江西宜春特斯拉,江西有特斯拉体验店吗

1.江西宜春一特斯拉过红绿灯时气囊突然弹出，为何会出现这种情况？

2.特斯拉向南昌电网道歉，车主在充电时遇到了什么情况？

3.南昌买特斯拉有补贴吗

4.特斯拉从深圳开回南昌如何充电的

5.江西一特斯拉过红绿灯时气囊突然弹出，到底为何引发气囊弹出？

日前，据国内媒体报道，南昌一位特斯拉车主董女士反映，自己开特斯拉出门因碾压到路上小石子，石子弹射到车辆空调水管致故障，行驶中发现行驶灯故障并出现无法加速情况。经检测，鉴定为电池故障需更换整个电池组，费用大约需要14万元。

根据视频内容显示，当事车主在驶出停车场时压到一块石头，随后石头弹起来刚好“精准”地打中空调的水管，疑似导致冷凝管液流到电板。事发时，车主并没有下车查看，大约继续行驶500米后，中控屏上显示出“活动警报”，包括“动力已降低”“冷却液液位低”“行车记录仪无法写入”的文字提示。

对此，车主认为可能是“小问题”，继续驾驶一天后，车主的车辆被拖车拖至特斯拉南昌直营钣喷中心，经检测，特斯拉售后人员表示，“电池内部进水需换掉，维修价预估为14万元。”

然而，如此高额的维修更换费用，让这位车主（董女士）难以接受。

据了解，目前该车辆正在走相关流程。针对维修费用的金额，特斯拉方面回应表示，“电池价格占到车辆总价的一半，因为电池相对很重要，它的价格都是官方明码标价。”同时，他们表示，“这是一个极端的个案，并不代表特斯拉的质量问题。”

特斯拉方面回应称，“电池相对来说很重要，它的价格都是官方明码标价”

这起事件引发了网友们的热议，不少网友直呼“电动爹真的是修不起。”其中，有观点认为，“特斯拉的电池设计可能存在缺陷或者不足，导致容易受到外界物体的影响”。

江西宜春一特斯拉过红绿灯时气囊突然弹出，为何会出现这种情况？

车东西

文?|?Bear

哈喽！各位父老乡亲，女士们先生们大家新年好啊！

这里是在疫情重灾区家里蹲，但仍然顽强复工的车东西记者。作为平日里电动汽车行业的观察者与热心吃瓜群众，这趟返乡也不忘打探一下江西九江这座三线小城（根据第一财经公布的中国城市排名）电动汽车产业的发展情况。

时值春节期间，又不巧疫情肆虐，街上4S店大门紧闭，路上也几乎没什么车和人。一番思量之后，笔者决定去探查一番家乡充电站的情况，从充电站数量的配套建设来看看家乡电动汽车产业的发展情况。

不查不知道，一查吓一跳。打开百度地图，定位笔者所在的小城一搜索“电动汽车充电站”，地图上赫然显示有近60个充电站。

国家电网、极数充、星星充电、特来电、特斯拉等充电基础设施运营商在这座小城的城区、高速公路、国道、县区已经建成了300余个充电桩，对比去年同期几乎翻了一番。

不过在笔者与电动车主的交流中，却发现充电桩的增长似乎并不能激起大家购买电动车的欲望，这究竟又是为什么呢？充电站的具体情况如何？整体分布情况又如何？是否存在一些问题呢？

带着这些疑问，笔者全副武装走出家门，实地去看了看小城的充电桩建设情况。

一、充电站60多座?但街上依然难寻

好不容易迈出家门，我在寒风中哆嗦了快20分钟，才等来一辆网约车，笔者一眼发现车主开了辆长安逸动EV，于是和司机师傅主动攀谈起来。

虽然司机师傅口罩捂得相当严实，但人却很健谈。

他告诉笔者：“这车我也刚买不久，当时听说九江（笔者所在的小城）这边充电站建起来了，有60多座，方便了，我就跟着大家伙儿一起买了，结果现在有点后悔……”

