小鹏p7租电池多少钱-小鹏p7电池租赁价格

1.成长中的中国品牌！换电模式的背后到底意义是什么？

2.上险量破2000辆 小鹏P7 8月上险量数据公布

3.谁是国货之光？小鹏P7/比亚迪汉/蔚来ES6等车推荐

4.小鹏汽车这是要“上天”？有钢铁侠内味儿了！

5.小鹏1000度电可以给其它小鹏充电吗

6.小鹏汽车推出免费加电计划 超低空飞行汽车惊喜亮相

成长中的中国品牌！换电模式的背后到底意义是什么？

风向一变，几年前还被称为“路一条”的换电模式，如今却成为了众人争抢的香饽饽。

政策无疑是其中的风向标。5月份召开的全国两会上，“换电”第一次被国家“点名”。在政府工作报告中“新基建”的部分，“建设充电桩”一词被正式扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。而时任工业和信息化部部长的苗圩也表示，“将继续加大充换电充电基础建设，鼓励各类充换电设施互联互通。”

也就是在工作报告上增加的这短短7个字，正式带动了千亿级的汽车市场。很快，不少企业便开始了行动。

7月27日，北汽集团与国网电动汽车服务有限公司达成战略合作，表示将在换电领域展开深度合作；28日，南方电网电动汽车服务有限公司与宁德时代也签署战略合作协议，宣布重卡换电将是双方重点合作方向；30日，长安新能源成立重庆换电联盟，并且与奥动新能源签约，将为旗下E系列车型提供换电服务；8月4日，奥动新能源又与日本软银新能源达成战略合作，在换电模式和电池回收领域展开合作。

很快，造车新势力也跟上了脚步。无论是蔚来汽车的BaaS模式，还是合众汽车的电池银行，再或是小鹏汽车正式推出的电池租赁服务，虽然叫法各异，但大致上也都属于“车电分离”的服务模式。

可以看到，短短两个月，这股大风已经吹遍了整条产业链。而早在几年前，身为中国新能源汽车领军者的北汽新能源，就已经率先成为了换电模式的推广企业

那么时隔十年，在国家大力修建充电桩，车企比拼长续航、快充技术的当下，“而复生”的“车电分离”，能否不负众望？

分离模式大有不同

首先，虽然都叫做“车电分离”模式，但从目前几家企业已经推向市场的方案来看，所谓“分离”，也有真假之分。

其中，蔚来是毋庸置疑“真分离”的代表。

8月20日，蔚来推出NIO?BaaS?蔚来电池租用服务，如果用户选择该模式购车，那么车价将降低7万元，同时每个月需要交付980元电池租用费用。

在发布会现场，蔚来创始人李斌明确指出，虽然整车出厂时仍然是搭配电池的，但在出售时，车卖给用户，电池则属于其旗下的电池资产公司。也就是说，选用该方案的用户，即使每个月交出了980元，但本质上仍然没有电池所有权。这就类似于遍布城市各地的共享充电宝，虽然每一个都是满电，但哪一个都不属于你。

因此，蔚来的“车电分离”模式，无论在所有权，还是金融方案上，全部都采取了分开的模式。

而于9月1日推出电池租赁计划的小鹏，则是“假”分离的一员。从字面上看，小鹏汽车的电池租赁计划分为“尝鲜”和“标准”两个版本，在标准版的电池租赁计划下，小鹏P7和小鹏G3售价分别下降7.5万元和6万元，而购买P7车型的用户，需要分为84期，每期交付980元，G3则为780元。

很明显，虽然都是980元，但在84期之后，收下7点租赁费用的小鹏，仍然将电池卖给了用户。也就是说，虽然叫做“车电分离”，但这本质上不过还是一种分期贷款。

同样，近日推出“电池银行”的哪吒汽车，大概率也是“小鹏战营”中的一员。今年8月，哪吒汽车联合宁德时代，华鼎国联等供应商，设立了一个“电池银行”，为消费者提供租赁电池的服务。

