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蔚来 质量管理_蔚来汽车质量管理

tamoadmin 2024-06-02 人已围观

简介1.买新能源车时品控、安全性等因素你认为有必要考虑吗?2.全新营销吗?蔚来如何让车主们成为带货“主播”?3.蔚来合肥正式签约 线下门店破百,赛麟实名举报继续发酵4.续航615km/月付880:蔚来100kWh电池包落地,当初吹过的牛实现了一年一度的“315国际消费者权益日”,再次将大家的目光聚焦到消费维权上。而对于汽车消费者来说,随着近几年新能源汽车市占率的增加,由此产生的用车体验,已成为他们关心

1.买新能源车时品控、安全性等因素你认为有必要考虑吗?

2.全新营销吗?蔚来如何让车主们成为带货“主播”?

3.蔚来合肥正式签约 线下门店破百,赛麟实名举报继续发酵

4.续航615km/月付880:蔚来100kWh电池包落地,当初吹过的牛实现了

蔚来 质量管理_蔚来汽车质量管理

一年一度的“315国际消费者权益日”,再次将大家的目光聚焦到消费维权上。而对于汽车消费者来说,随着近几年新能源汽车市占率的增加,由此产生的用车体验,已成为他们关心的话题。

事实上,这些年随着中国汽车产业的发展、产品质量的不断提升,以前发生在燃油车辆上的质量问题已不多见,取而代之的则是新能源汽车,为消费者带来的一些“坑”,影响了他们对一些新能源汽车品牌的好感。

智能科技引发的用车烦恼

不得不说,汽车新四化趋势,让以前科幻大片里看到的智能汽车成为现实车辆的标准。不过,智能科技为人们出行提供了便利的同时,也产生了一些车辆问题,比如中控大屏黑屏、卡顿等。不过就严重性,比较典型就特斯拉的“刹车门事件”。

2021年2月21日,河南张女士在驾驶特斯拉准备减速时,突然发现刹车失灵,导致连撞两车。在经过与厂家多次协商无果后,张女士在2021上海国际车展维权,从而轰动一时。

张女士的维权尚未得到彻底解决的时候,关于特斯拉刹车失灵的事故多次出现在国内外报道中,其中最近的一起就是今年2月份,浙江温州发生一起特斯拉追尾车祸,该事故造成一死一伤三车受损。而从网络上流传的当天视频来看,该车在事故发生前全程没有刹车迹象。因此,有网友怀疑事故可能与特斯拉车辆刹车失灵有关。

尽管特斯拉刹车失灵引发的交通事故屡见不鲜,但厂家却一直没有承认车辆问题,而将事故原因归于车主错误操作。

而在一些业内人士看来:智能技术在车辆上的广泛运用,引发用车的新思考。相对于传统燃油车发生质量问题,在鉴定上相对简单明朗,那么对于智能汽车来说,却是一个新挑战。

比如针对特斯拉刹车失灵的质疑,尽管已发生了多起人员伤亡事故,但厂家与消费者却各执一词,其中一个重要因素就是事故发生原因不好鉴别。事故车辆的运行数据只能在厂家后台中才能看到,并且以机密为由不对外公开。难不成用户自己在刹车踏板旁边安装一个摄像头,以便随时保存证据?

由此可见,智能汽车安全及评测鉴定,既需要厂家在技术上进一步完善,也需要相关部门尽早出台相关管理办法,以助于消费者在维权过程中能够获得公平客观的结果。

宣传续航参数虚标依然存在

前两年纯电动车的续航虚标曾遭到消费者质疑,而这种现象依然存在,造成消费者对整体电动车市场失望。

去年12月份,家住章丘的彭女士花4万多元钱购买了一辆雷丁芒果电动汽车,电池续航为185公里。提车当天,电量显示还能行驶150公里,谁知在半路上,电量下降非常快,距离彭女士家不到10公里的地方,车辆彻底趴窝了。

从销售店到彭女士家中仅60公里,按照出发时续航计算,续航绰绰有余,而实际的续航却大打折扣。更令人不解的是车辆已经不能启动了,但车辆续航显示还能行驶27公里。

对于消费者来说,厂家宣传的续航里程与实际续航存在一定范围的差别,大家尚可以理解,但是像雷丁芒果电动汽车这样如此之大的续航差异,那就说不过去了。

另外,购买电动车的用户,在不同季节用车时也会体验到续航的水分 。比如气温气温较低时,电池电量下降太快,续航往往不及续航参数的一半。

当然,电动车在冬季行驶过程中,因为温度原因续航下降过快,消费者也能接受。但凡事总要有个度,像这种实际续航远远低于宣传数据,那就是虚假宣传了。

在这方面,除了厂家要拿出诚意,除了在产品技术上进行升级,以提高纯电动车的综合续航外,同时在宣传上也要本着实事求是的原则,不要为了卖车就在产品参数上糊弄消费者,让他们的用车体验也随着续航打折扣。

终身质保的承诺能相信吗?

