零跑c11纯电版本后备箱置物板-零跑t03后备箱

1.跟缤智长得一样，e:NP1 极湃1非说是纯电平台，真的？

2.零跑车C11亮相广州车展 定位为高端纯电SUV车型

3.零跑C11纯电动落地价是多少钱？零跑C11裸车价

4.零跑c11纯电好还是增程好

5.零跑c11万什么唯独不提电池?

跟缤智长得一样，e:NP1 极湃1非说是纯电平台，真的？

对于传统汽车品牌来说，早期的纯电动汽车大多都是“油改电”，因为对于汽车厂商来说，这样做的好处一是降低研发成本，可以迅速开发出纯电车型。二是虽然是油改电，但是除了底盘架构以外，三电系统已经是按照纯电动汽车开发的了，所以厂商也需要积累一些电动车的生产制造经验。

到今天为止，绝大多数的传统汽车品牌，都已经开发出了纯电动平台，像吉利的SEA浩瀚架构，大众的MEB平台，现代起亚的E-GMP平台，长安的EAP1平台，比亚迪e平台3.0等。豪华品牌也是一样，奔驰有EVA平台，奥迪有PPE平台。这些平台上诞生的车型，与燃油平台的车型，从外观到内饰都截然不同，让用户一眼就能区分出来。

当然也有继续使用油改电平台的，典型的例子是宝马，目前宝马纯电车型以CLAR平台为主，这个平台兼容ICE、PHEV、BEV多种动力模式。这显然不是纯电平台。而宝马的纯电平台Neue Klasse在2025年推出。所以宝马也没有避讳，大大方方的承认，ix3，i3，就是油改电。

但是依然有一些品牌，让人看不懂。它就是本田，广汽本田目前在中国市场的纯电动汽车，e:NP1 极湃1，无论从哪个角度看，它都是缤智的油改电版本。但本田却一直宣传它使用了纯电平台。这很难让人信服。

首先，缤智和e:NP1 极湃1从设计上看，没有太大区别，无非是e:NP1 极湃1是纯电车型，中网改成了封闭式，而且打开中间的logo，是充电接口，缤智是横向条幅式中网。两款车在大灯的造型，引擎盖的造型，A柱造型，以及整个车身侧面造型上看，几乎是一样的，区别很小。

从车身尺寸上看，缤智和e:NP1 极湃1也非常相似，两款车的车身宽度和轴距也是一样的。既然如此，e:NP1 极湃1说自己是纯电平台，就让人不太理解。设e:NP1 极湃1是纯电平台的话，难不成缤智是在纯电平台上开发的燃油车吗？

图注：e:NP1 极湃1底盘有明显的电池突出痕迹

其次，在e:NP1 极湃1的车身底部，能够明显发现电池突出的痕迹，我分别找到了两张。也就是说电池是挂在底盘上的，当然所有纯电动汽车的电池都是挂在底盘上的，并没有不同。而区别在于，纯电平台的车型，往往会更加考虑底盘的一体性和完整性。

图注：e:NP1 极湃1底盘有明显的电池突出痕迹

作为对比，我随便在网上找了一张售价15.58万起，价格还没有e:NP1 极湃1贵的零跑C11的，由于零跑汽车没有燃油车，全是新能源车。所以它的平台肯定是纯电平台。

图注：零跑C11底盘，没有电池突出的痕迹。

通过车身侧面的，我们能看到，零跑C11 的底盘从侧面看，就非常平整，完全没有电池突出来的痕迹。

图注：e:NP1 极湃1底盘

还有就是底盘方面，由于纯电动汽车装有电池，整备质量更重，因此底盘前后悬架，都应该在材料上进行加强。而e:NP1 极湃1 依然用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，此机构与缤智也没有什么不同。

所以通过上面的解释，我个人认为，e:NP1 极湃1没有使用纯电平台，而是油改电。当然这只是我个人的猜测。当然本田并不是这样解释的，在本田的概念中，他们的车就是纯电平台，我还特意研究了一下，本田宣称的纯电架构e:N Architecture F。我发现本田对于该平台的重点介绍，是突出了搭载三合一前置驱动电机，高密度电池，以及“e:N OS”全栈智控生态系统，配备Honda CONNCET 3.0 纯电动车专用版本。而在底盘方面则没有太多的强调与燃油平台有什么不同，只是说“通过优化底盘气流等方式进一步降低风阻系数”。

