比亚迪秦55km旗舰版,比亚迪秦55km旗舰版自动注车

1.秦超级混动55和120怎么选？比亚迪秦55和120有什么区别

2.秦plusdmi55km旗舰版自动落锁功能有吗

3.比亚迪秦plusdmi55公里旗舰后门和前门喇叭是一样的吗

4.比亚迪秦PLUS DM-i：试驾55KM旗舰型，配10.1英寸可旋转大屏

5.真的省！3.8L油耗超乎想象，试驾秦PLUS DM-i 55KM旗舰型

6.秦plusdmi55km旗舰版充满电才6度电正常吗

7.比亚迪秦plus dmi55km旗舰型充电每天充电好吗

8.秦PLUS2021款最低多少钱可以落地?

支持。

1、比亚迪秦plusDMI55Km旗舰版的中控很高级，可以下载全民K歌。

2、可以单独买个无线蓝牙话筒，而且系统也支持，连接方式也简单，所以比亚迪秦plusDMI55Km旗舰版是支持外接话筒的。

秦超级混动55和120怎么选？比亚迪秦55和120有什么区别

带。比亚迪秦liuss55深度使用了一年，行驶3万公里优点：动力足，无油车的顿挫感，加速顺滑；乘坐空间较大，该有的配置较齐全；用车成本低；绿色环保。比亚迪秦plus55公里旗舰版出厂带千顶和轮胎扳手，比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。

秦plusdmi55km旗舰版自动落锁功能有吗

比亚迪秦PLUS DM-i有55km纯电续航和120km纯电续航两种可选，55km的是低配和中配，120km的是高配和顶配。55km版的刀片电池容量只有8.32kWh，120km版的刀片电池容量是18.32kWh，容量多了一半纯电续航自然也多出一半。

有的朋友会纠结秦超级混动55和120怎么选，因为2021款55km旗舰型和2021款120km尊贵型才差了1万块，但纯电续航多了一半，不用纠结了，负担得起的话肯定是买120km的更加好，这套混动系统的逻辑是电量剩20%就会启动发动机，如果是55km的版本，开个40多公里就要启动发动机，对某些人来说可能还不够开回公司充电。

公司就有一个同事买了个顶配的秦PLUS dm-i ，120km续航从家里开回公司完全靠电池，一回到来就用公司的电给自己车充，那箱油可能烧两个月都烧不完，不用顶着现在7.5一升的油价含泪加油，多爽。

在配置方面，2021款55km旗舰型和2021款120km尊贵型基本一致，贵的一万完全是贵在电池，倒车影像、定速巡航、语音控制、全车一键升降、分区自动空调等配置通通都有。为什么秦PLUS DM-i这么多人抢真的不难理解，低配的配置都很丰富，价格还不贵，搞到现在提车都要等几个月，建议想买的朋友抓紧时间订车，不然有排你等啊！

比亚迪秦plusdmi55公里旗舰后门和前门喇叭是一样的吗

秦plusdmi55km旗舰版有自动落锁功能。根据查询相关公开信息显示：秦plusdmi55km旗舰版是一款智能互联轿车，它配备了多种高科技功能，如自动泊车、自动落锁、360度全景影像、自适应巡航、自动紧急制动和车道偏离警示等，自动落锁功能可以在中控台车机界面进行设置。

比亚迪秦PLUS DM-i：试驾55KM旗舰型，配10.1英寸可旋转大屏

比亚迪秦plusdmi55公里旗舰后门和前门喇叭不是一样的。比亚迪秦plusdmi55旗舰版有6个喇叭。前门2个中低音，2个高音，后门2个中低音，喇叭不一样。比亚迪秦plusdmi55旗舰搭载了比亚迪非常知名的混动技术，油耗表现，动力响应都在同级别车型中较为领先。龙颜美学的大嘴设计配合上秦的标识非常好看。

真的省！3.8L油耗超乎想象，试驾秦PLUS DM-i 55KM旗舰型

新能源车型慢慢成了主流，就拿比亚迪秦 PLUS DM-i来讲，在刚刚过去的6月份卖出了9269台，虽然提车有一点慢，但依旧得到了国人支持。作为一个专业车评人，最近我也是试驾了55KM 旗舰型，作为一个混合动力车型，55公里的纯电动续航里程对于一般人来讲已经够了，补贴后的售价在11.98万，足够亲民，下面就跟大家具体聊一聊。

