正道汽车2021_正道汽车仰融

1.电脑屏幕灯很暗导致不亮过了一会屏幕就一黑一黑是什么问题 我显卡安装什么的都是好的求救！！！

2.独家 | 华晨破产，长城投产宝马3系

3.电动汽车维修的未来在哪里

说起玛莎拉蒂，不少人对豪华三叉戟是羡慕不已，可以说是豪华时尚的代名词。可是玛莎拉蒂售价动辄几百万，让人望而却步。近两年，这几款车型凭借与"玛莎拉蒂"相似的前脸，成为网红车型，被戏称为国版玛莎。

江淮嘉悦X7

随着SUV市场红利不再，江淮汽车经历了一个长时间低谷期，之后推出了新嘉悦A5轿车，以及江淮?嘉悦X7，和广州车展亮相的思皓X7，有一个共同特点就是，前脸设计与玛莎有些渊源。

江淮嘉悦X7今年4月20日正式上市，定位紧凑级SUV，售价区间为8.98-13.98万元，采用了新家族式设计语言，与江淮现有设计语言有所不同。江淮嘉悦X7前脸进气格栅采用六边形设计，内部为直瀑造型，的分体式大灯，看起来还是很具有高级感。自已看看，这是不是有几分玛莎拉蒂的感觉呢？

江淮嘉悦X7长宽高分别为4776×1900×1760mm，轴距为2750mm。动力搭载1.5TGDI缸内直喷发动机，最大功率174马力，最大扭矩251牛·米，传动匹配6速双离合变速箱。

从目前嘉悦A5和江淮嘉悦X7销量来看，嘉悦A5月销在1000辆上下，江淮嘉悦X7，10月销量只有183辆。只有别人外形，不具备玛莎实力，只会成为一个"笑柄"。

长安欧尚X5

长安欧尚X5基于长安MPA平台打造，采用了"塑光"美学的全新造型语言，整车造型时尚动感，大尺寸六边形格栅，外部则采用高亮度饰条包裹，内部使用数条长短不一的贯穿式饰条填充。两侧灯组的造型尤为狭长、美观。毫无疑问，欧尚X5这种设计语言，也会与玛莎有些撞脸

长安欧尚X5长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距达到2710mm，长安欧尚X5提供三种动力配置，包括1.6升发动机+5挡手动变速箱，1.6升发动机+CVT无级变速箱，1.5T发动机+7速双离合变速箱。

既然是基于长安MPA平台打造，蓝鲸动力都用上了，为何连最好突破的外形设计却这么糊弄？看看长安UNI-T，长安CS75?PLUS，就知道欧尚X5设计有多粗糙了。主打热点就是蓝鲸1.5T动力，起售价格已经到了8.39万，与长安UNI-T\长安CS75?PLUS差距并不大，你还选什么欧尚X5？

正道H600

一款号称能够媲美特斯拉造车新势力车型，就是—正道H600，前脸竖向的镀铬进气格栅，配合两侧狭长犀利的大灯，看上去显得十分霸气！而且还采用"方天画戟"车标，真是达到极致了。

正道H600内饰中控区域大尺寸的液晶显示屏，显得十分抢眼，真皮包裹的平底两幅式的方向盘，极具质感。正道H600将搭载"微型涡轮发电机增程器+超级电池"动力组合，百公里加速成绩为2.9秒，最大续航里程可达1000公里。

正道H600来自正道集团，其前身是香港欢乐天地公司，后背仰融接管，后更名为正道集团，现在产品大多是概念车，石墨烯电池嫩不嫩量产也是未知数。

近年来，汽车外形设计在不断变化，"保时泰"的陨落警示后人，不要走"山寨"这条不归路。即使有了玛莎脸，却没有玛莎的命，难逃火一阵，就边缘化命运。不能只注重外形模仿，品质提升才是根本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电脑屏幕灯很暗导致不亮过了一会屏幕就一黑一黑是什么问题 我显卡安装什么的都是好的求救！！！

光华大学时期知名校友：邓拓、张允和、穆时英、姚依林、、荣毅仁、董寅初等。 刘国恩：美国北卡罗莱纳大学终身教授，著名卫生经济学家，北大光华管理学院教授

查涛：2011年全球经济学家排名487位（其中华人共有10人入选，位列第4）美联储亚特兰大分行高级研究员、美国《经济计量学（Journal of Econometrics）》副总编，《宏观经济学动态（Macroeconomic Dynamics）》副总编，《应用经济计量学（Journal of Applied Econometrics）》副总编

