汽车气缸数3个好还是4个好_汽车汽缸数3个好还是4个好好用

1.三缸发动机一定比四缸发动机好吗

2.三缸机和四缸机有多大差距？这是专业答复

3.汽车三缸好还是四缸好

家用轿车四缸好。

家用轿车最好买四缸的，因为三缸发动机不稳定、噪音、抖动等现象比四缸发动机更明显。四缸发动机跟部稳定顺滑，噪音会相对小一些，动力也比同等训练下的三缸发动机更强。四缸发动机在成熟性和稳定性方面都要优于三缸发动机。这是自身结构造成的，无法改变。

在相同的发动机训练下，四缸发动机的动力比三缸发动机更强。因为多了一个气缸，加速和速度都要领先于三缸发动机。虽然三缸发动机的振动和噪声可以通过一些技术进行补偿，但经过几年的使用，三缸发动机的缺陷就会出现，比如振动更剧烈、乘坐舒适性更差、噪声增大等。

工作顺序

1342或1243，四缸发动机的工作顺序取决于曲轴结构等因素。四冲程汽油机的工作循环由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。发动机是为汽车提供动力的装置，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。

发动机保养

1.使用质量好的机油可以起到润滑、清洁、冷却、密封和减少磨损的作用。

2.使用合格的冷却液。

3.定期清洗水箱水垢。

4.定期清除汽车上的积碳。

5.按时更换汽车滤清器。

三缸发动机一定比四缸发动机好吗

众所周知，发动机是一辆车的灵魂，是提供动能的心脏。在购买一部分小排量汽车的时候，很多车迷朋友都会听到导购介绍各种发动机性能，比如排量多少，最大马力和最大扭矩多少，以及采用的三缸发动机还是四缸发动机。

当然为了节能减排，3缸发动机相对排量更小，但是吉利，通用等车企纷纷不约而同的偷偷换回了四缸发动机，到底是为什么呢？今天我们就来一起了解一下。

3缸发动机的优势

前几年，我国的汽车市场上就出现了一阵3缸发动机旋风，在国外的一些知名汽车品牌都换上了3缸发动机，尤其是通用和福特车型，几乎所有的经典车型都配备的3缸发动机。为何选择3缸主要是两方面的考虑，一个是油耗更低，气缸少了1个，排量自然就小了，油耗方面也随之下降。第二个考虑就是3缸发动机体积更小，重量更轻，方便发动机在机舱内的布局，比4缸发动机更加灵活。

3缸发动机的劣势

当然事情都没有完美的，有好处自然也有不利的地方，那就是3缸发动机由于设计上的缺陷，会出现怠速抖动的问题，这几乎是所有3缸发动机的通病，当年叱咤销量榜的别克英朗就是因为3缸发动机饱受诟病，不要说别克，就连宝马1系这样的车型也避免不了抖动的通病。

如果说怠速抖动还勉强可以忍的话，一直不断的噪音则是最让人心烦意乱的，虽然汽车厂商想尽办法，在发动机舱增加隔音罩或者在驾驶舱中使用更好的材质来隔绝噪音，但是在行驶中来自发动机的噪音还是明确可以听见。

当然3缸发动机最大的问题还是动力不足，由于少了一个气缸，排量上就少了很多。虽然大多数都采用的缸内直喷和涡轮增压技术，但是在涡轮还没介入前仍然存在扭矩不足的情况，导致在低速阶段动力不足，稍显无力。当涡轮介入后，动力的平顺性又会出现问题。

通用，吉利纷纷掉头

在过去两年，吉利和通用是3缸发动机铺货最多的两家车企，虽然车企表示可以通过大质量的飞轮和增设平衡轴来改善抖动的情况，但是目前来说3缸机的结构更加复杂，生产成本并不低，于是吉利和通用的车企纷纷换回了4缸发动机。

近日，通用在全新的英朗和科沃兹身上都更新了直列的四缸发动机，之前因为3缸发动机而不敢出手的车迷这下有了购买的意愿，无疑会扩展两个车型的潜在市场，对于更多车主来说，这将会是一个全新的选择。以别克英朗为例，之前月销过2万的神话早已不在，目前终端售价起步价不足9万，在终端大幅降价的配合下，新的4缸发动机的问世将会最大程度提升车企的销量。

