小鹏p7起火原因,小鹏汽车回应p7因交通事故起火

1.断网、起火加断轴，新势力何以事故频发？

2.“小鹏P7试驾事故”当事人回应：为刷圈速，拔掉了ESP电机保险丝

3.一辆小鹏汽车在广州街头发生自燃，官方初步判断电池磕碰导致

4.广州一辆小鹏汽车突然起火，起火的原因是什么？

电动汽车的安全性一直是一个容易讨论的问题，毕竟自燃、失控等是电动汽车需要面对的主要问题。4月14日，媒体爆料，广州天河区一辆小鹏G3汽车在充电桩内自燃，现场火势凶猛，大量白烟弥漫。物业保安人员试图用灭火器灭火，但未能成功。后来，消防队员赶到扑灭大火，没有人员伤亡。据报道，小鹏汽车相关工作人员表示，小鹏汽车售后团队已第一时间赶到现场帮助用户处理，目前现场车辆及人员均安全，小鹏汽车工作小组正在调查车辆事故原因，这件事正在进一步处理中。1月下旬，由于逆变器存在缺陷，可能导致汽车无法启动或断电，13,399辆小鹏G3被召回。

4月15日，小鹏刚加入P5，小鹏G3当天就发生了意外。相比之下，王传福应该是笑了。王传福4月7日表示:?安全是电动汽车最大的奢侈。?电池路线一直是主流电池寿命只有参数偏差,因为电池制造商有国家补贴指数,所以三元锂电池寿命很大,但安全被忽视了,王传福始终坚持安全第一,电池寿命第二,最后可以装上整个系统。国内电动汽车发源地汽车充电站,并且有很长的路要走,核心技术在于电池和电动控制,如果电池技术在别人的手中,一样可怕的芯片在别人的手中,宁德时代电池也应小心使用。

最搞笑的是，这已经不是小鹏汽车第一次发生自燃事故了。一名微博用户于2020年8月11日发布的视频显示，广州海珠区琶洲科技大厦D区一辆小鹏G3发生烟火事故，未造成人员伤亡。但是在消防过程中，小鹏G3仍然伴随着爆炸，应该判断是电池组燃烧引起的。事故发生当天下午，小鹏汽车回应称，现场初步调查显示，车辆外观完好无损。抬到商店后，发现电池盒底部有明显严重的擦伤，造成电池严重损坏。初步判断是事故的原因。小鹏将对事故进行进一步的详细调查和分析。

还有小鹏P7，它在小鹏汽车下的位置稍高，也发生了自燃事故。2021年2月7日，一辆小鹏P7在广东肇庆街头起火，这是P7上市后第一起自燃事件。从事发视频看到停在街上,发源地P7并且尾巴的白色的白烟,然后左后轮的车辆开火,最后消防员赶到时,灭火。之后，小鹏汽车的官方工作人员表示，有关部门一直在参与调查，目前没有人员伤亡，具体事故原因需要等待正式报告，但目前还没有公布调查结果。

断网、起火加断轴，新势力何以事故频发？

小鹏汽车自动辅助失灵遇车祸，官方回应

　小鹏汽车自动辅助失灵遇车祸，官方回应，小鹏汽车售后体验专员称，车辆说明书上有写对静止物体的识别是有比较大的失败的概率的，小鹏汽车自动辅助失灵遇车祸，官方回应。

小鹏汽车自动辅助失灵遇车祸，官方回应1

　近日，一位小鹏汽车车主称在国道上开启自动辅助驾驶行驶十几公里后，突遇一辆侧翻在道路上的汽车，没有任何报警和减速，车子径直撞了上去，发现异常后有紧急踩刹车，但汽车没有任何反应。

　事发后，车主受轻微伤，车上所幸没有其他乘客。

　根据车主提供行车记录仪显示，撞击前加速度数值有上升现象。此外，交警到场后认定现场没有任何刹车痕迹，而该车主表示其的确踩下了刹车。

　此外，该车主在接受采访时提到，自己拥有7年多驾龄，到现在还偶尔会做噩梦，“以前也有发生过类似的高速上堵车的情况，但自动驾驶都自动停下来了。”

