大众id.4crozz使用说明书-大众id4crozz讲解

1.一汽大众ID.4 CROZZ亮相：摒弃“大众” 长相，科技感十足

2.纯正德系人性智能座舱—大众ID.4 CROZZ

3.大家都关注的这款车，实力如何？体验大众ID.4 CROZZ

一汽大众ID.4 CROZZ亮相：摒弃“大众” 长相，科技感十足

本次广州车展上，大众?ID.4?CROZZ亮相。

相比起ID.3，ID.4似乎更加适合中国市场，因为它空间表现更优秀，同时也有着更广的受众群体。

新车用封闭式的中网、扁平化的LOGO，用灯带代替镀铬装饰，一切都不那么“大众”。IQ.Light矩阵式LED头灯，可以根据车速的不同调整照射的角度和宽度。

新车侧面看起来非常饱满，看似隐藏式的门把手并没有使用常见的弹出式设计，而是在内侧使用机械式的开关，通过按动内侧开关去开启车门。

车尾部分，ID.4?CROZZ通过弧线、转折等突出SUV的气质。贯穿式的尾灯点亮后立体感非常强，同时还有动态效果。

内饰方面，ID.4?CROZZ使用极简风格的设计，所有的功能都集中到中央显示屏以及驾驶员前方的屏幕中显示。方向盘与第八代高尔夫如出一辙，用触控式的按键，科技感十足。

新车搭载IQ.Drive驾驶系统，在0-160km/h的范围内科实现自适应巡航、车道保持等功能，同时还有AR-HUD能够将信息投射到前挡上，并且具有AR效果，例如导航可随目的地的远近切换显示大小，更加直观、智能。

ID.4?CROZZ的座椅使用双材质拼接的座椅，同时配以缝线点缀，同时带两组座椅记忆以及座椅。重点在于后排，后排座椅?同样拥有大面积植绒拼接材质，靠背角度比较缓，同时坐垫对腿部的承托充分，能让人有不错的乘坐感受。得益于MEB平台的优势，ID.4?CROZZ的后排地台几乎纯平，让后排中央乘客有也有较高的待遇。

动力方面，ID.4?CROZZ的两驱版车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m；四驱版车型最大功率达到225kW，最大扭矩460N·m。电池方面，ID.4?CROZZ使用容量为84.8kWh的NCM811三元锂电池，国产后的供应商为宁德时代，NEDC续航里程可达550km。

新车预计在明年第一季度上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯正德系人性智能座舱—大众ID.4 CROZZ

懂车之道?新车?11月3日，ID.4国产版本首次公开亮相，一汽-大众版命名为ID.4?CROZZ，这款车是MEB专属纯电动平台打造的首款纯正德系人性智能座舱，同时?一汽-大众ID.4?CROZZ曜夜首发版开启预订，补贴后售价不超过25万元。

一汽-大众准备了限量888台的ID.4?CROZZ曜夜首发版，它拥有专属的曜夜蓝车身颜色，专属的淡金色轮毂专属侧标及丰富的智能科技装备。此外，首批预订用户还可享受8年用车无忧服务，和专属限量的ID礼盒。

ID.4?CROZZ用的是无缝的空气动力学风格，这样的设计是十分的前卫，很时尚。ID.4CROZZ设计起来比较的犀利，ID.4CROZZ前大灯由11个独立的LED组成，每个LED可以单独关闭和调暗。LED矩阵式前大灯通过智能控制为驾驶员提供最佳的灯光分布，轻松应对不同灯光条件的多种路况，用灯光带来更多的安全感。新车还拥有同级超低风阻，阻力系数达到0.28。新车也是新能源车?，取消了传统的进气格栅。

新车侧面设计起来也是比较时尚潮流，侧面用了悬浮式车身。车侧面腰线设计起来也是比较的飘逸，侧面用俯冲式线条，让整车看起来更加的运动。新车更是用了隐藏式门把手，不过这是手动的，道哥更喜欢称它为内凹式门把手。车身尺寸方面，定位于紧凑型SUV的ID.4?CROZZ，长/宽/高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。