当然不止有通用，吉利，宝马，PSA，福特等四家车企也都相继将4缸发动机摆上了台面，之前上市的3缸发动机要么换4缸发动机，要么就直接退出了历史舞台。当年吉利旗下的领克，就在领克01，领克02，领克03三款车型上都用了3缸发动机，其实这三款车型搭载的都是同一款发动机，只不过调教的动力参数略有不同，为何当初这么执念于3缸发动机，就是因为这是由沃尔沃和吉利共同开发的新款发动机，当时对于这款发动机寄予厚望，采用了很多全新的技术，例如双质量飞轮，平衡轴，两级可变机油泵等技术，但是实际使用过程中，还是出现了销量滑铁卢。

如今，车企换回4缸机，实际上是在修正之前犯下的战略失误，投入大量的研发成本和时间，却没有得到市场的认可，只能硬着头皮再改回来。当年大推特推的3缸发动机在当今的汽车市场来看还是太过于冒进，如今混动，新能源汽车席卷整个行业，内燃机布局逐渐萎缩，可能在不久的将来还会更加收缩。

结语：

吉利和通用偷偷换回4缸机实际上是向市场妥协的举动，3缸发动机未来并不明朗，在汽车销量下行的今天，消费者变得更加挑剔，对于汽车的比较选择也更多，换回4缸机可以为企业带来一定的销量增长，同时也可以让车企更有时间去布局3缸发动机的市场。

可以说这两年市场纷纷更新三缸发动机一方面是为了节能减排政策，另一方面也是追求更加先进的动力方案。但是目前时机还未成熟，在市场需求面前，仍然需要4缸发动机这种成熟的传统动力方案实现过度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三缸机和四缸机有多大差距？这是专业答复

目前来看，三缸发动机和四缸发动机各有优缺点，并不能绝对的说谁就最好，其中差异较大的就是三缸抖动不平衡和动力不足问题。然就引出了三缸机的“抖动”问题。

全新一代奇骏以全新的思路来解决此问题，其独有的多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗!抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%!此外，全新一代奇骏所搭载的VC- TURBO超变擎300的可变压缩比及时使其在8:1 (高性能) ~14:1 (高效能)之间智能切换，动力&油耗皆可最优!

三缸发动机相比四缸发动机也有许多优势：

①三缸发动机相比同排量四缸发动机有更小的涡轮迟滞

②三缸发动机相比同排量四缸引擎更好的低转速扭矩

③在1.5L及以下排量的车型中，3缸车热效率更高

④三缸发动机有着更少的机械摩擦，更轻质量，更小体积

油耗表现也更加优秀。省油，加速性能好，安全配置齐全，积极响应国家政策。

汽车三缸好还是四缸好

为什么全球各大车型对三缸发动机都蠢蠢欲动？因为随着各个国家都在追求低碳、环保的可持续发展路子，在前十年追求的还是大排量自吸，而如今充V12到V8，再从V8到V6再带到V4，所以L3也是大势所趋。随着不少车企的加入三缸发动机的研发越来越成熟，因此大家纷纷开始研究三缸发动机，别克、福特、宝马等车企也都在小排量车型中开始使用三缸发动机，但国人的消费观念还是对三缸发动机心存疑虑，基本已经面临停产的三缸宝马1系也反映了大家对三缸机认可程度并不高。

由于自身机械结构原因，三缸机先天的噪音和抖动就比四缸机要大，早期的三缸机基本都是用于一些廉价的车型，比如奥拓、夏利N3、比亚迪F0等，这些车上的三缸机既没力，又抖得像患上了帕金森症，声音还特别难听，实在难以给人好感。从那开始，廉价、乏力、抖动大和噪音大就成为三缸机的标签，对消费者来说，这样的三缸机除了能拉低车型价格，减少一点点油耗之外，显然没有别的好处。

四个汽缸就像接力赛一样，一个缸紧接着一个缸做功，动力输出连贯顺畅、不间断，而且，任何时候发动机左右两边的活塞都始终保持对称，这样在很大程度上减小了发动机在工作时产生的不平衡，从而降低了发动机抖动问题，四缸发动机相对于三缸车更平稳、输出动力更平顺。

所以，之前的发动机最低都是四缸，那在四缸基础上，排量大点的有6缸、8缸、12缸，无论往上加多少，都是偶数的缸体数。那为了减排，从4缸减到3缸，从偶数变为奇数，这在咱们的认知中就会感觉很难接受。

而从技术上看，三缸发动机由于天生的物理缺陷，由于力矩不平衡，工作时，总有一个气缸在单独做功，产生的惯性力矩得不到抵消，那带来的就是力的不平衡，发生抖动。就跟咱们拔河一样，两边用力不同，一会拉到这边，一会拉到那边，力总是不平衡。那发动机高速运转，这种抖动就出现了。

虽然有天生缺陷，但也并不是没有办法解决，厂家最普遍的做法就是增加平衡轴或者吸振器。基本上可以做到比之前能减少78%的曲轴一阶振动，这在体验上已经有了很大的提升了。

