汽车电子加速器费油吗,汽车电子加速器费油吗为什么

1.关于电子油门加速器

2.汽车加装电子油门加速器伤车吗？真能解决油门迟缓吗

3.加装电子油门加速器对车子有影响吗

4.加装了电子油门加速器

5.汽车改装电子油门加速器有何优缺点？

6.电子油门加速器的弊端

宣称 /

宣称：采用“量子技术”，通过芯片让油分子裂变，可以将 汽车 “提速50%节油30%”

实测：并不节油，“有时候油还用多了”；路虎车安装后发出异常电流声，在高速路上无法正常加速，车子的涡轮被损坏维修费要7万多元

伪装 /

标签：淮北伍加伍 汽车 贸易有限公司生产

拆解：这个“5+5量子模块”，实际是深圳星锋行 科技 有限公司生产的普通AC电子油门加速器，内部芯片上还印有该公司的logo，只是外包装的logo被擦掉或覆盖了。

暴利 /

现售价：变身“量子模块”售价2580元

原厂价：普通加速器300元即可出货

近期，一款“黑 科技 ”产品在成都的 汽车 圈子流传。这款仅有火柴盒大小的“量子模块”，宣称可以将 汽车 “提速50%节油30%”，吸引了不少车主安装，一些投资人甚至被吸引成为其代理者。

不过，有车主发现该款产品并没那么神奇，其宣称的节油和加速效果并不真实。而拆解后发现，该产品其实是深圳一家生产电子节气门加速器的公司所出，仅是将其logo擦去后重新包装而已，且零售价2580元的该品仅300元即可出货。

目前，成都多位投资代理者已暂停推广，并向警方报案，同时将产品寄回要求退还投资款，但至今未收到退款。

“黑 科技 ”有多黑？

“黑 科技 ”

2580元一个的“5+5量子模块” 称可“提速50%节油30%”

该款产品名为“5+5量子模块”，出产公司为“淮北伍加伍 汽车 贸易有限公司”（下称“伍加伍公司”）。该公司官网的宣传中也称，其产品可“省油30%、提速50%”，还能延长发动机寿命，主要方式为通过芯片让油分子裂变。孙先生说，刘从阳是总代理，其称该产品有自己的专利，是高 科技 产品，如果代理该产品，每台售价2580元，卖1台可获一半的提成。

接着，孙先生等5人与刘从阳一起投资该项目，总投资25800元，公司可先发100台“量子模块”作为启动支撑。孙先生提供的转账记录显示，孙先生等5人共筹资21500元，“5+5量子模块”武侯服务中心初步成立。

2018年11月下旬，100台“量子模块”到货，并开始进行推广安装。

现形

“黑 科技 ”实为普通加速器

有的车无法加速发出异常电流声

“量子模块”最先在朋友间推开。孙先生介绍，他为两个朋友的车安装了模块，其中一款还发往了贵州。但在使用过程中，该产品虽有一定的提速效果，却并不节油，“我的车有时候油还用多了”。

孙先生只好将产品收回，“不能贪朋友的钱”。接着，又与几个投资人将一个“量子模块”拆开，想看看是如何设计的。拆开后才发现，这个“5+5量子模块”，实际是深圳一家名为星锋行 科技 有限公司（下称“星锋行公司”）推出的普通AC电子油门加速器，内部芯片上还印有该公司的logo，只是外包装的logo被擦掉或覆盖了。

“当时我们就觉得被骗了，还把刘从阳叫过来，他坚持说是加了量子技术。直到今天他还在朋友圈推广。”孙先生等决定收回已经安装出去的产品，并要求刘从阳退货退钱。

新都区的袁先生也为朋友的路虎车安装了该产品，后来车子在高速上出现无法正常加速的情况，并且发出异常电流声。“去4S店，对方就断定是这个模块的问题，车子的涡轮也被损坏，维修费要7万多元。”袁先生说，“现在我也很恼火，维修费总要有人出吧，当时找刘从阳说这事，结果还把我从微信群踢了。”