　针对此事，小鹏汽车售后体验专员称，车辆说明书上有写对静止物体的识别是有比较大的失败的概率的，愿意送一年延保，但遭到邓先生拒绝。目前双方协商仍未达成一致。

　 完全自动驾驶真的存在吗？

　众所周知，自汽车从燃油时代进入电动时代后，随着车身上电子零部件的增加，智能化技术也渐渐成为造车新势力的“标配”。但在大部分专家看来，按照自动驾驶等级划分为L1—L5，目前智能汽车绝大部分处于L2级别。

　所谓的L2级自动驾驶，是指在系统所规定的运行条件下，车辆本身能够控制汽车的转向和加减速运动，拥有ICC集成式巡航辅助功能（即同时具备自适应巡航控制和车道保持辅助功能）。也就是说，L2级自动驾驶技术可以控制方向、加速和减速，其他一切都需要司机操作。而且在驾驶l2自动驾驶汽车时，即使开启了自动驾驶，驾驶员也需要握着方向盘才能集中注意力。

　而最高级的L5级自动驾驶是指完全自动驾驶。假设一个人有一辆l5自动驾驶汽车。设定目的地后，司机可以睡在驾驶座上。搭载这种驾驶技术的汽车根本不需要驾驶员操作。

　L5级自动驾驶技术到底存不存在？在去年举办的百度世界2021大会上，百度跨世代地推出了“鸥翼门Apollo汽车机器人”，称其具有智能学习能力，可以实现L5级别自动驾驶。

　百度汽车机器人虽然叫做机器人，但实际上依然是一款“概念车”。在电视特效的加持下，这台汽车机器人无比炫酷，科幻感满满。

　它颠覆了传统汽车设计理念，外观上，自动鸥翼门、全玻璃车顶与外部传感器融为一体，极具未来科技感。在内部，汽车机器人车内没有方向盘、踏板，并拥有超大曲面屏、智能控制台、变光玻璃、零重力座椅等智能化配置。

　值得一提的是，在百度世界大会的阿那亚分会场，金晨和央视主持人王嘉宁还作为百度AI体验官第一时间体验了百度汽车机器人。可以看到百度汽车机器人在介于封闭道路和社会道路之间的景区路内全程自动驾驶，即使是有行人、社会车辆的干扰，也能完成无保护左转、避让行人和其他车辆等复杂场景下的指令。

　当然，百度汽车机器人目前并未落地量产，大家也能猜到这种程度的自动驾驶汽车很难量产落地。但也说明了现阶段并非完全不可能实现L5级自动驾驶，只不过受限于研发及交通环境等问题并未普及。

　在今年2月24日，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏发布智能交通课程提到，在自动驾驶技术领域一直有两大路线之争，一种是以单车智能为主，另一种是以车路协同为主。

　李彦宏表示，根据相关推演，通过车路协同可以让自动驾驶事故率大幅降低；将部分自动驾驶功能转移到路端，又可以大规模降低成本，进而加快自动驾驶商业化落地的步伐。在他看来，中国有望在全球率先实现L4—L5级自动驾驶的大规模商业化。

　但L5级自动驾驶实现起来并不容易，在中国工程院院刊《一文读懂：如何实现L5级自动驾驶？》中曾有介绍，目前L3级及以下驾驶辅助系统已经量产，L4级在特定场景下的一些应用也逐步开发，然而针对L5级自动驾驶汽车的发展思路始终未明确。

　现有针对L0～L4级自动驾驶发展过程的研发方式主要基于任务驱动来进行特定场景下的功能开发，难以揭示高等级自动驾驶汽车所需解决问题的本质逻辑和物理机制，进而阻碍了迈向L5级自动驾驶的途径。