近几年,随着厂家在产品质量上的提升后,车辆质保期也逐年延长,不过像奇瑞、红旗、领克等品牌推出终身质保的车企还是不多见,可见厂家对产品的放心。

表面上看,终身质保汽车消费服务升级的一个趋势,对终端销量以及品牌口碑有了一定助力提升。不过,消费者在购车时还是要多加思考一个问题:厂家如何兑现终身质保。

首先,终身质保受一些条款约束。从厂家官方解释来看“全系车型发动机终身质保”并非指发动机的全部,而是针对发动机本体所有零部件,不包括易损件/特殊件,也不包括增压器、空调压缩机、发动机起动机、助力油泵、油轨等附件以及支架。

其次,享受质保要满足五个条件,比如仅限首任车主;按照车辆使用说明书的相关规定,车辆必须每隔6个月或5000公里里程数保养,并有完整的记录;车辆仅限非营运车辆如私家车、公务车,如车辆性质变更后不再享受权益;用不当或出现重大事故导致发动机损坏的车辆不再享受权益;私自改装发动机如油改气、油改电,也将不再享受权益。

从前面条款来看,终身质保要满足厂家规定的先决条件,如果没有按“规则”行事,终身质保不一定能享受到。除此之外,作为消费者还会遇到一个尴尬问题,那就是车辆还没行驶几年,却发现找不到厂家了。

日前,作为威马车主王女士就遭遇了类似问题,自己购买的威马汽车还不到三年时间,维修保养时却被告知配件无货。同时,更让她担心的是目前威马汽车工厂已经处于停工状态,如果企业不能恢复正常生产,日后又如何兑现厂家终身质保的服务呢?

其实,与王女士有同样疑虑的消费者不在少数。这几年随着市场竞争的加剧,一些表现不佳的品牌车企遭遇停产、重组,由此一来厂家曾经的承诺就成了一句空话。

因此,消费者在购车时一定要擦亮眼睛,要综合衡量对比,从而选择有实力有发展的品牌,而不是一昧听销售人员忽悠,到时真是会遇到修车时找不到人了。

在《车壹圈》看来:市场竞争的白热化,加速车企品牌在产品、服务等方面升级,因此相比前些年,消费者的用户体验感得到不小的提高。

不过,针对新能源汽车消费,大家还是三思而行。除了会遭遇一些新技术上的售后难题,还有要综合考虑车企在产品一致性与服务保障方面,是否能做到言行一致。

另外,对于车企来说,服务做得好不好,不仅仅靠口头承诺,而要拿出实打实的诚意和可行的措施。在造车新势力领域,蔚来汽车做得比较靠谱,比如在全国巨资建立换电站,极大地方便了消费者的用车体验,这才是良心厂家该做的事。

本文来自易车号作者车壹圈,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

买新能源车时品控、安全性等因素你认为有必要考虑吗?

蔚来汽车研发、运营、用户发展以及财务等职能部门,目前均在上海蔚来汽车全球中心办公。在蔚来汽车日前与合肥市政府正式签署的蔚来中国总部项目内容中,蔚来计划在合肥成立蔚来汽车中国总部,建立研发、销售、生产基地,打造以合肥为中心的中国总部运营体系。需要指出的是,蔚来联合创始人、总裁秦力洪针对此事给出了让人“颇为意外”的回复,他在接受采访时表示:“(项目)不涉及到公司和人员的搬迁”,上海的蔚来全球总部,将不会搬往合肥,而核心人员也将继续留在上海。

就在去年10月份,蔚来汽车对组织架构进行了调整,质量、采购、制造物流运营团队由执行副总裁沈峰负责,高级副总裁钟万里负责采购团队,向沈峰汇报;产品及项目管理团队由执行副总裁周鑫负责,同时还负责协助CEO李斌进行产品研发各团队的协调工作;电动力工程团队则由高级副总裁黄晨东负责,向CEO李斌直接汇报。

不得不提到的是,除合肥生产基地外,蔚来在南京、昆山、常熟、上海分别设有研发、制造基地。其中,南京工厂是蔚来三电系统的制造基地,三电系统作为纯电动汽车的核心,其重要性不言而喻。

蔚来中国总部项目计划融资145亿元,用于公司研发、市场体系建立和运营的同时,还规划建设总部及研发基地(10亿元)、第二生产基地(15亿元)。蔚来中国预计2020年营收148亿元(上市3款车型),2024年营收1200亿元(上市6-8款车型),2020年至2025年总营收4200亿元,总税收78亿元,2025年前在科创板上市。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

全新营销吗?蔚来如何让车主们成为带货“主播”?

那肯定有必要考虑呀!首先要表明一下自己的观点,新能源车的智能配置和加速性能并不能代表所有消费者的需求,买车时品控、安全性同样重要,甚至可以说是决定性的考虑因素。

确实,当下很多人在选择新能源汽车的时候,思路其实是有些“浮躁”的。

但这也不能全归咎于用户,一些浮夸的宣传也起了推波助澜的作用,故意强调一些纸面参数,而忽略了选车的另外一些核心特质。

新能源车内卷的智能、配置、加速确实是消费者在购车过程中的核心关注点之一。智能化的内部配置可以提供更好的用户体验,比如智能导航、语音控制、车载娱乐等功能可以极大地增加驾乘乐趣。

但是,一辆车的本质是出行工具,其首先应该具备操控、安全、舒适等基本素养;诸如智能导航、智能座舱等,则属于一辆车的“附加属性”。

因为品控会直接影响用户的用车心情,优秀的外观内饰设计和精淇的工艺做工肯定赏心悦目,看上去摸上去都是一个字“爽”,而优秀的品控可以大量减少车辆所谓的“小毛病”,这些小毛病有时候的确很小,但是出现了肯定会影响心情,甚至有些时候“小毛病”也会带来大问题,所以说,品控对用户用车心情的影响是最为直接的,是必须要考虑的。

安全性方面其实我都不用多说,因为安全性是车辆的基础性能,不出事故可能没感觉,但是关键时候是救命的存在。

所以消费者在购车不能只考虑智能、配置等这些“附加属性”,品控和安全性也应该是消费者购车过程中需要重视的重要因素之一。

所有人都希望购买到质量可靠、经过严格品控的车辆,以确保使用过程中的安全和可靠性。

尤其新能源车辆在使用过程中需要特别注意安全性,因为其动力系统和电池组等关键部件与传统车辆有所不同,需要更加严格的安全标准和技术保障。

因此,智能、配置、加速、品控和安全性等因素,是缺一不可的。一个出色的新能源车辆应该在这些方面都有良好的表现,才能满足消费者的需求和期望。

我认为在购买新能源车时,应考虑以下几点:

1. 智能、配置和加速:随着科技的发展,消费者对智能化的需求越来越高,智能驾驶、智能互联等功能成为购车的关注点。配置和加速性能也是消费者在购车时重要的考虑因素,毕竟车辆的性能和驾驶体验直接影响到消费者的满意度。

2. 品控:购车时的品控是非常值得关注的问题。消费者希望购买到质量可靠、工艺精湛的车辆,避免出现质量问题和频繁的维修保养。品控问题直接关系到消费者对车辆的信任和满意度。

3. 安全性:无论是传统燃油车还是新能源车,安全性都应该是消费者购车时非常重要的考虑因素。消费者希望购买到具备良好 pass 的安全性能,包括主动安全和被动安全,以保护自己和乘车人的安全。

如何选择安全性高的新能源车:

碰撞保护向

这是车车已经发生事故时,能发挥作用的配置,也是汽车安全配置的底层保障。

1、必关注项:

空气囊全车气囊个数 ?多!多!益!善!另外可关注有无头部气帘、膝部气囊等,乘员保护尽可能最大化。

轮胎种类分为普通胎和“防爆胎”,在超过120km/h时速后,“防爆胎”能更好地防止车辆因瞬间缺气引起的高速失控。

2、选择关注项:

前机盖行人保护车头发生碰撞时前机盖后方会抬升,以此降低行人的损伤;但实际交通事故往往很复杂,且这个装置的缺点在发生事故后维修成本较高;

碰撞自燃保护新能源车在高速碰撞时电池包容易受到挤压变形从而引燃,开新能源车的集美可以关注这项。

危机预防向:

这是针对车车可能发生的事故尽可能提前扼杀,叠加越多、越能防微杜渐?

1、必关注项:

ABS制动防抱死系统,现在的新车基本都有;这里要注意一些年份偏老的车有无配备!或者ABS工作是否正常;

ESP车身电子稳定系统,紧急避让/变道时稳住车身的利器,非常推荐且必要!

胎压监测可以是实时数显胎压,也可以是缺气警报,这个一定要有!

驻车雷达最好是全方位感应的,泊车时车头和车尾的距离都很重要。

2、选择关注项:

前机盖行人保护车头发生碰撞时前机盖后方会抬升,以此降低行人的损伤;但实际交通事故往往很复杂,且这个装置的缺点在发生事故后维修成本较高。

碰撞自燃保护新能源车在高速碰撞时电池包容易受到挤压变形从而?引燃,开新能源车的集美可以关注这项。

总的来说,在新能源车市场蓬勃发展的背景下,如何选择和购买一款满足自己需求的新能源车是每个购车者都需要考虑的问题。尤其是在购车之前,需要根据自己的需求,对新能源车的品牌、车型、续航里程、车辆成本、保障政策等进行分析和综合考虑,找到最适合自己的车型。

蔚来合肥正式签约 线下门店破百,赛麟实名举报继续发酵

我的朋友圈有很多车主朋友。

有人开电车好多年、去过不少地方、有一肚子心得;有人终于排到指标,刚刚成为电车小白、满脑子问号;有人阅电车无数,唯独钟爱某一个品牌;有人只开过一款车、吐槽了千万遍,但还是不舍得卖掉。

如果没有深入交流,我很难知道他们在开哪款车、持有怎样的评价,更不会知道他们经历了哪些难忘的故事。但其中,有一类车主例外。

蔚来车主。

不少蔚来车主的朋友圈封面就是蔚来汽车的海报,有人更是把那句“Blue?Sky?Coming”作为自己的朋友圈个性签名。而每逢销量发布、股价大涨、以及蔚来汽车取得任何成绩时,总能看到蔚来车主第一时间分享的喜悦。更多的时候,他们还会附上一张包含个人专属二维码的邀约试驾海报。

没错,蔚来车主是出了名的“带货王”。4月18日,在新款ES8交付现场,蔚来汽车创始人李斌更是直言,“疫情期间,69%的订单是老用户推荐的。”

蔚来车主为什么那么喜爱和支持蔚来?他们大多帮蔚来卖过几台车?上周,一电调查和206位蔚来车主讨论了这些问题。今天,就让我们试图揭晓其中的奥秘。

到底帮蔚来卖了几台车?

上周三,我请朋友圈里三名真实的蔚来车主帮忙扩散了这次调查的问卷,也在两个蔚来车主的兴趣群里小范围分享,共计收到206份有效问卷。

在这206位蔚来车主中,超过五成为蔚来ES6车主,近四成为蔚来ES8车主,其余9%的参与调查者为蔚来ES8和ES6两款车的双料车主。

购车时间来看,2019年占比近五成。

梳理样本结果我们发现,89%的参与调查车主向身边人主动推荐过蔚来汽车,仅有11%的参与调查车主因为购车时间太短、有待继续观察、价格等原因尚未推荐给身边人。

这个身边人包括他们的家人、朋友、同事、甚至是合作伙伴,对于37%的参与调查车主而言,以上所有人群都会是他们的推荐对象。

这是一个很高的推荐率,而实际的转化效果如何呢?