袁先生是“量子模块”在新都的代理人，也是几个朋友一起合伙投资，从刘从阳处取得了100套产品。

调查

加速器仅338元，300元可出货

“量子技术”只是营销策略？

孙先生所用产品是否可能为其他公司贴牌重新包装？该销售人员称：“不能透露客户信息，只能说我们能做。”至于所宣称的“量子模块”和“量子技术”，该销售人员表示，“每个公司都有自己的营销方式”。而对于该加速器的售价，销售人员透露，售价338元，300元就可以出货。

纠纷

寄回产品要求退投资款

一个多月仍未收到钱

孙先生说，尽管刘从阳坚称加入了量子技术，还提供了伍加伍公司的一些专利和检测认证文书的，但并无法查证；同时咨询专业人士后发现，这种“量子技术”更多是一种宣传。

几个投资人决定将产品退回并要求退还投资款。之后，经与刘从阳和伍加伍公司多次协商，刘从阳答应可以退回100个“量子模块”，伍加伍公司在收到模块后会把款项退回。

今年1月，孙先生等人将部分追回的“量子模块”和剩下产品退回给了伍加伍公司，但至今未收到退款。

“量子技术”靠谱吗？

专家：违反物理和化学常识

“伍加伍公司”官网页面宣称：“采用美国技术研究而成的内置芯片，把一个油分子裂变成为两个油分子，燃烧之后，在产生相同动能的前提下，现在所需油分子量只为裂变前的一半，从而为您的爱车省油达到30%”，“利用核分子裂变原理，一个油分子变成两个油分子充分燃烧，动力提高可达50%”。那么，这样的“量子技术”真的靠谱吗？

■揭秘“节油黑 科技 ”

“测试时通过前后粗暴和优化的方式进行驾驶，给人呈现一个节油效果，但本质上还是一个魔术障眼法”

西华大学 汽车 与交通学院副教授、高级工程师邓鹏毅介绍，目前市面上不少宣称为 汽车 节油提速的“黑 科技 ”产品并不靠谱，“不客气讲，是骗人；客气一点，其实就是通过所谓的 科技 新概念对电路板进行伪装。”一般情况下，节油目的的实现其实更多是人为，而不是客观上的。“比如在测试的时候，一般都会由一个驾驶经验丰富的司机来进行演示，一方面这台车可能本身油耗就高，另一方面通过前后粗暴和优化的方式进行驾驶，给人呈现一个节油效果，但本质上还是一个魔术障眼法。”

■揭秘“提速黑 科技 ”

“对 汽车 电子节气门强制干扰，但内在高速运行时可能失效，同时也存在安全风险”

在“提速”方面，邓鹏毅介绍， 汽车 厂商在对车辆生产时，综合了 汽车 在加减速中的污染排放以及驾驶安全等方面，通过电控软件对油门进行了钝化处理，驾驶者踩踏油门时，是通过动作给出指令，再由电控程序来进行执行，给人一种真实的油门感觉。“但这些产品则主要是对 汽车 电子节气门的一种强制干扰，让踩踏油门的指令更为直接，这可能会有一定效果，但在高速运行时就可能会失效，同时也会存在安全风险。”

■揭秘“油分子裂变”

分子裂变是需要一系列苛刻条件的，一张电路板是办不到的，这违反了物理和化学的常识

对于“伍加伍公司”所称的“油分子裂变”的“量子技术”，邓鹏毅表示：“目前的技术手段和科学水平来讲，还没有其实现的可能性。有过物理常识的人都会知道，分子裂变是需要一系列苛刻条件的，一张电路板是办不到的，这违反了物理和化学的常识。”