　值得注意的是，文章中还提到，针对目前的感知、决策、控制技术的发展现状，要真正实现L5级自动驾驶离不开各项技术的推动。比如基于事件的自主驾驶神经形态视觉的新概念，可以帮助高等级自动驾驶汽车获取更准确的视觉感知信息等等。而高等级自动驾驶所需要的技术条件与目前的发展现状存在一些差距。

　同时，除了技术和基础设施原因，自动驾驶汽车目前仍然无法达到L5级的更深层次的原因还包括：交通要素作用机理不明，交通运行的变化规律不清晰，决策执行机理不明等等。

　总而言之，哪怕是现在百度或是其他厂商推出了上路的L5级自动驾驶，但也是在有条件限制的场景下实现的。而科研界所带来的成果，则是从系统的`角度出发，结合所提出的基本原则，为开发高等级自动驾驶提供一种新的途径。

　但目前看来，无论是从现实交通还是从法律法规上来讲，完全能够上路的自动驾驶目前是不存在的，而大多数厂商所搭载的也只能叫做智能辅助驾驶，要想完全实现L5级自动驾驶还有很长时间。

小鹏汽车自动辅助失灵遇车祸，官方回应2

　近日，湖南岳阳的小鹏P7车主郑先生，在国道上开启自动驾驶辅助遇到车祸一事引起了网上的热议。

　据车主称开启自动辅助驾驶行驶十几公里后，突遇一辆侧翻在道路上的汽车，车辆没有任何报警和减速，径直撞了上去，发现异常后有紧急踩刹车，但汽车没有任何反应。行车记录仪中的影像还显示，在发生碰撞前车辆有提速现象。

　小鹏汽车售后体验专员称，车辆说明书上有写对静止物体的识别是有比较大的失败的概率的，愿意送一年延保遭到邓先生拒绝。目前双方协商仍未达成一致。

　对此事故，小鹏汽车回应表示：“初步判断为车主在使用ACC+LCC （自适应定速巡航 & 车道居中保持功能） 过程中，没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆所致。经当地交警部门调查判定后，结论亦符合上述情况。”

　同时，小鹏汽车还再次强调，使用辅助驾驶系统过程中，需保持对车辆周围环境观察，遵循用户手册中相关功能的使用指引，确保行驶安全。

　在去年8月中旬就发生过类似的事故，当时某知名公司创始人林先生驾驶蔚来ES8汽车启动自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在高速发生交通事故不幸逝世。

　当时就引起了网友们对自动驾驶辅助技术的热议，其实很多车企在宣传时都有点夸大其词，把自动驾驶当做自己的卖点和噱头，其实目前自动驾驶技术还远未成熟，仅仅属于驾驶辅助的范畴，还是不能完全放手托管给系统。

　特斯拉一直处于“风口浪尖”，曾经高管一句“可能要加强消费者的教育”引发了网友们的吐槽。不过从目前来看，电车驾驶方式（动能回收）的不同、L2/L3级别的辅助驾驶功能的普及，确实需要好好学习下。

　去年特斯拉就推出了安全评分系统，对申请人进行安全驾驶评估，否则不能获得全自动驾驶资格；小鹏汽车也推出了类似的系统“智驾分”，来帮助用户更好地了解小鹏汽车的辅助驾驶功能。

小鹏汽车自动辅助失灵遇车祸，官方回应3

　近年来，科技的发展让汽车的驾驶也变得越来越简单，不少新车特别是新能源车型上，都搭载了智能辅助驾驶系统，这些新技术的出现，的确在一定程度上方便了驾驶者，让驾驶过程变得更加简单，。不过由于技术的投入时间较短，仍存在一些或多或少的问题。近日，有媒体报道称，一辆小鹏P7在行驶过程中，因自动辅助驾驶失灵而发生了车祸。

　小鹏P7

　近日，在湖南岳阳，一位名叫邓先生的小鹏车主向媒体反映，其在开启车辆辅助驾驶功能在国道行驶了十几公里后，发现前方有一辆小车侧翻在道路中间，不过车辆没有任何报警和减速，而是径直撞了上去。邓先生在发现异常后，自己进行了紧急制动，但车辆没有任何反应。