虽然该方案具体的内容尚未公布，但哪吒方面已经明确表示，这并非是换电模式，只是一个金融产品。可以以此推测，不管方案具体有怎样的不同，大体上仍然逃脱不开分期购买的本质。

因此，从目前来看，真正符合国家要求，实现“换电”的，或许只有蔚来和北汽。

“车电分离”为何重出江湖？

虽然在分离的模式上不尽相同，但不得不承认的是，与几年前更偏向于to?B的服务相比，由于一些新入局者的加入，确实使“换电”进入了更多C端消费者的视线。

而从理论上看，除了能够彻底解决用户充电难，充电慢的问题之外，对于企业和产业链而言，换电也有着更大的优势。

首先，由于充电所需的时间通常较长，因此为了能够提高使用率，建设时就必须要为车辆留出更大面积的充电工区，而换电的速度却远远快于充电，因此在选址时也可以更加灵活，只需留出电池单体充电的区域即可。

其次，在电池情况相同的情况下，换电模式下的损耗程度也会低于充电模式，由此对于电池的寿命也会有所增加。这对于后期的电池回收，以及使用过程中的安全性都有着很大的提升。

在某大学的测试中，我们看到了这样一组数据。在充电和换电模式下，实验分别选取了新出厂的电池、使用一年后，及使用两年后的电池进行对比。虽然在换电模式下进行观察的电池来自用公共汽车，而充电模式则来源于私家车，但电池各时段的容量保持率仍然能够透露一些信息。

从对比图中不难看出，随着时间的增加，充电模式下电池的衰减速率明显高于换电模式。其实不难理解，由于换电站的工作人员均受过专业培训，且由于没有快充的要求，换电站通常采用较为合适的功率为电池进行补给，因此这必然能够对电池起到更好的维护和保养作用，延长其使用周期。

除此之外，从充电成本上来看，换电模式的花费实则也更少。我们来算一笔账。假设，直流充电桩的充电价格为2元/kW，每个充电站的容量为2000kW。同时，将电动车的慢充功率设计在4000W，快充功率为8000W，那么在这样的基础上可以看到：

在理想模式下，充电模式中，汽车与充电桩的比例应大于1，按照110%比例计算，直流充电桩与交流充电桩的比例设定为1：50，那么可以得到总充电功率=汽车数量*110%的桩数*4000W充电功率+汽车数量/50快充比例*8000W充电功率。

而如果采用换电模式，可以按照5：1的车桩比来配备交流充电桩，那么充电总功率为汽车数量/5*4000W。

虽然均为理想状态，但这两组数据的对比中还是不难看出，采用换电模式明显能够节约充电成本，这对于生产建设充电桩的企业而言，有着不小的利润空间。

现实仍然困难重重

虽然设想很完美，但“理论”最怕遇到“现实”。借着政策的红利，换电行业似乎重新成为了风口，但10年前所遇到的问题，到如今仍然没能彻底解决。

例如，如何盈利。对这个行业有所了解的人，一定对Better?Place这家公司不陌生。作为全球知名想做“换电”生意的公司，Better?Place起初就将自己定义为换电运营商——无论你购买的是哪家汽车厂商生产的电动汽车，都能够为你提供电池维护、更换和充电服务。

结果显而易见，在蒸发掉12.5亿美元之后，Better?Place最终以破产宣告了其愿景的失败。而也正是因为Better?Place的破产，美国政府甚至公然表示，换电模式就是路一条。

的确，巨大的前期投资压倒了很多企业。假设企业投资100座换电站，电池更换由电池生产服务公司负责，那么以每度电4元来计算，那么一座充电站能够为1万台车服务的话，公司一年盈利可以达到4000万元，，每辆车的盈利为4000元。

而每块电池的成本在4-5万元，按照每块电池的使用年限为5年来计算，那么每辆车每年最多则要亏损6000元，一年总计亏损将达6000万元。因此，在没有市场规模的情况下，换电模式几乎无法实现盈利。