从外观塑造上看，脸部颜值不低，大嘴式前进气格栅搭配上黑色中网看起来很有冲击力，前引擎盖上方多条隆起线条展现自己的肌肉感。在两侧大灯组中间，有专属“秦”中文标识。两侧大灯组点亮后足够有辨识度，内部集成LED远近光源以及日间行车灯，从具体灯光配置来看，除了高度调节以及延时关闭之外，提供自动大灯功能，为了让脸部更简洁，没有配备前雾灯。

作为一款紧凑型4门5座三厢车，尺寸上符合国人的大空间理念，长宽高分别在4765 1837 1495毫米，车身轴距在2718毫米，接近B级车的水准，整车提供了6年或15万公里质保服务。侧面看上去比较动感，没有特别多花里胡哨的设计，后视镜支持电动调节、加热以及折叠功能，底部轮毂尺寸则在17英寸。尾部搭配的贯穿式灯组，点亮后辨识度比前大灯更高一些。

进入车内，虽然是一款入门级别的车型，但工艺水准不差，配备彩色全液晶仪表屏，在其正前方是皮质多功能方向盘，支持上下前后调节。中控屏幕尺寸在10.1英寸，采用悬浮式设计，本身可以进行旋转，看上去很炫酷，比亚迪家族的车机系统很好用，所以没有提供手机互联功能，支持车联网以及OTA升级。比较人性化的地方是前后排都提供了两个USB接口，后排拥有独立出风口，并且支持PM2.5过滤装置。

作为一款插电式混合动力车型，发动机采用1.5L自然吸气引擎，压缩比达到了惊人的15.5:1。具体参数来看，最大功率在81kW，最大扭矩在135N·m。电动机上搭配一台前置单电机，电动机总功率在132kW，电动机总扭矩在316N·m。在混动系统支持之下，整体驾驶感受不错，后续动力储备充足，百公里加速成绩能达到7.9秒。

秦plusdmi55km旗舰版充满电才6度电正常吗

6月26日，秦PLUS DM-i 55KM?旗舰型“颠覆实力，等你来验“媒体试驾会在柳州举行。官方宣传：该车搭载DM-i超级混动系统，有着3.8升革命性油耗、1245公里超长续航、7.9秒破百的颠覆性实力。真实表现究竟如何？试过才知道！

焕新龙颜设计 一见钟“秦”

初见秦PLUS DM-i，其造型流畅舒展，晴空之下，全新进化的Dragon Face家族化设计语言瞬间抓住了眼球。

“龙脸”部分，大面积前进气格栅气吞万里；LED前大灯采用箭羽元素设计，深邃且凌厉；灵动的腰线从车头延续至后轮拱上方折起，充满动感。后LED尾灯犹如神龙利爪，神龙之韵表露地恰到好处。

秦PLUS DM-i在设计上没有简单“套娃”了事，在保留熟悉的味道之余，还能让人倍感新鲜，足以说明比亚迪在设计上的用心。

宽绰舒享座舱 未来感、科技感十足

坐到车内，映入眼帘的环抱式设计开阔舒适，平底双色多功能方向盘、一体式运动座椅与考究的镀铬装饰细节以及流光千色氛围灯尽显轻奢格调。10.1英寸旋转悬浮大屏、BYD Heart纵横之心则赋予了座舱浓郁的科技感和未来感。

同时，长4765mm、宽1837 mm、高1495 mm的超大车身尺寸和2718 mm超长轴距，使得秦PLUS DM-i的车内空间十分宽裕，后排头部尚有四指空间，腿部空间更是接近两拳。

以电为主 超级混动真的省！

试驾之前，秦PLUS DM-i的种种名头早已传入耳中，诸如全球首款以电为主的混动轿车、百公里亏电油耗仅3.8L、一箱油就能跨五省。因此，正式上路后我们最想验证的就是TA是否真的这么牛！

先介绍一下DM-i超级混动系统的工作原理：?以电驱动为主，发动机高效发电，适时辅助驱动。其搭载的骁云-插混专用1.5L高效发动机有着43.04%的全球量产最高热效率，可保证3.8L超低百公里亏电油耗。同时以电机驱动为主，减少传输动力的机械结构，充分利用电机97.5%的高效率，避免了损耗。

意外之喜 驾驶质感堪比纯电车

本次试驾给我最大的惊喜则是秦PLUS DM-i门门全优，毫不偏科。不仅省得让人心动，驾驶质感更是远超我的预料。总所周知，以往的插混车型，电机与发动机的配合往往不尽如人意，满电与亏电状态更是“冰火两重天”。

