特斯拉目标市场人群有哪些_特斯拉电动汽车目标人群

出行一客（ID：carcaijing）原创，作者?|?刘皖媛，编辑?|?施智梁

国产化的特斯拉，正从搅动市场的“鲶鱼”，向横扫一切的“鲨鱼”进化。?

7月9日，特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon?Musk）发推盛赞：“中国团队棒极了！”。据7月8日乘联会公布的数据显示，特斯拉中国制造Model?3在?6月销量达到14954辆，新能源车型中排名第一，而且是比第二名比亚迪全新秦EV多了一万多辆的“断层出道”。

随着Model?3国产化，特斯拉进入中国市场已半年，虽因“减配”和降价风波不断，却已在销量上绝对碾压其他品牌。不断下探的价位，既是对消费者的刺激，也在精准打击竞争对手们。特斯拉，还要在中国创造多少奇迹？?

白领、首辆车，都被特斯拉瞄上了

7月9日，上海的梅雨还在持续。特斯拉（NASDAQ：TSLA）上海兴业太古汇体验店外，在附近开会的周先生被门口巨大的横幅吸引：蔚蓝的天空映衬着一辆白色Model?3，背后是古老的中式城墙。?

小清新的配色，不掩其攻破消费者心理价位的野心。“补贴后售价人民币271550元起”，这是Model?3国产化后两次官方降价的结果。?

自今年1月首次交付以来，特斯拉国产Model?3长续航版，从初期的43.3万元降到了34.4万元，降幅达20%；标准续驶升级版价格则从最初的35.58万元降至补贴后27.15万元，降幅高达24%。?

Model?3频繁降价，不少买早的特斯拉车主成了被群嘲的“高级韭菜”，4月销量应声大跌，但5、6月的销量，再次让唱衰特斯拉的网民们无话可说。新能源榜单遥遥领先的国产Model?3，仍在持续降维打击国内其他电动车品牌。

“我们最近卖得确实不错，今天的客户算少的了，周六周日来看的人更多。这两天下雨客流量少，另一方面来看Model?3的很多都是白领，平时也要上班的。”特斯拉线下体验馆的销售负责人Jerry告诉出行一客。?

对于国产Model?3最近销量大涨，线下销售人员都认为是很正常的市场现象，“并不意外”。相比Model?S、Model?Y主要针对高消费人群，国产Model?3既自带特斯拉的豪华车气质，又在价格上不断下探、瞄准中产阶级消费群体，白领们自然会心动。?

价格下降一目了然，而在车牌购置和长期用车的成本上，特斯拉的优越性也不容忽视。沪牌愈发难拍，不少消费者将目光转向新能源牌照，而相对传统燃油车，用电的新能源车长期使用成本更低，吸引了部分精打细算的消费者。?

虽然大部分人仅在购置家庭第二辆车时，才会将目光转向新能源汽车，但据上海兴业太古汇店员估算，最近两个月已有30%左右的购车者，将国产Model?3作为家庭首辆车的选择。

“对于正好有意向的消费者来说，新能源车牌是一个优势，价格也是能接受的范围，很多家庭也不介意选国产Model?3作为第一辆车。”Jerry介绍说。

线下的体验馆里，周先生坐上了Model?3的驾驶位，在销售人员的讲解下试用了中控屏幕。十多分钟后他匆匆赶往开会场地，但已经约定好周日再来试驾。店员们颇有信心，就他们近几个月的销售经验来看，试驾之后购买的概率非常高。

25-35万区间，Model?3断层出道?

国产Model?3降价是销量近两月大涨的重要原因，但要抢占中国新能源汽车市场，国产特斯拉的价格布局已早早埋下。?

事实上，特斯拉Model?3所瞄准的目标消费者群体，在购车上并没有多少选择。国产Model?3降价前，有能力、且有意向购买的人群虽也可购买30-40万的其他燃油车，但在面对豪华车的新能源车型价格，也只能望而却步。

宝马5系PHEV售价在?49.99?万?~?53.69?万元之间，奔驰EQC400售价达到了57.98~62.2万之间，之后推出的低续航350版本，起售价也达到了50万左右。?

对比而言，特斯拉Model?3兼具亲民的价格和强大的品牌号召力，3月销量冲上一万，已将其优势和雄心显露无疑。

4月的降价“骚操作”，更是直接把Model?3送上了“断层出道”的C位。据乘联会数据显示，6月份我国新能源乘用车销量为8.56万辆，以此推算，特斯拉仅国产Model?3一款车型，在新能源车销量占比就达到了约17%。?

