特斯拉的目标客户是谁,特斯拉的汽车的目标顾客

1.特斯拉或将收购传统车企，谁会是它的目标？

2.特斯拉谁引进中国的

3.电动车狂潮:特斯拉股价飞涨 竞争对手融资25亿美元

不清楚前十，但媒体报道过前八。碰巧我记下了，给你分享一下吧。

4月22日，在北京特斯拉的中国总部，首批8位中国车主从特斯拉汽车公司CEO Elon Musk手中接过了属于自己的Model S车钥匙。

这8位车主：

新浪CEO曹国伟

汽车之家总裁李想

力帆足球俱乐部董事长尹喜地

合一资本董事长许亮

央视著名电视制作人张涵

云游控股董事会主席兼CEO汪东风

时代集团总裁王小兰

UC优视董事长兼CEO俞永福

希望提供的以上信息能让你满意。

特斯拉或将收购传统车企，谁会是它的目标？

很多网友感叹现在电动汽车的领头羊特斯拉，越来越发展得像苹果公司了。二者最大的相同点在于敢于抛弃原先传统的设计，总能给消费者在设计上一种震撼的感觉。特斯拉电动汽车，中无论是最高端的，还是最平民化的MODEL3，里面是没有任何一个传统按键的，一块液晶显示屏就可以解决。

正向当年乔布斯推出的苹果手机一样，开创了手机无按键的新时代。他们都在致力于产品的创新设计，对于前卫设计和性能都能全力以赴的投入，每一样产品都是一件艺术品。二者产品价格定位也很相像，无论是苹果手机还是特斯拉汽车售价都很贵，目标客户都瞄准了中高端客户，消费者不但要买这个产品的功能使用价值，更要买这件产品的设计艺术价值。

苹果手机和特斯拉汽车都在各自的领域重新定义了这两种产品，迫使同行们不得不加快设计研发的脚步，否则就会被这两个前卫品牌秒的连渣都不剩，对传统行业的冲击是非常大的，这两个品牌都是富有颠覆性的，潜力巨大。这两个品牌的创始人乔布斯和马斯克都是各自品牌的最佳代言人。二人都有非常传奇的经历，他们的一个发布会就能使自己的产品大卖特卖，二人可谓是商业发展史上的奇才，不分伯仲。

二者的销售策略还是有很大不同的。苹果自从推出的那天起就很贵，现在更贵。当年苹果热销的时候，中国老百姓形容为卖肾才能买得起，基本上一部苹果手机的价格相当于一个普通人一个月的工资，二三线城市的群众一个月工资都买不起。特斯拉汽车一出来，售价高达35万人民币，这不是一般的中国家庭可以负担得起的。马斯克垄断高端市场之后开始降低自己的产品价格，疯狂抢占中低端市场，像如今的特斯拉汽车MODEL3已经狂降了十来万。T苹果在价格方面可以说是并没有走特斯拉的路线，仍然是中高端路线。现在苹果系列手机已经出到了iphone12。

特斯拉谁引进中国的

比较熟悉特斯拉的朋友们应该会发现，特斯拉不会在广告上支出，然而其实特斯拉CEO埃隆·马斯克就是"最佳营销平台"。根据不完全统计，截止到今年6月份，马斯克在它的个人推特账号下，共计发布了11394条。

除了个人生活中的点滴分享之外，最重要的就是有意无意地"透露"一些特斯拉最新的动向，甚至还有未来的目标和规划，而其中很多事情都是为了兑现马斯克曾经说过的话。因此，马斯克爱说敢说，也就成为了特斯拉"幸福的烦恼"。

而对于马斯克的瓜，我们永远都吃不完！

前不久，根据外媒报道，马斯克在参加Axel?Springer活动时被采访透露：为了扩大市场占有量和业务范围，特斯拉正考虑收购传统车企，但是并没有透露目标是谁。

与此同时还表示：绝对不会发起敌意收购，但如果有车企自愿合作的话，那么特斯拉也会乐意开展进一步的交谈。

由此来看，特斯拉收购传统车企的态度还是比较友好的，毕竟目前特斯拉的市值已经突破6000亿美元了，不仅全球第一，更是完全超越了丰田、大众等一众传统车企。按照美国的证券交易所规定，流通股增加不超过20%，无需股东批准。

对此，路透社此前发文评论，认为特斯拉最适合收购的传统车企是戴姆勒（奔驰的母公司）。其中分析到，像福特、通用等都是美系竞争对手，而大众目前对于电气化的推进也是"亦敌亦友"，宝马股权缠身，所以戴姆勒最为合适。

戴姆勒作为全球第一大豪华车生产商，和特斯拉的豪华自然不谋而合，况且此前特斯拉债务危机，戴姆勒还曾"出资相救"，但是毕竟戴姆勒有着百年造车史，和年轻的特斯拉相比差距明显。

