小鹏p7电池租赁计划划算吗-小鹏p7电池租赁方案是什么样的

1.id3电池租赁id豆还送吗

2.谁是国货之光？小鹏P7/比亚迪汉/蔚来ES6等车推荐

3.小鹏汽车这是要“上天”？有钢铁侠内味儿了！

4.小鹏1000度电可以给其它小鹏充电吗

5.2020北京车展 | 探索未来出行方向 小鹏汽车公布多项服务计划

6.硬刚降价的特斯拉！何小鹏这波骚操作哪来的底气？

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送。

就相当于5年免息贷款6万，但选择电池租赁，就能享受2万ID豆返还政策。所谓电池租用计划指车主在购车时候需要购买电池，只要每个支付租用费用就能可以。用租赁的方式销售，把租电池的费用平摊到后期的用车成本中去，让用户感知上会觉得车价便宜，而电动车在购置税，每公里能耗和保养上的确是比燃油车有优势，这给了终端销售组合话术的空间。

其实相当于一个简单的五年免息贷款，优惠了利息部分，就是单纯的营销方式或者说营销噱头。蔚来BaaS是比较复杂的，BaaS模式里面，电池是一个资产，打包给第三方的电池租赁公司，发票分为整车和电池两部分分别开，理论上是完全独立的两个物品。只不过因为蔚来车主必然需要这个电池，所以是绑定消费，而这个绑定就让第三方电池租赁公司有了很好的盈利预期，只要过了一定期限就是纯收益，并且这个收益值随着新电池的制造成本下降而上涨。蔚来则是因为参股了第三方电池租赁公司，有很好的表外收益。但是ID3这种，其实和最早小鹏P7、蔚来ES8早期那种电池租赁一样，就是一个的单独的购车金融政策，只不过这种贷款其实是车企自己贴息。理论上ID3是电池作为抵押物获得免息贷款，可实际上第一次开票就已经包含了电池费用，车辆本身是完整出售的，这也就是为什么到第五年电池就给车主了，而蔚来的BaaS需要一直付费。这也就造成了，ID3车主如果按照电池租赁购买，我相信10万元的购车费应该是不能再次贷款的，因为电池已经算作是一笔贷款了，金融机构无法接受第二次贷款。

谁是国货之光？小鹏P7/比亚迪汉/蔚来ES6等车推荐

随着蔚来、理想、小鹏相继登陆纽交所上市，我们看见了国产电动车崛起的希望。现在的消费者也不再以特斯拉唯尊，越来越多的人开始青睐于国产纯电动车，比如蔚来ES6、小鹏的P7等等。今天就给大家推荐几款国产纯电动车，不管是颜值，还是配置，亦或是大家都关心的续航里程问题，他们都有着不俗的表现。

小鹏汽车P7

厂商指导价：22.99-34.99万元

NEDC续航：552km/568km/656km/706km

小鹏汽车最近风头正劲，在美顺利上市后又立马推出了电池租赁计划。作为小鹏汽车的当家旗舰车型P7自上市后就一直受到消费者的关注。

P7是小鹏汽车的第二款量产车型，定位中型纯电轿车，新车采用了轿跑型的动感设计，补贴后的售价区间为22.99-34.99万元。根据不同的驱动形式和续航里程共有后驱、四驱两种驱动形式、四种续航版本共8款车型可选，而且P7还配备了小鹏汽车最新的XPILOT?3.0驾驶辅助系统。

相比G3，小鹏P7在设计上几乎没有任何的延续，别人遵循的家族化，在小鹏这里似乎没有刻意强调。整车采用了溜背式设计，看起来运动感十足，短前悬、低趴和较宽的轮距这些元素让P7充满活力。

其中分体式头灯、贯穿式尾灯的辨识度很高，总体来说P7在视觉上呈现出的感觉很科幻。另外隐藏式门把手、无框车门等细节，也进一步提升了整车的豪华感和科技感。

内饰方面，小鹏P7采用了科技感极强的现代化设计，整体十分简洁大气，大尺寸的屏幕也提供了极强的娱乐系统和多种多样的功能性APP。双联屏式的屏幕相比G3在科技感上有所突破，贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的全液晶仪表与14.97英寸触控屏组合而成，不论是功能、色彩搭配还是便利性都值得赞赏。