王立彦：北京大学国际会计与财务研究中心主任，北大光华管理学院教授

薛云奎：长江商学院创院副院长，原上海国家会计学院创院副院长、上海财经大学会计学院副院长

贺力平：北京师范大学经济学院教授、金融系主任

李义平：中国人民大学经济学院教授，博士生导师，北京大学第一个经济学博士后。被称为经济学界的“进京三杰”

卓志：山东财经大学校长

边慧敏：西华大学党委书记

宋献中：暨南大学副校长

赵昌文：国务院发展研究中心企业研究所所长

陈志坚：西南交通大学副校长

王海忠：中山大学管理学院教授，中国品牌战略研究中心主任

王自力：研究员，教授。中国人民银行研究生部部务委员会副主席，人民银行培训学院院长

郭平：湖南大学会计学院副院长，博士生导师

王聪：暨南大学教授，博导，原暨大金融系主任

陈豹隐：原西南财经大学教务长，1956年评为国家一级教授。《资本论》的第一个中文译者和早期传播者，被誉为经济学界的“南陈北马（马寅初）”

谢霖：中国会计改革的先驱，中国会计师制度的拓荒者，中国第一个注册会计师

彭迪先：治学务求真知，新中国成立后第一部马克思主义货币银行信用理论专著的作者

梅远谋：留法博士，马寅初特聘金融学者

汤象龙：中国近代经济史学的开拓者，与著名史学家吴晗等发起成立史学研究会，任会长。足足花了18年时间完成经济史学巨著《中国近代海关税收和分配统计》

刘洪康：大师风范勉来者，主编中国第一部《人口手册》，主编中国第一部大型人口专著《中国人口》

刘诗白：不做书斋的学者，是中国较早提出社会主义所有制多元性的学者之一

王叔云：德高望重一学者，中国农业宏观经济管理学的创立者

吴世经：学贯中西：德被后人，是在中国普及市场营销学的开拓者之一

许廷星：“国家分配论”创立者

吴忠观：中国人口经济学的拓荒者，首先提出并论证了建立和发展质量人口学的必要性

曾康霖：师道之高品：学问以穷究，“中国金融学科终身成就奖”获得者

毛有碧：贵阳学院院长

胡碧玉：四川职业技术学院院长 部分中央财经系统领导 国家审计署审计长、联合国审计委员会主席：刘家义

中国银监会主席：尚福林（原中国证监会主席，2006 CCTV中国经济年度人物）

原中国证监会主席：周正庆

中国证监会副主席：庄心一

中国证监会副主席：刘新华

中国证监会副主席：姜洋

中国银监会副主席：周慕冰

国务院扶贫开发领导小组办公室党组成员、副主任：洪天云

中国证监会主席助理：张育军

中国保监会主席助理：黄洪

国家审计署副审计长：孙宝厚

中国人民银行纪委书记：王华庆

原中国人民银行研究局局长、反洗钱局局长、中国金融学会秘书长：唐旭

中国进出口银行董事长、行长：李若谷

全国政协经济委员会副主任、中国扶贫基金会会长：段应碧

中央财经领导小组办公室副主任：唐仁健

中国农业银行董事长：蒋超良（2005年度国际金融风云人物，原国家开发银行行长，交通银行董事长，他领导的交通银行成为国内第一家完成“重组-改制-上市”三部曲的国有大型商业银行）

