极氪001的气压打多少最好-极氪001参数配置

1.开启豪华MPV电动时代 试驾体验极氪009

2.跟刀片电池比“安全”，四大品牌齐放大招，比亚迪要被“翻盘”？

3.极氪009安全性怎么样

4.极氪009打造720°全方位安全盔甲，实现座座都安全

开启豪华MPV电动时代 试驾体验极氪009

随着极氪001交付的持续加速，在今年10月其单月交付量达到了10119台，环比增长22.3%，成为中国品牌首个实现单车月交付破万的纯电豪华车。从品牌发布到极氪001正式开启交付，极氪仅用时192天，累计交付突破5.5万台，创造了新势力品牌首年交付速度新纪录。

而此前，极氪智能科技旗下全新纯电豪华MPV——极氪009也已上市，共推出两款车型，官方指导价为49.90-58.80万元。该车基于SEA浩瀚架构打造，CLTC续航里程分别为702km和822km，预计将于2023年1月正式开启交付。

在生态体系构建方面，极氪也同样展现出了“极氪速度”，目前极氪在全国主要城市门店共计220家，交付服务遍布全国330+座城市。近日，钛媒体便受邀到北京极氪交付中心，体验这款原生纯电豪华MPV的魅力。

原生纯电的车身设计理念

极氪009被官方定义为一台配备了“智能前格栅”的MPV。其前脸拥有“光之泉”前脸灯语交互，包含大灯组在内共154颗LED光源。其前格栅还拥有个性可进化的灯语交互，一键触发“迎宾”功能。

同时，极氪009采用了隐藏式双A柱曲面玻璃设计，搭配空气动力学静音风挡，在保留设计统一性的同时，有效降低了风阻风噪（风阻系数0.27）。

极氪009车侧线条大气磅礴，双A柱搭配黑色隐藏式B、C、D柱，为极氪009提供了豪华MPV设计中罕见的全悬浮式车顶。车身尺寸方面，极氪009的长宽高分别为5209mm*2024mm*1848/1856mm，轴距则达到了3205mm。

车尾采用“光之翼”LED水晶后尾灯，长度达到了1.76m，共计拥有402颗LED光源，以晶石灯体律动光耀与“光之泉”遥相呼应，辨识度与安全性兼得。

在安全方面，极氪009采用全球量产最大一体式压铸后端铝车身，长1.4m，宽1.6m，减少近800个焊接点，在遇到冲击时减少16%的变形量，提升11%的弯曲刚度。值得一提的是，通过创新的四段式碰撞分区策略，设置了两段式可拆卸的缓冲结构，帮助用户更好的降低了碰撞后的维修成本。

而在车身侧面，极氪009配备充气量70L的前后排贯穿式超大侧气帘，突发情况发生后6秒内100%维持气压，有效保护三排安全一致性。在电池安全防护方面，极氪009首创“十宫格”电池防撞结构，其133mm铝制侧面防撞梁，拥有“十宫格”多层吸能结构，在受到撞击时给电池层层碰撞缓冲，筑起电池安全长城，实现无热蔓延不起火的行业最高电池安全要求。?

智能化“空中大平层”

极氪009的内饰基于“空间平移”开发理念打造，最大化提升空间利用率，打造7.4㎡ 宽适套内面积，1337mm最大垂直高度，每一排都能享受舒适的伸展空间。同时，其还配备了18个独立空调电机+10个智能电动出风口，可以实现智能扫风，风随人动，24小时无感温控等功能。

值得一提的是，极氪009搭载的15.6英寸中央吸顶屏，可实现5挡角度调节。基于车载5G和高速Wifi，专属的全球首个MPV数字电视生态为后排带来海量娱乐内容，无论观影追剧，游戏学习，还是体育转播看世界杯都不在话下。同时，其还可支持无线投屏，内容共享再无障碍；1080P高清摄像头支持高清视频会议，车内开视频会议告别手机。

座椅方面，极氪009拥有全车大六座座椅布局，第二排配备了Sofaro头等舱航空座椅，座椅宽0.7m，座垫厚度12cm，拥有7层座垫结构。该座椅还拥有SPA级座椅按摩、电动四向调节的大尺寸腿托、多乘员座椅记忆、隐藏式桌板等多项舒适配置。值得一提的是，极氪009的6个座椅全部标配Soft NAPPA全粒面头层真皮与梦幻回弹海绵。

在不同出行场景下，前排驾驶员一键备车，通过智能控制面板或语音指令，为后排乘客一键调整座椅、屏幕、温度。后排乘客可实现一键休憩，一键会议，一键观影，享受最顶级的智能化礼遇。