但这一切在秦PLUS DM-i上都不存在。试驾初期，选择了纯电模式，动力平和柔顺，非常接近纯电车，这得益于 DM-i超级混动技术搭载EHS电混系统，全程无需换挡，整车行驶过程中没有任何顿挫感，驾乘表现相当细腻。

切换到混动模式，几乎感觉不到发动机的介入。同时，动力响应随叫随到，无论是红绿灯起步还是中低速度下的二次加速，秦PLUS DM-i都能说走就走。即便在亏电状态下，车辆表现也不“肉”，起步、加速、超车都十分轻松。

值得一提的是，秦PLUS DM-i底盘表现同样出色，秦PLUS DM-i悬架采用前麦弗逊后扭力梁的形式，既保留了出色的滤震性能，又给后座让出更多横向空间。在整个体验过程中，底盘与悬架系统配合默契，软硬适中，对路面细碎震动的过滤也较为到位，达到甚至超越了同级合资品牌车型水平！超车时方向盘力度适中指向精准车尾跟随灵活，从借道到并线在强大动力的配合下，整个超车动作干净利落。

同时，由于车辆本身的驱动形式并不会产生过多噪音，整个驾驶体验中秦PLUS DM-i的车内始终保持极佳的静谧性，没有发动机滋扰，车内乘客可以倾心交谈，隔音表现非常理想。

降维打击 “燃油轿车颠覆者”名副其实

整体感受：秦PLUS DM-i性能、节能方面吊打同级燃油车，且没有续航焦虑和充电焦虑，可谓当下最适合选择的家用轿车。

如果用户充电不便，这台车一直亏电驾驶，当一台超低油耗燃油车使用，也毫无问题。

同时，这辆车还能上绿牌，省下一笔购置税。颜值、空间、安全和智能配置在同级车型中也可圈可点，诸如DiLink 3.0智能网联系统、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级、移动电站、智能驾驶辅助功能一应俱全。用户仅用10.58万-14.58万元起的价格，就可将越级的轻奢感、丰富配置、高品质驾乘感买到手，也难怪试驾后，大家纷纷表示“真香”了。

比亚迪秦plus dmi55km旗舰型充电每天充电好吗

正常。秦plusdmi55km旗舰版充满电正常情况下是6-10度电，故才6度电正常，性价比较高，比亚迪秦PLUSDM-i定位一款插电式混合动力紧凑型轿车，车头格栅采用多边形进行设计，两侧大灯造型比较犀利，引擎盖隆起的线条看上去非常有力量感。

秦PLUS2021款最低多少钱可以落地?

比亚迪秦plus dmi55km旗舰型可以每天充电，没有什么不好。新能源纯电动汽车，最好是随用随充，不要等着电量耗尽了才去充电。使用的锂电池没有记忆性，使用时要浅充浅放，及时补电很重要，等到快没电再去充电，对锂电池寿命不好。

动力电池的使用寿命与充电次数以及充电时间是没有关系的。一天充电10次完成一个充电循环与一天充电一次完成一个充电循环，对电池使用寿命的影响是一样的。所以，即便一天充几次电，也不会对电池产生特别的不良影响。

开新能源汽车冬季注意

寒冷天气保护电池，冬天，烧汽油的车需要热车，其实新能源汽车同样也需要热车。尤其是在夜晚温度达到0℃以下，车辆在低温下放置一夜，第二天用车的时候，最好在通电后等上1至2分钟，让电路和电池组能够预热一段时间，再开动汽车，这样可以更好地延长电池的使用寿命。

秦PLUS2021款是一款比亚迪旗下的紧凑型车,其官方指导价为105800元-174800元。秦PLUS2021款DM-i55KM旗舰型的官方指导价为119800元,目前珠海市没有什么优惠,上牌费和交强险等必要花费12202元,再加上商业保险5670元,最终的全款落地价为137672元。

秦PLUS前脸整体走了简约路线，大尺寸的多边形格栅采用镀铬饰条进行装饰，富有“杀气”，辨识度非常高。

秦PLUS2021款DM-i55KM旗舰型内饰呈现出豪华的设计风格，加上银色饰条，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。该车标配了车联网、牵引力控制、无钥匙启动系统等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面,秦PLUS配备了1.5LL4发动机,发动机最大功率为81kw,峰值扭矩为135牛·米;同时配备了总功率为132kw,总扭矩为316牛·米的电动机,匹配了电子无级变速箱。底盘方面,该车前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架,并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说,秦PLUS的产品力还是有一定市场竞争力的,你会花这个价格购买这款车吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）