功能方面，小鹏P7P7所采用的XPILOT?3.0自动驾驶辅助系统，可通过软件升级至4.0版本。该系统硬件基于SEPA平台打造，匹配英伟达Xavier自动驾驶芯片以及12个超声波传感器、5个高精度博世第五代毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车内摄像头和高精度地图组成。另外该车还配备了DYNAUDIO丹拿品牌的音响系统，配合氛围灯在夜晚会营造不错的视听效果。

动力方面，P7四驱高性能版最大输出功率为316kW，峰值扭矩655N.m，0-100km/h加速时间仅需4.3秒、NEDC综合续航里程超过550km；而后驱超长续航车型最大功率为196kW、峰值扭矩390N.m、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程超过650km，最高能够达到706km。

编辑点评：不论车型定位还是价格、空间、舒适性，同价位的车型中，小鹏P7的竞争力都不容小觑，另外最高达706KM的续航能力也是目前所有纯电动车中最长的，从家用车的角度来说，小鹏P7是一款很不错的选择。

比亚迪汉EV

指导价：22.98-27.95万元

NEDC续航：550km/605km

比亚迪在国产新能源车市场的地位毋容置疑，在新能源方面的技术和实力也是很值得信赖的。作为比亚迪全新推出的新一代朝代系列车型，比亚迪汉在上市前就收到了广泛的关注，毕竟是首款搭载刀片电池的车型。

比亚迪汉EV是首款采用全新的Dragon?Face家族式设计语言，前脸贯穿式的大灯让它显得张力十足，侧面采用了溜背式的造型，降低风阻系数的同时也能让它看起来更加“年轻化”。而在车尾并没有容纳太多的设计语言，唯有贯穿式的一体尾灯让它的尾部看起来更加干脆利落。?

作为比亚迪的旗舰款车型，内饰的设计在保留家族语言的同时也无处不凸显着它的高级感。首先映入眼帘的便是中控台上的10.58英寸的可旋转大屏，基于DLink3.0的车机系统让你横可追剧，竖刷抖音。不管是从内饰的用料还是座舱的空间，都能看的出来比亚迪对于汉的态度。

动力方面可谓是汉的看家本领，汉EV车型提供了两驱和四驱版本的车型，其中双电机四驱版本可以达到494P马力，680N.M，如此惊人的数据让它化身性能猛兽，破百仅需3.9秒。跑得快还要站得稳，比亚迪汉配备了Brembo四活塞刹车卡钳，帮助其实现了100km/h刹停仅需32.8米。

编辑点评：比亚迪汉的出现，填补了25-35万国产新能源中大型车的市场，同时也让比亚迪在高端产品领域一步一步建立起了自己的产品调性。

蔚来ES6

指导价：35.80-51.80万元

NEDC续航：420km/430km/490km/510km

蔚来作为新势力品牌，一直被用来对标特斯拉。原因有很多，除了大体相同的价格区间，同为纯电动车之外，很会讲故事，讲情怀的蔚来在话题热度上也是一直和特斯拉不相上下。因此你肯定也会经常听到类似“买特斯拉Model?3还是买蔚来ES6？”这样的问题。

蔚来ES6定位是中型SUV，在外观设计上虽然延续了许多“老大哥”的设计语言，但它要更加的年轻和运动。

在内饰上ES6可以看做翻版ES8，除了方向盘几乎找不到其他不同之处了。ES6也并没有因为定位更低一些而“减料”，舍得用料的做法也从ES8上悉数复制，坐进车内，豪华感便扑面而来，给人的高级感很强。

最值得说的还是女王副驾和NOMI系统，毕竟男生买车还是希望能给自己的另一半更好的生活体验。而女王副驾正是满足了这一痛点，副驾座椅除了正常的座位调节外，脚托和腿托可以让女王更加舒适的休息，脚托和腿托也都是电动调节的，非常方便。

NOMI相信大家都非常熟悉了，颜值在线，智商也超级在线的驾驶小伙伴，不仅为用户提供各种便利的操作，还能和用户进行情感交互，一个人驾车也不会乏闷。

动力方面，蔚来ES6搭载了前后双电机，值得一提的是，为了兼顾性能和效率，它采用了永磁同步电机和感应电机相结合的形式。运动版车型最大功率320kW（435Ps），最大扭矩为610N·m，性能版车型最大功率为400kW（544Ps），最大扭矩为725N·m，0-100km/h加速时间最低仅需4.7秒。

编辑点评：在目前国内造车新势力中，蔚来是很具代表性的企业，以用户为主导的蔚来更加注重用户的体验及使用感受。同时蔚来在设计，配置上都也很好的洞悉了国人的内心，“名族品牌”等称呼也随之而来。