全球量产首搭CTP 3.0麒麟电池

ZEEKR 009 WE版 116kWh搭载极芯电池包，CLTC综合工况续航里程达到了702km，成为全球首款续航超过700km的纯电MPV；而ZEEKR 009 ME版 140kWh全球量产首发搭载CTP 3.0麒麟电池，CLTC综合工况续航里程更达到了822km，也是现阶段四驱纯电续航里程全球第一。

根据官方数据，极氪009的0-100km/h加速时间为4.5s，这也使其成为4秒俱乐部唯一的MPV成员。该车的侧倾梯度为4.64°/g，带来更好的车辆加速和刹车俯仰控制，最大横向G值0.84，紧急变线更优秀，带来低速转向轻便，高速转向清晰的驾乘体验。

悬架方面，极氪009全系标配高性能空气悬架套装，前悬架采用双叉臂虚拟双球头独立悬架，后悬架采用集成多连杆全铝独立悬架。全自动空气悬架系统+CCD电磁减振系统，多级电磁减振，不间断阻尼力调整。值得一提的是，极氪009还标配了闪电切换智能四驱，四驱/两驱可实现0.4s间的闪电切换，支持日常通勤、周末郊游、雨雪湿滑，不同环境不同路况智能切换。

智能辅助驾驶方面，极氪009全系标配2颗7nm制程工艺Mobileye EyeQ5H高性能芯片、7颗800万像素高清摄像头（最远视距600m）、4颗200万像素环视摄像头、1颗超长距毫米波雷达（探测距离250m）、12颗短距超声波雷达等硬件。在其加持下，极氪009可实现NZP自主领航辅助驾驶的MPV，即自主上下高速匝道，跟车巡航，车道变化，互通切换等。

最后，在车辆静谧性方面，借由低至0.27的风阻系数，可以有效降低高速行驶时的风噪。配合配合专属静音轮胎，进一步降低路噪影响。更通过伞频降噪技术，配合整车90%以上区域拥有的吸声材料+多层隔声措施，极氪009在速度为120km/h时车内实测噪音仅为64.5dB，让乘客安心畅享出行旅途。?

写在最后，通过此次试驾体验，我们可以明显感受到，极氪009在豪华定位以及驾乘体验方面有着突出的产品力优势。通过“原生纯电架构”对乘坐体验的强赋能，以及“空中大平层”概念的打造，使得极氪009不仅在豪华MPV市场中极为亮眼，在大六座豪华车市场，也同样具有很强的竞争力，市场表现值得期待。

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跟刀片电池比“安全”，四大品牌齐放大招，比亚迪要被“翻盘”？

提到动力电池，大家最先想到的应该是宁德时代，市占率最高，其三元锂电池被广泛应用在新能源车型上。不过根据中国 汽车 动力电池产业创新联盟发布的8月数据，磷酸铁锂电池单月产量首次超过三元电池。

当然，宁德时代也有推出磷酸铁锂电池，不过被讨论得最多的，应该就非比亚迪的“刀片电池”莫属了。刀片电池能量密度达140-160Wh/kg，凭借着亲民的售价，“不起火”带来的安全性能，赢得了大量消费者的认可。

看着比亚迪刀片电池大获成功，其他自主新能与品牌也纷纷发力，接连掏出自己的“不起火”电池，想靠同样突出的安全性，在纯电市场分一杯羹。比亚迪刀片电池已经收获到那么多成功了，这些后来的电池真的还有机会么？今天，疆哥就和大家一起来看看这些电池。

1、广汽弹匣电池

技术特点：给电芯加外壳保护

电池能量密度：162.00-184.00Wh/kg

在一众“不起火”电池当中，广汽的弹匣电池应该是最早发布的。在2020年3月10日的时候，广汽埃安就发布了新一代动力电池安全技术，简称“弹匣电池”，并且在同期完成了针刺实验。

实验过程显示，被刺的电芯出现了热失控，但仅出现短暂冒烟，无起火和爆炸现象。静置48小时后，电压降至0V，温度恢复至室温。过程中只有被刺电芯模块受影响，没有蔓延到电池包的其它位置。针刺不起火，而且更有趣的是，广汽的弹匣电池还是大家印象中热失控容易起火的三元锂电池，广汽此举，可以说是为三元锂正名了。

为什么其它三元锂着火，广汽的弹匣电池却没呢？对此，除了有电池名字里的“弹匣”在起隔绝保护，把失控限制在单一隔舱之内的关键作用之外，新的超高耐热稳定的电芯、具备良好降温功能的速冷系统、可以第一时间启动自救程序第五代电池管理系统其实也相当重要。