成都运通路虎捷豹4S店技术经理赵子江认为，现实中通过一定技术手段确能让车辆达到节油或提速的效果，但“节油30%”太过夸张，不符合逻辑，“如果有这种技术，对于环保排放要求极高的欧美 汽车 商早就会用了。”另外，分裂油分子的所谓“量子技术”，目前也完全不可能实现。“全球做燃油控制技术的公司就那么几家，这些产品可能是走了一些漏洞，改变程序来达到提速，可能对中低端车有一定效果，但对于控制更加精密的高端车就很难有效了。”

关于电子油门加速器

电子油门的优点：1.油门信号放大，静态响应提高2.可以提高油门信号的增速，提高动态响应。缺点：安装电子油门后，油门太敏感，车辆控制不好，操作性降低，油耗增加。电子油门是现代汽车动力改造中新出现的汽车零部件，主要作用是提高汽车动力和油门响应速度。电子油门主要通过采集油门踏板位置的传感器信号，可以有效地将刷新后的油门信号传递给计算机，提高发动机的响应性能，从而有效地提高油门的灵敏度，提高起步速度，提高车辆瞬间的速度避免车辆突然前进后退、避免发动机积碳的电子油门的优点可以有效地放大油门的信号，提高静态响应性，电子油门的所谓“加速”主要通过提高油门响应灵敏度来实现。也就是说，踏板最后33%的油门信号什么时候不再有用，在驾驶员踩下踏板66%时，油门输出变为全油门。当油门踏板被踩下时，油门基于踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快表示加速要求越强，油门将增大该变化率，最终提速动态相应地起到更好的效果。

汽车加装电子油门加速器伤车吗？真能解决油门迟缓吗

我是修车的，我的车安装了星锋行牌子的，也用了一年多，，所以对这个产品有一定的研究。。。不知道下面说的话符合你心意不，，希望采纳！！这产品效果肯定有的，，也是解决电子油门迟滞，反应过慢的最好方法了！！

先和你分析几个问题点：

电子节气门的最大优点在于节省油耗，不过如此一来却容易产生油门反应变慢，回油再加速的力道慢半拍的情况，甚至是起步笨笨的问题，不过既然是电子讯号来控制节气门，只要针对此讯号进行〔放大〕或〔减弱〕的可动调整，可以让节气门的反应变得〔灵敏〕或是〔迟缓〕，以提供〔性能〕或〔省油〕的功效，而这也正是电子油门加速器的作用原理。 至于安装该项产品对于节气门开启率的影响有多大？传统钢索式节气门，油门踏板踩多深，节气门开启就会呈现〔等比〕直线变化；反观原厂电子节气门，一直要到油门踏板深度达15％时，节气门才会开始有动作，难怪油门反应老是慢一拍。不过上述的缺点在安装电子油门加速器后可以有大幅的改善，除了可以提早节气门的动作时机外，油门踏板箱对于动力反应也锐利的许多，几乎只要踩5％的深度，节气门就会有2倍的变化量，动力当然也会出现随传随到的特性，如此一来不论在山路或赛道的行驶中，皆能让引擎动力有随心所欲的感受，当中的乐趣可不是言语可以形容。

加装电子油门加速器对车子有影响吗

由于现在的车子普遍采用电子油门，然而电子油门有就一个缺点就是油门反应迟钝、油门懈怠等问题。电子油门并不是去限制发动机输出，只是为了符合大众人群需比效智能化而已，因为并不是每个人都会觉的油门迟钝、懈怠。

而电子油门加速器就是让油门反应更加灵敏，起步更快。由于动力跟气油是成正比，相对的会多耗一点油，据了解100公里0.5左右。电子油门加速器并没有改动有车电路油路，不会对车造成负荷，可以说是对车零损坏，常用加速器还可减少发动机积碳。现在的加速器比较智能化，想调快就调快，想慢就慢，不管对上什么路口旷都没问题