细问之下，他颇有怨念地说道：“买之前以为哪儿都能充电，结果发现，大街上根本找不着方便充电的地方。”

他指出，市中心几个充电站常年被占满，城西的充电站是给公交车用的，近60座充电站里，大部分都还不在九江市辖区内。

而市辖区内的充电站，也有不少位于高档小区、机关单位、公共机构范围内，一般车主根本别想去那儿充电。

他还指出，冬天电动车最多跑到300公里，跑网约车基本一天一充。为解决充电问题，他和朋友合伙包下了一处带有充电桩的车位，两个人轮流充电，而他自己小区内的车位，则出租给了别人。

▲路边充电的电动汽车

笔者也发现，路边经过的停车场里，只有少数配有充电桩。但这毕竟是路边，为了了解九江城区内，电动汽车充电是否真的非常不便，我提出几个地图上标明的充电站所在地，让司机师傅带着我转了一圈。

这一圈下来，笔者大致了解了小城的电动汽车充电基础设施的发展现状。

二、五座充电站两座进不去?另外三处平时火爆

从城东出发，司机师傅最先带笔者来到的一处充电站，位于九江市城东一处商城附近。

但在街道上根本看不出充电桩的影子，仔细一查才知道，这处充电桩位于旁边的检察院内，一般社会车辆不允许进入。

在探访第二处充电站时，我也同样吃了闭门羹，充电桩位于政府机构的停车场，不允许随意进出。

司机师傅看出了我的苦恼，于是主动提议，带我去看一些平常对外开放的充电站。

接下来抵达的第三个充电站，位于城中的一处公交枢纽，充电站内共有20根国家电网建设的直流充电桩。

▲公交枢纽充电站

该类充电桩的额定充电功率为60kW，但这一处充电站仅开放给公交车电动使用。平均每辆车充满电需要100分钟，完成充电后，车辆可以行驶200公里。该充电站采取刷卡付费的方式，但由于充电站内找不到司机与管理员，因此充电的费用并不知情。

笔者走访当日，该充电站停了不少公交汽车，据了解，日常情况此处充电站应该是满载工作。

第四处充电站位于城西的一处商场外，定睛一看，居然是特斯拉的超充站。五座超充桩均是特斯拉V2超充桩，最大充电功率为145kW。

由于疫情原因，当日超充站内并没有车辆充电，司机师傅表示，平常这里五个充电桩都是停满了来充电的特斯拉。

▲商场旁的特斯拉超充站

看来，三线小城的人民中，也有不少特斯拉的粉丝。

最后抵达的第五处充电站，则位于城西北汽新能源的4S店旁边，4S店紧锁，旁边的4个充电桩也是空闲状态。

走近一看，我发现在此处布局的运营商是星星充电，该处充电站共有1个快充桩（60kW），3个慢充桩（7kW）。

据司机师傅介绍，此处的充电桩由于毗邻4S店，附近又有高档小区，通常也是爆满状态，他平常并不会来这里充电。

从走访的五处充电桩（实际是三处）的情况来看，笔者发现，九江的电动汽车充电桩确实存在不方便的情况，市辖区内充电桩分布过于稀疏，且需求量不小，因此导致了不少电动车司机出现充电难的问题。

不仅如此，很多充电桩目前还不向私人车主开放，这就更增添了电动车主的里程焦虑。

三、小城五大充电桩运营商?国家电网充电站最多

外出归来，笔者为了解包括市区、县区在内的整个九江的充电站分布情况，又查阅了地图信息、媒体报道。

百度地图显示，将“九江市”与“充电站”两个关键词放在一起搜索，可搜索到近60个结果。

▲百度地图“九江市充电站”搜索结果

通过对搜索结果进行整理，笔者发现，在九江这座小城布局充电站的运营商主要有5家，分别是国家电网、极数充、星星充电、特来电、特斯拉。

其中，国家电网在运营的充电站共有24座，极数充在运营的充电站有20座，星星充电、特来电两家共计建有10余座充电站，特斯拉则建有两座充电站，这五大运营商所运营的充电桩总数量达到了300余台。

