特斯拉价钱多少钱_特斯拉价格大概多少

1.最近特斯拉的价钱还能再降吗？

2.2020年特斯拉model 3是否值得购买？

3.特斯拉汽车怎么样

4.特斯拉丑闻不断，为什么说比亚迪是特斯拉的“噩梦”？

5.现在电动汽车优惠后价格多少？值得入手吗？

6.特斯拉一季度在华收入同比大增238%，为什么特斯拉不打广告呢？

7.首批国产特斯拉Model 3免购置税，落地价32万元你会买吗？

各位小伙伴们，大家好，作为一个长期关注新能源领域的汽车发烧友来说，个人对于特斯拉也有很长时间的研究，想必小编的一些个人看法肯定可以给题主还有小伙伴们带来一些新能源方面的帮助。

由于世界范围内的矿成本的增加，各大新能源汽车厂家都对新能源售价进行了提升，而销量最多的特斯拉也将y的售价提高了1.9万，但是小编认为这次价格的调整并不会对特斯拉的数量造成一定程度的影响。

最重要的原因就是特斯拉的产品供应一直是供不应求，虽然特斯拉的售价比产新能源的价格要高出一大块，但是它的产品口碑可以说绝对是世界第一名。无论是他的驾驶感受还是续航能力以及智能驾驶系统的使用，都比其他汽车品牌要好上很多。所以即便特斯拉价格上涨，也不会对消费者的热情带来任何的影响。

第二点就是虽然特斯拉的价格上涨了19000元，但是其他品牌的价格也有所上涨，所以此消彼涨之下，特斯拉的竞争力并没有下降，反而略有增强，因为新能源产品的增加也预示着我国的消费者对于新能源汽车的认可进一步加强。国人都有着买涨不买跌的消费习惯，所以说特斯拉的销量肯定会进一步增长。

综合来说，特斯拉的产品力确实是目前我国新能源市场上的第一名。现现在订购特斯拉车辆提车至少需要三个月以后，这也可以看出特斯拉的订单是非常充足的，无论价格是否上涨，近半年内它的销量都不会受到任何影响。而且购买特斯拉的人群消费能力都比较强1.9万对于他们来说并不是什么大钱。

小伙伴们，对于特斯拉增加售价这件事情有什么看法的，大家伙儿可以一起在评论区讨论一下。

最近特斯拉的价钱还能再降吗？

特斯拉国内价格是一降再降，原来二十几万30万的车，最高的降价幅度能够到5万 10万，原来那些价格买的购车者心理肯定有变化，我买的时候25万买的，现在降到20万了，我这个钱花的好冤枉啊，这是正常的心理变化。

既然车都已经买了，考虑那么多就没有什么用处了，毕竟买车不像是你在购物平台上买东西，它有7天保价或者说半个月的保价，买的时候是多少钱，那就是多少钱，如果你买了之后车涨价了，你肯定不会觉得自己要去补这个钱，你觉得这是自己有投资眼光，但同样的你买了这个车位来车降价了，也只能说你投资眼光没有那么好，没有看到未来大的降价的这个趋势，虽然说这个与厂商的战略布局有关系，但是没有任何条款能够保护它，降价之后相对来说受损的这个原来购买的车主。

不要想那么多，有的时候想的越多越不快乐，这个真的是对的，买车的问题其实有很多，就是你买传统的燃油汽车也是这样的，你买的时候赶上这个车正好是旺季，你不买有的是人买，然后你选择了花88,000，把这个车买了，不算是太贵的车，就像一个代步车吧，但是隔了一段时间赶上厂商搞优惠活动降到77,000了，甚至说降到7万了，这个时候你去找销售商跟他们说，你把那18,000退给我，这可能吗？不可能的。

只能说这次特斯拉的降价幅度确实是有点，很可能这个厂商确实有点不讲道理，没有考虑到原来购买的那些车主的心理变化，但这个没有办法，现在特斯拉在全球疯狂布局就是为了抢占新能源汽车的市场，至于到底想做什么，我们这些普通的策划群众也想不明白。

2020年特斯拉model 3是否值得购买？

特斯拉仍然有一定的降价空间，并且会在短期内再次取降价的策略。

第一，根据特斯拉降价的历次表现，特斯拉喜欢在大节期间宣布降价，以借期消费高涨之势提振销量，包括五一、十一、春节等等，因此，我判断2021年春节期间特斯拉仍然有调整售价的可能。

