汽车爆胎的危害,汽车爆胎会导致什么事故

1.爆胎对车辆行驶的危害

2.高速行驶出现爆胎，前轮爆胎危害大，还是后轮危害大？

3.爆胎后继续开10公里有哪些危害

4.汽车在高速行驶中如果突然爆胎，如何操作能保命？

汽车由一万多个零部件构成，所以很多零件出了问题的话都会有可能造成严重的效果， 刹车就不说了，轮胎也是汽车安全行驶的一个重要指标，如果在高速上突然爆胎了，BOOM.那么后果不堪设想，所以检查轮胎的状况是大家出门前都应该要做的一件事。

而除了要观察轮胎胎壁等地方有没有开裂之外，还要注意检查轮胎的气压会不会过高或者过低，胎压”即指轮胎内部空气压强，胎压过高或过低，都会影响到轮胎的使用寿命，严重时更会导致爆胎。

如果胎压过低，就会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，还会使轮胎与地面的接触面积变大，加速胎肩的磨损，而且油耗也会相应的升高。

而胎压过高，则会使汽车在行驶过程中受到的负荷增大，更容易发生爆胎。同时，胎噪也会变大，遇到坑洼路面比较颠簸，舒适性大打折扣。

胎压过高不行，过低也不可以，那么胎压究竟打多少合适呢？其实每辆车由于构造、可载重重量，底盘高度等各个方面不同，胎压的标准也是不同的。相信大家听得比较多的就是2.4bar或者2.5bar了吧，常规来说是这样的，但最好还是按照车企给的标准来做。

轮胎标准气压（简称标准胎压）通常可以在这些地方找到：

a.　车辆用户手册；

b.　驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签；

c.　车辆驾驶座旁的抽屉；

d.　油箱盖小门；

e.　小轿车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上

一般来说标准型的轿车轮胎的胎压都在：2.4-2.5bar之间，而增强型轮胎的胎压在：2.8-2.9bar之间，最高不能超过3.5bar。

值得一提的是厂商给出的标准都是冷胎情况下的，在实际使用中，会因为受天气、装载符合、行车路况等多方面的因素，实际胎压还是要根据实际情况来作出调整。

比如在夏天，因为热胀冷缩的原因，胎压的上涨的很快，在路上跑几圈胎压就会上去了，所以在夏天我们应该适当的降低一点胎压，下降0.1bar左右，反之亦然，在冬天我们可以适当的上涨0.1bar左右。

另外由于备胎不常用，胎压最好调高点，以防应急使用的时候由于气压太低失去作用，一般在2.5-3.0bar。

现在很多车型都带有胎压显示了，大家可以在仪表盘或者中控屏上找到自己车辆的胎压状态，而没有这种功能的车型，可以选择加装胎压监测或者使用胎压表手动测量。

保持适当的胎压可以让轮胎始终保持在合理的压力和温度范围内，减少轮胎损耗，延长使用寿命。

如果真的倒霉到家了，在路上爆胎了，那怎么办？

这个时候千万不要慌，越慌就越糟糕，一定要握紧方向盘并且不要乱打方向盘，爆胎的时候乱打方向盘非常容易造成翻车、或者是侧滑失控，应该握紧方向盘，手动挡的话挂上低档，而自动挡车型则挂上L档，就这样慢慢等车停下来。

而且这个时候更不能急刹，爆胎一瞬间很多人慌了神，一紧张就会急踩刹车，如果这时候急踩刹车的话轻则漂移重则车翻人毁，这时应该慢慢的点刹，逐步向右靠 靠的紧急停车带，按照标准的处置方式放置警示牌等待救援。

总结：所以胎压也对日常的行驶安全起着比较重要的作用，大家一定要按时检查下胎压，只有正常的胎压，车辆才能发挥出更好的性能；此外在路上发生爆胎的话一定不要慌，慢慢稳住车辆等待救援；最好的话就是每次长途之前都进行一次检查，避免出现交通事故。

爆胎对车辆行驶的危害

前轮爆胎是比较危险，因为前轮不仅仅是动力轮（大部分家用车），还是转向轮，前轮爆胎的瞬间，会有比较明显的方向偏移。但不要因为方向偏移了，而猛打方向盘。汽车在高速状态下，猛打方向会非常容易翻车。正确的做法是：方向盘一定要握紧，稳住方向的同时，缓慢地把方向回正，轻踩刹车，等待速度降下来后，停靠在应急车道上。

后轮爆胎相对前轮爆胎的危险性要小一些了，主要就是要把握好方向。然后反复踩刹车，因为刹车的同时汽车的重心会前移，使前轮受力变大，可以减轻后轮的压力，但记住，依然是不能用大力踩刹车踏板，不能紧急刹车。