写在最后：特斯拉收购传统车企，已经是车圈不小的瓜了，如果真的是戴姆勒那就更有趣了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动车狂潮:特斯拉股价飞涨 竞争对手融资25亿美元

伊隆·马斯克。

特斯拉在中国的落地是通过与上海市政府合作，在上海港区建设了一座年产50万辆纯电动汽车的超级工厂。是特斯拉在美国以外的首个超级工厂，也是上海历史上最大的外资制造业项目，也是中国汽车制造业史上的首个外商独资项目。特斯拉的中国工厂于2020年投产，开始生产Model3和ModelY等车型。这一举措进一步推动了中国的电动汽车市场发展，使特斯拉在中国市场的销售和产能得到了显著提升。

要数最近美股市场最火的股票，特斯拉绝对是榜上有名。

进入7月以来，特斯拉市值几乎以每天“涨”一个福特的速度飞奔。目前，这只股票在过去7天就已经狂涨超过40%，不断刷新历史记录，股价已经达到1544美元，而去年10月底还不到300美元，市值已达2863亿美元，不但稳坐美国车企头把交椅，还把英特尔等一众老牌科技巨头甩在身后。

这时，分析师纷纷上调特斯拉目标价，其中高盛给出1300美元。相比于依然偏谨慎的高盛，摩根士丹利就乐观多了，直接给出了2070美元的最高目标价。

可以说，电动车的销售市场还没疯，车企的股价却先疯了。这时，特斯拉的对手们也在获益。

据海外媒体报道，电动皮卡汽车初创公司Rivian获得25亿美元新融资，这轮融资由T.?Rowe?Price?Group领投，Soros?Fund?Management?LLC、Coatue、Fidelity和Baron?Capital?Group参与。Rivian现有股东亚马逊和黑石也参与跟投。虽然Rivian此轮融资的规模高达25亿美元，也有多家新的投资机构加入，但他们董事会的席位，在此轮融资中并未发生变化。

还没量产?Rivian就得到很多钱

Rivian成立于2009年，较特斯拉要晚，是美国的一家电动汽车和自动驾驶技术厂商，电动皮卡将是其与特斯拉首个交锋的细分市场。

与特斯拉的CEO马斯克类似，Rivian创始人兼首席执行官斯卡林也是位典型的学霸：他本科毕业于伦斯勒理工学院，在麻省理工学院斯隆汽车实验室获得工程博士学位。目前，Rivian专注于电动皮卡车Rivian?R1T和电动SUV?Rivian?R1S，两款车型提供超过640公里的纯电续航里程，并将在2020年底上市。

仅在去年，Rivian就进行了4轮融资，筹集到了28.5亿美元的资金。去年2月，Rivian宣布完成一轮7亿美元的融资，由亚马逊领投。随后福特领衔的投资者又向Rivian投资5亿美元。9月，Rivian又完成了一轮3.5亿美元的融资，由Cox?Automotive投入。去年年底，Rivian又完成了一轮大规模的融资，T．Rowe?Price领投，亚马逊跟投，黑石也有投资，他们向Rivian注入了13亿美元的资金。

当前，亚马逊、福特都是Rivian的战略合作伙伴。福特已同意基于Rivian的技术制造一款电动货车。亚马逊2019年9月从Rivian订购了10万辆送货车。不过，至今为止Rivian还没有一款量产车......

在美国电动车行业，特斯拉一直遥遥领先，但也不乏挑战者。当前，Rivian已经成为最有希望挑战特斯拉的电动车新创公司之一。尽管已经拿了这么多钱，但Rivian至今仍无一款量产车问世，简直是个奇迹。从多轮的融资来看，Rivian是绝对的电动车新创公司融资老大，就连其主要对手特斯拉都没有过这样的待遇。

合理吗？

值得注意的是，曾领投Rivian融资的T．Rowe?Price就曾是特斯拉的最大股东之一，但在去年基本抛售了所有特斯拉股票。T.?Rowe?Price指出，“我们很高兴能与Rivian及其天才团队携手继续这段创新旅程，它们打破常规的新产品能让我们的星球有个更清洁的未来。”

除了Rivian，另一家初创公司，有着“美国卡车界特斯拉”之称的Nikola对电动皮卡市场也是虎视眈眈，已经借壳上市的Nikola从股市上筹得大量资金，最近也有不错的股价表现。

不管是已经上市的特斯拉和Nikola，还是获得大量资金的Rivian，有投资者开始产生疑问：考虑到上述电动车制造商的基本面，股价在近期狂涨令人疑惑。有分析人士表示，从整体来看，几乎所有电动车制造商都还处于大手笔烧钱阶段，只有特斯拉在赚钱，还不算是特别稳定，这显然与股价飙升数倍并不匹配。《巴伦周刊》认为，部分原因可能是这些电动车股票本身已经脱离了亏钱企业的属性，更倾向于是一种金融交易工具。在小白散户疯狂入场的情况下，他们被很多人买入。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。