从本期调查来看,截至目前,总计邀请试驾人数在5人以内的蔚来车主占比达49%,推荐了6-10人来进行试驾体验的车主占比19%,更有16%的蔚来车主推荐试驾人数超过了20人。加权平均来看,邀请10人试驾是参与调查蔚来车主的平均水平。

从支付意向金、支付大定和已提车三个维度来看,5人以内依然为占比最高的区间。加权平均来看,参与调查的蔚来车主人均帮助蔚来卖掉了6台车。

这些车主大多(占比54%)一直乐此不疲,甘愿随时帮蔚来带货;也有人表示过了兴奋期,主动推荐减少了,但如果身边人有购入电车打算,肯定还会推荐蔚来。

在和几个蔚来车主的交流中,不止一个人跟我提到了以“铁头科长”为代表的“京蔚军”里四个著名老车主。这四个人共计帮助蔚来卖掉了超过250辆车,销售额超过一个亿,堪称带货“楷模”。

为什么选择蔚来、为什么推荐蔚来?

蔚来车主为什么会如此疯狂帮蔚来站台?这背后一定代表着很高的用户满意度?

先从为什么选择蔚来聊起。

通过这期调查,我认识了两位蔚来车主朋友,一位是同时拥有ES8和ES6的北京车主常先生,还有一位是2019年购入ES6的上海车主陈先生。

据常先生介绍,在购买ES8前,他其实先看了特斯拉Model?S和奔驰S,可能由于看车当天穿着普通,销售看人下菜碟,之后并未被联络追踪。

之后,在NIO?Day前一天刚刚知道蔚来汽车的常先生在活动现场下了订单。尽管订车那天,常先生的母亲因为没有看到4S店,一度担心是传销,但常先生并不认为这是个拍脑袋的草率决定。

在等车的过程中,他继续研究蔚来的技术、考察蔚来的服务,也通过试驾去进一步了解蔚来感受细节。

为什么最终会选择蔚来,常先生首先提到的是“配置更高、商务也好,两全其美”。但除此之外,我分明从他的言谈话语间感受到了蔚来带给他的不同于特斯拉和奔驰的感觉。比如在一次活动后,常先生的母亲与李斌聊了足足40分钟,感慨“只有蔚来用户能跟公司顶尖高管进行开放式的互动”。

上海的陈先生也有着类似的选车经历,他坦言自己是一名“黑转粉”,在准备买车时,沃尔沃XC60和奥迪Q5L才是首选。在马路上看到ES8的时候,第一反应就是“真有傻子买这车”。

后来一次偶然的机会和朋友一起看了特斯拉,当时的感觉是这做工“真逗”,卖33W就像开玩笑。特斯拉的旁边有家蔚来体验店,当时也顺便看了看。“一开车门,完全不一样的感觉”、“屏幕、人机互动,秒杀沃尔沃”,很有兴趣进一步了解。销售也给人不一样的感觉,用陈先生的话说,“特斯拉的销售和你聊这车卖得有多好,蔚来销售和你聊的是这车的性能”。

陈先生从事酒店服务行业,在他眼中,从内心出发的服务才是真诚的服务、好的服务。但是真诚的服务还要建立在产品过硬的基础上、建立在强大的技术和数据支持下、建立在信息共享下,这也会为服务节约很多时间。正是蔚来的产品和服务的双重作用,让陈先生最终“转粉”。

梳理蔚来车主最终选择蔚来汽车的十大原因,我们发现,极具性价比的优秀配置是更多车主选择蔚来最重要的原因,这也是陈先生眼中可以提供真诚服务的基础。除此之外,18%参与调查车主因对品牌的喜爱和认可入手蔚来,也有13%的参与调查者认为可提供换电服务最吸引人。

不少人评价蔚来汽车是“卖服务送车”的用户企业,但从本次调查来看,仅凭强大的服务体系吸引到的车主寥寥。

对产品本身满意、对服务体系满意,同时认可蔚来这个品牌正在做的事儿,认可蔚来带来的车主社区文化。选择蔚来一定是这些因素同时在起作用。

同样的,对于为什么会向身边人不断推荐蔚来汽车,参与调查车主也给出了类似的答案。产品和服务两项占据了极高的比重。

这让我想起,近一年前,蔚来质量副总裁、质量管理委员会主席沈峰博士在接受包括第一电动在内的媒体群访中提到的话,他说,“质量是信仰,是每一个蔚来人的事情。一家聪明的企业,肯定是想把质量做到极致,只是看有没有本事把它做到极致,只有这样品牌名声才会好,这是我们真正追求的。”

2020年前5月,蔚来ES6个人上险量跻身前三甲,仅次于特斯拉Model?3和宝骏E100。这是用户对这个品牌实实在在的认可。

具体到产品配置和服务本身而言,用户对蔚来的哪些基因最满意?我们根据本次调查总结了以下几点,这一定也是促使蔚来车主疯狂带货的核心魔法。

那些和蔚来一起经历的温情故事

产品、服务和文化真的是能够促使蔚来车主疯狂带货的根本原因吗?可能是。

但在和蔚来车主的交流中,我能明显感觉到这三个词对他们而言太过苍白和空洞。因为,在每一个蔚来车主的真实经历中,都有数不清的“蔚来傻傻对用户好”的真实案例。他们会兴奋地说“我给你举个例子吧”,也会骄傲地问“除了蔚来,哪家能做到?”

在听了那么多温情故事后,我相信,这些看似不起眼的一举一动,才是真正镌刻在蔚来车主心中的蔚来符号,给他们以足够的信心足够的力量和足够的坚持,这是蔚来的魔法,也是车主甘愿疯狂带货的秘密。

最后,我将部分温情故事摘录如下,感谢参与调查的蔚来车主朋友。

@一品脱长岛冰茶:雨天经过路口,盲区处有车突然转弯,靠着车的四驱和稳重底盘我变向没有失控,这种操控感和安全性让我很信赖它。

@Will:把ES6开上赛车场,用成绩证明蔚来的产品力。

@我偷到了神的钱包:开着ES8去北极村!

