特斯拉自动驾驶事故调查_特斯拉自动驾驶发生事故

如果你时常关心汽车最新科技发展，或许2018年3月发生于美国加州的特斯拉车祸意外还烙印在你的脑中，当时由任职于Apple公司的工程师驾驶特斯拉?Model?X于美国加州发生意外且身亡的事件，在后续也历经家属对特斯拉诉讼广告不实的事件在车界不断引起讨论，近期美国国家运输安全委员会（NTSB）也提出相关事故报告。

在最新的报告中，NTSB通过众多数据分析，包含发生事故的特斯拉自身行车电脑、驾驶者的手机等线索，发现事故发生前直到撞击瞬间，驾驶都未对眼前情况接管车辆，另外根据驾驶自己的IPhone数据显示，意外发生前驾驶正操作手机游戏app，即使事故发生前114米，这辆特斯拉都仍从99km/h加速至112km/h。

NTSB主席Robert?Sumwalt在报告中表示：“这起悲剧意外事故表明，目前的先进驾驶辅助系统效果是有限的。目前美国还没有自动驾驶汽车，每一辆售出的汽车仍需要驾驶积极参与驾驶任务，即使驾驶辅助系统被启动。如果你卖的是自动辅助驾驶汽车，你就不是在卖一辆自动驾驶汽车；如果你开的车配有自动辅助驾驶功能，但请认清这并不是自动驾驶。”

虽然驾驶因为意外而不幸离世，但后续的报告却显示这位驾驶人有点“过度信任”他自己的特斯拉，通过这份报告以及两年前的意外，以目前国内车道维持、ACC系统更为普及的时代下，大家还是要随时注意车前状况，可不要把辅助驾驶当成超先进无人车驾驶！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月19日消息，据国外媒体报道，美国国家运输安全委员会（NTSB）上周公布了特斯拉Model X车主黄伟伦遇难的详细调查文件，该文件给出了可能导致车祸的三大原因。

这三大可能的原因是：第一、特斯拉Autopilot系统故障；第二、黄伟伦本人注意力不集中；第三、设计和维护101号高速公路的政府机构更换碰撞减速装置的速度太慢。

这起事故发生在2018年3月，当时苹果工程师黄伟伦驾驶的Model X在Autopilot启动的情况下撞上了匝道隔离栏，导致车辆起火，不幸遇难。

去年5月，黄伟伦的家人将特斯拉告上了法庭。他的家人声称，特斯拉对其Autopilot系统的广告营销，让黄伟伦对该技术的性能产生了夸大的印象。他们认为，Autopilot系统出现问题才导致了悲剧的发生。

但特斯拉坚称是黄伟伦的过错，并称黄伟伦收到过几次“把手放在方向盘上的警告”。如果他没注意，车祸就有可能发生。

以下是美国国家运输安全委员会公布的文件给出的可能导致车祸的三大原因：

第一、特斯拉Autopilot系统故障

上周，外媒曾报道称，黄伟伦生前曾报告过Autopilot系统的故障，且他曾向家人和朋友抱怨过这个问题。

美国国家运输安全委员会公布的文件披露，黄伟伦之前曾报告称，在之前的几次行程中，这辆车曾在事故发生的地方驶离了高速公路。

这些文件证实了黄伟伦家人的说法，即在他发生致命撞车事故前，他曾在这个特定地点经历过多次这种特殊故障。然而，美国国家运输安全委员会无法证实，他是否曾向特斯拉报告过这个问题。

第二、黄伟伦本人注意力不集中

法医的数据表明，黄伟伦可能在车祸发生前的最后几秒没有注意到道路状况，因为他有开车上班时在车里玩游戏的习惯。

苹果公司提供的iPhone的日志也显示，在发生致命车祸的那一周，他每天早上通勤时都会使用这款应用。然而，这些日志并没有提供足够的信息来说明，他是否在去世前的最后几秒还在玩游戏。

此前，美国国家运输安全委员会的一份初步调查报告发现，黄伟伦驾驶的Model X在撞上路障前曾加速行驶，且在事故发生前的6秒内，黄伟伦没有把手放在方向盘上。

此前，特斯拉曾表示，它的Autopilot系统只是部分实现了自动化，比如，使汽车保持在车道上，与前方车辆保持安全距离。该系统只是为了辅助司机，司机必须随时准备干预。

第三、相关政府机构更换碰撞减速装置的速度太慢

在黄伟伦撞车事故发生的前两周，在他撞车的同一地点曾发生过另一起撞车事故，设计和维护101号高速公路的政府机构还没来得及更换碰撞减速装置，这降低了黄伟伦在车祸中幸存的机会。

据悉，关于黄伟伦撞车事故的听证会将于2月25日举行，届时美国国家运输安全委员会将确定黄伟伦撞车的原因，并提出安全建议。