　同时，车主提供的行车记录仪显示，车辆在撞击前不仅没有减速，加速度数值甚至还有上升的现象。不过好在事故仅让邓先生遭受了轻微伤，再加上车内当时没有其他乘客，所以并未造成更为严重的后果。

　相关新闻报道（图源点时新闻）

　邓先生表示，自己拥有7年的驾龄，不过这件事已就给他造成了不小的影响，现在偶尔还会因此做噩梦。而小鹏售后专员表示，车辆说明书上有写，车辆对静止物体的识别有比较大的失败概率，并且愿意赠送一年延保当做补偿，不过这一做法遭到邓先生拒绝。

　在邓先生看来，这一安全隐患非常严重，厂商当初在介绍车辆卖点时，就应当提示用户车辆辅助驾驶系统可能存在的相关安全风险，而不是在事后再进行说明。目前，双方间的协商仍未达成一致。

“小鹏P7试驾事故”当事人回应：为刷圈速，拔掉了ESP电机保险丝

蓄力自动驾驶，车机系统却双双断网

10月20日，第10,000辆小鹏P7于肇庆小鹏智能工厂正式下线。此外，小鹏汽车XPILOT自动驾驶辅助系统的技术进展将在10月24日小鹏汽车智能日上公布。同一时期，据相关媒体36氪10月22日报道，蔚来汽车目前正在规划自主研发自动驾驶计算芯片，不过该计划尚处于早期，主要由蔚来汽车董事长兼CEO李斌推动。

造车新势力两大品牌相继发布了技术更新信息，将重点放到了科技智联以及驾驶辅助领域，但在驾驶安全方面两家出现了相同问题。

近期，部分蔚来和小鹏的车主反映，车辆的车机系统出现大面积断网的情况，车机内部显示有信号但无法正常联网。

小鹏汽车官方人员发布通知，“初步调查为运营商网络参数异常，会出现车机无法上网、APP无法进行远程控制等异常状况，目前正在推进运营商加快网络修复。”

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪也对此表示：“此次断网是运营商网络故障，我们正在积极协调推动修复中，很抱歉给部分朋友的早高峰出行带来不便！”

不止是蔚来、小鹏，理想、威马这样的头部品牌在这样奋力向前的发展趋势中，也出现了不同的问题。

新势力急剧分化，各品牌问题不同

与蔚来、小鹏“断网事件”相比，接连自燃的威马问题更为严峻。10月5日，福建一辆?威马EX5，在路边发生了起火事件。在此一周后，13日凌晨，又一辆威马电动车发生起火。车辆在几分钟内被大火包围，很快便被全部烧毁。

自燃问题还没有彻底解决，理想也笼罩在车身性能的质疑之中。9月22日晚间，一名青岛的理想ONE车主，在G18高速公路上发生追尾事故，车辆A柱撞断，安全气囊未弹出，车辆L2级别辅助驾驶并未作出相关干预。

10月15日，一辆理想ONE的测试车在河北固安发生双车交通事故，后方车辆以约90km/h的速度车头直接撞击理想ONE左前轮部位，致使理想ONE左前轮出现了断裂的情况。这已经是第六起理想断轴事故。

近两个月的时间，身处造车新势力一线阵营的蔚来、小鹏、理想、威马发生了这几起事故，随着市场份额的提升，新势力的问题也将逐一暴露出来。

断网引发对未来智能出行的忧虑，如何解决，成为了车企与网络供应商所共同面临的一大问题。威马自燃引发对电池安全的思考，理想one的事故引发了对于安全驾辅助的疑虑。追求极致续航更高驾驶体验的同时，解决存在的安全隐患，也是众多造车新势力需要面临的挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一辆小鹏汽车在广州街头发生自燃，官方初步判断电池磕碰导致