尾部整体给人的感觉是十分的厚重，很沉稳。新车尾部顶部用了车顶扰流器这样能够确保了气流的干净分离，并且进一步降低整车的风阻系数。新车用了3D?LED尾灯，这也是ID.4CROZZ是大众品牌首次使用3D?LED尾灯组的车型，用了贯穿式尾灯设计，光线比较均匀。进一步拓宽新车车尾的横向视觉宽度。

3D?LED尾灯组集成了动态转向灯-它从内侧向外侧移动，从而清楚地传达车辆前进的方向，用灯体现人文关怀，时尚魅力十足。后包围则是用大面积黑色搪塑材料。

相比大众其它车型，道哥觉得ID.4?CROZZ的内饰着实改变是非常大，这样的内饰设计很明显是为年轻用而来，新车的方向盘也是用经典三幅式运动方向盘，在方向盘上也是用少量镀铬饰条进行装饰，新车用怀挡设计，所以在挂挡上也是很方便，只要右手轻轻一拨就可以。新车配备了5.3?英寸数字仪表、10英寸中控屏、AR-HUD，新车配备了ID.Light互动灯带的整体互动，并且拥有?30色内饰氛围灯新车的中控台用的是非对称式设计，整个是偏向于驾驶员一侧。新车还配备100%隐私玻璃、超大全景车顶、3区空调带负离子发生器、12向/加热/座椅、无钥匙进入

ID.4?CROZZ搭载IQ.?Drive?L2+高级驾驶系统，在0-160km/h车速时，系统自动调节车速、车距和方向盘。该系统已经成功应用于10余款车型，经过百万用户验证，为用户减轻驾驶负担，增加驾驶安全。

动力系统部分，初期上市的ID.4?CROZZ搭载大众自产的后置单电机，最大功率为150kW（204马力），最大扭矩为310Nm。后续，最大功率225kW（306马力）的四驱版本也有望加入到ID.4?CROZZ的产品序列中。

新车在三电系统安全方面、高标准电池系统、极限环境测试、充电性能保护、高比能电池安全等方面都是到很极致，进一步确保大家的出行安全。

此外，ID.4?CROZZ有望提供三种不同的电池组，分别由8个、9个和12个电池模组组成。长续航版电池容量为84.8kWh，电池包能量密度为175Wh/kg，综合续航里程则达到了555km。官方表示，新车支持7.2kW交流慢充和100kW直流快充。

小编有话说：

ID.4?CROZZ是纯正德系人性智能座舱，新车无论是外观、还是内饰、续航、以及科技配置上都做到很很好，新车并未公布售价，有关于这台车最新消息《懂车之道》会进一步关注。（图：来源网络；文：懂车之道?道哥编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家都关注的这款车，实力如何？体验大众ID.4 CROZZ

在2020广州车展上，一汽大众带来了旗下首款基于MEB平台打造的SUV—?ID.4?CROZZ。据悉，新车定位于紧凑型SUV，此前官方表示新车补贴后售价将不会超过25万元。作为一汽大众电动化转型的重磅新车，ID.4?CROZZ将展现出怎样的实力呢？

一汽-大众ID.4?CROZZ很大程度上延续了海外版ID.4的造型与设计，给人的第一印象非常新鲜，一改大众车型在国人心中的形象，而这样的设计将成为大众未来ID.车系的家族式元素。

车头没有用以往的中网格栅，而是被一条全新品牌LOGO灯带贯穿，并与大量曲线相交融，呈现出简约、极具未来感的视觉效果。

ID.4?CROZZ搭载了ID.家族全新大灯设计—IQ.Light矩阵式LED大灯，拥有标志性的圆形光环，并由11个独立LED光源组成，每个LED均可单独开关或调节亮暗，能在不影响其他道路使用者的情况下，持续以最高的亮度照明。

值得一提的是，IQ.Light系统还支持互动模式，当驾驶者携带钥匙靠近车辆时，车灯会自动地由下往上旋转闪烁，迎接驾驶者的到来。

ID.4?CROZZ用了运动型的前包围造型，两侧黑色导流口搭配下方蜂巢网状格栅，为整车增添了一份运动气息。

车侧线条饱满，向后延伸上扬的腰线、C柱附近的大面积银灰色饰板对车身起到了画龙点睛的作用，搭配时尚的悬浮式车顶，营造出一种动感又不失优雅的视觉效果。尺寸方面，ID.4?CROZZ的长宽高为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。