第二，特斯拉对未来Model 2的定位是A级车，价格区间为18万左右，model 3当前25万的售价与Model之间差距仍然较大，产品梯次差价仍然需要进一步收窄，个人判断，特斯拉Model的稳定售价应该会在23万左右，现在离这个价格只有一步之遥。

第三，受到今年疫情的影响，目前上海工厂的国产化率依然没有达到预期的100%，所以，随着国产化率的进一步的提升，零部件和人工成本的进一步下降，Model 3还有一定的让利空间。

第四，12月前后，大众ID.3和ID.4会陆续上市，要知道，大众品牌在中国市场是“神一般”的存在，其影响力不可忽视。伴随着多年在中国市场深耕所营造的品牌力，大众的电动汽车也是含着金钥匙出生的。ID系列综合续航能力从550KM到700KM，售价25万到33万之间，与特斯拉形成了正面竞争。当传统大牌车企开始向新能源领域进军，将会对特斯拉形成前所未有的压力。所以为了“ID.4”等合资高品质产品的上市，特斯拉也不得不加快降价步伐，以获取性价比优势。

第五，目前特斯拉Model 3长续航版在降价后售价为30.99万，但没有换装磷酸铁锂电池，其主要原因是，如果要满足668KM的续航和75KWH的电能，整车质量将超过两吨。汽车的性能和平衡性都会受到较大影响。但是，随着磷酸铁锂技术的进步，下一步宁德时代也会取类似比亚迪刀片电池的封装技术，在提升磷酸铁锂能量密度的同时，减小电池组的重量和体积。所以长续航版最终也换装磷酸铁锂电池是必然的。另外，只有30万以下才可以享受新能源的国家补贴，特斯拉不会放着“免费的让利”不用，只要再降1万元使得长续航版达到29.99万的区间，就可以享受国家2万补贴，使得最终售价达到27.99万，这应该是长续航版最终的价格。668KM续航，27.99万，这一价格和续航已经完全可以和小鹏、汉势均力敌，所以，27万的长续航版本，才是特斯拉最大的性价比选择。

特斯拉汽车怎么样

还是要看你的需求和预算。

特斯拉model3国产化后，享受相关补贴之后的价格可能在30万左右，但这只是个低配版的价格，如果想要更高配置，就需要加钱了。

当然，特斯拉的品牌影响力和车子的性能就不说了，经过了这么多年的市场验证，还是非常可靠的，且拥有一大批铁杆粉丝。

特斯拉model3

在全国还没有大面积覆盖电设施的时候，特斯拉可以作为一个城市代步的选择。如果涉及长途，建议选择燃油车。

特斯拉丑闻不断，为什么说比亚迪是特斯拉的“噩梦”？

特斯拉是英国一家产供销电瓶车的企业，由乔治·艾伯哈德（MartinEberhard）技术工程师于2003年7月1日创立，总公司位于美国西雅图的美国硅谷地区。创办人将公司命名为“特斯拉车辆（TeslaMotors）”，以留念科学家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。

谈起特斯拉，大家必须谈一个人，那便是埃隆马斯克·埃隆马斯克，这名Spacex宇宙探索技术性企业、环境保护超级跑车企业特斯拉（Tesla）及其SolarCity三家企业的CEO可谓是特斯拉在全世界最佳的品牌代言人，人叫“硅谷钢铁侠”。

2018年2月7日，埃隆马斯克·埃隆马斯克(ElonMusk)集团旗下SpaceX企业的重型猎鹰火箭弹取得成功发送，吸引住了全球的关心，变成了人们航天航空在历史上一个主要的里程碑式。这支重型猎鹰火箭弹上配备了一辆鲜红色特斯拉Roadster电动跑车，这一行为让特斯拉和埃隆马斯克变成了全世界探讨的网络热点。

特斯拉现阶段在售车系关键为ModelS（小汽车）、ModelX（SUV）和Model3（小汽车），ModelS的参考价71.06-123.26万，ModelX的参考价77.56-131.56万，而Model3的售价为3.5万美元，折算RMB约24万，有希望在2022年登陆我国。

那_，做为当前全世界纯电动汽车的典范知名品牌，特斯拉的车辆究竟如何？对比于大部分电动车品牌，特斯拉车辆的价钱为何那么贵，它重在哪儿？应对这类疑惑，下边咱们来为我们开展解释。

