世界500强汽车企业_世界500强汽车企业 长安

1.世界500强公布，中国车企排名虽下滑，但依然占据7席

8月10日，2020年《财富》世界500强排行榜发布，值得庆祝的是和往年相比，今年中国公司入围500强榜单的数量是124家，美国是121家，成为有史以来首次超过美国的数量，接下来就来看看哪些重点车企为国贡献了一份力量吧。

《财富》世界500强排行榜前十，中国车企没有一家上榜！

虽然遗憾，但是不得不说，中石油、中石化、国家电网还是非常“奥利给”，占据《财富》世界500强排行榜前十的3个席位。

其中汽车企业大众依旧是汽车行业中的老大哥，《财富》世界500强排行第7位，丰田汽车公司排行第10位。中国车企没有上榜，继续默默的努力加油干吧。

《财富》世界500强排行榜前100，中国3家入围车企，他们分别是上汽集团、中国一汽和东风汽车，此处应该有掌声！

其中，上汽集团以2019年度合并报表1220.714亿美元的营业收入名列世界500强第52位，已经连续7年进入百强榜单。

中国一汽以894.17亿美元的营业收入名列榜单第89位，已经连续16年进入百强榜单。

7月产销数据显示，中国一汽当月销售整车322471辆，同比增长23.2%。乘用车、商用车分别增长15.6%、99.5%，双双实现逆势增长。

最值得说的还是红旗品牌,?红旗品牌7月生产整车20636辆，同比增长93.8%；销售整车17508辆，同比增长98.8%，7连涨的节奏带起来了。

东风汽车以840亿美元的营业收入排名100位，连续11年进入百强榜单。

《财富》世界500强排名第100-200名榜单中，北京汽车集团排名第134位，恒大这位刚入汽车圈的新生排名第152位，赞一个！

《财富》世界500强200-500名榜单中，广州汽车工业集团（广汽集团）排名第206位，你说再努努力，奔200的话，是不是又能圈一波朋友圈粉丝了。

吉利控股集团以478亿美元作为首个民营企业，登陆《财富》世界500强第243位可见其实力不俗，这是吉利控股连续9年位列《财富》世界500强的中国民营汽车集团。

2019年，吉利控股旗下车型累计销量超217万辆，吉利汽车（含领克）销量达136万辆，连续三年蝉联中国品牌乘用车销量第一；沃尔沃汽车全球销量70.54万辆，同比增长9.8%，连续六年创销量新高。

进入2020年，吉利汽车迈入科技4.0架构时代，截止2020年8月，吉利汽车累计销量已超960万辆，今年下半年或将实现超1000万辆的市场销量。

以上就是《财富》世界500强中国部分车企的整体表现，其中上汽、一汽、东风作为老牌车企集团压力颇大，特别是东风汽车集团，稍有不慎就排到100名后，而日本车企比如斯巴鲁、马自达等车企，随着市场竞争加剧，不知未来还能否继续坚持占据世界500强榜单，拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界500强公布，中国车企排名虽下滑，但依然占据7席

8月10日，最新的《财富》世界500强排行榜，这也是《财富》杂志连续第26年发布这份全球大公司排行榜。

前五名中，中国企业占据了三席。沃尔玛连续七年成为全球最大的的公司，中石化仍稳居第二、国家电网上升至第三位、中石油位列第四，壳牌石油下降至第五。

在汽车企业领域，包括大众、丰田、中国一汽、吉利的车企在内，共有24个以汽车为主业的公司上榜。

而中国企业占据了7系，并且在中国车企中，上汽集团排名最高，为全球52名，超过宝马、日产、现代等全球知名车企。

总的来看，上榜的24个汽车行业公司中，中国车企最多，占据7席。其次为日本6席。此外，大众公司仍为汽车行业的第一大车企，全球排名第七。丰田紧随其后，全球排名第10。

上榜的7个中国车企分别为：上海汽车集团、中国第一汽车集团、东风汽车公司、北京汽车集团、广州汽车工业集团、浙江吉利控股集团、长安汽车这七家车企。值得一提的是，这七家车企中，只有吉利没有合资品牌。

此外，据悉，今年《财富》世界500强排行榜企业的营业收入达到33万亿美元，创下历史新高，接近中美两国GDP的总和。进入排行榜的门槛（最低销售收入）也从248亿美元提高到254亿美元。

而且，今年中国大陆公司也实现了历史性的跨越：中国大陆（含香港）公司数量达到124家，历史上第一次超过美国（121家）。加上中国台湾地区企业，中国共有133家公司上榜。

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日前，2020年《财富》世界500强排行榜正式公布。作为全球最具权威、最受关注的商业企业排行榜之一，《财富》世界500强榜单一直以企业的营业收入、利润作为入围榜单的重要依据，从而筛选出全球规模最大、影响力最强、价值最高的公司。而我们最关心的车企又有什么样的变化呢？

根据榜单，汽车与零部件领域共有34家企业上榜，占总数的6.8%。以汽车为主营业务的公司有24家上榜，日本凭借10家上榜企业排名第一，中国则有7家上榜，排名第二，德国6家排名第三，美国仅有2家上榜。

这些中国车企分别是排名52的上汽集团、排名89的中国一汽、排名100的东风汽车公司、排名134的北汽集团、排名206的广汽集团、排名243的吉利控股集团、排名434的中国兵器装备集团(长安汽车母公司)。

尽管，中国7大车企都是连续多年入围，其中，中国一汽已是连续16年入围榜单，长安汽车的母公司——中国兵装集团已是连续11年入围，而北汽集团、广汽集团也已连续8年入围，上汽和吉利则是连续7年入围榜单。

但是，从今年的榜单上不难看出，入围的中国车企几乎排名全部呈现不同幅度的下滑，其中，下滑幅度最大的两家企业是东风和吉利，分别下滑18位和23位。而一直领衔中国车企排行的上汽集团，今年排名第52位，相比上一年的第39位，下滑13位。

不过如果从利润数据上来看，虽然在营收数据上，作为这7大上榜企业唯一的民营企业吉利尽管处于六家企业的最后一名，但在利润数据上，吉利（12.32亿美元）要远好于北汽（7.47亿美元）和广汽（5.65亿美元）。盈利能力还是考验车企抗风险能力的关键的。比如，从世界汽车排名来看，虽然大众以营收74.7亿美元，获得全球汽车企业第一的宝座，但从经营利润上看，一方面，丰田员工人数只有的一半，盈利上，丰田还比大众多挣了35.5亿美元。

当然，排名下滑也与近两年汽车行业遇冷息息相关，2018年以来，国内汽车市场出现周期性调整，经历了过去没有过的负增长，产销量从2880万缩减到2500万，收缩了300万左右规模，车企的营收自然也随之下降。

因为2020年的排行是以2019年的营销数据为依据排名的，今年全球范围内的疫情蔓延的结果，很可能导致明年的车企排名变化更加波动。中国车企面临的困境与挑战同样很多，提高盈利能力，扩大市场走出国门，才能提升抵抗风险的能力。不过，中国车企相对于全球车企来说，是最先恢复生产经营销售的，尽管面对众多不利因素，但随着国内汽车市场的逐渐回暖，相信部分车企将会有所好转。

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