汽车轮胎注意事项

1、日常胎压检查，避免轮胎气压过高或过低。因为胎压过高在高速运转下可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎危险，胎压过低在行驶过程中因路面的不平造成轮胎的过度伸缩，使轮胎长期处于疲劳期，加速轮胎老化，所以应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。

2、定期做轮胎换位。就是把前后轮胎做交叉换位，（左前-右后，右前-左后）因为轿车一般为前轮驱动，那么作为驱动轮，它的轮胎磨损是比被动轮要严重的，又因为前轮是转向轮，在滚动摩擦的基础上又增加了滑动摩擦，这就使汽车的前轮要比后轮磨损严重。

高速行驶出现爆胎，前轮爆胎危害大，还是后轮危害大？

据高速公路统计表明爆胎引起的比例最高。据统计，在中国高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，而在美国这一比例则高达80%。虎门医院多名专家在搜集了广州、深圳、东莞三地情况后发现，1998年至2000年间，发生在广深高速公路上的爆胎事故在这条路上的所有事故总数中占34.14%。有意思的是，车辆最容易爆炸的是后面两个车胎，其中右后车胎爆炸的比例比左边的高12个百分点。 无论是大车还是小车，爆胎都会带来不小的危害，但从危害程度来看，小车的危害比大车大得多。

虽然大型车辆轮胎爆胎时的声响很大，可是造成的损坏远远没有小车的严重。而且由爆胎引发交通事故的大部分是小车。大型车辆由于自身载货重，车速比较慢，爆胎后对车辆的稳定性影响不会很大，一般驾驶员都能安全地靠边停车或者进入紧急停车带，有些经验丰富的驾驶员还能在爆胎后勉强把车从就近出口开下高速。而小车，因为爆胎发生突然，许多驾驶员会不知所措，造成车辆失控。要么与过往的车辆发生碰撞，要么与高速护栏发生碰撞，通常碰撞的程度还非常严重，对车辆和人员的损害较大。爆胎由于多种因素产生，意外在所难免，掌握预防爆胎的车辆维护方法可以实现最大限度降低车辆爆胎事故发生的可能性。学会车辆爆胎后的正确处置措施，可以在不幸发生爆胎事故时也能够合理处置，避免发生更大危险，最大限度保障生命财产安全。在一般道路上车速较慢的情况下发生爆胎，处理方法；（1）紧握方向盘，控制车辆的方向，慢慢将车辆向路侧停靠。（2）若前胎爆胎，尽可能轻踩制动踏板，以免车头部分承受压力过大，使轮胎脱离轮圈，同时紧握方向盘，向路侧停靠。（3）若后轮爆胎，车辆尾部会出现摇摆不定的现象，此时驾驶员应反复轻踩制动踏板，这样可以将车辆的重心前移，从而减轻后轮的负担。同时按照第一项作出相应的处理。高速公路爆胎后的处置措施。高速公路不同于普通道路, 它用全封闭, 多车道, 中央分隔, 全立体交叉, 从而为车辆加速、安全、舒适、连续运行和提高运输能力提供更为有利的条件。然而由于高速公路车辆行驶速度快, 稍有疏忽就可能会发生严重交通事故。万一车辆高速公路上行驶, 发生爆胎事故,可按以下方式处理:（1）在行车时轮胎突然爆胎,如果车速不是特别快,爆胎后车辆不会立即翻转, 这时千万不能踩刹车,双手应全力控制方向盘,保持车身正直向前,并利用发动机的牵阻制动车辆,让车辆慢慢滑行停下来，立即打开危险报警闪光灯。当发动机制动尚未控制住车速时,也不能使用制动器停车,以免车辆惯性横甩而发生更大的危险。（2）如果车辆没有停在路肩上,应设法把车推至路肩。（3）让全部乘员下车, 在高速公路护栏外安全的地方停留,不能到处走动，以防发生二次交通事故。（4）在车辆的后方150米处放置危险警告牌。（5）立即拨打报警电话,由交通救援车将车拖离高速公路。近年来，车辆的爆胎事故骤然增多。据统计高速公路上的交通事故爆胎占70％以上。频频发生的爆胎事故造成的引起了人们的警觉和困惑。为什么车况路况提高了，爆胎反而这么多？这主要是因为人们还没有意识到高速行驶的车辆对轮胎的保护提出了更高的要求。只要我们能合理选用，正确使用轮胎，并用相应的保护措施，相信爆胎事故一定会大大减少。 而爆胎的预防措施主要分为日常养护和行车注意两方面。日常养护平时注意轮胎保养，经常检查轮胎能起到消除隐患的作用。经常检查是否达到磨耗标志（花纹沟深度）警界线，正常使用的轮胎磨耗到此标记就应即时更换；至少每两个月检查一下气压，不能只用目测其下沉量，如发现气压不足，应查找漏气的原因。经常检查轮胎是否有损伤，比如是否有扎钉，割伤，发现损伤的轮胎应及时修补或更换。两前轮轮胎一旦修补过应及时调整到后轮使用，确保两前轮没有任何隐患。及时剔除花纹沟中的石子，以免轮胎冠的变形；避免轮胎接触油类和化学物品。定期对车辆进行四轮定位检查，如发现定位不良，要及时校正，否则会造成轮胎不规则磨损，影响轮胎的里程寿命。橡胶的保质期一般为5年左右，轮胎的寿命和使用、储存等条件有密切关系，轮胎有老化现象、轮胎侧壁DOT显示年限过早、轮胎意外损伤、非正常磨损等都不能继续使用。所有轮胎都应在其使用寿命范围之内使用(轮胎的使用寿命应在2-3年或者行驶6万km左右)，超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换新胎。行车注意预防爆胎预防爆胎有一种避免高温引起爆胎的方法是给轮胎充氮气。首先，氮气是双原子中最稳定的气体，分子自由行程比氧气大，在橡胶内的渗透率低。因此，轮胎气压下降速率大幅度降低，维持正常胎压时间增长。同时，氮气在温度变化时体积膨胀远比含有水分的空气低，因此降低了爆胎几率。其次，氮气充填轮胎可延缓橡胶老化。充氮气的轮胎比充空气的轮胎多跑26％的里程。另外，由于不含水分，氮气还能保护轮圈内部不受氧化。第三，充氮轮胎，可以按设计的胎压进行充气达到汽车设计时的油耗指标，充氮轮胎比充空气轮胎节油2％~10％。由于一般轮胎充气使用的是压缩空气，其内含水分，油分，结合空气中的氧气对轮胎产生氧化作用，加速轮胎的老化和钢圈的腐蚀，导致气嘴漏气和轮胎渗气，造成胎压不稳。而氮气干燥洁净，不含水，不含油，并且不会对轮胎产生氧化作用，不会对轮圈产生腐蚀。延长轮胎使用寿命。 并且氮气在轮胎中的渗透率低，可长期保持胎压稳定。减少爆胎几率，增加车辆行驶的安全性。