而想要扩大规模，就必须要统一电池标准，但这对于如今竞争十分激烈的市场而言，又谈何容易。汽车行业分析师张翔表示，“换电模式是有条件的，不是说每个车企都可以做的，现在最大的问题就是电池规格不统一。比如比亚迪，连它自己内部车型的电池规格都不完全一样，那么要建换电站，给那么多家车企准备不同规格的电池包，是不可能的事。”

因此，张翔认为，目前来看，类似北汽在电动出租车领域做的换电模式，还是非常有希望实现盈利的。“像北汽的车队可能已经接近2万辆了，这么大的一个体量，做换电站的话，就能够实现规模经济效益。”而且，他还提到，换电站一般都是在夜间充电，电费大概只要白天的10%，这是它最大的优势。

同时，他也认为，类似蔚来这样的企业做换电模式，其实是把换电的成本算到车价之中去了，但因为它能够给用户创造一个非常好的用户体验，所以用户买单了。但用这样的方式，别的企业很难实现盈利。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上险量破2000辆 小鹏P7 8月上险量数据公布

[汽车之家?新能源]?日前，根据小鹏汽车官方发布的上险量数据显示，小鹏汽车P7的8月上险数为2033辆，环比增长17.9%。据公开数据显示，该车5月上险量为166辆，6月份上险量为311辆，7月份的官方公布单月交付量为1641辆，截至8月底该车型累计交付4151辆。

『2020年8月小鹏汽车P7销量相关数据』

小鹏汽车P7目前共推出了8款车型，补贴后售价区间为22.99-34.99万元，共有552km/568km/656km以及706km四种续航版本。在2020年6月28日，小鹏汽车P7首批车型已开启交付，在7月17日，该车又在北京、上海、广东肇庆和成都四地举行了规模化交付仪式。

小鹏汽车又在2020年7月20日完成了近5亿美元（约合人民币35亿元）的C+轮融资，8月27日，小鹏汽车以“XPEV”为证券代码正式在美国纽交所挂牌上市，是继蔚来汽车、理想汽车之后第三家在美上市的造车新势力企业。在服务方面，9月1日起小鹏汽车推出全新的电池租赁服务，通过分期服务分摊电池成本，能够降低客户的购车门槛，从而为整车销售带来增益。（文/汽车之家?张文浩）

谁是国货之光？小鹏P7/比亚迪汉/蔚来ES6等车推荐

随着蔚来、理想、小鹏相继登陆纽交所上市，我们看见了国产电动车崛起的希望。现在的消费者也不再以特斯拉唯尊，越来越多的人开始青睐于国产纯电动车，比如蔚来ES6、小鹏的P7等等。今天就给大家推荐几款国产纯电动车，不管是颜值，还是配置，亦或是大家都关心的续航里程问题，他们都有着不俗的表现。

小鹏汽车P7

厂商指导价：22.99-34.99万元

NEDC续航：552km/568km/656km/706km

小鹏汽车最近风头正劲，在美顺利上市后又立马推出了电池租赁计划。作为小鹏汽车的当家旗舰车型P7自上市后就一直受到消费者的关注。

P7是小鹏汽车的第二款量产车型，定位中型纯电轿车，新车采用了轿跑型的动感设计，补贴后的售价区间为22.99-34.99万元。根据不同的驱动形式和续航里程共有后驱、四驱两种驱动形式、四种续航版本共8款车型可选，而且P7还配备了小鹏汽车最新的XPILOT?3.0驾驶辅助系统。

相比G3，小鹏P7在设计上几乎没有任何的延续，别人遵循的家族化，在小鹏这里似乎没有刻意强调。整车采用了溜背式设计，看起来运动感十足，短前悬、低趴和较宽的轮距这些元素让P7充满活力。

其中分体式头灯、贯穿式尾灯的辨识度很高，总体来说P7在视觉上呈现出的感觉很科幻。另外隐藏式门把手、无框车门等细节，也进一步提升了整车的豪华感和科技感。

内饰方面，小鹏P7采用了科技感极强的现代化设计，整体十分简洁大气，大尺寸的屏幕也提供了极强的娱乐系统和多种多样的功能性APP。双联屏式的屏幕相比G3在科技感上有所突破，贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的全液晶仪表与14.97英寸触控屏组合而成，不论是功能、色彩搭配还是便利性都值得赞赏。