@维港一兵:感觉蔚来就是最好的朋友,真正为客户着想!

@张昊:蔚来总干些特别讨好用户的事儿。比如春节疫情期间,在口罩最短缺的时候,给我寄了5个N95和10个一次性医用口罩。

@SSSSSuper_Van:跟销售更像是朋友。

@唐隐:很用心为我儿子办了一场生日派对。

@Tony:去年年底女儿出生,FL看到我朋友圈,就偷偷寄了一套宝宝的衣服作为礼物,非常感动?

@高达两角六倍速:做志愿者期间,和一个我认为的准客户聊个半个小时,然后那人告诉我他也是蔚来车主。

@孟子鱼:没有特别的,就是觉得相处很舒服。

@小雨:fellow有爱,服务团队有爱,车友有爱,蔚来公司文化也是有爱,满满都是爱。

@长和企业?|?常露秋:太多了。车需要救援时候反应迅速。车需要保养维修时候售后服务很好。销售端F一直保持联系,本人还参加了F的婚礼。还有一件难忘的,我去伦敦旅行,特意要参观伦敦蔚来办公室,联系了斌哥,斌哥很高效也很高兴地给我个人安排了。我仅仅是一位普通用户。

@Dr.Zhou:及时解决问题,沟通无忧。

@Y.:一键加电小哥在高峰期开了3个小时,上秦岭给我补电。

@HalloCai:有次在新安江叫了加电服务,半夜从杭州市区过来的加电小哥,凌晨取的车,6点不到送回酒店。

@张昊:从上海开ES8回北京,一路上沿途换电站工作人员接力式打电话帮忙规划行程、询问路况、提前在服务区入口迎接。一千多公里的路程时刻被人惦记。

@游泳圈:第一次经历高速爆胎,从呼叫救援到换完新的轮胎只花了一个小时。

@青青:充电桩移位,原来的充电桩拆装换成新模块,移位到其它地址,这么复杂的操作蔚来也帮我完成了。

@小明同学:半年不到的时间,感受到了以前从未体验到的车为人服务的感受,从一键加电、一键维保到换电等,每次都很舒心,你想到的和没想到的都感受和体验到了,这不该称为故事,这是实实在在发生的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

续航615km/月付880:蔚来100kWh电池包落地,当初吹过的牛实现了

小鹏P7上市,哪吒首家直营店开业,威马公布轿车概念,新特新能源智能网联汽车联合工程院成立,天美进军乘用车

签署框架协议2个月后,蔚来与合肥方面签署蔚来中国总部落户合肥的最终协议。来自战略投资者的70亿元注资,无疑大大缓解了蔚来汽车在资金方面的燃眉之急。快马加鞭的蔚来还宣布五一长假将在多个城市开设NIO SPACE(蔚来空间)线下门店。

而另一家与国资合作的造车新势力赛麟汽车的董事长在本周被实名举报,举报内容是虚假技术出资以贪污巨额国资。

理想ONE 4月交付用户超过2600辆,销量的增长也让理想实现了现金流转正。趁着这样的势头,理想汽车将在全国更多的城市铺设售后服务网络,以增强用户对品牌的认可。同样注重用户运营的还有哪吒汽车,本周它的首家直营店开设在了上海繁华商圈虹桥天地,希望消费者能够近距离地体验自家的服务生态。

小鹏P7 凭借多项智能科技以及在续航里程方面的突破,上市引发关注;天美汽车选择在车市下行和疫情冲击的当下进军新能源汽车市场,则是开沃集团在寻求新能源乘用车领域的新突破。

值得关注的还有:威马首款纯电轿车概念版预告,萧敬腾代言EX5-Z;新特新能源智能网联汽车联合工程院揭牌成立。

蔚来合肥签署最终协议、线下门店破百

4月29日,蔚来与合肥市建设投资控股(集团)有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议,并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。

根据投资协议,战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。蔚来将向蔚来中国的法律主体蔚来(安徽)控股有限公司注入中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产,以上业务与资产根据2020年4月21日前30个公开交易日蔚来市值平均值的85%估值177.7亿元人民币。

此外,蔚来将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。交易完成后,蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份,战略投资者将合计持有24.1%的股份。

根据蔚来与合肥经济技术开发区签署的协议,蔚来将在合肥经济技术开发区设立中国总部,建立总部管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地,并适时启动第二制造基地的规划建设。合肥也将对蔚来中国总部的设立以及后续研发与制造基地的建设给予全面支持。

5月1日,蔚来汽车官方宣布,五一长假将在多个城市开业7家NIO SPACE(蔚来空间)线下门店。当天(5月1日)东莞等五个城市的蔚来空间正式开业,其中包括蔚来线下的第100家门店,即位于深圳南山海上世界的蔚来空间。

按照蔚来的既定规划,蔚来线下销售和服务门店预计今年年底前将达到200家左右,这一数字将成为新造车企业和品牌中,最高的正式投入运营的门店数量,也意味着蔚来汽车后续销量增长和用户服务能力,将进入到另一个加速通道。

理想:4月卖2600辆、放弃增程式概念

4月30日,理想汽车在北京顺义的交付中心举办春季媒体沟通会,就理想目前的交付情况、OTA升级情况做了较为详细的说明。

沟通会上,理想汽车CEO?李想称,截至4月29日,理想ONE 4月已交付用户超过2600辆,自去年12月以来已累计向用户交付6500辆,销量的增长也让理想实现了现金流转正。

此外,理想在沟通会上还宣布,理想ONE产品定位将不再强调增程式概念,改为插电式混合动力。

李想解释道:“目前做增程式电动车的企业只有理想一家,一方面,增程式电动车工信部归类为插电式混动车,另外,从市场反馈的角度,增程式产品也被多数消费者认为就是混动,所以我们决定不再提增程式电动的概念。”理想ONE的车型定位也重新调整为“豪华大型混动SUV”。