爆胎后继续开10公里有哪些危害

也就是所谓的前轮爆胎更危险。在不同道路环境中以不同的车速驾驶，车轮爆胎的风险会有很大的差异哦！

汽车的胎压往往是造成轮胎爆胎的首要原因，在日常的驾驶过程中需要及时的检查轮胎的胎压，避免出现胎压异常的现象，同时还要根据季节进行胎压的调整，汽车胎压过高过低都不安全，如果车主不了解汽车轮胎的标准胎压，可以看一下汽车的保养手册。

都是非常危险，所以我们都要尽力避免爆胎的发生。那万一发生爆胎了呢？是前轮爆胎危害更大，还是后轮爆胎更危险？很多人，包括老司机都常说，要把好胎放在前轮，以为前轮更重要。对于爆胎来说，分高速爆胎和低速爆胎。

后胎主要的危险不是爆胎，而是车辆发生侧滑和甩尾。后轮失去抓地力是造成转向过度的主要原因之一，磨损较严重的旧轮胎显然更容易失去抓地力。米其林就是基于这样的原因才建议将新胎装在后轴上。

经常开在拥挤的城市道路范围内，车速不快，显然甩尾的几率不大，而前轴爆胎引起的转向失控显然危险更大；而如果喜欢开快车，经常跑高速的车辆，“前新后旧”引发甩尾的概率远远大于爆胎的概率；还有就是后驱的车辆，湿滑天气本来就容易发生甩尾，最好还是安装在后轴上。