在2018年国际发动机大奖评选结果中，三缸机包揽了小排量发动机领域的各项大奖。比如，大众1.0L?TSI直列三缸发动机，获得“排量1.0L以下最佳发动机”的称号；而标致雪铁龙1.2T?直列三缸发动机、宝马1.5T?直列三缸?Hybrid?系统，也均获得“最佳”小排量发动机的殊荣。据统计，在权威性的“国际引擎年度大奖”十佳评选中，从2015年至今，三缸发动机已经包揽了1.5L及以下排量的所有奖项。

其实从正常驾驶的角度分析，三缸机并没有以动力换油耗，相反小排量三缸机也可以有迅猛的初段驾驶感受，早期的福特1.0T威力不少人已经领略到，但这仅仅是初段驾驶感受，产品的中后段二次再加速能力，纵然有涡轮以及直喷加持，但仅仅只有999cc气缸容积的小排量发动机，只能用疯狂的工作状态来满足你的超车欲望，这取而代之的就是高转速以及振聋发聩的发动机咆哮声。

总之一句话，再加速感受很差，纵然车企很努力的在调整技术方向，但小排量引擎无疑是一个硬伤，而且是最为致命的物理硬伤。

设想一个驾驶场景，满载的某款轿车搭载小排量三缸机，起步的时候已经感受到动力的不足，如果遇到爬坡的情况，那么不好意思的是，你需要关掉夏天刚需的空调系统来弥补动力的缺失，而这样的用车场景并不少见，在偏远地区以及山路地区，尤其是四川重庆地带，夏季用车场景非常贴合。

三缸机的弊端凸显，此时的你或许怀念四缸发动机时代，1.6T发动机带来的畅快感或者1.8L发动机再加速能力，会让你流连忘返。

那么高速再加速超车情况则会更多，刚刚感受到全新英朗三缸机的综合表现，城市驾驶还算够用，但是一上了考验发动机真正功底的高速路段，那么通用的1.0T发动机就显得疲惫不堪，当然通用的1.0T三缸还是双喷射涡轮，但这种技术只能保证市区以及初段驾驶，还是无法克服排量“缺陷”。

说实话，三缸机一个比较明显的缺点就是它的振动太大，最主要也是因为在设计上，以及一些力学原理上所产生的，排量大的一些发动机，那么这样的问题肯定是更加严重的，如何解决这个震动以及噪音的问题，是现在所有的厂家都在努力的，一般来说不同品牌都会有不同的解决方案，但实际上目前，特别让人满意的解决方案，还是没有问世的。这一点，这些品牌们还是需要继续投入努力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4缸发动机比3缸发动机好，4缸发动机有四个气缸比3缸发动机运转平稳。

三缸体积小重量轻，在很多车型上面不必担心摆放空间问题，对整车空间布局比较有利，而且符合轻量化车身的设计理念，而四缸稍微笨重一点。三缸发动机排量小油耗低，燃油经济性比较明显，而四缸无论排量大小终归是多一个汽缸，或多或少会增加油耗。

三缸发动机设计更为简单，直接导致车商成本降低的同时后续维修保养相对于四缸来说更加便宜一些。三缸排列上无法像四缸一样做到对称，整体做功受力不均匀，所以导致三缸发动机比四缸发动机更加抖动。而且噪音会相应的大一些，不过现在对三缸发动机的还要技术已经最大限度的克服了这些问题。

三缸发动机排量小，输出动力也小，再加上单缸双缸交替运行，动力输出不连贯，比如别克与福特的1.0T涡轮版，动力可以达到120马力以上，要知道没加装涡轮的三缸1.0自吸只有八九十马力。宝马率先推出了1.5T涡轮版三缸，动力可以达到136马力，这都差不多是1.6L以上四缸发动机的表现了。

汽车发动机如何看？

三缸和四缸是汽车发动机的缸数，三缸发动机是由三个气缸组成的，四缸发动机是由四个气缸组成的。其基本原理是利用汽油（柴油）化学能转化为热能时，密封汽缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。主要用途：为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。

区分汽车三缸和四缸只需要打开发动机盖看进气歧管和排气歧管数量即可，三缸发动机有三个排气歧管和进气歧管，四缸发动机有四个排气歧管和进气歧管。

缸数的减少并不意味着体验差，如今的三缸发动机技术，已然进入成熟期，上汽通用新一代Ecotec1.3T/1.0T双喷射涡轮增压发动机，采用单缸燃烧最优设计，排量变小，动力性能和燃油经济性却提高。