5月1日,石家庄、长沙、宁波、济南4家理想汽车零售中心正式开业,总数达到19家,覆盖17个城市。到第三季度,理想汽车零售中心总数将增至30个。到2020年年底,理想汽车零售网络将覆盖全国绝大多数的省份。

售后服务网络方面,截至目前(5月1日),理想汽车售后服务网点已经覆盖25个省及直辖市。到2020年7月,理想汽车售后服务将拓展至除港澳台以外的所有省及直辖市,预计年底覆盖范围将达全国100个城市,为用户做好售后保障。

小鹏P7?上市

4月27日,小鹏汽车举行“如7而智”为主题的P7上市发布会,新车补贴后售价区间为22.99万元-34.99万元,包括后驱长续航、后驱超长续航、四驱高性能续航车型共3种续航里程版本。其中后驱超长续航智行版的NEDC续航里程达到了706km,更是目前全球续航最长的量产电动车。

作为小鹏P7核心的智能化优势, XPILOT 3.0?配有4个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器,并搭载可实现每秒30万亿次运算的英伟达Xavier计算平台,可以准确识别并观察外部环境,为国内用户提供适合中国道路场景的自动驾驶解决方案。

在定位能力层面,小鹏P7使用了高德高精地图,精度达分米级,是实现车道级定位的基础;同时,三重高精度定位硬件(GPS+RTK+IMU)的使用,使全局定位精度可达厘米级;此外,即时定位与地图构建技术(SLAM)的使用,使P7相对定位精度小于0.3%。

P7搭载的Xmart OS 2.0全新智能车载系统被何小鹏称为“完全不需要手机的车机”。现场的视频演示中,P7的语音交互不需要唤醒、可极快语速交流、可随时打断,还支持唤醒词和指令词自定义,未来90%的自研应用操作,可以通过语音完成。

他表示,“小鹏P7是小鹏汽车第二代智能汽车的标杆产品,是小鹏汽车全面对标,甚至超越特斯拉的起点”。

何小鹏还在发布会上宣布:“我们销售网点从去年年初的8家到现在的113家,是造车新势力最多的,覆盖城市由5座扩大至57座。服务网点从0到73,覆盖城市52座。”

同时,小鹏汽车超级充电站签约数量从去年1月的54座增长至164座,覆盖城市由5座增长至35座,第三方充电桩接入从10万根增长至20万+。

赛麟汽车董事长遭公司法务实名举报

4月27日,前赛麟汽车法务人员乔宇东称,自2019年10月实名举报赛麟汽车董事长王晓麟虚假技术出资,以及涉嫌贪污巨额国资等情况以来,他和他的太太一并受到威胁,现已报案并做笔录。

具体而言,2019年10月,乔宇东向监察、国资和审计部门举报了赛麟公司董事长王晓麟虚假技术出资及涉嫌贪污犯罪行为的情况;在此之后,他同时向赛麟公司股东、监事和负责赛麟项目的政府部门相关人员及陈磊总作了情况反映。

乔宇东表示,赛麟公司在2016年未履行国有独资企业变更的国有资产改制审批程序;王晓麟实际控制的赛麟公司的4个外资企业股东,系以虚假技术出资作价66亿骗得赛麟公司股份。

据江苏赛麟官网介绍,江苏赛麟由美国赛麟国际汽车公司联合国内多家企业和机构共同投资设立,注册资本100亿元,赛麟汽车项目总投资178亿元。天眼查信息显示,南通嘉禾科技投资开发有限公司(下称“南通嘉禾”)持有江苏赛麟33.42%股权,为江苏赛麟大股东、唯一国有股东。

4月29日,南通嘉禾发表声明,称早在2019年10月,公司便已委托国浩律师(深圳)事务所对赛麟汽车执行、落实国资监管和企业管理制度的情况进行常规专项核查,其中包括乔宇东“实名举报”所涉之内容。

南通嘉禾表示,赛麟汽车组建所涉技术出资,业经相关专家考察论证及权威人士评价,且业已由独立的、具有资产评估资格的评估机构评估,其出资程序符合国家法律规定及赛麟汽车公司章程规定,经查阅赛麟汽车历年年度审计报告,并未发现及出现乔宇东所列相关举报事项。

同日(4月29日),江苏赛麟也发表声明,称江苏赛麟原高级法务经理乔宇东通过其个人微博账户发布了关于“举报”江苏赛麟的不实言论。江苏赛麟表示,鉴于乔宇东持续捏造散布虚假信息,恶意损害公司商誉和管理层个人声誉,破坏公司商业合作,我司已依法通过刑事控告、民事诉讼等方式追究其刑事责任及民事责任。

哪吒首家直营店开业

4月30日,哪吒首家直营店在上海虹桥天地开业,合众公司多位主管营销的高层领导出席了仪式。

周江在致辞中表示:“上海直营店的开业是哪吒汽车‘多元化体验+’创新战略布局的深化和延展,也是哪吒汽车打造品牌向上、深耕新能源汽车市场的全新里程碑。通过全价值链模式的创新,为客户创造极致消费体验。”

区别于传统4S店,哪吒直营店进驻上海繁华商圈,选择高客流量的虹桥天地,并设置车型展示、企业文化宣传、哪吒Care+售后服务、娱乐休闲等功能区域,是为了消费者能够近距离体验全新数字化、智能化购物场景,直观地感受哪吒汽车的服务生态。