据了解，国家电网主要以60kW直流快充桩为主；极数充、星星充电、特来电三家运营商的充电站中，快充桩与慢充桩均有，快充桩额定充电功率通常为60kW，慢充桩充电功率则为7kW。

笔者了解到，除了国家电网对公（公交车）的充电站需要刷卡支付，面向私人的充电站则可以使用手机App“e支付”进行扫码支付，并完成充电。

极数充、星星充电、特来电、特斯拉四家运营商在九江的充电桩也需要各自下载不同的App，才可以使用，并没有实现互联互通，车主反映使用较为不便。

在分布地点方面，五大充电桩运营商却并没有很好地实现九江市辖区的全覆盖，导致市区内用户体验较差。

五大充电桩运营商所部署的充电站主要位于高速公路服务区、国道以及各个县区内，分布十分分散，这或许也是九江市电动汽车车主充电难的原因之一。

结语：小城充电桩发展迅速但不够合理

从本次走访的结果来看，九江作为一座三线小城，在不到三年的时间里，充电桩实现了从0台到300余台的突破，发展十分迅速。

但从用户体验的结果来看，迅速发展的背后，却是规划的不合理，市辖区充电站密度低，桩数少，车主充电难的问题已经显现。与此同时，笔者还了解到，九江市很大一部分小区由于多种因素不支持充电桩建设，这也让充电桩在住宅区附近普及成为了困难。

不过在去年年底，九江市发改委已经宣布，将依据相关法律法规，对九江市内充电桩进行合理布局，并统一规范。市发改委还要求，新建设的住宅小区必须配备充电桩，或者为将来建设充电桩提供预留条件。

从这一现象来看，小城的充电桩发展将逐渐从野蛮生长走向合理规范发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉向南昌电网道歉，车主在充电时遇到了什么情况？

对于每一台汽车来说，安全气囊都是必可不少的，因为他是我们主要的安全装置。在我们发生交通事故的时候，如果达到了触碰条件，它就会弹出来保护我们，从而避免我们受到伤害。如果正常行驶状态，他无缘无故自己弹出来那肯定就不正常了。这不在江西宜春就有一特斯拉在过红绿灯的时候气囊突然弹出来了，当时的情况是非常危险的，不过好在没有造成人员伤亡。那么为何他会自动弹出来呢？个人觉得应该是他的传感器存在故障，所以出现了误判断，并导致气囊炸出。当然这也只是我们的猜测，具体还是需要进行专业检测的。那么当我们遇到这种情况的时候，我们该如何正确处理呢？下面我们一起来简单了解一下。

首先是，向对应的经销商联系。我们知道这种安全气囊故障是非常严重的问题，所以当我们遇到这种情况的时候，要第一时间向我们的经销商反馈，并咨询他们的处理意见以及看看他们的态度。当然不可能是简单的处理那么简单，必须给我们一个合理的交代。

其次，向专业部门求助。一般情况下经销商都会大事化小，小事化了，那么对于我们来说损失就很大了。所以这种情况，我们可以向相关部门进行求助，把我们的问题告诉他们，然后他们会配合我们进行相关调查，并且利用他们的能力以及影响力，为我们维护权益。

所以希望大家能够引起重视，并且能够选择正确的方法对待。这样才能更好的帮助我们解决问题，并且减少一些不良的影响。所以我们要关注起来，这样我们才知道该如何去正确操作，才能更好的维护自己的权益。

南昌买特斯拉有补贴吗

特斯拉作为最火的新能源汽车，特斯拉的发展我们是有目共睹。特斯拉自从上市以后，也是一直有着很高的关注度。特斯拉虽然发展的异常迅猛，但是在特斯拉快速发展的过程中，也是出现了各种问题。