中国太平保险集团董事长：王滨

中央汇金公司首任总经理、中国投资公司副总经理：谢平（两次获得孙冶方经济科学奖） 部分地方领导 云南省委副书记：钟勉

四川省委常委、省委秘书长：吴靖平

四川省委常委、常务副省长：王宁

广西壮族自治区党委常委、自治区人民政府常务副主席： 唐仁健

西藏自治区党委常委、组织部部长、区政府国资委党委书记：曾万明

天津市副市长：阎庆民

全国政协副秘书长：刘家强

四川省政协副主席：陈文华

四川省政协副主席：赵振铣

原四川省政协副主席：解洪

重庆市政协副主席：吴家农

重庆市政协副主席：黄立沛

原全国工商联党组副书记、副主席：黄小祥

原四川省委副书记、省长：魏宏

江西省委常委，省委秘书长：赵智勇

四川省人大常委会秘书长，四川省达州市委书记：焦伟侠

四川省内江市委书记：杨松柏

四川省广元市委副书记、市长：王菲

四川省资阳市委副书记、市长：陈吉明

四川省雅安市委副书记、市长：兰开驰

原四川省南充市委副书记、市长：高先海

四川省第十二届人大常委会教育科学文化卫生委员会主任委员：涂文涛

四川省委教育工委书记，四川省教育厅党组书记、厅长：朱世宏

四川省文化厅党组书记、厅长，四川省文物局局长：郑晓幸

四川省水利厅党组书记、厅长：冷刚

四川省成都市委常委、常务副市长：朱志宏

重庆市国有资产监督管理委员会党委书记、主任：胡际权

重庆市渝中区委书记：唐英瑜

湖南省张家界市委书记：杨光荣

山东省银监局党委书记、局长：陈育林

河北省石家庄市人大常委会主任：杨志辉 部分工商业及金融企业领导 华晨系缔造者：仰融（传奇人物“资本枭雄”，让社会主义国家股票在纽约证券交易所挂牌上市的第一人）

招商银行行长：马蔚华（2001 CCTV中国经济年度人物，全球银行界“2004年度希望之星”，被誉为中国最具创新意识的银行家，他领导下的招商银行已经成为中国最优秀的股份制商业银行）

原中信银行行长：陈小宪（05-07年度中国十大金融人物）

光大银行行长：郭友（2006中国银行业年度人物）

北京银行董事长：阎冰竹（2006中国银行业年度人物）

北京银行行长：严晓燕（2007年度中国十大金融人物）

中国建筑工程总公司（中国建筑）总经理：官庆

中国节能环保集团（中国节能）总经理：王彤宙

中国出口信用保险公司（中国信保）副总经理：刘永信

中国太平保险集团副总经理：孟昭亿

浦银安盛基金董事长、浦东发展银行副行长：姜明生

原广发银行行长、现任招商银行副行长：张光华

平安银行监事长：邱伟

平安银行副行长：冯杰

原光大永明人寿董事长：许斌

光大永明人寿副总经理：谭茗予

泛华保险服务集团董事长、普益财富董事长：胡义南（家登陆美国纳斯达克的保险中介企业）

中英人寿保险有限公司总裁：张文伟

中国太平洋财产保险公司副总经理：盛亚峰

中国平安财产保险公司副总经理：徐斌

泰康人寿创始人之一、原人保资产总裁、现弘泰恒业投资集团董事长：任道德

上海黄金交易所理事长、总经理：王喆

中国金融期货交易所副总裁：宋安平

易方达基金创始人、董事长：叶俊英

华安基金董事长：朱仲群（2007东亚经济新锐人物）

原广发证券总裁：李建勇

招商证券董事长：宫少林

国信证券总裁：胡继之

国信证券副总裁：孙煜扬

东海证券董事长：朱科敏

西南证券董事长：蒋辉

华西期货董事长、华西证券副总裁：胡小泉

厦门证券董事长：苏金龙

信诚基金副总经理、首席投资官：岳爱民

青岛银行董事长、行长：张广鸿

成都银行行长：田茂华

重庆银行行长：甘为民

富滇银行董事长：夏蜀

华融湘江银行董事长：刘永生

华融湘江银行行长： 雷志卫

中国多金属矿有限公司CEO：朱晓林（2012年《福布斯》中国企业CEO薪酬榜第一名，年收入2.35亿）

中国对外建设总公司总裁：焦志刚

中国东方电气集团公司常务副总经理：张晓仑

大陆希望集团总裁：陈斌（2007中国营销年度标志人物）

云天化集团党委副书记：段文翰

原万科集团副总、现任深国企董事长兼总经理：冯佳 （王石三顾冯佳，万科三进三出）

铸信集团董事长：曾永江

深圳地铁集团公司董事长：林茂德

原中国金融出版社社长：林铁钢（已调任中国人民银行天津分行行长）

华东电脑董事长：游小明

蓝光集团董事长：杨铿

蓝剑集团党委书记：曾宪友

广东省农村信用联社理事长：罗继东

香港正道集团资深副总裁：朱胜良（与仰融一起造车）

首都时代集团总裁：王小兰（首都巾帼十杰）

2005年胡润中国富豪榜榜单人物，银河集团董事长：潘琦

四川省国资委党委副书记、四川化工控股（集团）有限责任公司董事长、党委书记：朱家德

独家 | 华晨破产，长城投产宝马3系

仰融的新能源汽车加金融新"游戏" n 忽悠中美两国的地方政府一起玩

这是一个精心设计的局 n 看似无人会吃亏

令人咋舌的目标 n 人有多大胆、车有多大产

仰融的目标:"我们规划的第一目标就是能够进入世界十大汽车公司,不做二流、三流的汽车公司,也不做二流、三流的落后产品."