加装了电子油门加速器

加装电子油门加速器对车子有影响吗

电子油门加速器主要是用来通过油门踏板来控制电子信号发出相应指令，这样就可以提供动力进行驾驶。那么加装电子油门加速器对车子有影响吗？

加装电子油门加速器对车子的正常使用并不会有什么影响，但会存在一些弊端，详情如下：

比如在手动挡的车型上加装了电子油门加速器之后，那么就会导致油门变得非常灵敏，这样就会出现油门离合搭配困难，非常容易出现车子熄火情况；同时油门因为变得敏感，还会导致车子在行驶中出现过多油耗。

除此之外，在加装了电子油门加速器之后，那么车子就会变得比较敏捷，甚至自动挡车型在加装之后降档的速度会变快，因此一旦遇到复杂的路况或雨雪天气，那么操作起来非常不便，甚至还会有安全隐患，同时油耗也会相对增加很多。

汽车改装电子油门加速器有何优缺点？

电子油门加速器＝动力提升器，氢氧动力提升器切不能用 搭载中小排量(≤3.0升)NA自然吸气发动机的汽车，由于性能较弱，总会考虑如何提升动力，但选车后期的失误几乎无法补救。因为技术改装领域所有的“动力提升器”都会损坏车辆，同时会大大增加油耗；其中，最常见的修改方式有三种，其优缺点大致如下。

OBD电子油门加速器

现代汽车都使用电子油门踏板(早期汽车使用拉线油门)。所谓电子油门，就是踏板没有任何机械控制结构，节气门开度不受踏板深度行程控制。油门踏板不直接控制喷油量，而是通过控制节气门进气量和积分空燃油比标准值来计算喷油量和供油；这个系统可以使燃油喷射更精确。而纯机械结构的拉油门，总是会因为“矿石量”而导致数值偏差。下图是拉油门的原理。

由于拉油门无法精确控制喷油量，混合油气的燃烧充分性也会受到影响，导致燃烧不充分，排放增加。所以后来的车都升级为电控模式的电子油门踏板，踏板的本质只是一个电阻调节开关(变阻器)；输出电流的变化是通过调节电阻来实现的，控制系统通过分析电流强度来判断节气门开度，电机控制的风门开度和关度可以非常精确；但是复杂的控制系统也会造成加速滞后(慢半拍)，那么如何解决这个问题呢？

正确的解释是在原车控制模式下使用“SPORT模式”，会改变电控踏板的电流强度，实现高效加速。但毕竟中小排量NA发动机的扭矩基础太小，即使在SPORT模式下，低扭矩爆发力依然很弱。想要感受到良好的加速体验，就要将四冲程发动机调整到二冲程发动机的特点——极速旋转。改变的方法是再次修改油门踏板的控制参数。但是如果原车不能再改装，只能通过外接OBD结构的电脑进行改装，这就是所谓的“电子油门”。

这款油门将完全修改和覆盖原车ECU的参数，并对油门电流信号进行高倍放大，以“哄骗”ECU快速增加喷油量，实现高效旋转。这种加速器必然会使车辆的油耗增加多级，同时高频高速运转的活塞往复式内燃机必然会增加磨损，总成的使用寿命、机油的使用寿命以及机油燃烧甚至增加的节点都会缩短提前。所以电子加速器可以提高功率，但用户要付出的代价其实很高，所以用不用由他们自己决定。

氢氧动力提升器-非常危险

涡轮增压发动机利用涡轮增压器实现富氧燃烧。所谓富氧，是指含氧量超过常压20.95%的高浓度空气体。氧气是燃油的助燃气体，也能促进能量分子增加运动强度。简而言之，氧气浓度越高，燃烧相同量的燃料所转换的扭矩就越大。马力的公式为[(扭矩×速度÷ 9549 )× 1.36 = PS(马力单位)]。在相同速度下，马力越大，车辆动力越强，所以扭矩越大，马力越大。