不起火，电池能量密度还更高，产品也已经量产（AION Y等广汽新车已搭载），在这些多重利好的共同作用之下，大家觉得它能为三元锂电池正名，跟刀片电池一较高下么？

2、极氪极芯电池

技术特点：从材料层级提高电芯的热稳定性

电池能量密度：176.6-250Wh/kg （最高值未量产）

虽然极氪001这款车还没有正式交付，但它的电池，早在7月份的时候，就已经完成了针刺实验。据极氪公布的试验结果显示，在钢针刺入电池包触发热失控后，“极芯”电池包BMS及时触发热事件报警信号。

同时，被刺“极芯”电池包出现冒烟现象，而被刺电芯最高温度则去到了801.4 ，虽然温度很高，但电池并未出现起火、爆炸情况。

静置24小时之后，单体电压降至0V，温度降为室温，热疏隔阻排设计、整包结构完好。没有明显变形，电池外壳不带电，电池包内部固定结构和高压连接完好，没有出现热蔓延现象。

尽管极氪001的实验效果和前面的广汽弹匣电池类似，但它的实现方法却是和加壳保护完全不同。极氪的“极芯”电池直接从源头发力，它通过使用的Ni55+电芯来降低“镍”含量的比例（镍越多续航也就越高，此外，引发电池内部不稳定的几率也就越大）。

普通811三元锂电池里镍、钴、锰三种元素为8：1:1，NI55+电芯将这三种元素的比例却为5：2：3，这样的比例镍含量要比811更少。当然，镍含量降低对于续航里程不利，但极氪还是通过提升电压（4.2V升至4.35V），减少零件优化电池空间，保住了车辆的续航。不过美中不足的是，这种电池造价相对较高，在不能降本的情况下，它要战胜比亚迪很难。

3、岚图琥珀、云母电池

技术特点：通过填充材料隔绝电池

电池能量密度：暂无-275 Wh/kg（最高值未量产）

和前两个实验较早的电池不同，岚图的琥珀电池实验近期刚刚完成。不过，它做的不是针刺热失控实验，而是热扩散热失控实验。它通过采取电池包内部加热的方法，把一颗电芯以及周边的电芯温度加热到 300 C，人为去触发热失控，再看电池反应的情况。

最终的实验结果显示，岚图琥珀电池通过了中汽中心动力电池的安全检测：在触发热失控后，电池包做到了不冒烟、不起火、不爆炸。据岚图的电池工程师表示，这个热扩散实验的工况，条件比针刺实验更为苛刻。

300摄氏度高温都能不起火，岚图的电池是怎么做到的呢？之所以成为为琥珀电池，就是每个电芯被隔热材料包裹起来，像琥珀一样。这就和特斯拉Model 3的电池类似，在电芯与电芯的间隙都填充满隔热材料，把一个挨一个的电芯隔绝开来，避免单兵失控，火烧连营。但因为加了绝缘材料，电池的能量密度会相对低一些。

而云母电池，也是大同小异，两者均采用“三维隔热墙”技术，只有云母电池的是在电池包内加入层状Al-Si云母和气凝胶，且电芯和云母、气凝胶会像云母石一样层叠堆积，隔热材料相对少一些。

4、长城大禹电池

技术特点：通过“疏导”排走热量

电池能量密度：暂无

相比起前面几个进入装车状态的电池，长城的大禹电池进度略慢一些，据长城官方表示，这个电池要在2022年才会正式装车。虽然时间比较久，但这款以三元811高镍电芯为基础设计出来的电池还是很有料的。

大禹电池依据《电动 汽车 用动力蓄电池安全要求》，三元811高镍大容量电芯用加热触发方式、在模组中间电芯触发、温度高达1037摄氏度且瞬时气压16kpa的情况下，排除烟雾温度低于100摄氏度，无明火外溢和爆炸爆炸现象。

这款大禹电池之所以在1037摄氏度高温，且瞬时气压16kpa的情况下都不起火，更多还是因为它把重点放在了疏导上。技术方案上，有四大“秘诀”：1）热源隔断：采用双重防护，电芯间采用双层隔热复合材料，模组间采用高温绝缘复合材料；2）双向换流和热流分配，通过换流通道设计及模拟仿真，实现热源轨迹的控制和分布；3）定向排爆、自动灭火及正压阻氧，通过分流、导流、换流将火源快速引导至灭火通道并排出。4）高温绝缘及智能冷却，防止高压起弧和抑制热扩散。