总结：随着消费者对于新能源车的接受度不断的提升，各品牌对新能源车的追求也开始迈向了更高品质、更长续航的新阶段，国产中高端产品的竞争将愈发激烈。在以前花三四十万买一款国产纯电车，大概是疯了吧？而现在却又越来越多的人加入了这个“疯狂”行列，车也不全是进口的香啊！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车这是要“上天”？有钢铁侠内味儿了！

在车叔心中，要说最靠谱的新造车企业，除了蔚来就是小鹏了。今年小鹏顺利赴美IPO，小鹏P7上市后销量节节攀升，所以北京车展期间，车叔特别去看了小鹏汽车的展台。果然，小鹏汽车虽然这次没发布新车，但给出的惊喜却不小。

小鹏这次要上“上天”了！

9月26日，小鹏汽车CEO何小鹏表示，自己和小鹏汽车投资了一家名为“小鹏汇天”的航空高科技创新型企业，这家公司已经有7年历史，拥有15项核心自主知识产权，当天小鹏汇天还展示了超低空飞行汽车的第一代探索版本——旅航者T1。

车叔了解到，旅航者T1支持5-25米超低空飞行，可提供类汽车驾驶模式，实现单车位停放，并能垂直起降。也就是说，你既可以把它当作成正常的汽车，也可以把它当成一架直升机。现场发布的旅航者T1目前仅提供一个座位，还别说，车叔当时就想“试飞”一次。

你觉得是噱头？何小鹏强调，“这绝不是一个概念，它已经飞行了数千尺”。何小鹏称，小鹏汇天的产品已安全试飞近1万次，小鹏汇天正在研发第二代超低空飞行汽车，预计在明年完成，第二代飞行汽车座位或增至两个。“在不远的未来，我们将发售正在思考设计的第三代产品”，甚至何小鹏还直接表态，希望把这个产品卖给千家万户，其价格或接近一辆豪华车。要是这么说的话，那也不是很贵嘛，反正车叔心动了，开飞行汽车就不怕堵车了，也不怕从停车位出不去。

公开数据统计，今年全球的飞行汽车企业已达160家，主要集中在欧美地区。目前飞行汽车产品大部分处于测试阶段，只有少部分能实现量产交付。有研究机构表示，预计到2040年，全球城市空中交通产业的市场规模将达到1.5万亿美元，这是一片“蓝海”。

放眼国内，除小鹏汽车外，吉利旗下的子公司太力飞车在今年6月首次公布了TF-2A纯电动垂直起飞车的模型，并放出了预告信息，称TF-2A全尺寸原型机即将问世。莫非一场关于立体交通的竞赛就要打响了？车叔无比期待。

另外，小鹏汽车当日还发布了小鹏超充免费加电计划及电池租赁计划。超充免费加电计划将为所有小鹏汽车首任非营运车主赠送每年3000度电，现在国内已有24座前沿城市开通了该服务。小鹏汽车电池租赁计划则是将电池成本金融化，用户在前期支付车辆车身部分的价款后，未来每月仅需支付少量的电池租赁金额，即可开走车辆，贷款期限长达七年。以P7后驱超长续航智享版为例，用户使用该计划，车价立减75000元，每月只需要付980元的电池租金。

车叔结语

不得不说，何小鹏作为UC前高管，对科技事业还是有一定追求的，现在造车也有点雷军从软件转战硬件的意思。以后，飞行汽车有望成为小鹏汽车的标签和背书，这样一来，品牌谈智能、潮流、未来科技感也能说得过去，关键是一定要有大家能看得见的飞行汽车产品，拿实际成果说话。当初马斯克造火箭、公布火星移民计划，就为其打造了一个科技大咖的人设，何小鹏此举也似乎有内味儿了，车叔非常看好小鹏汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏1000度电可以给其它小鹏充电吗

不可以给其它小鹏充电。

不可以，小鹏超充免费加电计划将为首任非营运车主提供每车每年3000度电的免费充电服务，目前已有24个城市开通计划，2021年中将有至少200个城市加入。而电池租赁计划则涉及G3 250i系列、P7四驱高性能及后驱超长续航系列车型。同时还支持7年分期。

小鹏汽车优缺点：

我选择小鹏P7的原因，其实很简单。小鹏P7的智能化功能做的非常好。虽然说人机交互的车型也有很多，但是能够做到最顺畅，识别率最高的，小鹏绝对是其中的佼佼者。另外还有一点就是，它的智能驾驶辅助功能也十分完善，尤其是小鹏的泊车方案，只要体验过的人，没有不拍手称赞的。