功能方面，小鹏P7P7所采用的XPILOT?3.0自动驾驶辅助系统，可通过软件升级至4.0版本。该系统硬件基于SEPA平台打造，匹配英伟达Xavier自动驾驶芯片以及12个超声波传感器、5个高精度博世第五代毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车内摄像头和高精度地图组成。另外该车还配备了DYNAUDIO丹拿品牌的音响系统，配合氛围灯在夜晚会营造不错的视听效果。

动力方面，P7四驱高性能版最大输出功率为316kW，峰值扭矩655N.m，0-100km/h加速时间仅需4.3秒、NEDC综合续航里程超过550km；而后驱超长续航车型最大功率为196kW、峰值扭矩390N.m、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程超过650km，最高能够达到706km。

编辑点评：不论车型定位还是价格、空间、舒适性，同价位的车型中，小鹏P7的竞争力都不容小觑，另外最高达706KM的续航能力也是目前所有纯电动车中最长的，从家用车的角度来说，小鹏P7是一款很不错的选择。

比亚迪汉EV

指导价：22.98-27.95万元

NEDC续航：550km/605km

比亚迪在国产新能源车市场的地位毋容置疑，在新能源方面的技术和实力也是很值得信赖的。作为比亚迪全新推出的新一代朝代系列车型，比亚迪汉在上市前就收到了广泛的关注，毕竟是首款搭载刀片电池的车型。

比亚迪汉EV是首款采用全新的Dragon?Face家族式设计语言，前脸贯穿式的大灯让它显得张力十足，侧面采用了溜背式的造型，降低风阻系数的同时也能让它看起来更加“年轻化”。而在车尾并没有容纳太多的设计语言，唯有贯穿式的一体尾灯让它的尾部看起来更加干脆利落。?

作为比亚迪的旗舰款车型，内饰的设计在保留家族语言的同时也无处不凸显着它的高级感。首先映入眼帘的便是中控台上的10.58英寸的可旋转大屏，基于DLink3.0的车机系统让你横可追剧，竖刷抖音。不管是从内饰的用料还是座舱的空间，都能看的出来比亚迪对于汉的态度。

动力方面可谓是汉的看家本领，汉EV车型提供了两驱和四驱版本的车型，其中双电机四驱版本可以达到494P马力，680N.M，如此惊人的数据让它化身性能猛兽，破百仅需3.9秒。跑得快还要站得稳，比亚迪汉配备了Brembo四活塞刹车卡钳，帮助其实现了100km/h刹停仅需32.8米。

编辑点评：比亚迪汉的出现，填补了25-35万国产新能源中大型车的市场，同时也让比亚迪在高端产品领域一步一步建立起了自己的产品调性。

蔚来ES6

指导价：35.80-51.80万元

NEDC续航：420km/430km/490km/510km

蔚来作为新势力品牌，一直被用来对标特斯拉。原因有很多，除了大体相同的价格区间，同为纯电动车之外，很会讲故事，讲情怀的蔚来在话题热度上也是一直和特斯拉不相上下。因此你肯定也会经常听到类似“买特斯拉Model?3还是买蔚来ES6？”这样的问题。

蔚来ES6定位是中型SUV，在外观设计上虽然延续了许多“老大哥”的设计语言，但它要更加的年轻和运动。

在内饰上ES6可以看做翻版ES8，除了方向盘几乎找不到其他不同之处了。ES6也并没有因为定位更低一些而“减料”，舍得用料的做法也从ES8上悉数复制，坐进车内，豪华感便扑面而来，给人的高级感很强。

最值得说的还是女王副驾和NOMI系统，毕竟男生买车还是希望能给自己的另一半更好的生活体验。而女王副驾正是满足了这一痛点，副驾座椅除了正常的座位调节外，脚托和腿托可以让女王更加舒适的休息，脚托和腿托也都是电动调节的，非常方便。