榜单上的数字可能更直观。Model?3在6月的销量为14954辆，新能源车型中排名第一，接近第二到第六的新能源车型销量总和。

乘联会公布6月新能源乘用车销量榜单

依然享受补贴的Model?3，已不仅仅是搅动国内纯电市场一池春水的“鲶鱼”，更是在同价位横扫一切的“鲨鱼”。?

25-35万价位成了Model?3的天下。同价位里原有的一些国产新能源车型，在Model?3的续航里程、科技含量、充电服务和品牌吸引力的全方位碾压下，几乎没有还手之力。

一枝独秀的Model?3，沾着豪华车型Model?S、Model?Y的光，讲着“为了所有人类美好生活”的品牌故事，轻松收割在定价之初就被瞄准的消费者们。?

Model?3的成功是最好的证明，但已经有人盯上了这个价格区间。?

7月12日，比亚迪将推出三款高端纯电车型比亚迪汉EV，成为首款配备刀片电池的车型，并拥有550km及605km两种续航版本。厂商预售价为24-28万元，大举进攻20-30万价位的新能源汽车市场。?

更近的是小鹏汽车。4月27日，小鹏汽车打造的第二款车型小鹏P7正式上市，定位于纯电动中型轿跑车，补贴后售价在22.99-34.99万元之间，续航里程有562公里、586公里、670公里、706公里四种版本，并将于7月17日开始规模化交付。?

新的对手加入，特斯拉国产Model?3在25-35万价位间，可能不再是“一个能打的都没有”。同一价位里，质量和品牌将成为更大的竞争点。

国产Model?3助力马斯克新能源布局?

“特斯拉是不一样的。Elon?Musk在中国有很多粉丝，很多买Model?S、Model?Y的人都是因为喜欢Elon，认同他的新能源观念才买特斯拉。”销售人员Jerry告诉出行一客。?

2004年，马斯克出任特斯拉CEO，并在2006年8月提出特斯拉发展?“三步走”战略：第一步，打造一台昂贵、小众的跑车(Roadster)；第二步，打造一台高端、中等销量的车（Model?S/X）；第三步，打造一台更具经济性的畅销车型（Model?3）。?

马斯克曾说，清洁新能源是人类的未来。相比Model?Y、Model?S，价格更为亲民的Model?3，是特斯拉打造的“普通人买得起的家用电动轿车”，更是马斯克实现新能源战略的关键布局。国产化后不断降价，有迎合补贴政策的“心机”，也有特斯拉独特的品牌精神：赚钱很重要，但最终的目标是推广清洁能源，让全人类过上很好的生活。

马斯克的梦想正照进现实。让更多人开得起电动车，带领汽车行业走向电动化，最终改变全人类能源使用方式——国产Model?3的销量证明，第一步已经完成。?

可能让买早的中国特斯拉车主们感到不适，但Model?3的确还能再降。上海建厂后的特斯拉正在加速本土化、降低生产成本，据预测，国产Model?3零部件国产化率预计在7月提升至70%，年底将实现100%国产，使用国产供应商的动力电池。?

4月30日，特斯拉CFO扎克·科克霍恩在财报电话会议中表示，“在生产成本方面，上海生产一台Model?3的成本其实已经降到了费利蒙特工厂生产同样一台Model?3所需成本以下。固定成本的吸收、大规模生产等带来的好处将在第二季度至今年年底持续显现出来。特斯拉会不断地降低价格，不断降低生产成本，甚至在降价的情况下，还可以提高利润率。”?

补贴后售价27.9万的国产Model?3，已经称霸中国新能源汽车市场。当Model?3降到25万，甚至更低，在新的价格区间，特斯拉将会开启又一轮碾压。

7月9日，2020世界人工智能大会云端峰会在上海启幕，连线采访了特斯拉CEO伊隆·马斯克。采访中，马斯克表达了对中国市场的重视：不是简单地将美国的东西搬到中国，而是要在中国进行原创性的设计和工程开发。?