因此我个人理解，e:NP1 极湃1所谓的纯电平台，更多的指的是动力系统，和软件系统上的纯电。而并非是底盘架构方面的纯电平台。因此可以把它理解成“没有完全摆脱燃油车架构的纯电动汽车平台。”

截止到2022年12月份，e:NP1 极湃1最新月销量为811辆，2022年累计销量为2719辆。这样的成绩，显然不是本田希望的，可以说本田的电动化出师不利。而对于用户来说，买新能源车，想要的是与燃油车截然不同的用车体验，能让人一眼就看出它是新能源车。而与缤智非常相似的e:NP1 极湃1，且不管它是不是纯电平台吧，肯定不是用户想要的！

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零跑车C11亮相广州车展 定位为高端纯电SUV车型

2020年11月20日零跑车C11亮相广州车展，该车定位为高端纯电SUV车型。

新车在外观上用了?C-more概念车的设计语言，整体线条较为流畅。车头部分用了封闭式的进气格栅，预计新车还会用贯穿式LED头灯设计，使车头体现出了很强的科技感，并且横向拉伸了车头的视觉宽度。

从车身侧面可以看出，该车的造型设计的较为运动，并且尾部还用了微微溜背的设计，搭配车身动感的线条，使该车看起来非常饱满，并且有双五幅的花瓣式轮毂作为点缀。

车尾部分，在后窗上方有一个凸出的小扰流板设计，并且也用了贯穿式尾灯，与前头灯相呼应，在尾灯的下方还有车辆的英文LOGO，整体车尾看上去层次感十足，并且也有很高的辨识度。

该车是基于零跑的C平台架构打造，预计续航里程将会超过600km，该车上市之后将会于特斯拉Model?Y展开竞争，并且售价也仅为Model?Y的一半。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

零跑C11纯电动落地价是多少钱？零跑C11裸车价

零跑C112021款是一款零跑旗下的中型SUV，其官方指导价为159800元-199800元。我们以零跑C11的顶配2021款性能版为例，据了解，目前在桂林市没有什么优惠。首先来看看以方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，年限3年来算，月供就是4307元，再加上商业保险7802元，以及其他必要花费1450元，最后的首付款就是59940元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好209052元，这个价格对你有吸引力吗？

零跑C11车头看起来十分个性，中网使用封闭式的设计，配合镀铬饰物，突出了自己鲜明的特点。

零跑C112021款性能版内饰风格走了年轻路线，配合棕色仿木纹饰板，整体设计很耐看。同时，该车标配了车道偏离预警系统、车联网、主动刹车/主动安全系统等多项配置。

动力方面，零跑C11配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为400kw，总扭矩为720牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为550km。底盘方面，该车前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是五连杆独立悬架，同时用了双电机四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

零跑c11纯电好还是增程好

零跑C11的纯电动版本和增程版车型各有优劣。如果用户更加看重环保和经济性，那么纯电动版本是更好的选择;如果用户需要更强的动力表现和更高的续航里程，那么增程版车型则是更好的选择。无论选择哪种版本，零跑C11都是一款优秀的小型SUV，既实用又性能出色，是不可多得的出行利器。

零跑C11是奇点汽车旗下的一款纯电动车型，是一款小型SUV，用了时下流行的溜背造型，线条流畅，个性十足。这款车型拥有较长的续航里程，不仅可以满足日常通勤需求，也可以轻松应对长途旅行。同时，零跑C11的充电速度也很快，只需要30分钟左右即可充满电，非常方便。

除了纯电动版本之外，零跑C11还推出了一款增程版车型，装备了一台1.5T发动机和一套电动机系统，整车的续航里程也因此得到了进一步提升。这款车型的动力表现更加强劲，同时也解决了部分用户对于续航里程的担忧。

零跑c11万什么唯独不提电池?

有提电池的，据官方获悉，零跑C11将于12月28日正式开启预售，其预售价格区间为16-20万元。作为零跑汽车第三款量产车型，该车定位为纯电动中型SUV，并且是首款基于零跑C架构打造而来的产品，未来该架构可涵盖轿车、SUV和MPV产品的生产技术拓展。

比亚迪新能源动力电池生产基地落户蚌埠?总投资60亿元：

近日，比亚迪新能源动力电池生产基地落户安徽蚌埠，总投资60亿元，主要从事新能源电池电芯、模组及相关配套产业等核心产品的制造，项目一期投资约30亿元，年产10GWh动力电池，今年启动建设。