NOMI相信大家都非常熟悉了，颜值在线，智商也超级在线的驾驶小伙伴，不仅为用户提供各种便利的操作，还能和用户进行情感交互，一个人驾车也不会乏闷。

动力方面，蔚来ES6搭载了前后双电机，值得一提的是，为了兼顾性能和效率，它采用了永磁同步电机和感应电机相结合的形式。运动版车型最大功率320kW（435Ps），最大扭矩为610N·m，性能版车型最大功率为400kW（544Ps），最大扭矩为725N·m，0-100km/h加速时间最低仅需4.7秒。

编辑点评：在目前国内造车新势力中，蔚来是很具代表性的企业，以用户为主导的蔚来更加注重用户的体验及使用感受。同时蔚来在设计，配置上都也很好的洞悉了国人的内心，“名族品牌”等称呼也随之而来。

总结：随着消费者对于新能源车的接受度不断的提升，各品牌对新能源车的追求也开始迈向了更高品质、更长续航的新阶段，国产中高端产品的竞争将愈发激烈。在以前花三四十万买一款国产纯电车，大概是疯了吧？而现在却又越来越多的人加入了这个“疯狂”行列，车也不全是进口的香啊！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车这是要“上天”？有钢铁侠内味儿了！

在车叔心中，要说最靠谱的新造车企业，除了蔚来就是小鹏了。今年小鹏顺利赴美IPO，小鹏P7上市后销量节节攀升，所以北京车展期间，车叔特别去看了小鹏汽车的展台。果然，小鹏汽车虽然这次没发布新车，但给出的惊喜却不小。

小鹏这次要上“上天”了！

9月26日，小鹏汽车CEO何小鹏表示，自己和小鹏汽车投资了一家名为“小鹏汇天”的航空高科技创新型企业，这家公司已经有7年历史，拥有15项核心自主知识产权，当天小鹏汇天还展示了超低空飞行汽车的第一代探索版本——旅航者T1。

车叔了解到，旅航者T1支持5-25米超低空飞行，可提供类汽车驾驶模式，实现单车位停放，并能垂直起降。也就是说，你既可以把它当作成正常的汽车，也可以把它当成一架直升机。现场发布的旅航者T1目前仅提供一个座位，还别说，车叔当时就想“试飞”一次。

你觉得是噱头？何小鹏强调，“这绝不是一个概念，它已经飞行了数千尺”。何小鹏称，小鹏汇天的产品已安全试飞近1万次，小鹏汇天正在研发第二代超低空飞行汽车，预计在明年完成，第二代飞行汽车座位或增至两个。“在不远的未来，我们将发售正在思考设计的第三代产品”，甚至何小鹏还直接表态，希望把这个产品卖给千家万户，其价格或接近一辆豪华车。要是这么说的话，那也不是很贵嘛，反正车叔心动了，开飞行汽车就不怕堵车了，也不怕从停车位出不去。

公开数据统计，今年全球的飞行汽车企业已达160家，主要集中在欧美地区。目前飞行汽车产品大部分处于测试阶段，只有少部分能实现量产交付。有研究机构表示，预计到2040年，全球城市空中交通产业的市场规模将达到1.5万亿美元，这是一片“蓝海”。

放眼国内，除小鹏汽车外，吉利旗下的子公司太力飞车在今年6月首次公布了TF-2A纯电动垂直起飞车的模型，并放出了预告信息，称TF-2A全尺寸原型机即将问世。莫非一场关于立体交通的竞赛就要打响了？车叔无比期待。

另外，小鹏汽车当日还发布了小鹏超充免费加电计划及电池租赁计划。超充免费加电计划将为所有小鹏汽车首任非营运车主赠送每年3000度电，现在国内已有24座前沿城市开通了该服务。小鹏汽车电池租赁计划则是将电池成本金融化，用户在前期支付车辆车身部分的价款后，未来每月仅需支付少量的电池租赁金额，即可开走车辆，贷款期限长达七年。以P7后驱超长续航智享版为例，用户使用该计划，车价立减75000元，每月只需要付980元的电池租金。