这个宣言背后是一个设计的环环相扣的迷局,这个迷局的名字叫阿拉巴马计划,我们看这个

阿拉巴马项目要做的事情,一串数字无不让人热血沸腾.

"在中国,一期计划投入400亿-450亿元,打造300万台发动机和100万辆整车基地.2012年首款车型上市."

在中国的"831111"计划mm"未来8年,实现产能300万辆,产值1万亿,税收1000亿,提供10万人就业,人均年收入达到10万元."

在美国的阿拉巴马州零成本获得了三万亩土地的产权.计划在美国的阿拉巴马州和密西西比州建立两个汽车基地,各100万辆,还将实施100万辆的OEM,总体规划是300万辆.

三万亩土地意味着什么,2000万平方米,而一汽大众占地面积182万平方米,66万辆产能,阿拉巴马计划的占地面积是一汽大众的11倍,产能是其4.5倍,而且在中国的土地仅仅是使用权,在美国是产权,恩,可以做个大房地产商.

从产品来看,号称同时开发了全系列的10个产品,正道家族的10款车型.这10款车型是同时搞的,我明天(北京时间6月24日)起就要跟意大利的设计公司开两天会.

阿拉巴马计划实现后正道汽车的总体规模已进入全球前5名.

钱从哪来? - 以逃离中国的名义空手套白狼

第一部分:移民投资 - 步调踏准了时代脉搏

这次的项目名义就是美国投资移民,号称22年以来最大的工业投资项目,联合美国投资移民中心搞定阿拉巴马州政府,保证最少55万,5年拿到美国绿卡,5年之后,如果要退出这个投资,我们回给投资者65万等值的香港上市公司的股票,投资回报率算是平均年均略低于4%,少于复利计算的存款利率.

正道汽车希望今年内投资者的数量为2000人,上海炼金投资管理有限公司,明年全年5000人,初期总共7000人.投资移民项目主要是用于我们在阿拉巴马环保车项目的工厂建设,以及一小部分产品开发费用.

而阿拉巴马项目第一期投资只需要16亿美金,那么3600个移民就够了.

这正迎合了先富起来的这部分人逃离中国的想法,步调踏准了时代脉搏,其精确让人惊叹,当人民、政府有识之士开始反思我国过大的贫富差距时,当这些既得利益者,尤其是其中带着原罪意味的人开始惴惴不安,想留条后路时,这么光明正大的移民机会来了,其欢迎程度是可以预见的,阿拉巴马项目一期超募是一定的,一个例证是听说一个从事加拿大移民的朋友,最近也做成了几笔单子,而零的突破恰恰是在重庆打黑之后hh

对于这些亟待移民的富裕阶层来说,这是无风险的投资,怎么看都不吃亏.

第二部分:美国州政府的土地 n 挽救经济,吸引外资

听着美国阿拉巴马州经济发展局局长neal wade 怎么说"正道汽车项目如果顺利开展,将给该州增加100万辆的汽车产能,能够使阿拉巴马州跻身美国第五大汽车州.也提供超过14000个就业机会.""我们会给正道汽车很好的政策优惠."

在美国用过度消费支撑了过去的几十年之后,一场金融危机让美国各个州政府看着自己的财政预算也在苦苦思索,如何能够"吸引外资"了,而中国这一个美丽的概念是如此的吸引人,当正道汽车带着16亿美金回来的时候,本来地广人稀的州政府拿出一部分地来发展经济,何乐而不为,而这16亿美金恰恰是州政府倒卖了3000张绿卡换来的,批着吸引外资,发展新能源汽车工业的皮,实为干着倒卖绿卡的行为,不知道会不会引起其他落后州政府群起效仿,反正美国州政府也不怕,等你正道融到了钱,我这地再给你,完了你还得在我这搞建设,怎么看都不吃亏

第三部分:中国地方政府的土地、税收 n 吸引外资完成政绩,发展地方经济

这83111计划对于中国人来说再熟悉不过,如此伟大的计划落在哪个政府头上不都是个人政治生涯上的一笔光辉政绩么,"产能300万辆,产值1万亿,税收1000亿,提供10万人就业,人均年收入达到10万元"这能解决多少问题啊,再说又是新能源汽车,上面反复强调的低碳经济,丽真灯饰骗子,没有理由不批啊,付出点税收返还,付出点土地优惠只是"毛毛雨",怎么算都不吃亏.

说也奇怪,这移民投资的钱转了一圈回来就得变成外资,这在现行的官员考核机制中是较重大的一项.