文：懂车帝原创 张屹鹏

6月1日，有网友发布视频爆料，在一次小鹏P7的试驾活动过程中，车辆ABS防抱死制动系统自动关闭，导致车辆发生事故，对此小鹏 汽车 很快做出了回应：情况不属实，该事故是由于驾驶员本身操作不当造成，并非车辆自动关闭ABS。

小鹏P7作为小鹏 汽车 第二款车型于4月27日正式上市，该车共推出8款车型，补贴后售22.99-34.99万元。其中，后驱超长续航版车型的NEDC综合续航里程为650+公里，搭载空气动力学套件（轮罩）的情况下可以达到706公里。

广州一辆小鹏汽车突然起火，起火的原因是什么？

8月11日，一辆白色小鹏G3在广州街头发生自燃。小鹏汽车当日迅速对此回应称，怀疑起火是由于电池严重磕碰所导致。

网上流传的视频内容显示，一辆小鹏G3停靠在道路旁，车门已被打开，车辆周围及底部冒出滚滚白烟，并伴有明显的爆炸情况。消防人员正在进行扑救。据了解，车辆自燃时无人员受伤。

事故发生后，小鹏汽车快速对该起事件进行了初步调查和回复，距离事件发生还不到三个小时，小鹏已在官方微博上进行了回应。

据其介绍，2020年8月11日上午11时3分左右，广州海珠区琶洲科技大厦，一辆G3发生冒烟起火事故。

“经现场初步勘察，车辆外观完好。到店举升勘察后，发现电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因。”小鹏汽车还表示，公司会对该事故进行进一步详细的勘察与分析。

据悉，小鹏汽车目前在售的车型有小鹏G3、小鹏P7两款车型，而此次事故中的涉事车辆为小鹏汽车首款推出的G3车型，定位为紧凑型SUV，补贴后的售价为14.68万至19.98万元。它搭载的是三元锂电池，也是目前新能源汽车发生自燃事件最多搭载的电池类型。

在电池技术尚未完全成熟的背景下，自燃或起火是新能源汽车发展最受关注的问题，特斯拉、蔚来汽车、理想汽车均先后发生过起火事件。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州一辆小鹏汽车突然起火，起火的原因可能是电池受到挤压变形发生的事故。

汽车已经步入我们千家万户，在我们生活中普遍存在着。而新能源汽车现在是越来越受到关注。因为新能源汽车给我们环保等问题带来很大的帮助，也为出行的人员省下了一笔不小的开支。最近这些新型汽车发生了事故，也是受到公众的高度关注，因为当前新型能源汽车的安全问题频频发生，很多的能源品牌卷入事故漩涡。

就在4月14日下午，广州天河一个商业大厦停车场外，有一辆新能源汽车底盘突然起火了，而消防人员赶到现场的时候，第一时间用泡沫枪进行灭火。短短的20分钟就把这场火灾给扑灭了，根据介绍这辆新型能源汽车是小鹏汽车。对于这次事故，小彭官方也做了一些说明，说车辆外观完好，但是电池底下部有明显的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步诊断这次事故的原因是电池受挤压严重所导致的。

根据我的了解，小瓶汽车由于电池供应商分散，它的动力电池版本比较多，还目前还没有确定发生事故的电芯供应商到底是哪一家。小鹏汽车刚刚向国家知识产权申请了电动汽车热失控防护方法的专利。就是如果车辆发生热失控时，车内搭载的灭火装置可以自动感应并对动力电池进行灭火作业，降低汽车爆炸的风险。

每一次汽车事故之所以受到媒体和公众的关注，大家肯定是对汽车的安全问题存在很大的质疑。而这些新能源汽车的电动车特性决定了发展不可能一帆风顺，作为企业在提升技术安全的同时，更要对每次事故做到及时解决，调查等消费者的购车信息，要靠这些企业去经营。作为这些新型能源汽车也非常受大家广泛的欢迎，希望企业在技术方面能够得到一定的提升，保证人们出行更加安全。