特斯拉ModelS

特斯拉ModelS是一款由Tesla汽车集团生产制造的全规格高性能电动轿车，外型造型设计层面，此车精准定位一款四门Coupe车系。

ModelS的性能主要表现十分优异，0-100千米/钟头加快更快仅需3.0秒。根据Autopilot全自动驾驶(选配)，ModelS还能够使高速路安全驾驶更加可靠且轻轻松松，使你更快的体验安全驾驶快乐。

ModelS安全性性能关键归功于独具特色的电子器件传动装置，该系统软件坐落于车子铝质乘客舱底端，并封_于独立外壳内。这一与众不同的安排能够最高程度上的减少车翻风险性。产生安全事故时，六个汽车安全气囊会维护前座和后排座乘客，充电电池系统软件会自行断开主开关电源。

在充电电池性能层面，全部ModelS都能够免费试用特斯拉非常电池充电互联网，享有8年不分里程数的充电电池及推动模块质保，一切正常电池充电后里程数能够400多少公里。

特斯拉ModelX

ModelX是一款高性能、安全性、智能化的全规格SUV。标准配置全轮推动，及其可给予489千米里程数的90kWh充电电池。ModelX有着开阔的驾驶室内空间和置物室内空间，足够容下7位成年人以及随员武器装备。

在车子安全系数层面，ModelX有着专业的积极安全性防御系统，系统软件能够根据监控摄像头、雷达探测和声纳系统不断监控周边地面状况，为驾驶员给予交通路况意见反馈，最大限度防止安全事故的产生。即便在汽车行使时，ModelX亦会于突发状况下全自动制动系统。

除此之外，ModelX的锂电池组坐落于车子底端，这使汽车的重心点比类似SUV更低，可降低50%的翻车风险性。与众不同的充电电池构造还有利于ModelX抵挡侧边撞击时的形变入侵，在加上传统式的_有汽柴油汽车发动机，前备箱可在正脸撞击时当做缓冲区域，合理消化吸收碰撞动能。

特斯拉Model3

对比之前2款，特斯拉Model3（一般版）的价钱算得上很便宜了，根据前些生活明确在我国办厂后，特斯拉Model3的售价可能在海外售价3.5万美元（折合RMB22.3万）的根基上再次降低，小于20万也是很有可能的，不清楚中国的电动车品牌能不能接纳住特斯拉的冲击性。

但是Model3（高性能版）起步价7.8万美金(折合RMB49.76万余元)，如安_AutoPilot还好附加加价。此车售价与宝马五系M3(新手入门车系售价66500美金)类似，但Model30-96千米/钟头加快的时间仅需3.5秒，比M3用时减少15%，最大车速250千米，里程数499千米。

因为Model3的精准定位小于ModelS，因而在制定之初特斯拉对整车的费用和性能有不一样的考虑到，这促使Model3的充电电池、电动机和电驱系统软件都经历了再次设计方案，但是在安全性性能层面，特斯拉Model3或是_有以次充好的，前不久，美国公路安全性研究室（IIHS）根据对Model3开展了一些检测，并在防止正脸撞击层面授予了此车“非凡（superior）”定级。

百万购车补贴

现在电动汽车优惠后价格多少？值得入手吗？

在全球市场，比亚迪新能源车型全年销售突破11万辆，接近12万台，可以说比亚迪已经连续3年超越特斯拉，值得注意的是，在电池技术方面，比亚迪有着完整的体系，早在几年前，比亚迪已经有了自己的电池工厂，而特斯拉虽然在努力建设自己的电池工厂，但也要再等个2年左右了。

相比之下，特斯拉虽然起步早、全球知名度高、车名很酷，可是论全球布局，特斯拉是不如比亚迪的，在国内外路人访中，不少外国人对比亚迪的印象最深刻。

特斯拉不仅全球布局拼不过比亚迪，价格区间也剔除了大部分车友。特斯拉的价格高于比亚迪很多，这样一来，除了欧美市场买账和有钱人买账，三分之二的顾客都被拒之门外。

而纯电卡车领域，在美国、新加坡、巴西等海外市场，比亚迪电动卡车的可靠性、经济性和环保性得到了客户一致好评，在美国市场，比亚迪已在纯电动卡车市场占据60%以上的市场份额，位居第一，成为全美最大的纯电动卡车供应商。