当然，缺点也不是没有，毕竟人无完人，车也是一样的。小鹏P7的续航优化很一般，大概是因为智能化方面比较耗电，所以我个人觉着在这方面小鹏还需要加强调教啊！不过，总体来说，小鹏P7还是很值得入手的。

2020北京车展 | 探索未来出行方向 小鹏汽车公布多项服务计划

2020北京车展买车网Buycar前方小分队传来消息，小鹏汽车发布了超充免费加电计划”及“电池租赁计划”。

小鹏超充免费加电计划面向所有服务期内的小鹏汽车首任非营运车主，为他们在用车期间前往指定充电桩（站）充电时，提供每辆车每年3000度电的终身免费充电服务，并挑选优质的合作伙伴展开充电业务互联互通合作，该服务自即日起已覆盖24座城市。小鹏超充计划在今年12月31日前，实现累计不少于60个城市实施免费超充服务；2021年二季度末，覆盖累计不少于200个城市。

小鹏汽车电池租赁计划，指用户可以仅在前期支付车辆车身部分的价款后，未来在最长七年之内每月仅需支付少量的电池租赁金额，即可获得车辆以及电池的所有权，极大减轻了用户的资金压力。该计划是目前业内唯一的七年超长分期服务，涉及G3和P7的主流车型，以P7后驱超长续航智享版为例，使用该计划购车，车价可立减75,000元，每月电池月租仅980元。

作为对未来出行方式的探索，在本次车展上何小鹏首次介绍了由他本人和小鹏汽车共同投资、控股的航空高科技创新型企业——小鹏汇天，带来了其超低空飞行汽车的探索版本旅航者T1。小鹏汇天已创办7年，拥有15项核心自主知识产权，是中国新型飞行器设计规章的制定者。未来，小鹏汇天将致力于用汽车的体系和思维，让飞行走进家庭！这是小鹏对未来出行生态的一次积极探索。

此次北京车展中，小鹏汽车为鹏友开放三重豪礼：

鹏友见面礼：凭借未使用的指标到达北京车展小鹏汽车展台登记。便可以获取100元京东卡；

鹏友体验礼：车展看小鹏，P7免费开，车展期间限时免费即享计划。另外，北京地区拥有新能源指标用户车展期间进店完成试驾体验，还可领取500元京东卡；

购车四重礼：1、车展期间专享车展限量购车方案；2.?置换用户可享受专属置换补贴，最高可抵10000元；3.?车展期间购车即享终身免费充电以及动力电池终身质保；4.?针对家庭指标用户推出家庭指标守护计划，积分当钱花，通过家庭积分数值换算，最高可抵15000元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

硬刚降价的特斯拉！何小鹏这波骚操作哪来的底气？

大家好，我是电动车公社的社长。

上一篇文章我写了特斯拉在十一小长假第一天，就进行了“今年第不知道多少次降价的神奇操作”，刚拿起月饼和大闸蟹的我立刻爬起来赶稿子……

这波降价操作影响力有多大？关注度有多广？我所有在一线工作的特斯拉销售朋友，整整一天忙到无一回复我消息就足够证明，我们文章发出去不到6个小时就直奔媒体老师们梦寐以求的10W+也足够证明。

十一期间首先出来应战的是小鹏。

小鹏也是我们在上篇文章中提到的和特斯拉最能杠的3个品牌之一。

这次他们的应战手段有点意思，特斯拉降价，小鹏反其道而行之，采取了“保价”手段，顺便丢出“超充免费充电”的组合拳：

先给大家画一下他们这次销售政策的重点：

目前价格不会随便降，万一被逼到只能降价，会给没交车的补差价、给交了车的补积分。

对于这次“保价”+“超充免费充电”的组合拳，网友的评论意见各不相同。

有的认为：“正面硬刚？小鹏NB”；

有的认为：“如果降价，只补贴积分不痛不痒”；

有的认为：“去年7月吃过G3的亏了，小鹏公关团队明显会做预案了”；

也有的认为：“这不过是为了后续降价在提前做准备”。

……

但不管怎么说，截止到发稿，出来迎战特斯拉的还只有小鹏。社长并不知道后续小鹏会不会真的采取降价保销量的操作，也不知道这次紧急迎战是否会获胜，今天想跟大家来看看小鹏目前到底在玩什么？这波“保价”的反向骚操作背后哪来的底气？

01.?憋着一股劲儿的北京车展

，”