简单理解，就是通过合理引导热量轨迹，结合冷却系统，起到不起火、不爆炸的效果。

除了不起火外，更值得一提的是，长城 汽车 的大禹电池会免费开放专利。据悉，大禹电池技术将于2022 年全面应用于长城 汽车 旗下新能源系列车型上，首搭项目为沙龙品牌（长城高端子品牌）第一款车型。唯一可惜的是，目前大禹电池暂无成品流出，实验视频也没有公布，或许要真正有量产成品进行过实验后，大家才能进一步了解其实力。

写在最后

而除了上述几个车企研发的“不起火”电池外，也有一些电池厂商也同样推出了这些电池，比如蜂巢能源发布的不起火、会自愈的“果冻电池”；去年12月，欣旺达公开展示的自研冒烟、不起火动力电池等。

极氪009安全性怎么样

极氪009在安全性能方面表现出色。

极氪009在安全性能方面表现出色，采用了先进的设计理念和高强度材料，以确保在发生碰撞时能够最大程度地保护乘员的安全。车身使用了高强度钢和铝合金等轻质材料，既保证了车身的坚固性，又减轻了车身重量，提高了整车的操控性和节能性。此外，极氪009还采用了先进的碰撞吸能结构设计，能够在碰撞发生时有效吸收和分散撞击能量，减少对乘员的伤害。还首次打造出一体式压铸后端铝车身，这种结构的强度比传统MPV硬梆梆提升了3倍不止。还配备了前后贯穿的70L超大侧气帘，这些配置在突发情况下能够迅速充气并保持气压，为车内乘客提供额外的保护。

极氪009打造720°全方位安全盔甲，实现座座都安全

?日前,一条关于极氪009高速隧道内被追尾的短视频刷屏了,不少网友表示,这起事故堪称是现实版的“碰撞测试”,能让更多人了解极氪009的高安全性。在事故现场,极氪009作为弱势一方,虽然被大巴车追尾,但极氪009整体损伤情况较轻。其中,大巴车的场面十分震撼,车辆的前挡风玻璃出现了破碎的情况,车头中间位置凹陷十分严重。而极氪009的车身整体框架完好无损,尾部防撞梁也没有变形,第三排座椅几乎没什么影响。最后,极氪009车主在处理完交通事故后,竟然直接开着车下了高速。

传统豪华MPV由于车身结构设计的问题,安全性较之普通轿车和SUV来得更低一些,而一些人之所以选择MPV,也是出于对座舱空间的一种妥协。那么,MPV就一定要面对这个事实吗?其实不然,极氪009在设计之初就将SUV的强悍安全,轿跑的卓越操控以及MPV的豪华空间融为一体,它以出色的安全产品力,颠覆了传统MPV在安全上的天生缺陷。

极氪009基于6S6S安全开发理念设计,整车车身扭转刚度达到36450N·m/deg,和传统MPV相比,极氪009的整车刚度是传统MPV的3倍以上,成为史上最刚的MPV。而车尾作为传统MPV最为薄弱的部位,极氪009也有更好的解决方案。极氪009拥有全球量产最大一体式压铸后端铝车身,焊接点减少近800个,在遇到冲击时弯曲刚度提升11%,变形量可减少16%,以确保车身后部的安全。不仅如此,极氪009还通过创新的四段式碰撞分区策略,采取两段式可拆卸的缓冲结构,也能降低车辆碰撞后的维修成本。

在车身的其它部分,极氪009也同样采取了各种安全防护举措。比如车身侧面,极氪009的双侧电动滑移门进行了专项强化,同时配合紧急状态车门解锁系统,当车辆的侧面发生碰撞时,也能最大程度降低碰撞对车内人员造成的伤害;配备充气量70L的前后排贯穿式气帘,突发情况发生后6秒内100%维持气压,避免二次碰撞或翻滚带来的伤害,做到了一到三排同等保护。车身顶部,极氪009提供了128kN顶压保护,车顶最大可承重13吨,一旦车辆发生碰撞时,可对来自不同方位的碰撞能量进行高效吸收和分散,防止车舱变形,保护乘员安全。

除此之外,极氪009全车上下还有诸多顶级硬件加持,如1颗超长距毫米波雷达(探测距离250m)、7颗800万像素高清摄像头(最远视距600m)、2颗7nm制程工艺Mobileye EyeQ5H高性能芯片、12颗短距超声波雷达、4颗200万像素环视摄像头等,可全方位提升车辆的感知能力,为驾乘人员的出行安全保驾护航。

极氪009足够安全,它不仅颠覆了MPV的安全标准,更重新定义了5m以上所有豪华车的安全标准。对于用户而言,有极氪009的陪伴,才能安全抵达目的地。

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