中国的汽车厂商为何销量都不高_中国汽车销量为什么大幅降低

1.为什么红旗在国内销量惨淡？

?我国汽车产业相对于欧美国家来说起步比较晚，建国以后才开始筹划自己的汽车产业，一直到1953年第一汽车制造厂才破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，那个时候只生产大型农用汽车，对于轿车领域来说我们国家还是空白的，没有技术、没有人才更没有配套设施和零配件生产厂家，我们能够从那样的环境走过来可见我们老一辈汽车人付出了多大的心血与汗水。

?国产汽车发展至今其实在很多方面已经不比外资汽车差了，而且也发展了很多国产汽车品牌有红旗系列、吉利系列、比亚迪系列、奇瑞系列、长城系列等很多优秀的国产汽车品牌，特别是以红旗系列和比亚迪系列都是国产汽车的领头羊，有这么多优秀的国产汽车可是为什么销量一直上不去一直被说汽车质量问题呢？究其原因我认为有两点。

?第一、人们的惯性思维。欧美和日系、德系汽车先入为主的观念已经深入人心，一想到汽车大家就从心里面认为日系和欧美汽车才是好车的代表而国产车就被贴上质量差这种不平等的标签，满脑子里全都是质疑和不确定，而对于质量方面存在的问题其实每个车系都有，比如德国车大部分都存在漏机油和车辆异响这种现象，还有西安奔驰4S店维权女研究生因为汽车还没开出店就存在漏机油这么儿戏的故障，这种事情比比皆是，可是我们国人却视而不见，反之我们国产车却很少出现这样的故障，这就是我们没有正确认识国产汽车不看好国产的原因。

?第二、国产汽车设计没有形成自己的风格。很多国产汽车都是喜欢跟风而不去设计自己的特点，比如外形模仿欧美豪车、配置模仿日系车、地盘模仿德系车这样出来的车就是四不像，虽然质量上没有大的缺陷可是没有自己的特色，这样让人觉得不那么好，从心里就不看好国产车了。

为什么红旗在国内销量惨淡？

众所周知，在我国上下五千年的悠久历史中，出现过众多富可敌国的国产企业，也陨落过诸多富甲一方的商业大佬。在时代的迅速更迭下，能够一直坚挺地站到行业最后的人，才是最值得我们敬佩的，而在这飞快兴盛变化之中，对时机的把握，才是最重要的因素。

"功者难成而易败，时者难得而易失也"，《史记·淮阴侯列传》中仅用寥寥数语，便将机遇的重要性写于纸面，让大家在了解成功之艰难的同时，又对时机的把握，产生了属于自己的认知，十分可贵。在我国成立后，经济逐渐走好，各行各业的众多企业也横空出世，看是凭借自己的实力积累资本。

在那个年代，也出现众多风云一时、家喻户晓的企业，可是随着时光飞逝，昔日的行业大佬，如今也开慢慢淡出人们的视线之中，甚至开始逐渐陨落。不久之前，中国第一小型车车企陨落，它曾经是连续20年的销售冠军，如今一辆都难卖，这究竟是怎么回事呢？

1.中国市场对汽车行业的看法

这次故事的主人公，就是曾经红极一时的天津汽车工业公司。在上世纪70年代时，国家经济好转，中国市场逐渐兴起。面对刚刚发展起来的中国市场，很多国际大公司，都想主动走进国门，一起来瓜分这个还没怎么动过的大蛋糕。

被国际公司盯上之后，许多行业都开始向中国进展，而最早、最快进入我国的，就是汽车行业了。虽然在当时，高档汽车价格昂贵，但为了适配中国市场，国际车企都调整了价格，推出低配版来争抢市场，获得不错的效果。

当时百姓的思想也很简单，将汽车的牌子看得并不太重。反正汽车就是个代步工具，有钱的话，那就买好一点的，满足一下自己的奢侈心理。没钱的话，就买差一点的，能开能跑能拉货就行。简单来说，就是谁的产品又好又便宜，性价比高，那我国百姓就买谁的账，并不在意品牌是谁。