“我很喜欢中国，中国总是给我惊喜。”马斯克总结说。“中国人对未来充满期待，而我会让未来成为现实。”（责编/杨佩谦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

01?特斯拉“外星皮卡”Cybertruck?明年5月在德州试产

日前，特斯拉发布了“特拉维斯县科罗拉多河项目合作伙伴资格预审报告”，其中包括了即将推出的电动皮卡Cybertruck和Semi货车的粗略时间表，消息显示，特斯拉电动皮卡Cybertruck将于明年5月在德州工厂开始试产。

报告显示，德州超级工厂的首次试车定于2020年12月30日，首次实质性完工定于2021年5月1日。这表示，Cybertruck将于明年5月在德州工厂开始试产。

2019年特斯拉发布电动皮卡Cybertruck，长5.88米，宽2.02米，高1.9米，外形酷似装甲车，被称为外星皮卡。今年7月，曾有消息称特斯拉要在美国开建第二家电动车生产工厂，新工厂选定在德克萨斯州，这家工厂将负责制造特斯拉的皮卡Cybertruck、长途商用卡车Semi。

02?国产Model?3将出口?或因国内需求不足

外媒报道称，特斯拉计划将其上海工厂生产的汽车运往亚洲和欧洲的其他国家，目标市场包括新加坡、澳大利亚和新西兰以及欧洲，中国制造、将在海外交付的Model?3可能将在第四季度开始大规模生产最早可能在今年年底或2021年初开始发货。

此举与马斯克2019年上海工厂动工时所提出的计划截然不同，当时他表示上海工厂只会为大中华地区生产价格较低的Model?3和Model?Y，并预计当地的需求将足够大，可能需要在中国开设数家工厂。

目前特斯拉上海工厂年产能为20万辆，即每月近1.7万辆，而8月份特斯拉在华销量约为1.18万辆。有海外投资机构分析认为，特斯拉转向从中国出口可能表明中国市场的需求低于产能，对此特斯拉在中国的代表拒绝置评。

03?中美电动车保值率Model?X和Model?3分别夺?

近日，中汽协发布了一份关于新能源汽车保值率报告。该调查报告显示，特斯拉Model?X?75D?是新能源汽车中保值率最高的车型，其二手残值为67.3%，远高于其他新能源车型。而同时，权威汽车杂志《Car?and?Driver》上发表了一项iSeeCars的研究，显示特斯拉Model?3是美国保值率最高的电动车。

iSeeCars的研究显示，电动车的折旧率为52%，燃油车的平均贬值率为39%，皮卡的平均贬值率为34%。

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04?全球首辆大众ID.3正式交付用户

9月11日，大众正式向用户交付首辆限量版ID.3，由大众汽车销售总监在位于德国的德累斯顿的透明工厂向首位ID.3用户--OliverNicolai交付。

大众ID.3是首款采用大众MEB平台的纯电动车，定位紧凑型车。据悉，新车共有多达7个版本配置，分别对应不同人群，车型名称包括Family、Style、Tech和Tour等。2019年，为庆祝该电动车的投放，大众宣布先期开放名为1ST版本的大众ID.3车型预定，限量发售3万辆，且自开始预定后很快就销售一空，可见市场对其反应十分热烈。此外，大众7月20日在欧洲市场启动了常规版本的预订，在配置方面与限量发售版有所差异。

动力方面，大众ID.3限量版采用后轮驱动，电机的最大功率为204马力，峰值扭矩310牛·米，WLTP续航里程为420km。用户可以享受免费充电一年，并有三种车辆配置及车内外颜色可以选择。

05?丰田设8亿美元基金?投入自动驾驶

9月10日，丰田研究所-高级开发部门（Toyota?Research?Institute-Advanced?Development，TRI-AD）表示，将设立8亿美元的全球投资基金Woven?Capital，用于投资自动驾驶汽车和智慧城市等领域的公司，Woven?Capital将在2021年1月开始运营，现在正在开启招聘流程。

今年丰田曾宣布计划在日本富士山山脚打造名为“编织之城”（Woven?City）的?“未来城市”计划作为自动驾驶汽车的实验基地，该城市将由氢燃料电池提供动力。

06?华为HiCar与超20个汽车制造厂商合作?目标明年预装超500万台

9月10日，华为在开发者大会上透露华为HiCar已经与超过20家汽车制造厂商合作，涉及150多款车型。同时华为表示，2021年Hicar计划预装超过500万台车。

HUAWEI?HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，HUAWEI?HiCar?将移动设备和汽车连接，利用汽车和移动设备的强属性以及多设备互联能力，在手机和汽车之间建立管道，把手机的应用和服务延展到汽车，实现手机为核心的全场景体验，给消费者创造智慧出行体验。

据悉，截止到目前，已有沃尔沃、吉利、比亚迪、长城汽车、长安汽车等?20?多家主流车企的上百种车型配备华为?HiCar?系统

07?传比亚迪将向戴姆勒提供刀片电?

