国外汽车是否年检了_国外汽车是否年检

1.汽车在美国年审吗

2.国外的汽车为什么不需要年检，是因为质量更好吗？

1.美国和欧洲都有汽车年检，只是跟国内肯定会有差别。

2.在美国，汽车年检显得大大咧咧，因为每个洲的政策不一样，所以真正意义上的年检并不是全美国都会实行的。是立法规定的，只是每个洲的法律不同，导致车辆年检的政策不同。而对于有年检要求的洲来说，法律上会认为车主有义务来保障自己车辆安全，并使其它路上的车辆、行人得以在安全度上有所提升。

3.在欧洲，很多国家的年检制度基本都是相同的（1996年通过的欧盟交通立法），但在细节方面也略有差别，各国会根据自身情况酌情安排。

美国汽车年检情况：

1.安全检查以及尾气排放都有年审，大部分州采用此类方法，比如特拉华、夏威夷、路易斯安那、缅因州、马萨诸塞州、密西西比州、密苏里、新罕不什尔、新泽西、纽约、北卡罗来纳、宾夕法尼亚、罗得岛、得克萨斯州、犹他、佛蒙特、弗吉尼亚、西弗吉尼亚州、阿拉巴马、马里兰、内不拉斯加等。在这些州的年审中，安全检查有半年一次、一年一次、两年一次甚至终身一次之分，但尾气排放检查基本都是两年一次。

2.在美国也没有专门的验车机构，所有车辆年检工作基本都交由拿到授权的车行或修理厂、加油站来完成，整个验车的过程也相对简单很多，基本的安全和排放检查是必须完成的，另外还会针对车辆出现故障的零件告知车主并给与报价，一般在没有严重问题情况下可以不用更换（当然，美国也有利用车检来挣钱的车行）。

欧洲汽车年检情况：

根据欧盟的法律，所有成员国都要定期对车辆进行年检，但欧洲大多国家也没有政府运营的车检机构，所有车辆年检场所都属私营企业，而在以德国为例，几家私营的车检场所遍布全国，而从他们的角度来看，这些车检所都是服务机构，如果刻意刁难车主，车主便可随时更换其它车检公司，这样一来生意和口碑都会受影响，所以检测场也不敢故意挣黑心钱。

参考资料：

百家号-美国的车需要年检吗

汽车在美国年审吗

有很多国家汽车需要年检，例如：

1、德国

德国前三年需要检查一次，往后便是每两年检查一次。德国年检与中国年检的本质区别在于：其年检机构并非归属政府，而是由专业的检测机构负责。

2、美国

美国：局部地区免检，排标与出厂一致

美国的汽车年检有点特别，因为美国由多个洲组成，而每个洲之间的制度几乎都有所区别，汽车年检制度也一样。部分地区无需检测，部分地区每年一检或两年一检。像阿拉巴马、阿肯色、密歇根、佛罗里达、堪萨斯等多个州都不需要检测。

而在美国一年一检的地区（马萨储塞洲等）的年检过程也相当简单，从开车上线到年检结束，整个过程也就三五分钟。此外，年检地区的排放标准是根据汽车出厂时排放标准来检查：假如该车出厂时是国一排放，那么以后年检只需符合国一排放就行。

3、日本

和德国一样，日本的新车三年内免检，其后都是两年一检。但是与德国有所区别的是，日本在年检前需要对汽车进行全面的保养，此项工作名曰“点检”，而在年检前需要携带“点检证明”，非常正式。

在年检上，日本同样可以去政府授权的一些4S店、加油站和维修点进行，而在费用和服务上也相当合理。在年检方面，日本主要围绕安全和环保来进行，主要对刹车与灯光进行检查。但日本的排放标准要求是：只要有三元催化就能过年检，排放标准与美国一样都是采用出厂标准。

4、中国

中国针对小汽车的年检制度是：小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次;超过6年的，每年检验1次;超过15年的，每年检验2次。