比亚迪纯电领域涉及纯电洒水车、扫路车、动渣土车、混凝土搅拌车、港口拖头车、矿山车、公交车等等，实力非同一般。而特斯拉有的是刚刚发布推广不久的电动卡车而已。

而且比亚迪成功打造出拥有100%自主知识产权的跨座式单轨“云轨”，可实现全自动无人驾驶，特斯拉创始人马斯克布局的“超级高铁”也只是在实验和研发阶段而已。

不可否认特斯拉的成绩，但是比亚迪更牛逼！特斯拉对电池就是个电池组装厂，比亚迪却是电池，电控，电机全产业链的发展，比亚迪不造特斯拉式的跑车，只是国内市场不需要，不是技术不成熟，船夫哥曾说过，如果市场需要，分分钟造出特斯拉！这不是牛皮，看人家产品就知道:家用车.大巴车.卡车.半挂车.清洁车.以及更牛逼的云轨，在别的车企还在竞争私家车领域时，比亚迪已经全产业链，甚至跨产业发展了，我相信未来绝对是比亚迪的天下！

特斯拉一季度在华收入同比大增238%，为什么特斯拉不打广告呢？

现在的电动汽车优惠的区间大约在8万左右。

目前还是非常值得入手的！

价格方面的话，举几个热销的电动汽车的例子：

公司 名称 ?价钱

本田 CR-Z $ 35,000

霍尔登 伏特 ?$ 60,000

本田 爵士乐 ?$ 23,000?

三菱 欧蓝德PHEV $ 47,500

入手的理由：

电动汽车的总成本主要会取决于您居住的地方和EV电池的容量。

不仅如此，插电式电动汽车（也称为电动汽车或电动汽车）可以为您节省资金，平均燃料成本比传统汽油汽车低得多。而且电力比汽油便宜，电动汽车比汽油汽车更高效。

除此之外，大多数电动汽车目前能够在需要充电之前行驶约100英里。唯一的例外是特斯拉Model S，它可以在充电时行驶约250英里。

除了电力比汽油便宜，电动汽车比汽油汽车更高效以外，电价通常也比汽油价格稳定得多。在全国平均水平上，在EV中行驶相同距离的成本不到传统车辆的一半。此外，一些公用事业公司在晚上提供更便宜的价格，这可以进一步降低您的电力成本。也可以去了解下您的公用事业公司是否为EV驾驶员提供特殊奖励。?

当然，所有这些费用取决于您的地理区域和驾驶习惯。一般来说，每天驾驶大量里程的司机将节省更多的钱。要计算EV所有权的总体成本，可以根据您的个人情况进行定制，并将其与传统车辆进行比较。

首批国产特斯拉Model 3免购置税，落地价32万元你会买吗？

特斯拉一季度在华收入同比增加283%，跟去年的这个时候比特斯拉还是有很大增加的，虽然近些日子特斯拉站在风口浪尖上，出现了好多刹车失灵这样的事情，但是这是4月份的事儿，一季度的时候也有一些负面消息，但还没有现在这么大的影响呢。

为什么特斯拉不打广告，因为特斯拉打广告是没有意义的，他们这种车子都是中高端市场的车子，因为特斯拉比较便宜的车型，它也是在15万左右15万以上，那才是他车子的市场定位，每天看电视的看广告的，你觉得他会花15万买一辆车子吗？那还是最便宜的特斯拉平均的均价还应该在20万到30万，所以它面向的市场不是普通消费者，大部分普通消费者并不会花将近30万买一辆汽车。

这个道理像什么呢？就是说你为什么看法拉利，兰博基尼这些汽车从来不在电视上面打广告呢？因为打广告没有意义，它面向的客户群是不一样的，普通的消费者是买不起这么贵的东西的，所以它不需要通过电视打广告这种形式，当然它也会有其他的宣传形式，比如说线验店的这种模式，比如说线下销售针对你的这个收入情况，给你做出一定的车型推荐之类的，所以他们的这个销售顾客群体不是普通大众，没有必要做这种大众媒体上的广告。

做广告最重要的就是找对消费群体，你这个东西到底是卖给谁的，你才需要向那些人去宣传，如我是卖方便面的，那是不是大多数普通大众都会用到这个东西啊，而且又不贵，那么肯定要在电视上面打广告，但我如果是卖房子，我天天在电视上打广告有什么用，因为一个人一辈子正常来说他就买一套房子买两套三套的，这都算是挺厉害的了，我不是指望销量去赚钱的，所以没有必要在大众媒体上去打广告，就算打了效果也不明显。

不会买，原因如下：

第一个原因就是国产版Model 3价格定的过高。

首先，这次发布的标准续航升级版相较于原有的进口版价格仅下调了五万元，并没有标配基础版驾驶功能，特斯拉压箱底的完全自动驾驶功能也需要通过选装才能拥有。参照奔驰宝马奥迪国产后车型价格相比美国市场便宜8%-15%的做法，特斯拉可谓是非常不厚道。