车叔结语

不得不说，何小鹏作为UC前高管，对科技事业还是有一定追求的，现在造车也有点雷军从软件转战硬件的意思。以后，飞行汽车有望成为小鹏汽车的标签和背书，这样一来，品牌谈智能、潮流、未来科技感也能说得过去，关键是一定要有大家能看得见的飞行汽车产品，拿实际成果说话。当初马斯克造火箭、公布火星移民计划，就为其打造了一个科技大咖的人设，何小鹏此举也似乎有内味儿了，车叔非常看好小鹏汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏1000度电可以给其它小鹏充电吗

不可以给其它小鹏充电。

不可以，小鹏超充免费加电计划将为首任非营运车主提供每车每年3000度电的免费充电服务，目前已有24个城市开通计划，2021年中将有至少200个城市加入。而电池租赁计划则涉及G3 250i系列、P7四驱高性能及后驱超长续航系列车型。同时还支持7年分期。

小鹏汽车优缺点：

我选择小鹏P7的原因，其实很简单。小鹏P7的智能化功能做的非常好。虽然说人机交互的车型也有很多，但是能够做到最顺畅，识别率最高的，小鹏绝对是其中的佼佼者。另外还有一点就是，它的智能驾驶辅助功能也十分完善，尤其是小鹏的泊车方案，只要体验过的人，没有不拍手称赞的。

当然，缺点也不是没有，毕竟人无完人，车也是一样的。小鹏P7的续航优化很一般，大概是因为智能化方面比较耗电，所以我个人觉着在这方面小鹏还需要加强调教啊！不过，总体来说，小鹏P7还是很值得入手的。

小鹏汽车推出免费加电计划 超低空飞行汽车惊喜亮相

9月26日，小鹏汽车携超长续航智能轿跑?P7、超长续航智能SUV?G3i亮相2020北京车展，小鹏汽车董事长CEO何小鹏在现场公布了“免费加电计划”及“电池租赁计划”，提升用户补能体验，降低用户购车资金压力。

在里程焦虑方面，小鹏汽车已经推出了NEDC里程520km的G3和最大里程达到706公里的P7，此次主要从补能的角度去解决车主的充电难题。

据悉，小鹏超充推出的免费加电计划，面向所有服务期内的小鹏汽车首任非营运车主，他们在用车期间前往指定充电桩（站）充电时，每辆车每年可以享受3,000度电的终身免费充电服务。这也是唯一一个向用户提供免费超充服务的中国品牌。

不仅如此，小鹏超充会与优质合作伙伴，包括国家电网、南方电网、特来电、星星充电、小桔充电等共建超充网络，并优选合作伙伴中位置好/服务好的站点，再结合自建超充站点为用户提供免费充电服务。

即日起，该计划已覆盖北京、上海、广州、成都、杭州等24座城市，今年12月31日前实现累计不少于60个城市实施免费超充服务；2021年二季度末，覆盖累计不少于200个城市。

在如何降低用户选择智能电动汽车购车门槛方面，小鹏汽车带来电池租赁计划：用户可以仅在前期支付车辆车身部分的价款后，享受业内唯一的最长七年分期服务，每月仅需支付少量的电池租赁金额，即可获得车辆以及电池的所有权。

在这个基础上，用户还可以选择对车身价款分期购买，首付最低仅30%，更进一步的降低购车门槛。该计划涉及G3和P7的主流车型，以P7为例，用户购买时车价最高可立减75,000元，电池月租金最低仅980元。

未来的出行生活，绝不能只依靠智能电动汽车，还应该有更多维的、更立体的交通方式，这样，出行才会变得更高效和更简单。

在发布会上，何小鹏首次向大家介绍了小鹏本人和小鹏汽车共同投资、控股的航空高科技创新型企业——小鹏汇天，并展示了超低空飞行汽车的第一代探索版本——旅航者T1，据称可实现5-25米的飞行高度。

据称，小鹏汇天已创办7年，拥有15项核心自主知识产权，是中国新型飞行器设计规章的制定者。未来，小鹏汇天将致力于用汽车的体系和思维，让飞行走进家庭，这也是小鹏对未来出行生态的一次积极探索。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。