通过线上获客、线下服务的新零售模式,它不再局限于“店”的范畴,而是空间、圈层、社区的融合。

活动现场,合众营销公司副总裁周萍代表哪吒汽车将哪吒U钥匙逐一交付给用户,与特邀前来的5位用户代表一同完成交车仪式。

威马:概念轿车预告,萧敬腾代言EX5-Z

4月27日,威马汽车发布了首款纯电轿车概念版预告。官方称其NEDC续航里程为800km,可实现全速域的L3级别自动驾驶,以及L4级别自动泊车。在5G互联技术的帮助下,未来不仅拥有高清车载娱乐、高精度地图接入、V2X万物互联创造网络基础,还能实现L4级别自动驾驶能力。

从预告图来看,新车外观采用轿跑车设计,C柱的溜背设计看起来与奔驰CLS非常相似,前脸的贯穿式LED灯带延伸至前机舱盖的侧面,看上去极具辨识度。

这款车将于5月10日威马线上发布会首次亮相,2022年量产。量产车会最大程度保留概念车的设计语言及功能特性,可能存在变化的地方包括增加B柱、增加传统外后视镜等。

4月30日,威马汽车宣布,著名歌手、音乐创作人萧敬腾正式担任其品牌头号实力代言人,而他代言的新车正是将于5月10日上市的威马EX5-Z。与现款车型对比,它的前保险杠采用了全新的造型并加入了矩形LED灯带,前脸更加端正。车身侧面以及尾部变化不大,尾部标识新增EX5-Z镀铬字体。

威马EX5-Z配备了搭载了L2级的Living Pilot智行辅助系统,搭载了20个高精度传感器,专门针对中国路况开发定制。目前威马官方尚未公布威马EX5-Z的详细信息,暂且只获得了官方公布的NEDC续航里程为520公里。

新特新能源智能网联汽车联合工程院成立

4月28日,新特与清华大学苏州汽?研究院新能源智能网联汽?联合工程院揭牌仪式在新特样板车间举行,清华大学苏州汽?研究院领导及新特汽车高层悉数到场见证。

揭牌仪式上,新特汽车CEO先越表示:“清华大学苏州汽车研究院在智能网联、新能源、节能减排等方面拥有超强的技术实力。而新特自身在电动化汽车产品、智能网联系统方面成绩斐然。相信,此次合作将对双方的优势资源进行整合,发挥乘数效应,进一步提升新特汽车市场竞争力。”

先越透露,经过高效筹备和准备,新特与清华大学苏州汽?研究院的合作已迈出了坚实的一步,在合作模式、第一阶段产品和面向市场的商务方案等方面都取得了快速推进。目前,首个产品的合作方案已经达成,正处于快速联合研发中。

天美进军新能源乘用车市场

4月28日,开沃集团在都江堰举办了2020年新能源汽车川渝大区产品展示会,向外界展示了开沃汽车全新欧系造型客车、双层巴士、首款战略型纯电SUV、环卫车、轻型车、创源电池等全系列产品。

其中,作为乘用车品牌天美汽车“2+4+N”战略首款车型的天美ET5,定位为中型SUV,曾于4月3日公开亮相。活动现场,开沃新能源汽车集团董事长黄宏生表示,“越来越多的人换成电动车,便宜是第一,第二是智能化远高于燃油车”。

他认为,“进军新能源汽车对我们创维人包括我自己来说是百年一遇的大机会”,而开沃的理想,“就是要在这样的一个大的技术变革中,这个带来人类文明的跨度中,打造一个世界级的新能源汽车企业”。

因此,这款定位为“给千千万万的创业者”的新能源乘用车,被纳入到开沃产品的生态当中。黄宏生现场公布这款续航500公里的SUV九月就会上市。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

11月6日,蔚来在北京正式发布了100kWh电池包,并且公布最新的Baas政策。此前购买蔚来汽车只有70kWh的电池包可选(84kWh电池包短暂出现),虽然蔚来大力推行换电服务,但是续航始终是最大的短板,100kWh电池包的推出可以说是补齐短板了。

100kWh电池将于11月7日10:00正式上线接受预定,新电池继续采用宁德时代的电芯。由于产能需要爬坡,100kWh电池包的最快交付时间在11月下旬生产,12月规模交付。新车会优先选装,老用户如果采用永久升级需要接受预定,按年灵活升级于2021年2月底上线,按月灵活升级于2021年4月底上线。

用上100kWh电池,续航提升多少?

推出100kWh电池包后,?蔚来ES8的续航能力提升到了580km,ES6续航里程提升到了610km,EC6续航里程提升为615km,续航能力基本达到了目前市场的主流水平。

以蔚来ES8为例,2020款蔚来ES8前轴换装永磁同步电机,弥补了老款车型的续航短板,配备70kWh电池组的车型可提供415km的NEDC续航,84kWh电池组车型提供485km的NEDC续航,搭载100kWh电池组的车型其NEDC续航里程更是达到了580km。我们从相关渠道也了解到,2020款蔚来ES8?100kWh版本或将于今年第四季度进入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。

新用户选装100kWh电池包需要额外支付58000元。

老车主升级方案

在发布会现场,李斌也表示每一位蔚来用户都可以享受电池升级服务,包括所有的老用户。对于升级方案蔚来一共是提供了两种模式,第一种是灵活升级,第二种是永久升级。采用灵活升级方案的老用户将自己的70kWh电池包升级到100kWh电池包,提供两种方案,其中按月是880元每月,按年7980元/年。新用户如果购买的是70kWh电池包,升级的费用是一样的。采用永久升级方案的非Baas用户70kWh升级100kWh费用是58000元(支持使用蔚来积分)。非Baas用户84kWh永久升级100kWh费用是5400元(支持蔚来积分),5400元的升级费用对于84kWh用户来说是相当实惠了。为了提升运营效率,减少电池类型,李斌也是推荐84kWh用户升级。

另外,创始版用户以及2019年3月31日前大定的ES8基准版用户可以选择使用6折权益进行升级。对于现有Baas用户70kWh永久升级100kWh是需要花费500元/月,不过在升级100kWh电池包时需要一次性收取3000元的服务费。

新电池技术含量有多高?

