零跑c11什么时候交车-零跑c11已经预订多少台了

1.零跑汽车二季度销量大涨 新车C11将于年内亮相

2.零跑c11汽车怎么样

3.试驾零跑C11性能版，有点不相信它售价只要22.98万元

零跑汽车二季度销量大涨 新车C11将于年内亮相

由于首款车型S01比较小众化，零跑之前的销量一直不尽如人意，在新创品牌中虽然不至于垫底，但距离头部的几个品牌，销量差距比较大。不过，随着对市场更有针对性的第二款车——零跑T03的上市，零跑汽车的销量也有了飞跃式增长。

日前，据零跑汽车官方公布，今年6月份零跑的销量达到879辆，环比增长45％，创零跑单月销量历史新高。今年二季度，零跑的销量达到1602辆，其中S01的销量为469辆，T03的销量则达到1133辆，总销量位列新创品牌第六位。

在5月11日刚刚上市的T03车型是零跑汽车销量增长的关键，相比于S01，定位为微型电动车的T03明显拥有更广阔的市场需求，这从其上市仅1个多月就实现销量破千的表现上可以看出。

零跑T03基于零跑全新纯电动T平台打造，补贴后售价6.58-7.58万元。新车标配五门四座，在微型电动车中属实用性较高的车型，403km的综合工况续航里程也是同级别车型中最高的。

智能化方面，零跑T03配备同级罕见的8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸触控大屏，支持双屏联动。零跑自主研发的Leap?On智能车机系统，搭载科大讯飞3.0语音识别系统和绑定手机APP，可实现语音控制、导航、远程操控、分享、云端同步、自动泊车等功能。

同时，零跑T03还开辟了在这一级别车型中应用人脸识别系统的先河。通过A柱位置搭载的摄像头，车辆可以智能识别驾驶员，主动调整车辆设置、推荐兴趣点和系统偏好等等。

并且，零跑T03还是同级中唯一可实现L2级智能驾驶功能的产品。新车配备一套“3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”豪华智能硬件基础，通过零跑汽车自主研发的软件控制系统，可实现包括ACC自适应巡航、L低速跟随和APS智能泊车等在内的10项自动驾驶功能。另外新车还具备同级独有的整车OTA软件升级功能，后期可通过网络实现软件和功能的更新升级。

微型电动汽车本来就是比较走量的车型，再加上高于同级的续航表现和智能化配备，以及驾驶功能，零跑T03的市场前景非常值得期待。

除了T03外，零跑的第三款车型预计将于今年亮相，或将成为其销量新的增长点。

零跑的第三款车型C11为零跑C-more概念车的量产版，由零跑C平台打造而来，定位于中型SUV，也是目前市场比较主流的车型。

零跑C-more概念车的外观使用了数字曲面设计，非常具有科技感。从A柱流畅延伸到D柱的Hill天际线车顶，提供更多空间的同时有效减少风阻。前脸用电动汽车比较流行的封闭式格栅设计，两侧配备扁平的LED大灯组。

C11定位为中型SUV，尺寸与特斯拉Model?Y相近。车身侧面用双腰线设计，流畅且富有层次感。双色花瓣轮圈为该车添加了一股运动气息。

熏黑的溜背式车顶，搭配车尾端的尾箱，呈现出跨界风格。车尾部贯穿式尾灯和保险杠两侧的通风口设计与前脸形成呼应，辨识度非常高。

C-more概念车为对开门设计，预计C11量产车可能不会保留。内饰上，零跑C-more概念车用环抱式驾驶舱设计，配备10英寸液晶仪表和15英寸多媒体触控屏。座椅用Na+麂皮双色搭配，提升了品质感。

智能化方面，新车搭载Leap?Pilot智能驾驶系统，可实现L3级智能驾驶功能，并在以后可通过OTA升级到L4级别。

动力方面，新车将用双电机布局，其NEDC续航里程可达500km，0-100km/h加速时间为5s。

据了解，零跑C11将于今年亮相，并于2021年三季度正式量产。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

零跑c11汽车怎么样

零跑cC11新能源车很不错。

零跑C11首款纯电动SUV，C11于12月28日正式预售发布。该车是基于零跑C架构打造，将定位于一款中型SUV，轴距达到2930mm，其NEDC续航里程将达到600km以上。

零跑C11尾部线条较多，但基本以平直为主，主要为了突出中型SUV的力量感，贯穿的尾灯设计和车头灯相呼应，内部结构以圆边矩形和直线相结合，富有设计感的同时不失精致。车身尺寸方面，零跑C11长宽高为4750/1905/1650mm，轴距2930mm。

零跑C11优点

1、动力强劲

C11有单电机和双电机两种动力方式供消费者选择。其中双电机版本，最大输出功率可达400kW，峰值扭矩为720Nm，NEDC续航里程可达480到600公里。

2、车机性能

不仅支持语音控制和OTA升级，看**还能投屏到仪表和副驾驶的屏幕上。而、音乐、喜雅拉马等应用更是应有尽有。

试驾零跑C11性能版，有点不相信它售价只要22.98万元

这是我第一次接触零跑的汽车，踩了一下加速踏板，甩了一把方向，驾驶体验不差。开车的那一瞬间，我对这款车有了好感。在此之前，我开过的纯电动车也不少，但能像零跑C11性能版这样注重操控驾驶的纯电动SUV车型目前市面上并不多，在试过的车中，就元PLUS和威马W6不错。