现在有关特斯拉自燃的事件，也是出了还多起。除此以为，也有消费者反映特斯拉出现过速度不受控制的事。这对于特斯拉的口碑也是造成了一定的影响。就在前两天，一位江西南昌的车主，自己刚提仅6天的特斯拉在充完电以后就出来了无法启动的故障。而在消费者咨询售后时，特斯拉的售后就把问题甩给了南昌电网。而南昌电网认为自己没有问题，而硬怼了特斯拉。当然特斯拉也是表示，在沟通中出现了误解，才会出现这样的情况。这就是特斯拉向南昌电网道歉的原因。

按照特斯拉的解释，车主在使用特斯拉的超级充电桩充电完成后，就出现了无法启动的故障。售后在回答可能的原因时，指出有可能是国家电网的电流有问题。就是这样的问答，使网友产生了误解。

南昌电网也是表示，特斯拉的超级充电桩有自己的技术标准。并且同时段的其他设备没有出现问题，就说明国家电网的电还是很稳定的。特斯拉也是因此才向南昌电网道歉的。

按照特斯拉的初步检查可以知道，特斯拉汽车出现故障的原因可能是电流过载导致的。但是具体的原因，特斯拉也还在调查和研究。

根据《都市现场》的报道，特斯拉已经给这个车主更换了同样的新车。特斯拉虽然很火爆，但是在出现问题好，也要认真对待才可以。不能动不动把问题都甩给别人。

各位，对于特斯拉向南昌电网道歉这件事，您有什么不同意见，欢迎在评论区留言。

特斯拉从深圳开回南昌如何充电的

没有。根据查询南昌市财政部门发布的公告中可知，其中汽车购买补贴只具备国产新能源，并且售价须在30万元以下（含30万元），而特斯拉属于国外汽车，并且售价在30万元以上，完全不符合汽车补贴的标准，因此没有补贴。

江西一特斯拉过红绿灯时气囊突然弹出，到底为何引发气囊弹出？

去服务区找充电桩。

现在电车比较普遍了，特斯拉也在不同的城市增设电动汽车的充电站，所以深圳开回南昌路上可以去服务区找充电桩。

充电桩是指为电动汽车提供能量补充的充电装置，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

据相关消息报道，江西有一台特斯拉在过红绿灯的时候，气囊突然弹出来了。车主也是懵的一逼，那么到底为何会引起气囊弹出呢？通过现场的具体情况来分析，应该是受到了一定的冲击力而导致的。目前相关部门正在进行进一步的调查，相信在结果出来之后也会第一时间公布于众，所以大家也不要去胡乱的猜测。但是确实这种情况是存在非常大的安全隐患，对于我们来说气囊是我们的主要安全装置。如果他不能够按照相关要求弹出，那么就无法保障我们的安全。所以对于这种情况一定要仔细研究，这样才能给车主一个合理的答复，也能给大家一个说法。在我们现实生活中，气囊弹出的情况也是非常常见的，那么一般情况下什么原因会导致气囊弹出呢？下面我们一起来简单了解一下。

首先是，气囊故障。整个汽车的安全系统，主要是由安全气囊构成。而触发安全气囊的主要元件，就是车上的碰撞传感器， 当这个传感器感受到了冲击力之后，它就会发出弹出的指令，从而促使气囊弹出。那么自然如果他出现故障，就会出现误判断的行为，而导致气囊弹出。

其次，事故碰撞。除了机械故障之外，当然还有正常的碰撞，因为安全气囊就是为了防止碰撞而设定的，如果真的出现碰撞，并且满足了弹出条件，那么自然气囊也会弹出。当然这种情况是正常情况，也是现实生活中最为常见的情况。

所以这一次莫名其妙的弹出，我们也不知道到底是因为什么原因。只有通过专业的检测机构进行专业的检测，我们才能明确具体的原因，所以让我们一起拭目以待吧。