第四部分:资本市场 n 天衣无缝的局,充满想象力的故事

资本市场本身就是一个局,这个局需要故事,需要宏大的故事,需要给人无限想象的故事,这故事不允许朴实,这里最欢迎科幻、冒险和悬疑小说,这里损失的是最后一个接棒的人,但是只有这故事时时更新,谁知道什么时候是最后一棒呢.

当中国、一个拥有还没有普及的广大汽车民众的国家,一个碳排放世界领先的国家,一个世界上发展速度最快的国家,这些在资本市场上传了几十年的概念,再一次用"汽车"、"石油、天然气、电力混合动力汽车"、"环保"、"世界最大汽车生产商之一"等等概念整合发酵之后,重演一次比亚迪一年翻几番的奇迹有什么不可以,这资本市场的人会吃亏么,当然不会,君不见正道汽车已经说了,后面还有故事,还有很多故事,还有很多大故事,有了故事就不会有人吃亏.

第五部分:正道汽车 n 股价上去了,钱还用愁么

这么一个庞大的故事伴随而来的股价上升可以解决一切问题,股市抛一点,或者拿去抵押一点,发一点债务,无数种融资方式,在资本市场上就爱那个就的是最会讲故事的人会有最好的回报,而且承诺的5年之后给投资者的65万等值股票的成本几乎可以忽略了.

最伟大的金融汽车玩家

仰融每次出手都那么令人赞叹,正道汽车的阿拉巴马项目的确是一个创举,能把移民、投资、汽车、港股融资、A股并购、美国州政府、中国地方政府、新能源、油汽电混合这么多元素融合起来,揉成一个项目,这个阿拉巴马计划绝对是一个天才计划,一个令人仰止的计划,至于这个项目能否成功、什么时候成功也许不是那么重要,多少人去真正关心这个计划呢,重要的是每个参与其中的人都获得了自己的那部分利益,如果失败了谁会买单呢,那就看表面获益的这些角色谁不够聪明了.

当年仰融掌管的华晨走出一条金融和产业资本结合的道路,华晨是第一家香港上市的汽车整车企业,华晨也走出了一条依靠汽车设计公司"自主研发"获取知识产权,这一套路后来被中国其他试图自主研发的汽车生产商广为采用,甚至目前华晨的利润池 - 华晨宝马也是仰融打下的坚实基础,可以说仰融出走后的华晨再没有令人惊艳的成绩.

无论从哪方面说,我都希望正道汽车这次的阿拉巴马计划能够成功,这是一个值得中国汽车界玩味许久的计划,我在好奇下一个故事会是什么hh

本文为独家供给搜狐汽车刊载的原创文章,版权归搜狐汽车所有,未经许可,不准转载.

相关的主题文章：

丽真灯饰反骗子《神界》游戏种族

丽真灯饰反骗子(征文)第一次感到游戏中的友情

丽真灯饰反骗子和平游戏

玩了一年游戏,和我交往过的四个 老婆

电动汽车维修的未来在哪里

倘若说，2018-2019媒体习惯用“黑天鹅”和“灰犀牛”形容各种意外，那么2020年的“出乎意料”已经让业界陷入缄默、不再打算用比喻手法去描绘那种惊愕。

只不过，所有的意料之外都只是表层现象，暗流涌动方为本质动因，瞬间的爆发，无一例外尽皆是蓄势已久的结果。

“华晨被法院裁定破产重整”

“证监会立案调查华晨”

……

“华晨还有救么？”同行者问。

“还可以再拯救一下，因此进入破产重整而不是破产清算。”我这样回答。

然而手机那头发来的信息却叫人坐不住：“?3系在长城徐水这边2024年SOP。”

终究，长城拿走华晨的位置，成为中国自主汽车产业优胜劣汰的又一页。

死不了，好不了

当汽车行业半数注意力都聚焦在广州车展时，关于“华晨破产”的消息已经铺天盖地。

许多人没有看明白沈阳市中级人民法院于20日发布的裁定书：“华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。”

划重点：1、华晨集团资不抵债，构成破产原因。2、仍有挽救的价值和可能。

“破产”这个概念需要科普一下。

狭义的破产，指的是破产清算，如果用美国《破产法典》（United?States?Bankruptcy?Code）来对照，就是第七章“清算”（Chapter?7?liquidation），需要指派信托人收集债务人的资产，清算后用收益尽可能偿付债权人。在汽车行业，瑞典萨博汽车在2011年破产重组失败之后，于2012年被宣布破产清算，连有着70余年历史的藏车馆都被出售。当然我们知道，后来萨博和汽车相关的一部分资产被国能集团收购，遂有NEVS；再之后NEVS转为恒大所有。

