5.汽车行业做质量管理，应从哪几方面来提高自己的能力？

⑴ 促进产品和过程质量的改进；

⑵ 综合全球的汽车王国最好的经验；

⑶ 增加全球供应商信心；

⑷ 确保在供应链中的供方/分供方服务的质量体系的全球一致性；

⑸ 减少变化和浪费，并全面改进生产效率；

⑹ 减少第二方审核的次数；

⑺ 消除重复的第三方审核的要求；

⑻ 为全世界的质量体系需求提供一个通用平台；

如何入手汽车行业的质量管理

1月18日，在《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》(下称“《通知》”)发布5天后，工业和信息化部装备工业一司组织召开了视频宣贯会议。125家地方主管部门、有关汽车生产企业、行业组织和检测机构参加了会议。

其中，福田汽车集团总经理武锡斌参会，并代表汽车生产企业进行了发言。这不仅是工信部、公安部交管局等主管部门对福田汽车在推进新规修订、应用，以及落实主体责任等方面积极态度和有效举措的认可和鼓励，也代表着福田汽车在新规环境下，继续秉承行业领导者的责任与使命，持续引领轻型车市场的变革升级，将行业发展再次推向新的高度。

福田汽车参加工信部视频宣贯会议

积极推进政策实施，全面落实主体责任，积极推进产品安全质量、生产一致性

“福田汽车将坚决执行《通知》要求，全面调整轻型车产品，切实承担产品安全质量、生产一致性主体责任，完善合规管理体系和自查自纠机制，规范内部管理和运营。”福田汽车集团总经理武锡斌在发言中提道。

作为中国商用车第一品牌，以及中国轻卡市场占有率最高的品牌，福田汽车始终积极落实生产企业主体责任，强化车辆生产一致性管理，严把车辆生产制造源头的质量关，并以此为中心，全面落实“落到实处，干到实处”。

福田汽车总经理武锡斌代表车辆生产企业发言

“从规划、研发、生产，尤其是委托改装;到出厂检验、合格证发放、销售等环节，我们通过全流程加强管控，确保最终交付合规产品。”针对主体责任的落实，武锡斌总经理在发言中总结道。

具体来说，一方面，在产品开发阶段，以法规政策作为红线，并将其具体体现在产品概念、设计开发和测试的各个阶段。即便在3年以上周期的平台级产品开发，在面临法规政策不确定性的背景下，福田汽车通过现行法规要求，在各个阀点设置了共计45项与法规政策相关交付物，确保产品上市即能100%满足法规政策和客户满意的双重要求。

另一方面，福田汽车不仅全力加强对车辆产品出厂前检验，确保批产产品与公告型式批准车型规格参数一致，同时还积极探索和完善危改模式和管控要求。在产品创造设计环节分别对二类底盘、上装货箱按照技术标准要求进行研发，确保二类底盘装备质量与底盘公告、上装完成后整备质量与整车公告的一致。并通过进一步加强销售渠道和委托改装的管理，杜绝一切可能出现的潜在风险，真正将安全生产的主体责任落实到实处、明处，最大限度为用户安全上路打下坚实基础。

同时，对销售渠道严格管控，只允许销售福田汽车授权认可的整车产品，不允许经销商对整车产品进行任何改动、改装，并以双方签署协议、《汽车销售管理办法》作为强制履行的标准，确保产品质量、安全及一致性。

积极拥抱新规，以创新定义更高标准，推动行业高质量发展

“未来，我们不仅要珍惜来之不易的政策环境，积极拥抱新规，更要在研发、生产、销售合规产品的同时，努力提升产品品质，以更高的标准，推动我国自主商用车高质量发展。”面对新规的落地实施，武锡斌总经理作为生产企业代表，不仅发出了“拥抱新规、努力提升”的倡议，同时也做出了高质量发展的郑重承诺。

其实，对福田汽车来说，“以用户为中心，并致力于为用户打造更具价值的解决方案”是其长足发展的基石。也正是将其作为领导者必须践行的责任，所以通过不断创新，持续引领行业发展方向。

换句话说，福田汽车不会将实现仅停留在“满足法规”这一基本需求上，而是通过战略洞察布局、持续技术创新，专注于不断定义产品的更高标准。为此，福田汽车在进行产品战略规划时，即面向未来5-10年的政策要求和用户需求，在考虑每个平台的产品生命周期规划时，针对已确定的和未来可能实施的法规政策，如安全、油耗、排放、治超、新能源等因素，福田汽车提前布局产品资源。

针对蓝牌新规的轻型货车产品也是如此。不论是广泛采用衍生式设计、多目标多学科优化等结构优化技术，还是轻质高性能工程塑料、纤维增强复合材料、航空级别纳米陶瓷基铝合金、碳纤维等轻质材料的引入应用，抑或是700L高强钢辊压车架、1500MPa车身热成型应用、半固态压铸铝技术等新生产制造工艺，福田汽车在推进合规生产的同时，更立足于国内商用车应用场景和可行性分析，着重从新结构、新材料、新工艺入手，探寻兼顾轻自重与安全承载之间的最优平衡点，全面推动整车轻量化升级。更以领先的“蚁象”轻量化技术，在保证安全及承载的情况下，全面降低整车自重，在符合法规要求的同时，以更高标准重新定义了轻型货车的“轻而有质”。