但凡喜欢开纯电动车的人，除了有那静谧的驾驶感受外，大多是被纯电动车强劲的动力性能所吸引。在过去，百公里加速时间跑进6秒内，是厂商最爱提及的一个卖点，像零跑C11百公里加速只要4.5秒，比市面上许多高性能燃油车还要快。所以如果只看性能这单一指标的话，零跑C11性能版确实是辆能给你带来血脉膨胀的车型。

我记得自己开着它在高速上飞快地奔驰，在一段没有摄像头的路段，速度一下子就开到了180+km/h。并且加速感受也完全不像是一辆“笨重”的中型纯电SUV。从这个角度看，花20万元出头，买一辆百公里加速只要4.5秒的纯电中型SUV还是挺划算的。

光就动力规格来看，当你正常驾驶，体验这款车日常行走市区、国道，以及高速，这已经比绝大多数标榜性能的运动车要快了。但对于大多数家用车用户而言，切身的驾驶感受比单纯的加速时间来得更为重要。由于有着略显过剩的动力储备，零跑C11性能版开起来非常轻松，起步、提速、超车都显得特别平顺且底气十足。

此外，零跑C11性能版用双油冷电驱实现动力输出，最大功率能达400kW、最大扭矩达到720N·m，这种从容不迫的动力参数和驾驶体验，正是其高级感的源泉。

动力强劲，只是零跑C11性能版卓越性能表现的其中一方面，在底盘方面，它还有着同样高水准的表现。在同级别、同价位区间里面，用前双叉臂，后多连杆四轮独立悬架的车型很少，而更少的是用铝合金材质摆臂，以及连杆的轻量化设计，这样能减轻簧下压力，提升整车的操控性能。总得来说，零跑C11性能版初段是柔软舒适的，但后段又是韧性十足，给人充足信心，全面兼顾了低速的舒适与高速的操控性。同级竞品纯电SUV领域里，大概只有零跑C11性能版了。

当然了，对于大多数家用车消费者而言，汽车性能的重要性也许没我想象中那么高，只要空间够大，配置够多，坐起来舒服安静，也不失为一款优秀产品。在最近几年，相信每位消费者都能清晰感受到新势力造车的进步，这种进步不仅体现在续航里程上，还体现在制造工艺、配置水平、智能化体验、可靠性等方面。也正是得益于这些进步，整体造车新势力无论在销量增速还是市场份额上，都有了长足的提升。

虽然我对车辆的设计并不十分在意，毕竟现在要找一辆设计不好的车还是比较难的。但在我第一次有充足的时间近距离接触零跑C11性能版时，还是被它的设计所吸引。首先是其无边框车门+隐藏式门把手。说实话，隐藏式门把手在新势力车型中是常见的，但无边框车门这一辨识度会为其增色不少。

此外，零跑C11性能版车型，轮胎也用上了18英寸的马牌UC6。

当我打开车头盖的时候，发现零跑C11性能版在电机盖板上有不少标识。这些标识，主要是给用户提醒，这块盖板下是什么，那块盖板下是什么。别少看这些标识，一年里误把刹车油倒进水箱，误把冷却液倒进刹车壶的人不在少数。我觉得这一点做得真的非常好，因为这后果可以是很严重的。

值得一提，零跑C11性能版这款车搭载了不少科技配置，譬如我们开车门不用钥匙、可以人脸识别启动车辆，并且拥有8组专属ID自动适配。在人车交互上，沉浸式三联屏我觉得还是挺用心的，搭载了8155芯片，在用语音给车辆发出指令时，它可以很快地作出回应。

让我惊喜的是，经过和零跑工程师沟通后，得知经过第三轮OTA升级后，零跑C11新增了8项智能驾驶道路体验、可见即可说语音功能等，这些功能不仅能提高人车交流效率，丰富用车场景，还减少了许多车内的烦琐操作，让用户更专注于驾驶，我想应该没什么比这更能提高行驶安全了。

在车内，你也会发现零跑C11性能版有许多比较人性化的设计，例如隐藏在中间储物箱内的手机支架，以及后排分体式的“双出风口”处理，通过这些小心思，让其更加好用的同时，也充满人性化的趣味。

2930mm的越级轴距，后排确实有比较宽裕的乘坐空间，加上Na真皮座椅，以及百万豪车HIFI级的特调音效、定制12喇叭DSP喇叭功放系统。此情此景，说零跑C11性能版的车内氛围是顶级家庭的化身一点也不为过。

最后，在造车新势力的各种非议声中，一直有观点认为，“新势力”只是在搏眼球，即便是有个出色的产品，也只是昙花一现。但经过这次近距离接触零跑的汽车，它让我感受到零跑是认真造车的。

还记得，从2015年到现在，很多新势力都陆续在中途退场了，剩下以蔚来、小鹏、零跑、理想为代表的坚守者，这样就变得更具现实意义。有关零跑汽车的销量数据，零跑汽车2022年3月交付已突破10059台，截止3月底，零跑汽车2022年已累计交付21579台，月交付量同比增速连续12个月超200%，2022年第一季度累计交付同比增长410%。试问，一辆车只是在搏眼球的话，又怎么连续销量增长呢？

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