因为蔚来采用换电设计,全系车型电池通用,螺栓位置固定,电池组四周的尺寸也不能改变,所以蔚来以后推出的不同容量电池都需要符合这个尺寸要求。如果维持厚度不变的情况下,从70kwh变成100kWh,电池组的能量密度就要从133wh/kg猛增至180wh/kg以上...

此前,我们在工信部目录中也获悉了这款容量为100kWh的电池包的一些技术信息,它的电池总质量为555kg,电池包的能量密度也有了大幅提升。作为参考,蔚来70kwh电池组的重量为525kg,电池组密度133wh/kg,采用的是宁德时代NCM523。新的100kWh大容量电池容量增加了30kWh,但是电池重量只增加了30kg,可见新电池内部结构作出了优化,并且电池的能量密度也有了大幅提升。电池配方方面,它并没有采用宁德时代的811电芯,而是特殊比例,镍的比例是5.5,钴、锰合在一起的比例是4.5。对于这块电池有什么亮点,现场发布会上蔚来电池专家表示是和供应商一起开发,超过300多项专利。

1.无热蔓延安全设计电池包增加了热失控传感器,可以实时监控电池包内的压力,可以率先报警,然后通过电池内的液冷温控系统进行温度控制,主动进行降温。添加隔热材料,云母片,防爆阀以及包内压力传感器,可以有效抑制热蔓延,避免触发其他电芯。另外还设计了无障碍烟道,可以30秒内将所有烟排出。防高压拉弧,能实现只冒烟不着火。

2.全天候温控对于冬天续航比较短的问题,这次100kWh电池包也带来了升级,相比老技术实现夏季续航里程提升10%,冬季续航里程提升7%,温控效率提升30%。

3.高度集成化CTP要在现有电池的尺寸情况下提升电池容量,那么就需要采用CTP技术了,它取消了很多结构件,强度不减,电池包的体积利利用率提升了19.8%,能量密度提升了37%,热管理性能提升了17.5%,制造装配简化40%。

4.端云融合BMS合理利用云端系统,定期更新电池的标定,对于不同用户进行针对性的优化调整。

新Baas方案有什么不同

伴随着100kWh的新电池推出,此前的电池租赁方案Baas也进行了更新。根据此前的蔚来发布的BaaS(Battery?as?a?Service)蔚来电池租用服务,消费者采用这一方案购车,需要租用电池。BaaS方案全系车型在原来售价的基础上降?7?万元,用户购车后只需要每个月支付980元的电池租用费以及80元/月的保险费,也就是共计1060元就可以用车。

目前这个电池租用费用是指70kWh的电池,如果需要租用100kW的电池,可以选择按月升级的灵活方案。在推出100kWh电池包后,采用Baas购车方案的用户车价立减128000元,电池租用服务费是1480元/月。

曾经的无奈:续航不够服务来凑

受限于当时的技术水平,蔚来70kWh电池包的续航短板是现实存在的,蔚来一直利用充电服务来弥补。或许是出于转移视线的目的,蔚来也一直教育用户,电动车不能一味猛堆电池,除了成本控制因素,更大、更重的电池,将耗费更多的能量用于运输能量介质本身。道理都懂,但是400km不到的续航也着实鸡肋。不过正是由于电池续航短板,所以蔚来大力发展的换电站也就凸显优势了,换电站成为了除充电补能外的一个重要补充。在NIO?Power换电站补能,操作流程约6~8分钟,就能直接换一块电池满血复活。耗时基本和燃油车加一次油相当(如果你在加油站碰上不利索的收银员,可能换电比加油还快),效率极高、便利性极强。

当车主在按下『一键加电』服务选项的那一刻,就无需等待或出现,蔚来专员将获得一次打开车辆的授权,并选择合适方式帮你的车辆进行充电。除了换电站,蔚来还有一系列的充电服务,例如“奶车”充电车等等,可以说蔚来通过服务也树立了自己的一个口碑。

车电分离好处凸显,100kWh电池补齐短板

目前能做到车电分离的车企并不多,蔚来汽车可以说是换电领域的领头羊了。蔚来在创立之初,便打算将电动车的车身和电池包分开,为了实现换电拿下了1200多项相关专利,包括车身设计、电池包设计、BMS设计、换电站设计、车-电池包-换电站-用户的云端服务等等。到现在,蔚来用户已经累计完成110万次换电,全国有158家换电站,目前换电站还在持续扩展。

蔚来研发车电分离并不是简单的为了解决补能速度以及充电便利性的问题,在有了成熟的“车电物理分离”的基础上,也实现了“车电产权分离”,解决了一系列电动车存在的痛点。“车电产权分离“后,电池的衰减、损坏等风险转嫁到电池租赁公司,另外同样的电池包结构,两年前只能放下70kWh的电池,现在可以放下100kWh的电池,相当于给车辆进行了一次升级(如蔚来ES8),如果不支持换电的电动车,想要增大电池容量只能换新车。换电模式大大延长了电动车的使用年限,节约了购车成本。在使用体验上,采用车电分离模式的车辆,可以享受该技术带来的关联服务,其中就包括换电站换电——5~10分钟就能实现补能,不仅免去充电的等待时间,也可以改善因“车桩对应”导致的土地资源紧缺的问题。所以,100kWh电池包的推出,蔚来可以说是完成了最重要的一块拼图。而蔚来CEO所设定的车电分离,电池租赁,可充可换可升级的目标也正式实现。

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