2."黄大发"的成功过程

中国汽车企业起步本身就较晚，汽车制造技术交底，再加上外国企业的价格积压，市场很快被分食殆尽。为了自保，很多国企选择与外企合作，通过技术的提升，来提高产品影响力。虽然这种方法很简单也很有用，但并不受所有企业欢迎，而这些不与外企合作，选择自力更生的中国企业之中，最出名的便是天津汽车工业公司了。

1831年年初，天津汽车工业公司定好目标，决定向中小型家用汽车领域发展。成立了专业研究组织后，总经理亲自带队出征，远赴汽车行业发展极快的日本，开始考察。经过多家公司的考察与研究，数月之后，公司高层决定，引进日本著名汽车品牌车型，将其带回国内生产。

1984年，天津汽车工业公司成立了一个名叫"华利"的中国汽车品牌，而这个品牌唯一的车型，就是董事长从日本车企引进的小型车车型。华利这个国产品牌一经面世，便广受好评，迅速在北方汽车市场占据一席之地，成为北方出租车的代表车型。也因他可爱的外表，被百姓们亲切地称为"黄大发"。

3.创新进度缓慢，如今一辆都难卖

1986年，天津汽车工业公司尝到引进车型的甜头之后，又注册了"夏利"汽车品牌，并从国外引进了另一种车型，开始投入生产。由于华利汽车的成功，夏利汽车的理念刚一诞生，便受到了国家有关部门的领导注意，还在生产期间亲自监督生产。

夏利汽车批量生产之后，也是不负厚望，只用了一年就将第一批汽车销售一空，将科研成本全部收回，开始进行盈利。此后夏利汽车仿佛如鱼得水一般，一举成为"中国第一小型车车企"，还在后续的日子里连续获得20年的销售冠军，成为了一个家喻户晓的国产品牌。

如果就这样稳步进行下去，夏利汽车未来的发展必然不可限量，可是随着国民经济的增长，百姓们都开始看重小型汽车质量之时，夏利汽车的弊端便漏了出来。

到了上世纪九十年代，由于市场的挤压，外加自己多年来没有新鲜有力车型的出现，夏利汽车的市场份额逐渐紧缩，很快便到了举步维艰的时候。

1997年，为了求变，天津汽车工业公司更名为天津汽车夏利股份有限公司，想要靠着公司资源的全部倾斜，挽救夏利汽车的颓势。

可期望越大，失望就越大，花费大量自己与时间之后，夏利虽然研究出了全新车型，但与之前差别并不太大，市场感受不到新意，自然不肯买单。自此之后，夏利便开始逐渐下滑，甚至到了连一辆车都难卖出去的地步，十分可惜。

"不为不可成，不求不可得，不处不可久，不行不可复"，用《管子·牧民》中的这句话来形容此事，是再合适不过的了。

虽然起初天津汽车工业公司靠着华利和夏利这两个品牌，赚得盆满钵满，但由于自己进步缓慢，难以创新的原因，很快也自食恶果，被市场淘汰，令人惋惜。故事至此结束，那么关于中国第一小型车车企陨落，连续20年销售冠军，如今一辆都难卖这件事，大家有什么想说的吗？欢迎留言讨论！

随着汽车成为我们生活当中必不可少的一部分，人们对汽车的依赖比以前更加明显，而汽车文化从这一刻在国内开始逐步形成。但是纵观目前国内在道路行驶的汽车，仍然以合资品牌车型为主，自主品牌车型寥寥无几，至于能够代表自主品牌的红旗似乎也并没有达到预期的销量。

在介绍红旗之前，我们在搜狗百科进行了资料的查询，得知红旗牌轿车历史始于1958年，而在当年“红旗车”跟如今我们熟悉的奔驰宝马奥迪都是一个家喻户晓的名字，不过我们从“红旗”二字命名就能知道，这个汽车品牌一定赋予了太多政治的因素，这是影响红旗品牌旗下轿车销量的主要原因之一。