而很多时候，破产，是“破产重组/重整”的简称，也被称为“破产保护”，对应美国《破产法典》的第十一章“破产重组”（Chapter?11?reorganization），通常不需要信托人执行，债务人持有其资产，尽可能偿付债务，同时其商业活动仍然继续。诸如通用汽车和克莱斯勒2009年的“破产”即为该范畴。

简单理解，破产重组/保护和破产清算，两者就是“死里逃生”和“死得不能再死”的差异。至少目前为止，华晨还在朝着“死里逃生”的方向走去。

那么，如何理解法院所说的“仍有挽救的价值和可能”？整个华晨集团目前有4.7万名员工，这个数量级的就业岗位从政府角度考虑，无疑份量重如泰山。在业务层面，华晨尽管自主品牌乘用车——华晨中华孱弱不堪，但合资公司华晨宝马、零部件公司新晨动力与航天三菱、商用车金杯等板块，在各自细分领域内表现可圈可点。

股权就更意味着华晨同地方政府关联密切，华晨集团80%股权归辽宁国资委持有，另外20%则归于辽宁省社保基金理事会（财政厅旗下）。而华晨宝马的直接中方股东是沈阳金杯汽车工业控股有限公司，后者被沈阳兴远东汽车零部件有限公司百分百持股，兴远东又被百慕大华晨中国汽车控股有限公司（1992年注册的上市公司）持有全部股权。故而，华晨直接就是辽宁政府的嫡亲，华晨宝马隔了多层“母公司-子公司”关系成为利润奶牛。

然而，华晨的拯救也并非一件易事。

按照历史去追根溯源，仰融当年接班“华晨奠基人”赵希友，为华晨开创诸多新局面，却也将摊子铺设过大，金杯通用、华晨宝马合资之后，再同雷诺、罗孚讨论合作，内谋收购陕西秦川。于是祁玉民上台则来了个180度大转弯，坚持以华晨国有资产价值为核心，狠抓华晨中国上市公司股价与市值，却疏于发展华晨自主板块、背离市场和行业规律，成为华晨今日衰落的根本原因。

业界对仰融神话太多，甚至炮制出“信仰无敌”的荒谬言论，忽略了他后来的“正道汽车”乃是不折不扣的PPT造车。但祁玉民的保守和价值取向决定了华晨整个体系就此扭曲和停止成长。

从缺少正向技术研发、产品和设计实力不济，市场趋势把握不当、华晨中华V6/7姗姗来迟错失良机，到网络渠道紊乱、一二级网络比例失调，再到人才缺失、一切业务难以推动，乃至过于押宝债券金融市场，给今天的“爆雷”埋下祸根，体系的溃烂和意识的退化远远不是一款车的成败或者一次营销的好坏能够决定或概括。

长城拿走宝马3系，只是一个开始

《汽车公社》在行业里最先爆料“长城与宝马合资”，后来业界也看到长城和宝马建立了光束汽车，打算先推MINI品牌电动汽车。

序曲从来不是旋律的全部。

长城汽车股份有限公司徐水分公司方面的人士对我们披露称，宝马实际上对于同长城的合资板块，抱有更大的期望，不但未来有望投产MINI全系，同时底盘业务的消息也显示在铺设宝马3系生产线，预计2024年开始量产SOP（Start?Of?Production）。

这条说法其实挺令人匪夷所思。长城和宝马已有合资公司光束汽车，张家港工厂预计2022年投产MINI电动车，有可能与欧拉同平台。爆料说法意味着什么？首先，MINI国产不止于新电动车，同时还有全系产品。其次，宝马不止打算将MINI交给同长城的合资业务，宝马品牌车型也将落户。第三，生产基地不单单是光束张家港工厂，还会交给长城徐水工厂，也许长城宝马3系在产品序列归属上仍然归于光束所有。

那么，华晨宝马呢？2022年，宝马将持有华晨宝马75%股权，更接近于完全的控制力。从逻辑上讲，宝马没有理由弱化华晨宝马。但我们知道，2018年华晨和宝马的公告显示，华晨宝马不但会投产IX3这样的电动车，还会将X5这款重磅高规格产品国产。如果的确将3系转交给长城宝马合资公司，那么显然华晨宝马将担负更重的高档宝马产品制造任务。