未来，福田汽车将一直把政策落实放在第一要务，践行企业责任，在合规经营的前提下，全面落实合规生产管理体系，在不断进行技术创新的同时，为用户打造更加丰富的高性能产品，肩负起持续引领行业发展的重大责任和历史使命。

质量管理系统的质量管理系统的发展

ISO/TS16949是 国际汽车行业的一个技术规范，其针对性和适用性非常明确：此规范只适用于汽车整车厂和其直接的零备件制造商。这些厂家必须是直接与生产汽车有关的，能开展加工制造活动，并通过这种活动使产品能够增值。对所认证的公司厂家资格，有着严格的限定。那些只具备支持功能的单位，如设计中心，公司总部和配送中心等，不能独立获得ISO/TS16949：2009认证。对那些为整车厂家或汽车零备件厂家制造设备和工具的厂家，也不能获得ISO/TS16949：2009的认证。因此，ISO/TS16949:2009的实施，对 三大汽车公司和他们的零备件制造供应商将有直接的影响。

ISO/TS16949特别注重厂家的完成品及实现这个完成品的质量系统能力。它认为这是整个制造过程活动的基础。另一个特点是，它特别注重一个机构的质量管理系统的有效性。

所以，入手汽车行业的质量管理首先是从学习和贯彻ISO/TS16949标准做起。

浅谈如何提高汽车新产品开发阶段的质量

国内质量管理系统起步较晚，早期的诸如SPC统计过程控制控制系统、MSA测量系统分析等工具型软件基础上发展起来的，在汽车行业最先展开相对系统的应用，其中江淮汽车、海马汽车的质量管理系统比较有代表性，有真正融入质量管理业务及企业质量月会，为质量管理业绩考核提供了平台支撑。可以说汽车行业引领了中国质量管理系统发展，当下汽车行业质量管理系统的应用正进入全面推广应用记得。近几年，航空、军工企业也陆续展开质量管理系统规划和建设。其中航天企业对研发质量管理尤为重视。

在国外，以美国、德国为代表的软件行业起步、发展都比较有优势的国家来讲，没有将质量管理系统作为一个单独的系统，所以市场上很难看到哪家国外企业提供的质量管理系统能很好的满足中国企业质量管理管控需求。

随着中国工业化发展步伐的不断加快，企业对产品质量管理的意识也越来越好。这也推动了QIS系统的发展。本人结合自己在质量管理信息化领域从业经理，浅谈QIS系统的发展大致经历了以下几个阶段：

1、自2005年开始陆续有企业开始应用SPC统计过程控制等工具型软件开始应用，单基本停留在单机应用水平； 2、2000年SPC、FMEA、DOE、QFD等工具型软件逐步成熟应用，并逐步可联网、协同；

3、2005年，逐步展开质量管理解决方案设计及实施，其中钢铁、乳业、汽车、电子四大行业应用相对较广。这个阶段应用缺乏与ERP等其他信息系统的交互；

4、2010年，一线汽车行业QIS系统进入普及阶段，与其他系统的集成和交互成为质量管理解决方案落地的一个必要前提。随着汽车行业的成功应用，其他行业也逐步展开规划及实施。 目前质量管理系统国内应用出于逐步推广、普及阶段，其中一线品牌汽车企业，如海马汽车、长丰汽车、东风汽车、金龙汽车等企业都已经建立了自己的质量管理系统。且二线汽车品牌企业及汽车零部件企业、电子行业等其他规模企业也陆续展开系统应用。目前国内已经有专业的质量管理系统IT企业，其中广州今朝、厦门安必兴、北京安世亚太都是专注与企业质量管理系统业务，具备专业的质量管理咨询、解决方案定制、开发、实施及服务能力。

汽车质量管理体系有哪些

1 新产品开发质量管理的五个阶段

新产品开发程序中的折叠式阶段是产品开发以及质量管理当中需要经过较长一段时间进行总结，最终形成较为健全的流程，这一流程从项目开发的起始阶段一直到产品完成生产阶段，所有的过程都进行管理以及监控。新产品开发质量管理主要把产品开发的所有程序进行分类，可以分成五个重要的阶段：第一个阶段是产品开发组织策划；第二个阶段是产品开发设计完成；第三个阶段是产品开发工装模具实现正规化；第四个阶段是产品开发工艺实现正规化；第五个阶段是产品投产，也是产品的生产阶段。

1.1 组织和确定项目

企业对需要开发的产品进行策划，对所有需要用到的原材料，还有都必须达到要求的品质，尤其是在成本预算以及交货期限方面应该达到要求，保证公司主体进行新产品开发能够如期进行。而且，企业管理层还应该对所有的原材料供应商进行资质审查，进而制定待开发项目开发进度计划和项目开发整体进度。同时还应该保证材料供应商所提供的产品相比较同行业其他企业有着较大的优势，尤其是在服务方面能够提供更多其他企业无法达到的要求。