需要注意的是，前6年免检只是省去“上线检查”，但还是要每2年到车管所领取年检标，并将年检标粘贴在前挡风玻璃右上角的。

5、英国

在英国，行驶两年以上的车辆每年都要做MOT测试，有了MOT文件证明才能买路税，才能合法上路。在新西兰，5年以上的车每半年检一次，全车都要检查，连轮胎胎纹都要拿尺子来量，达不到深度必须要换胎才能通过。

凤凰网-看完这几个国家的汽车年检后，车主：没对比没伤害啊

凤凰网-汽车年检仅中国才有？

国外的汽车为什么不需要年检，是因为质量更好吗？

汽车在美国是需要年审的

美国的个人乘用车年审包括两部分：汽车的安全状况检查和尾气排放检查。

美国是一个联邦制国家，除了联邦宪法之外，各州政府拥有独立的行政、司法及立法权，因此在交通法规、汽车检查制度等方面每个州的规定都不尽相同。

美国现行的汽车审查制度主要有以下几种情况：一，大部分州没有汽车安全状况年审，只是每隔一到两年检查尾气排放是否超标，如加利福尼亚州；二，对安全状况和尾气排放均进行年审：比如纽约州、宾夕法尼亚州、得克萨斯州等十余个州；三，包括阿拉斯加州、印第安纳州、密歇根州等在内的少数几个州没有汽车年审制度，既不强制要求检查安全状况，也不检查尾气排放；四、首都华盛顿特区和新泽西州分别自2009年10月1日和2010年8月1日起取消了汽车安全状况的审查，但尾气排放还是每两年审查一次。

而汽车尾气排放的检查，各州采取的方式也大多较为灵活。以加州为例，六年以内的新车每年只需向注册地所在的车辆管理所缴纳20美元烟雾减排费即可，无需再进行年审；旧车则可以到任何一家经过授权的汽车维修点、加油站或者汽车经销商处进行统一的尾气排放检查。这类的检测机构沿途分布在各居民区的公路主干道上，方便车辆的检测及维修，既不必排队等候，检测费用也都统一标价。

国外有没有年审这个我不知道，但国内年审主要不是审查车辆本身情况，而是审查你在过去的一年内该车辆违章违法的情况！这个方法比较方便快捷而又不会对政府开支有负面影响！有了年审制度，中国道路上违规违章的事件会大大降低，黑车所带来的风险系数也会大幅降低！可以断言的是这样的制度是不错的，如果欧美没有那他们未来几年就会引进到他们那里！还有一点是年审应该全部免费，这样就更完美了。

各国有各国的法律规定，也有自己的特点。如我朋友在美国佛州，车辆是没有象我国这样，六年一审，尾气二年一审（新规定），六年以后每年一审。佛州是以综合管理，1、车主（私家车）有对车辆检查和保养的义务，如造成他人损失要赔偿。2、保险公司要对投保的车辆和车主了解后才出保，一担出保要对出保车辆负责并承担相应的义务。3、车行、4S店和修理厂负责对车辆保养、检修和维修负责保证质量符合规定要求和质量安全。而且后一项的资料要通过网络给州政府的车辆管理局存挡，保险公司通过车辆管理局的信息资料，了解车辆信息出保，资料上传管理局存档。而个人为安全对车辆会定期保养，而保养情况反馈车辆管理局。最终是否合格以保险公司出保为准，只要车辆能出保，就可上路行驶。交警是对行驶在道路违法违章的车管理，车辆是否合格不是他们负责。但经车辆管理局提请、给法院授理的不合格车辆，交警负责协助法院递送传票告知车主报废。

我有一个移民加拿大的朋友，他告诉我的是，在大部分发达资本主义国家，汽车的检验工作是由保险公司操作和管理的。为什么保险公司管检车呢？因为保险公司要为车辆的安全负责任，所以检查车辆本身的性能和质量也就是天经地义的事情。而且人家的检车过程绝对公平公正，因为检测报告要承担法律责任，试想有人敢在检测报告上做手脚的话，恐怕他是想坐牢了吧。