比亚迪秦plusdmi落地价-比亚迪秦plusdmi落地价5.98万

1.比亚迪秦plusdmi订车要多久

2.比亚迪秦plusdmi55公里可以用小桔充电吗

3.比亚迪秦plusdmi混动出故障膏吗

4.比亚迪掀桌子，秦Plus dmi十万块，燃油车还有活路么

比亚迪秦plusdmi订车要多久

太平洋汽车网比亚迪秦plusdmi订车要2个月左右。比亚迪秦plus提供两种续航版本，分别为55公里和120公里，其中两种版本又分为高低配。55公里续航里程版本的零百加速时间为7.9秒，120公里续航里程版本的零百加速时间为7.3秒。

今年3月8号，比亚迪旗下的一款新车比亚迪秦plus正式上市，这台车因为搭载了比亚迪超级混动系统以及刀片电池，能将续航里程提升至1245公里。新车上市后，不少消费者直呼，这台车的性能太强大了，上市短短一个星期订单量就突破上万台。

新车上市一段时间了，可是马路上的比亚迪秦plus数量却屈指可数，有些车主到店订车后才发现就连订车也要排队了。不知道是不是比亚迪玩起了饥饿营销，现在预定比亚迪秦plus不能立刻提车，要等到5月或者6月份才有现车。

比亚迪秦plus上市之后能获得如此高的曝光度以及热度，主要是因为这台车的价格不贵，配置丰富，性能强大。这台车使用了比亚迪家族式龙脸设计，车头部分的层次感很强，大嘴式中网上装饰着点阵形的进气格栅，两侧的大灯灯腔内采用了羽毛形状的LED灯源，看起来更为精致和犀利。

车身侧面线条流畅，尾部微微上翘，后尾灯也采用了和前车灯相似的羽毛式设计，贯穿式尾灯夜晚点亮后增加了视觉冲击力。这台车的长宽高数据为4765毫米，1837毫米，1495毫米，轴距为2718毫米，在紧凑型家用轿车领域的尺寸不算小，前后排空间都很达。

比亚迪秦plus提供两种续航版本，分别为55公里和120公里，其中两种版本又分为高低配。55公里续航版本零百加速时间为7.9秒，120公里续航里程版本的零百加速时间为7.3秒。这两台车都采用了比亚迪旗下的骁云混动系统，这台发动机可以达到15.5的超高压缩比以及43%的超高热效率，两个版本车型亏电状态下的油耗仅为3.8。

比亚迪秦plus的厂商指导价为10.58万到14.58万，价格与当下热门的紧凑家用轿车丰田卡罗拉以及大众朗逸高度重合。比亚迪秦plus还为车主解决了后顾之忧，首任车主非运营状态下可以享受三电终身质保，还有两年两次免费基础保养的优惠活动，可能因为比亚迪秦plus太火了，现车才会被一抢而空，只能等6月份提车。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

比亚迪秦plusdmi55公里可以用小桔充电吗

可以。

作为一个秦plusdmi55KM低配版（就是105800的那款，当时整个西安及周边的4S店都没有优惠，加保险下来一共11万多）车主，目前开了3个多月，HEV4000公里。整体评价就是，这款车绝对是这个价位里性价比最高的。

第一个绝对是绿牌，由于西安限号常态化的政策，导致燃油车（蓝牌）周内有一天不能开，我又需要天天开车，这时候绿牌对我来说就是刚需。但家里没有充电桩，在外面充电又非常不方便，更重要的是开纯电车总是有里程焦虑感，而这个车既能上绿牌又可以不用充电当油车开，简直完美。第二个妥妥动力，单纯就落地价11万多的车里，真是没有发现一辆比他动力更好的车了。虽然这车比同级别车重不少，但平常行使过程中只要想超车还是很轻松的，尤其是切换到SPORT档时，动力充沛、响应速度非常快，不带一丝犹豫的（主要是没有变速箱的原因）。第三个是油耗，当时在看这车的时候也是被低油耗所吸引，对于动力反而并没有特别的关心。记得在21年10月刚提车时温度大概在20多度左右，油耗还是比较正常的，综合表显油耗在3。5L-4。0L之间徘徊，最低还开过3。2L。但入冬后气温一低开起来并没有想象中那么省油，记得有次气温在4℃时，我在市区低速行驶每1公里，表显可行驶里程差不多减少了2公里。但又有次气温在0℃时以时速80公里左右的速度在国道上行驶了200公里，表显可行驶里程差不多也是200公里。

比亚迪秦plusdmi混动出故障膏吗

比亚迪秦plusdmi混动出故障不高。

从DM-i系统推出到今天已经有相当长的时间，暂时还没有反馈称这套动力系统有太多故障或者其它问题，可以说这套系统的耐久性足以令人放心。

比亚迪秦plusdmi定位于紧凑型轿车，全系标配1.5L插电式混合动力系统，售价区间为11.18万~16.58万，在外观方面，整体采用家族式的设计语言，前脸采用大尺寸的进气格栅配合点阵式的中网设计，整车辨识度不错。

比亚迪掀桌子，秦Plus dmi十万块，燃油车还有活路么

别的车企推出改款新车都是向上提价，而比亚迪前阵子却搞了一波反向操作，向下兼容，直接冷不丁的推出了一款十万块的插电式混动车型——秦Plus dmi 冠军版，新车定价9.98万起。话不多说，今天小编带大家看看这款新车究竟怎么样，也让大家买车的时候心里有个底~

早在2021年，比亚迪秦Plus dmi就出过十万出头的车子，没想到这次更低了，起售价直接不到十万。

这款新车外观延续了2022款的外观设计，将天青蓝改成了墨玉蓝色，这次新车升级的重点在于车内配置和动力方面，最大的亮点是价格拉低了！！

小编发现，新车其实并未减配很多功能，反而增加了一些配置，比如多了旋转大屏，这是比亚迪这些新一代互联网车企独有的中控屏特色功能，可跟随不同场景转换使用方式。

比亚迪秦Plus dmi冠军版还增配了车载KTV功能，扬声器数量也比22款多了两个，值得注意的是，2023款车型最低配无法实现语音控制天窗系统，驾驶模式少了雪地模式，其他配置与旧款差别并不大。

官方显示比亚迪秦Plus dmi冠军版55KM的WLTC续航里程是46km，秦Plus dmi冠军版120KM的WLTC续航里程是101km；新款车全系标配的电池组质保是非营运车三电系统终身保修（首任车主）每年不超过3万公里。新款车部分车型也是支持快充功能的，但是入门级依旧是只能慢充。

动力方面，新款的秦依旧全系搭载了DM-i超级混动，其由1.5L四缸“骁云"发动级+电机组成，还搭载lE-CVT无级变速箱，其中发动机最大可输出110马力，峰值扭矩135牛米，热效率高达43%，而电混系统最大输出功率145千瓦，峰值扭矩325牛米，行驶平顺无顿挫感。

现在有不少消费者都是越来越倾向于购买电动车，但目前电动车市场由于造车材料及电池成本问题，除了微型车，大多新能源车型定价还是蛮高的，还没有敢做10万级别的家用车的品牌。而比亚迪却开了这个先河，直接杀了不少车企一个措手不及，尤其是合资车企的紧凑型车，这两天估计都卖不动了吧？

由于各种各样的原因，纯油车的优势早就已经在逐渐缩小，这下连十万级家用轿车的市场也被比亚迪秦Plus dmi侵占，看来这次燃油车真的危在旦夕了！！看来这些车企价格还得降啊。

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