倘若爆料完全属实，那么长城宝马将给一系列自主与合资公司“打样”——弱势中国伙伴的合资板块，要么被外方收归，要么被剥夺权限，转给强势中国伙伴的合资业务。

目前最接近华晨-宝马-长城格局的，当属北汽-奔驰-吉利。奔驰同样希望持有北京奔驰75%股权，吉利也同奔驰合资后基于Smart推出智马达，但以吉利的雄心，很难想象会满足于一款电动微车。奔驰C级等奔驰品牌主力车型是否也会转交吉利-奔驰合资公司投产？兴许有关各方已经在协商和谋划之中。

这种大胆推演的背景，乃是由于自主阵营的强弱分化，已经达到史无前例的地步。以今年上半年来分析，6月份合资品牌在中国乘用车市场份额达到接近68%新高点，也就宣告自主品牌创下了32.2%的近年新低。整个上半年，自主品牌仅占据了乘用车市场35.3%销量比重，而去年6月和上半年的数据分别是37.5%和39.0%。

几年前，我们说合资车企缺少SUV，如今从大众到日系车，合资SUV汹涌而来，美系韩系也指望SUV能够带来重振；我们也说合资车企缺少新能源车，如今特斯拉牵头纯电动，德系则领衔插混，席卷中国新能源车市场。所以，补白后的合资品牌，已经让自主阵营再也无法享受“我有敌无”的蓝海红利。

自主阵营一批弱势者倒下，诸如华泰、众泰、力帆。因此上半年自主品牌累计销量同比大跌30.2%至2,702,890辆，远高于合资车的18.3%和乘用车大盘的22.9%；6月份更是在合资与大盘分别上涨9.5%和1.2%的时候仍旧滑坡13.0%。

优胜劣汰、筛选机制，从中长期来说对自主头部企业反而是利好。当之前通过山寨、仿制的手法在市场未成熟时混得一席之地的车企纷纷落马，则一旦市场从寒冬回归往常，则强者将分享弱者沉沦后剩下的所有份额。

整体车市在死去活来的起伏中，跌跌撞撞地闯出生路，这就是车市新生的写照。生死时速的竞赛，必然重新涤荡行业局面，洗牌资源配置，“让上帝的归上帝，凯撒的归凯撒”，从野蛮生长的混乱中恢复健康上行的秩序。

而从另一端去审视，消费者也势必在新常态的背景之下更趋理性，加之中国民众越来越懂汽车，也会从终端加速优胜劣汰。下个环节，则是制造端的进步更容易拉升消费者的品位和理性。从而B端和C端在外压的作用下，反而走进了交替进步上升的正循环。

勿怪行业的丛林法则太过残酷血腥，去芜存菁的马太效应掀起浪涛，被冲击至死的弱者只能成为史页上令人慨叹的名字，而强者则更加坚若磐石，更加待发蓄势。

文/卡曼?北岸

---------------------------------------------------------------------------

微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

既然政府下了那么大的力气和决心发展新能源汽车，那肯定就会有很广阔的空间

从今年开始，很多电动汽车的车主开始面临维修的问题了，再过一两年会越来越多的

以下是中国在新能源汽车方向的发展趋势分析，相信能给你解答

现在的新能源汽车发展的越来越好了，让我们都看到了新能源汽车行业的前景无限好。也让我们看到了新能源汽车的发展，那么大家对于新能源汽车真正的了解吗？其实有很多的小伙伴们只是浅层的了解新能源汽车，那么今天小编就为大家介绍一下新能源电动汽车发展趋势吧。

新能源电动汽车发展趋势：新能源电动汽车

新能源电动汽车，英文：（New energy electric vehicles ）新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。

电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

新能源电动汽车发展趋势：发展规划

自2009年1月我国开始启动新能源汽车“十城千辆”的推广工程，计划主要通过提供财政补贴形式，用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。截至日前，覆盖城市已经由北京、上海、重庆等13个城市扩大到25个。

截至目前，25个试点城市节能与新能源汽车总保有量超过1万辆，其中私人购买新能源汽车超过1000辆，建成充/换电站近100座，充电桩4500多个，示范运行总里程超过3.3亿公里，对促进节能与新能源汽车技术进步和产业化发展的作用明显。

时值“十二五”规划开局之年，25个试点城市新能源汽车发展规划以各种形式、从不同渠道陆续出炉。为此，第一电动网搜集大量资料做了一次大盘点以飨读者。

北京

根据北京汽车产业“十二五”发展规划，2015年，北京的纯电动汽车在用车将达到10万辆的规模，并将以乘用车为主。北京主要依托北汽和长安的新能源汽车生产基地，其中长安新能源汽车基地30万辆;北汽15万辆，车型包括迷迪电动车，C70、C30等北京牌纯电动轿车。中大燕京新建1万辆新能源客车基地。