1.2 产品设计完成

第一，设计后果分析以及失效模式。这种做法能够对设计结果做出有效估计以及弥补，主要用于确定以及评估在产品制造以及服务维修阶段出现产品设计的后果。接着还应该进行样件试制。主要是针对样件制造整体过程当中的关于产品尺寸以及材料，还有功能以及试验等方面的描述。严格按照工程产品规范来执行，这个规范主要指的是技术规范，包含了性能、功能、结构、形状以及重量等方面，都应该做出较为详细的描述。

1.3 工装模具正规化

在正规化这一阶段中，其目的在于完成所有的生产工装程序开发，应该开发出相对正规的工装加强产品开发，并且也应该加强产品设计，做到规范。要求对系统开发，还有相关控制方面的项目做出整体分析，能够在规定的时间内实现品质成本以及交货期限这一目标。在正规化这个过程中还有要确定的内容，包含了对品质体系进行评审以及过程失效模式还有后果分析，并且还有编制试生产控制计划等。在品质体系评审过程当中，供应商应该对所有制造场所具有的品质体系程序，还有品质计划等等都需要进行评审。针对过程运用模式及后果进行分析是具有较强预防性的分析办法，主要用来确定以及评估过程、设施隐藏和实际失效后果方面的影响因素。

1.4 工艺正规化

对工艺正规化进行审核主要的目的是确保正在开发的所有产品以及整个制造过程都能够取得让人满意的效果，因此，这个过程非常关键，对于产品开发整体过程起到了十分重要的过渡作用。在这个阶段中，最为核心的内容及应该达到的目的归纳如下：

①进行小批量生产。此时的生产是一个试生产，但是应该充分重视这次试生产，把它当作是正式生产来看待，尤其是在生产设备、工装，特别是生产环境等方面应该严格根据既定编制进行生产，保持生产正规化，完成试生产之后再把生产计划传达到顾客，接着开展批量生产，企业还应该对接下来的批量生产过程进行严格把关，尤其是在生产有效性方面应该进行验证以及确定，可以先从试生产开始。整个生产过程当中对于试生产的具体数量应该由顾客自己决定。

②生产件批准。具体是针对供应商而言，其在上交生产件之前是应该向企业方提供生产以及管理批准申请书，还应该附带批准生产申请书。只有当这两项申请都经企业批准同意之后方可进行生产。

③产品生产以及过程确认阶段。在这个过程当中，审核人员同样需要对开发产品以及设计做出新的审核，按照具体的审核管理程序实施操作，并且发掘出新产品在其开发和设计阶段中发生无法预料的质量问题，应该在第一时间采取有效措施加以纠正和预防，以保证这种新产品可以在不同的环境影响因素作用下能够正常生产，有效保障企业正常生产和经营。

1.5 投产后的质量管理

针对完成投产之后的阶段，对其管理是为了保障其能够达到既定要求，并且保障其能够在进行批量生产的阶段中有效持续性提升客户的满意度。这个阶段最核心的要素是对其作出有效管理，不仅仅是设计方面，还有工艺方面。

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新产品开发在汽车企业发展以及市场占有方面都起到了十分重要的作用，文章主要从我国某汽车企业实施新产品开发的整个质量管理过程中存在的问题进行分析，并且把新产品开发从最初的策划阶段到产品投产之后的产品初期流动划分为五个阶段，介绍每个阶段的严格要求的任务与标准，并分析了每一阶段的质量管理方法。

汽车行业做质量管理，应从哪几方面来提高自己的能力？

汽车质量管理体系有哪些

为了协调国际汽车质量系统规范，由世界上主要的汽车制造商及协会于1996年成立了一个专门机构，称为国际汽车工作组 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成员包括了国际标准化组织质量管理与质量保证技术委员会(ISO/TC176)，意大利汽车工业协会(ANFIA)，法国汽车制造商委员会(CCFA)和汽车装备工业联盟(FIEV)，德国汽车工业协会(VDA)，汽车制造商如宝马(BMW)，克莱斯勒(Daimler Chrysler)，菲亚特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷诺(Renault)和大众(Volkswagen)等。

? IATF对3个欧洲规范VDA6.1(德国)，VSQ(意大利)，EAQF(法国)和QS-9000(北美)进行 了协调，在和ISO9001：2008版标准结合的基础上，在ISO/TC176的'的认可下，制定出了ISO/TS16949 :2002 这个规范。

一.以下三方面涉及到国家和社会的各方面利益。质量保证要求:

1.汽车产品使用的安全性2.排气污染3.燃油消耗

二.熟知ISO/TS16949 质量体系标准

三.从以下几点入手

a）质量改进

b）生产力改进

c）成本的降低

强调缺点的预防

a）SPC的应用

b）防错措施

减少变差和浪费

a）确保存货周转及最低库存量

b）质量成本

c）非质量的额外成本(待线时间，过多搬运 ...等)