为什么说给一个汽车品牌赋予了太多政治因素会影响销量？相信大家都知道，在国内公车还没改革的之前，各级政府单位的公务车都是标配品牌都是奥迪车，但是经过公车改革以后，奥迪在国内的销量迅速下降，直到现在奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪A8L这些车型给消费者留下的印象就是：“这些车可能是公务车”。正如被赋予太多政治因素的红旗，消费者买还是不买呢？

恢复红旗品牌，营销策略第一步已经错了！其实我们都知道，为什么要进行公车改革？为什么要恢复红旗汽车品牌？最大的原因就是随着中国在世界的影响力越来越大，我们不仅要走出去，而且更要把我们的汽车工业带动起来，那么红旗汽车自然而然能成为自主品牌的代表。

可是，在红旗推出第一款轿车（红旗H7）的时候，它们主打的市场并不是民用市场，而是公务车市场。这直接导致了给很多一直关注红旗H7的消费者一个误区就是，这些车或许真的不是我们老百姓能买得到的。

根据当年红旗H7上市一个月的消息，“接到私人用户订单250台，已经提交了150台。而从7月开始，红旗H7接受的私人用户订单很有可能超过政府采购。”但是最后却被曝光出，大批量采用的私人订单的车型，多数是租赁公司采购的。同时，在6月份，千辆红旗H7抵达北京，全部用于部位公务用车更换，导致了很多私人订单却拿不到车，所以不可否认的就是红旗汽车仍然赋予了浓厚的政治色彩。

既然谈到了红旗H7，也是目前在汽车市场中唯一消费者买得起的红旗轿车，就不妨聊一下这款车。在即将2017年9月、10月、11月的三个月里面，红旗H7在国内的一共卖出了1473辆，这样的销量成绩不如奥迪A6L在国内卖两天的销量。

更重要的是红旗在国内各大城市铺设4S店速度并不够快、不够多。如今已经到了2018年，在北京的4S店只有两家、其他城市分别都只铺设了一家，那么在如今的消费环境，越来越多懒惰的消费者出现，买纸巾、买衣服都选择网购的时代，很明显一个城市只有一间4S店的营销方式，显然是不可能获得高效率的成绩，而且市场中还存在了产品力非常强大的对手――奔驰宝马奥迪。

那么，红旗H7能否学BBA品牌采取低价策略？我们经常在一些汽车网站上可以看到，BBA的车型降价幅度是比较大的，有的车型甚至已经降价了接近10万。反之，目前红旗H7也采取了降价的策略，通过拉低门槛的方式去拉动这款车的销量，但是这样的营销方式在现实中的并没有受到消费者的追捧，反而会给消费者产生一种假象：“要不再等等，可能还会降价的，价格合适还会考虑一下，反正要是买了以后，开出街肯定会被认为是政府接待车，出门就可能把我当成政府司机或者老板的司机。”

说完红旗H7以后，不妨就来看一下“国内最贵的豪华车”――红旗L5，作为最能代表中国自主品牌造车水平的一辆车，其售价500万起。这样的售价对于普通老百姓来说显然是非常昂贵的，但是对于红旗L5定位的消费人群来说，这样的价格还是能够接受的。可惜的是，这款车在国内卖出的数量十个手指也能数清楚，而劳斯莱斯在全球销售为3785辆（中国是最大的消费市场），其中的原因在于购买这款车需要对购买人的资产和背景进行核查才能购买，所以很多有钱人也并不愿意去选择购买。

总的而言，作为赋予浓厚政治色彩的红旗，造成如今的销量成绩也是迫不得已的，可喜的就是红旗还是觉悟了，从定位更加年轻的红旗H5和红旗L3来看，红旗逐步向着市场妥协，所以未来红旗的销量究竟如何？我们可以拭目以待！