在特斯拉十一突然降价之前，最热闹的事应该就是第十六届的北京车展，但并没有新车上市的小鹏，这次并不被大家“看好”。

但创始人何小鹏亲自到场，20分钟的发布会，仔细琢磨你会发现知识点其实十分密集！

这次的发布会其实只分两大部分：

小鹏汽车：市场上三大购车问题，小鹏的重磅福利计划；

小鹏汇天：抢占飞天汽车新概念，吓倒一众媒体！

从结果来看，小鹏这次发布会显然十分成功。

首次亮相的飞天汽车，几乎抢占了各大媒体的重要版面，引起大范围议论。

但是在社长看来，这次发布会真正的重点并不是或在明年才有试驾希望的飞天汽车，而是何小鹏就现在面临的销量问题，而提出的三大解决计划。

新能源电动车市场，关于续航的争论从未停止过。

尤其是今年疫情期间，特斯拉一马当先，拉开与其他新势力销量差距之时，关于电动车续航到底是不是“核心竞争力”的问题，几乎吵翻了天。

引战第一人，也是新势力之一的理想创始人、上市公司CEO——李想。

李想的观点很明确：特斯拉赢了，但不是赢在续航上。

续航只有445km的特斯拉，屠杀一般地占领了销量榜第一的宝座，并且与第二名拉开了两倍多的差距，已经足以证明并非续航越长越受到用户青睐。

佐证则是近40万售价的蔚来ES6，纯电SUV中稳稳的第一名。

可见，所有拼命刚续航的车企们都走错了路。

而针对这件事一直没有发表评论的何小鹏，这次车展上终于表态了。

似乎经过三个月的深思熟虑，小鹏汽车终于酝酿出了它的答案：续航，仍然是最核心竞争力之一。

为此，何小鹏慷慨陈词。

“有很多朋友都对我说，一台电动汽车三百、四百公里续航，足够了。”

“但小鹏一直并不这么认为，我们一直都做同级别续航的冠军！小鹏G3、520公里，小鹏P7、706公里。”

“我们期望，能够让一台电动车和一台燃油车能够跑同样的续航，这是我们认为，这是我们认为电动汽车能够销售的核心原因之一。”

当然，何小鹏也没有忽略李想的感悟：

特斯拉，赢在了充电上。

蔚来，赢在换电上。

而何小鹏在车展的发布会上的真正核心内容，正是讲述了走了长续航路径的小鹏，接下来打算怎么布局。

02.?长续航+免费超充网络，小鹏要玩把大的

，，

首先是在发布会上，何小鹏表示，小鹏汽车要向所有用户提供超充服务。

这条政策，为所有小鹏汽车首任、非运营车主提供了每年3000度的免费充电服务。在现场，何小鹏为大家换算了一下：

相当于每台车可以每天免费跑50km，一年约18000~20000公里。

具体充电次数也可以根据G3和P7的电池容量换算出来，G3约50多次，也就是说每周可以免费充满一次，几乎可以完美满足上班族的日常所需！

事实上，这件事在今年9月20日时，就已经在国内北京、上海、广州、深圳和武汉等5所城市进行试点应用，反响非常的好。

于是，在何小鹏宣布现场，小鹏汽车又开放了19个新城市的免费超充服务。

并且计划今年年底，实现至少60个城市的免费超充服务。

而截止明年6月底，小鹏汽车就将完成超过200个城市的小鹏超充服务布局。

更重要的是，参与活动的不止是小鹏自己建超充，还有特来电、国家电网、新兴充电等知名充电企业共同打造小鹏超充网络。

按此布局，只需要短短几个月，小鹏就可以拥有不输于特斯拉的“超充网络”。

其实，早在2018年，小鹏就已经布局了充电桩产业。

只是当时，所有人都觉得如此布局，是为了抢占充电桩行业的红利，毕竟这是一个未来的独角兽行业。

可实际上，当充电桩从李想口中证实了，自己正是新能源电动车销售闭环中至关重要的一环：

能够稳定地提供充电服务，不亚于满足人对“一日三餐”的需求。

因为这不仅仅意味着单纯的免费充电，还意味着一场“1+1＞＞2”的优势互补。

可能很多人都还不知道，市面上多数充电桩目前只有60kw的功率，有的甚至更少，功率低就意味着充电时间长，充电体验不好。尤其是对于长续航的车来讲，更大的电池容量，也就意味着更长的充电时间。