涡轮增压技术可以实现精确的增压强度(氧浓度增加比)，在相同排量下实现发动机扭矩大幅提升的前提下，仍然可以保证燃烧产生的火焰温度不会损坏发动机缸体材料，也不会影响防冻冷却液的正常运行。但是氢氧动力提升器并不能对发动机造成100%的伤害，因为NA自吸发动机的机体材料和 冷却系统 原本都是按照低扭矩、低标准的动力标准来选择的，超高氧浓度的富氧燃烧产生的高温火焰必然会对发动机造成损伤。

要点:所谓氢氧动力提升器，本质上是电解水产生的氢氧发生器，在运行过程中永远无法匹配内燃机的动力需求，实现同步效率提升。低速(氢气可以燃烧但温度极高)时的运行状态或增氧增氢导致突然断电，中高速时影响最小；所以动力提升器不能使用，否则发动机会因机体活塞熔化变形而报废，或者在运行中因泄漏导致车辆爆炸的后果只能自己承担。

总结:用户启动低效率电子涡轮后，氢氧动力提升器开始了新一轮的忽悠。OBD电子油门虽有一定效果，但对发动机的损害不可否认，而面对油耗的成倍增长，改装往往令人遗憾。因此，如果你想要一辆高性能车，你应该在选车过程中确定正确的选项。小型车可以选择1.5T左右的发动机，紧凑型和大型车应该选择≥2.0T或4.0L-V6的标准。

电子油门加速器的弊端

现代生活节奏快，人们追求高效快捷，因此电子油门加速器应运而生。接下来，我们将介绍汽车改装电子油门加速器的优缺点以及其对动力性能的影响。

电子油门加速器是一种近年来流行的电子改装产品，其主要作用是提高车辆起步阶段的加速性能和动力。其原理是通过放大电子油门产生的信号，让发动机电脑得到更大的信号，从而使发动机在起步阶段输出更大的动力。换句话说，电子油门加速器的作用类似于你自己用力踩油门，只不过它替你完成了这个动作。

此外，电子油门加速器还具有调节功能，用户可以根据实际情况选择不同模式和档位，效果还是不错的。然而，如果你希望通过电子油门加速器提升整体动力性能，可能会感到失望，因为发动机的硬件并没有改变，其本质动力并没有发生实质性改变，只是在起步阶段输出的动力更大一些。

此外，电子油门加速器也存在一些缺点：

1、增加油耗

由于油门信号被放大，即使轻踩油门也会导致较大的油耗。

2、可能加快积碳产生速度

如果调节到较高灵敏度，信号放大过度会导致发动机进入急加速工况，从而增加积碳生成速度。

3、影响自动变速箱的换挡

安装电子油门加速器后，自动变速箱会误以为你喜欢激烈驾驶，导致换挡转速较高，即使拆掉加速器后，变速箱仍需时间适应。

电子油门加速器的弊端 电子油门的缺点是使车辆操作更加困难，车辆油耗增加，驾驶不方便。1.车辆操作变得更加困难:手动挡车型配备电子油门后，油门变得更加灵敏。因此，当车辆起步或换挡时，与机油的配合会更加困难，可能会出现燃油不走或车辆被呛死的情况。2.车辆油耗增加:因为油门比较灵敏，车辆行驶时油耗或多或少会增加。但是油耗的增加并不是特别严重，一般可以接受。3.驾驶不便:当汽车配备电子油门后，汽车的驾驶风格变得更加激进，自动变速箱车型的降档也会更加主动。在一些复杂的路况或雨雪天气下，电子油门的激进风格会不方便驾驶员驾驶，也会带来一些安全隐患。 电子油门加速器的弊端主要是使车辆操作难度变大、车辆油耗增加和不方便驾驶。1、车辆操作难度变大：手动挡的车型在加装电子油门加速器后，油门变的更加灵敏。所以在车辆起步或者换挡时，油离配合就会更难，可能会出现加油不走或者车辆憋死的情况。2、车辆油耗增加：由于油门更加敏感，在车辆行驶中或多或少就会使油耗有所 @2019