汽车比较值钱的配件有哪些品牌,汽车比较值钱的配件有哪些

家用汽车在我们生活中越来越多，从几万到上百万的汽车，汽车构造大同小异，由许许多多零件构成。发动机或者变速箱往往是人们认为最贵的汽车部件，而汽车最贵的地方其实是车身构架。这个答案想必引起了不少人的遐想，车身构架是最贵的，那比汽车三大件和内饰等等贵多少呢?

Part 1.汽车内饰 10％

汽车内饰在驾驶体验以及乘坐体验上无疑是最为关键的影响因素之一，大概占汽车总价值的百分之十。在愈加饱和的汽车市场竞争中，不少车商也将内饰的丰富和体验放在了特别重要的位置。无论是内饰木材、皮质的选用，还是多媒体、仪表盘的升级，甚至于空调、天窗的设计，都需要在有限成本里尽善尽美，因此百分之十这个数字在以后可能还会更高。

Part 2.传动系统 10％

传动系统指的是传递动力的系统，将发动机产生的动力传递给驱动轮。变速箱就是发动机传动系统的最重要的一个组成部分，此外还包括有离合器、差速器、减速器等等。平时所说的前后置，前后驱也就是说的传动系统。

Part 3.发动机 15％

发动机是汽车最为核心的部件，发动机技术也是汽车技术的核心所在。发动机作为汽车驾驶的核心，由于技术难度以及技术独立，一直是当仁不让的高成本担当。此外，除了发动机本身之外，还兼有相应的冷却、机电、空调等等系统，占的比例也就相应很高。

Part 4.车身构架 15％

汽车的车身构架与电脑主板、房屋钢筋、人体骨架一样尤为重要。车身的设计成本其实更在制造成本之上，一辆卖座的车型吸引市场消费的第一把杀手锏就是外观颜值。而除了考虑颜值之外，汽车内外构架的设计还要将避震、转向、风阻、爬坡、空间等等因素考虑在内。

底盘在汽车安全性上也占据着非常重要的位置。由此构建出的汽车车身才能保证有足够的安全性能，为驾驶旅程保驾护航。另外，车身构架的制造虽然是一个很完整成熟的工艺，但是其加工精准度也不简单。因此，车身构架占比百分之十五理所应当。

Part 5.汽车电子系统 15％

在现代汽车工业上，电子系统是不可忽视的一点。小小的电子系统却掌控着一辆汽车优秀还是平庸的命脉。出色的好车往往有着优秀的电子系统，将汽车驾驶的信息及时收集反馈，使得驾驶高度现代化，信息化。普通汽车在电子系统上如果用心不够，成本放低，在驾驶体验上就会落下好车太多。这就是电子系统为什么占比很大的原因。

此外，汽车的关税，利润等等也是影响汽车价值的较大因素。就汽车本身而言，以上所述的汽车部件都很重要，在选购汽车时除了发动机外，为了自己长久的驾驶与乘坐体验，还应该将别的因素都考虑进去。

事故车走保险更换下来的旧件，以及车有质量问题走索赔更换下来的旧件，这两种情况是不可以带走的，保险公司和厂家要回收。除此之外，自己花钱更换的旧件都是可以带走的，大部分旧件对于我们车主来说用处不大，带走之后也只能扔掉。不过有这么几种旧件是可以卖掉的，是比较值钱的，不是当作废铁按斤卖。

1.三元催化器。这是经常能更换的旧件价格最高的配件，一个新的三元催化要几千元，坏了的也能够卖100-300元，价格是比较高的，因为三元催化里面含有铂钯铑贵重金属，可以回收利用。三元催化坏了会亮故障灯，或者加速明显无力，一般是中毒失效或者堵了。堵了可以清洗，中毒失效就要更换了，不然不但油耗大，排放也不达标，且故障灯会一直亮着。

2.汽车蓄电池。蓄电池更换频率更高一些，一般3-6年之间大多数车辆都要更换一次，有的甚至时间更短。新的蓄电池价格不等，从几百元到上千元的都有，旧的可以卖50-100元，价格也不低。

3.旧轮胎旧钢圈。如果轮胎钢圈没有损坏，只是因为轮胎老化了，钢圈有磕碰影响美观而更换的，旧的也可以卖几十元，也是可以回收再利用。钢圈即使中间碰掉一块，也是可以修补的，重新喷好漆后，外观与新的无差别。但如果是钢圈变形了或者边缘磕碰掉了，那只能当做废铁卖了。一般在轮胎店更换轮胎，留下旧轮胎是可以折价的，相当于把旧轮胎卖给了轮胎店。

4.发电机、空调压缩机等。也可以拿到旧件市场出售，比如只坏了一个小零件，但在4S店必须要更换总成，不能维修。那么拿到市场出售是可以卖个好价钱的，因为经过维修后还是可以再使用的。当然如果内部全部烧了，没有维修价值了，就只能当废铁卖了。

一般更换比较大价格比较高的配件，都是可以带走出售的。如果在一些大的修理厂更换，修理厂是可以回收的，留下这些旧件会给折现，折现价格也不低，这样车主是最省心的，不需要到出找回收旧件的地方。但如果在4S店维修，旧件是不回收的。想带走4S店会给你放到车上，不带走的话4S店会自己统一卖掉，钱是4S店自己赚了。所有的金属件都是可以卖钱的，至少可以当做废铁卖，就连废旧机油也是可以卖钱的。所以如果你能轻松找到回收旧件的地方，更换的所有金属或者电子配件都是可以带走卖掉的。