所以作为汽车用户需要做的并不是盲目的学习如何应急处理爆胎，而是在每次长途高速出行之前、每行驶几百公里后，养成检查轮胎的好习惯。

因为你的车子是前驱的，主要的动力来源，车身重量都在前轮，前轮必须有良好的抓地力。

如果是货车，后驱轿车，建议换后轮，因为动力来源在后轮。后轮需要良好的抓地力。

定期前后轮胎对换是因为前轮吃轮胎两边，后轮吃轮胎中间，更换后有助于保持轮胎抓地力。

汽车在高速行驶中如果突然爆胎，如何操作能保命？

爆胎后继续行驶10公里，会有甩尾、方向不稳、严重跑偏等极大风险。建议在车轮爆胎时立即更换备胎或高速救援。不要一直开车。

爆胎分为前轮爆胎和后轮爆胎:1。前轮扎破时，车辆会立即跑偏或严重摇摆。你应该用双手控制方向盘，松开油门踏板，这样汽车就可以继续沿着原来的行驶方向行驶一定的距离，自己停下来。也就是说，爆胎导致车辆翻车。这时车主要保持清醒的头脑，迅速关闭发动机。车辆一旦停车，他应迅速离开车辆，并在后方附近设置警告标志，示意过往车辆避让。2.后轮胎爆胎时，车辆振动会很大，但轮胎倾斜度不会太大，方向摆动也不会很大。这时候，只要轻轻踩刹车，汽车慢慢停下来，就不会发生事故。爆胎的处理方法:一旦车辆在行驶中爆胎，车主要用手紧紧控制方向盘，慢慢踩刹车，使车辆减速平稳停车。千万不要急刹，因为容易导致甩尾甚至翻车。特别提醒:夏季测量胎压时，不宜在车辆行驶后立即测量，因为此时轮胎温度较高，不允许测量胎压。你应该等到轮胎冷却下来，但千万不要往轮胎上泼水降温。如果有补过的轮胎，最好放在后轮上或者作为备胎使用。

百万购车补贴

在高速上突然爆胎的危害很大，车子非常容易失控。轮胎的气压瞬间变为零，没有了气压的支撑，轮胎就会被压扁，这一侧的高度会突然降低。如果是前轮爆胎，一侧高度降低后必然会导致车轮自动转向，向爆胎的那一侧跑偏。此时驾驶员处理不当，没有及时修正方向或者修正过度，可能就会撞上护栏或者冲出高速。那么既然爆胎危害这么大，为什么车辆不用防爆胎呢？今天我们就来说一说防爆胎的优缺点。

防爆胎不能预防爆胎，压到尖锐的石头，受到外力等也会爆胎，实际中爆胎的概率一点也不比普通胎小。但是因为它的轮胎侧壁很厚很硬，爆胎后即使气压为零了，它也不会被压扁，侧壁依然有很好的支撑性，所以车的高度不会有变化，自然也就不会突然向一侧跑偏，因此的确会更安全一些。气压为零后，此轮胎也可以支撑车辆以80公里每小时的速度行驶50公里以上。因此配有防爆胎的车辆都是没有备胎的，根本就用不到，既能增大后备箱空间，又能减轻车重。以上是防爆胎的优点，爆胎后依然能够继续行驶是最大的特点。

既然大部分车都没有用防爆胎，它必然有缺点，那就是价格贵成本太高，舒适性差，正是因为它这样的缺点才不能得到广泛使用。一条防爆胎便宜的也要1500左右，普通轮胎可能只需要七八百，贵了一倍。另外防爆胎还不能配备普通轮毂，也需要特殊的轮毂，价格也比普通的高。用了防爆胎之后，并不只是车轮的价格高，因为轮胎变硬了，缓冲效果变差了，所以路面的冲击也就很容易传递到悬挂及车身上，车辆舒适性变差。为了车辆的舒适性，以及悬挂以及各部件的寿命，很多部件都需要加强以及用高档材料，底盘方面也需要经过特殊调校，整体的费用就高了很多。

现在普通家用车非常在意制造成本，因为竞争激烈，用了防爆胎必然整车价格也得提高很多。而大多消费者不会因为是防爆胎这一点原因而去接受一个高价格。如果价格与竞争对手相当，受车辆成本的限制，用料和调校都无法用最好的，舒适性以及噪音方面可能会很差，车的品质也降低了，更不会有人买。因此还不如直接用普通轮胎好，性价比更高。一些高端车用了防爆胎，因为他们对成本要求不那么高，车价高，就可以用更好的材料，更高端的技术，也能把底盘各部件寿命、舒适性以及噪音控制的很好。

原本用的普通轮胎，没有必要自己换成防爆胎，舒适性和噪音都会变大。主要是底盘悬挂方面受不了大的冲击，悬挂寿命一定会缩短。其实普通轮胎如果能做到定期检查，也不容易爆胎。只要轮胎没有受伤，侧壁没有被挤压过，老化不是太严重，气压正常，正常行驶是不会爆胎的。所以每次跑高速前检查一下轮胎这几方面，都正常就可以放心开了。还要注意行驶时不要压到尖锐的物体，即使是新轮胎，压到后也可能引起爆胎。