隐藏式门把手并没有用常见的弹出式设计，而是用手轻按把手内侧门便会弹开，完全不费力。

实拍车型用低风阻设计的银色+亮黑色双拼多辐轮毂，与之匹配的轮胎为固特异255/45?R20。

车尾部分，ID.4?CROZZ通过大量弧线勾勒出不粗的层次感，后包围用黑色塑料防擦材质，两侧造型独特的灰黑色饰条交融设计也更接近海外版车型，视觉上更具有识别度。

尾灯的风格与前大灯如出一辙，但灯组内部更加复杂，配合Surface?LED技术营造出深邃的3D动态效果，为新车增加了科幻前卫的感觉。

不难发现，大众ID.4内饰用了与ID.3类似的极简化家族式设计，相比以往传统的设计风格，这套内饰无疑是做到令人眼前一亮。整体用了横向贯穿的极简设计，并搭配悬浮式i-ID信息组合仪表及悬浮式中控屏，突出了全新的数字化座舱概念，兼具现代感与科技感。

方向盘用大众最新的三幅平底式，搭配扁平化LOGO和烤漆面板装饰，质感出色。此外，方向盘两侧功能按键均用触摸式设计，更突显科技感。

仪表盘的设计也更符合纯电动车的身份，ID.4?CROZZ配备了一块尺寸为5.3英寸的ID.Cockpit(数字驾驶员显示器），分辨率达到800x400，提供非常全面的行车信息，且无论如何调节方向盘的角度均不会被遮挡。

此外，电子换挡拨杆也与仪表盘连为一体，挡把位于仪表盘右侧，造型十分独特，真正将中控台底部完全解放，类似的设计也曾出现在宝马i3上。

中控台上则配备一块10英寸的Discover?Pro?touch信息显示屏(可选装12英寸中控屏），系统集成了最新的MIB,系统反应迅速流畅，人机交互体验不错，只是UI界面看起来较为朴素。功能上，该车机系统提供CarPlay、酷我音乐、驾驶员系统、车辆设置、手势控制和“Hello?ID.”自然语音控制系统等。

中央扶手箱前方设有储物托盘，且托盘下方还设有一个带无线充电功能的手机储物槽及两个Type-C?USB接口。

实拍车型的座椅用了人造革和ArtVelours材质混搭而成，双材质、双拼色的组合加上红色缝线的装饰不仅质感突出，看起来也很有运动气息。

功能方面，主驾座椅支持12向电动调节、腰部支撑、两组座椅记忆以及功能，乘坐舒适性相当出色。

后排座椅同样用双材质混搭+双色拼接+缝线工艺，得益于1852mm的车宽，后排空间的宽敞度和舒适性均令人很满意。

后排并没有太多的功能体验，仅提供了空调出风口和两个USB接口。

后备厢空间比较规整，512L的容积保证了相当强的实用性，后排座椅放倒后也可以形成完全平整的空间，最大容积可达1800L。

根据目前已知的信息，ID.4?CROZZ提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N?m；四驱版则新增了一个前置电机，综合最大功率为225kW，综合最大扭矩为460N?m，0-100km/h加速为6s。

电池部分，目前可以确定的是ID.4?CROZZ将搭载一块容量为85kWh的宁德时代的三元锂电池，可实现550km的纯电续航。

底盘方面，实拍车型用前麦弗逊独立悬架+后五连杆式独立悬架，同时整个底盘配有大面积的护板包裹。

在静态部分，ID.4?CROZZ在设计、配置、用料等方面展现了较高的水准，而且各种细节的设计思路都很迎合电动化时代的新需求。而其550km的NEDC续航水平也足以使其达到同级竞品车型的主流水平，再加上大众品牌的光环，ID.4?CROZZ确实有很大希望成为合资纯电动车的爆款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。