与美国版的Model 3相比，国产版的Model 3还简配了远程启动的功能，电池组的质保也从8年或19.2万公里缩水到8年或16万公里。而且天涯君还注意到，美国版Model 3有现车还限时免费赠送FSD（完全自动驾驶功能），这样的区别对待，无疑是给热情高涨的消费者浇了一盆冷水。

此外，虽然特斯拉工厂设在上海自贸区，但目前特斯拉还没有进入新能源推广目录，这也就意味着，能否享受国家新能源补贴等优惠政策，能享受多少优惠目前都是未知数。这种情况下，下单尝鲜的人必定会是少数。

其次，与国产电动车型相比，特斯拉Model 3并没有太大优势。

从价格上看，在30万往上的价位里面，目前市面上的纯电动轿车并不多，能找到的只有腾势的2018款 500 荣耀版。将范围放大到SUV领域，也只有综合补贴后28万-35万元的比亚迪全新一代唐EV，理想ONE（补贴后32.8万）还有蔚来ES6能进入到Modle 3的射程之内。

那么，撇开定位不谈，我们来做跨界对比，国产版Model 3相比这些国产新能源车有竞争力吗？

以价格相对接近的全新一代唐 2019款 EV600D 四驱智联创领型 5座（指导价：30.99万）为例，国产版Model 3不论是在加速、动力、质保还是四驱等国人看重的配置上，都是被碾压。在用料上，全新一代唐 2019款 EV600D 四驱智联创领型 5座也占据了绝对的优势，大面积的皮质包裹以及可开启的全景天窗等功能的配备在舒适性以及档次感上都要高出一个档次。

再看在纯电动轿车中，目前预售价最接近国产版Model 3的只有指导价为21-25万的吉利几何A以及指导价为13.98-20.58万的广汽新能源Aion S。

虽然在动力、加速以及悬架上国产版Model 3占有优势，但是以国内现在的路况来看，除了十字路口临门一脚感受下加速的快感之外，实际的意义并没有那么大。更多的时候零百加速5.6秒和8.8秒的差距并不能值回8万甚至是10万的差价。并且，在新能源车最受关注续航、整车质保以及空间等方面国产版Model 3并不占有优势，日常经常要用到的行李箱空间、智能驾驶系统、HUD抬头显示、座椅通风加热等功能上，吉利几何A和广汽新能源Aion S还要略胜一筹。

此外，在特斯拉引以为傲的设计上，吉利几何A和广汽新能源Aion S并没有逊色半分，隐藏式的门把手、悬浮的中控大屏等体现科技感的配置，都有配备。吉利几何A的内饰还做了凹凸的纹理处理，空调出风口也做了蜂窝状的造型，细节上比国产版的Model 3更加的丰富。此外，吉利几何A上还用上了欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物，在环保以及健康的理念上已经超越了特斯拉。另一方面，特斯拉的超级快充站在国内的布局尚未达到普及的程度，对于部分地区的用户来说，它的性价比进一步减少。

还有一点值得注意，国产版特斯拉 Model 3预计交付时间为6至10个月。也就是说要到2020年第一季度第一批用户才能拿到实车。先不谈用户愿不愿意等，以现在国内新能源市场的发展速度来看，2020年必定会是车型喷井式爆发的一年。所以，等到交付时候，今天的国产版 Model 3在众多兴起的国产新能源车型面前，竞争力势必会大幅削减。

没有自动驾驶系统的 Model 3对很多年轻消费者来说还是少了很多吸引力，但如果要选装AP（基础版驾驶功能），需花费27,800元，FSD（完全自动驾驶功能）选装价格为56,000元，这样的一来，国产版特斯拉 Model 3的价格就越过了35万的分水岭，与进口车价格差不多了。

一个可能是，马斯克前期只是想放出这么一个价格试探下中国消费者的反映，毕竟谁不想多挣钱呢？尤其是现在利润压力比较大的特斯拉，如果中国消费者买单，那好就这个价格。如果中国消费者不买单，那我再降降价也是可以的，毕竟翻手为云覆手为雨对特斯拉来说也不是第一次了。

所以，那些真的想买特斯拉的消费者，千万别冲动消费，成了特斯拉的小白鼠，也许几个月之后，顶不住压力的特斯拉就会降价了。