外媒报道称比亚迪将向戴姆勒提供刀片电池。近期网上也曝出消息称，代号为1号客户的审核组于8月31日至9月1日到访重庆弗迪电池XAB工厂进行现场审核，对车间生产情况和工艺流程表示赞许，现场宣布PHEV模组节拍审核顺利通过。多个线索显示，1号客户就是奔驰戴姆勒。不过对此消息比亚迪与戴姆勒双方都未回应。

公开资料显示，弗迪电池重庆工厂是全球首个“刀片电池”工厂，当前产能为2GWh，年底可提升至13GWh，预计2021年年底增加至20GWh。同时，除了弗迪重庆，比亚迪还在深圳、西安、青海、长沙和贵阳设有电池工厂，到2020年底弗迪电池的产能将达到65GWh，2021年和2022年包括刀片电池在内的总产能分别达到75GWh和100GWh。

“刀片电池”在成组时跳过“模组”，提高电池包体积利用率，破解磷酸铁锂电池续航能力的弱项，续航可突破600公里。此外，比亚迪曾公布“针刺实验”显示刀片电池的安全性高于三元锂电池。目前，首款搭载“刀片电池”的车型比亚迪汉已经上市销售。

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08?新一代丰田Mirai?有望于2020北京车展上正式亮

作为丰田旗下的氢燃料电池车，第二代丰田Mirai的概念版本曾于2019年东京车展正式首发，而该车的量产版官图也在2020年初正式发布。

第二代Mirai采用全新TNGA-L平台，原先的前驱变为后驱，外形上也发生很大变化。整车尺寸为4973*1884*1468mm，轴距2918mm，达到中级车水准，姿态更加修长的同时融入轿跑风格，丰田最新的家族式风格，“大嘴”造型、前格栅以及贯穿式尾灯都显得很有个性。

动力方面，新车将搭载一套氢燃料电池动力系统，其具体动力参数不详，但官方表示其将拥有超过600km的续航里程。同时，全新丰田Mirai未来将不会在国内上市，未来将主销日本、欧洲以及北美地区。

09?威马汽车完成D轮融资?或于明年初登陆科创板

9月10日，有媒体报道称威马汽车D轮融资已完成，领投方来自上汽。预计近两周内威马汽车将完成工商变更，9月底开始申报科创板，2021年初登陆科创板。

报道显示，威马汽车D轮融资领投方是上海汽车集团股份有限公司的股东方上海汽车工业（集团）总公司。盖世汽车从企查查处了解到，自2015年成立至今，威马汽车已完成7次融资，参与投资的主体企业有上海汽车工业集团、远东宏信这样的产业型投资方，也有百度、腾讯为代表的互联网巨头，以及长江产业基金、五矿资本为代表的产业型基金。

今年8月，其单月交付量为2057辆，同比增长143%，旗下首款智能纯电SUV威马EX5，自2018年9月交付至今累计销量已突破3万辆。另外，威马于今日发布了“IdeaL4”技术战略，聚焦智慧座舱、数字化架构、平台化三电系统、自动驾驶技术领域的研发。根据计划，未来3-5年，威马将投入200亿人民币，将这些前瞻技术应用在量产车型上。

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10?广汽研发墨烯技术?有望在埃安车型上搭载

公开信息显示，9月7日，广汽集团联合广州巨湾投资合伙企业（有限合伙）、广汽资本有限公司、黄向东和裴锋共同成立广州巨湾技研有限公司，该公司成立的目的是加速超级快充电池的量产与应用。公开信息显示，新公司注册资本5882万元，经营范围包括石墨及碳素制品销售、石墨烯材料销售、新型陶瓷材料销售和电池销售等。

7月底，广汽集团总经理冯兴亚在广汽科技日上透露，为更好地推进石墨烯技术的商业化应用，广汽集团计划将由广汽投资+员工持股，共同成立一家广汽石墨烯高科技产业化公司。

据悉，广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备，现已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术并开发出一款超级快充电池，可以做到8分钟充满80%电量，充电时间与传统燃油车加油时间相当，同时可实现充电10分钟、续航200-300公里。据广汽官方介绍，石墨烯超级快充电池将在Aion(埃安)系列车型上实现量产搭载。

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