如果跟大家一样用国网60kw充电，那么毫无疑问706km续航的小鹏P7，一定是那个最慢的。

而小鹏的工程师明确和我说过，小鹏P7的充电功率最高可以达到120kw。也只有如此，才不会在充电时间上“落后”太多。

所以为了能将长续航的路径走下去，小鹏必须自建大功率超充桩——而市面上多数的充电桩都是60kw时，只有小鹏自家超充可以提供90kw-120kw大功率输出，满足小鹏P7的需求。

正如李想分析特斯拉的优势是遍布全国的超充网络，从而根源上缓解了用户的里程续航焦虑一样，当在同样超充遍地的时候，用户考虑的则会是“我多久去充电一次才能省些麻烦？”

这个时候，续航几乎是特斯拉二倍的小鹏，凭借自己也有超充的优势，将可以和特斯拉分庭抗礼。

毕竟，在随处可充电的时候，谁不想少去几次充电站？

而此时，小鹏在发布会上做的第二件事情，也是围绕着P7进行的布局。

03.?长续航+免费超充网络+低门槛购车

，，

何小鹏在现场还宣布了最新的“电池租赁”计划。

与蔚来的BAAS计划不同，小鹏推出了自己的电池租赁模式本质上是把车和电池分开贷款，其中电池可分期七年以上，每月租金仅需980元，购车的价格将缩减25%以上。

以27w的小鹏P7为例，三年期30%首付约为8万元，但是拆分掉电池以后，只需要6万元首付就可以拿下！

定金门槛直接减少2万元，而小鹏官网显示最低首付比例可以调整为15%，理论上说，计划以后很可能只需要3万首付，你就可以搓搓手提车啦！

和蔚来BAAS终生制能租用不同，小鹏的电池租赁满7年后，电池使用权将完整归属于车主，解决很多车主的后顾之忧。

看似换汤不换药，只降低门槛的”电池租赁“真的有那么重要？

事实上，社长很早就说过，小鹏这家企业几乎是在孤注一掷豪赌P7这款产品。

正因为如此，P7的销量对小鹏来说自然是无比重要，而对于很多普通人来讲，哪怕是首付门槛降低了2万多，都意味着能吸引更多人来购买P7。

何小鹏当年曾“坚定认为超充是比换电更好的方式”，因为在燃油车时代，加油站模式得以存活，而“送油上门”的油车却通常只能在高速救援等情况下看到。

而小鹏这次的动作，正是为了完成自己的销售闭环。

从安排看似吃亏的长续航版本车型开始，小鹏通过与超充互为犄角，形成初步的需求闭环，最后插入以电池租赁形式为代表的“降价”战，彻底打通任督二脉，让用户下定决心，选择小鹏汽车。

当然，这套闭环是小鹏汽车本次杀出重围的绝招，是否见效，只需要看接下来一季度新车主们的选择。

写?在?最?后

看似很稳的小鹏汽车，在特斯拉的凌厉攻势下，推出的保价政策似乎有点着急了。

其实我倒是觉得大可不必如此，因为小鹏打出电池租赁的牌子时，其实就已经将P7的模式做到了极致——长续航+免费超充网络+低门槛购车，三个优势下，其实P7并不怕特斯拉。

小鹏需要做的，不是降价和特斯拉打价格战，而是继续按照之前的路线，把这三个优势进一步发挥到极致。

比如加快布局自营充电体系、原先的金融政策变为免息，再比如增加10年的分期付款等等——实际上，小鹏不需要降价，需要的是进一步发挥自己原本的优势。

当然，这次第一个出来迎战特斯拉，一方面也证实了社长之前就说过的，这家公司的人工作起来真的不要命，十一期间成为唯一迎战的车企不算什么，据我所知，他们创业至今几乎没有双休过，也经常是半夜12点还在回家路上，早上5点又要起床赶去公司

另一方面，用“保价”来对抗特斯拉的“降价”，倒是给老百姓吃了个定心丸，一旦被逼到不得不降价之时，老车主们还有现金或积分的补偿。和特斯拉相比，倒是多了一分人情味。

最后，国庆送点小福利吧。

你怎么看特斯拉降价？小鹏保价？

假期你们都去了哪里玩了？

有没有开着电动车长途出行？

小鹏说他们免费超充，作为车主的你有没有去试试？

……跟我分享十一期间的故事

评论区点赞第一可以拿走一张价值200元的京东卡

评论区分享与小鹏的故事的同学里，点赞排第一、第二的

也可以拿走价值200元的京东卡

至于京东卡。。。我还没买。。。

等我先去薅羊毛。。。

我

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