另外，规划中有一系列电动汽车优惠政策，据了解，消费者在购买纯电动车时，除将享受与深圳相同水平的优惠补贴外，还将享受"不摇号、不限行、不纳税(国家代付)"的特殊优惠。

按照国家电网北京公司的规划，5年内将建成以256座充换电站为骨架，210座配送站为网点的分区分级智能充换电服务网络，满足各类电动汽车的充换电需求。

天津

根据天津市滨海新区的规划，“十二五”时期, 将加快发展商用车、专用车、特种车和中高档大客车;以纯电动汽车为主攻方向，提高新能源汽车整车集成开发水平，重点支持关键零部件核心技术的研发和产业化。

2015年新能源汽车规划产能未知。一汽夏利至少投资3.5亿元推进电动乘用车量产，车型以自主研发2011款威姿V1平台为基础，并衍生出三厢车型。背靠仰融的天津正道与江淮汽车签署了《关于节能环保新能源汽车项目合资合作意向书》，项目总投资约300 亿元，依然悬念重重。

上海

2015年新能源汽车规划产能30万辆，2012年先达到10万辆。着力突破电池、电机、电控等关键核心技术，继续开展燃料电池汽车技术研发和标准制定，致力于成为我国技术领先、产业集聚、应用初具规模的新能源汽车基地。主要车型将在推出荣威750中混混合动力轿车后，在2012年投产能节油50%的荣威550强混混合动力轿车及纯电动车。

珠海

根据“广东省新能源汽车产业发展“十二五”规划”、“广东省新能源汽车发展情况和下一步工作建议”和珠海市“新能源汽车产业发展规划(2013~2020年)”等文件精神，依托珠海本地企业获得的“新能源汽车产学研产业化基地”，以整车为龙头，夯实电池、电机、电控三大零部件研发并实现产业化，实现新能源汽车综合生产能力达到20万辆以上，累计产销量力争达到5万辆。初步建立适应电动汽车发展要求的配套设施网络、产业支撑体系和政策环境。

新能源电动汽车发展趋势：优点

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。

无污染，噪声低

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。

能源效率高，多样化

电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高， 电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。

另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。

结构简单维修方便

电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。

动力成本高续驶里程短

现在电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。但从发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降低。

支撑发展的电网技术

电动汽车电池更换站运行特性，更换站作为分布式储能单元接入电网的关键技术和控制策略；电池梯次利用的筛选原则、成组方法和系统方案；更换站多用途变流装置；更换站与储能站一体化监控系统；更换站与储能站一体化示范工程。

电动汽车充电需求特性和规模化电动汽车充电对电网的影响；电动汽车有序充电控制管理系统；电动汽车有序充电试验系统。

电动汽车与电网互动的控制策略和关键技术；电动汽车智能充放电机、智能车载终端和电动汽车与电网互动协调控制系统；电动汽车与电网互动实验验证系统；电动汽车充放电设施检验检测技术。

电动汽车新型充放电技术；电动汽车智能充放电控制策略及检测技术；充电设施与电网互动运行的关键技术。

规模化电动汽车电池更换技术、计量计费、资产管理技术；充电设施运营的商业模式；基于物联网的智能充换电服务网络的运营管理系统建设方案。

支撑续航时间和里程的电池技术

目前许多新能源汽车的电池依旧是传统的铅蓄电池，无论从重量、蓄电量还是安全性角度似乎都是与新能源汽车的初衷所矛盾的。因此如果无法在汽车电能储存技术上突破瓶颈，开发划时代的产品，就无法让新能源汽车得以真正的广泛应用。目前在这一开发层面上技术相对先进的可以参考特斯拉电动汽车，它通过将汽车底盘与电池融合的方式来缓解这一矛盾。当然，特斯拉电动车在安全性等其他方面也存在着巨大问题，因此它也一直没有能够广泛销售。

大家看完了小编的介绍之后大家是不是对于新能源电动汽车发展趋势这个问题有了一定的了解了呢！那么大家喜不喜欢小编今天为大家推荐的这些内容知识呢！希望大家能够真正的了解小编今天为大家介绍的这些知识，因为对我们以后都是有帮助的。最后希望小编的介绍能够帮助到大家。

更多文章：

电动汽车的发展现状,电动汽车的发展现状介绍

汽车的电气化时代 来听听通用汽车怎么看待未来电动汽车的发展

纯电动汽车怎么样？发展前景好不好？