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1.温州一特斯拉事故车主九级伤残，事故因何而起？

易车讯 近日，温州市汽车工程学会发布调查结果，表示特斯拉Model 3连环撞车事故系车主踩错踏板。此后，车主通过短视频平台发布视频回应此事，表示为了理赔邻居的车辆损失，被逼无奈。

温州特斯拉Model 3连环撞车事故车主表示，当时检测机构无法鉴定是司机错踩油门，还是车辆质量问题，因此保险无法理赔。由于撞坏邻居的车辆，因此为了拿到保险理赔来赔偿，还请检测机构将鉴定结果定为其错踩油门。

事件回顾

● 温州市汽车工程学会公布调查结果：事故系车主踩错踏板

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↑ 上方为事故监控视频，可以点击播放↑?

不久前，温州市汽车工程学会下属司法鉴定机构详细介绍了检测过程，在整个检测过程中，有两组数据，一组来自特斯拉总部后台的数据，另一组来自当事特斯拉车上EDR的数据，这两组数据可以反映碰撞发生之前车辆的状态以及驾驶员的操作情况。

检测机构通过特斯拉一方，从位于美国的特斯拉总部后台，提取了这辆车子事发之前传输到后台的数据，和EDR的数据进行了印证。

EDR，即汽车事故数据记录器，它类似于飞机、火车的数据记录器，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中对应时间序列的车辆动力学数据以及汽车单元内不同控制模块的数据。因此，EDR也被俗称为汽车“黑匣子”或“碰撞记录器”。

其中有一组数据叫气囊模块数据，这个数据非常重要，车辆碰撞发生前5秒钟内汽车的车速、驾驶员的脚是在制动踏板还是在加速踏板、加速踏板的开度是多少等，它都记录得十分清楚。温州这次事故的车辆，两方的数据所反映的情况是一致的，能够得到相互印证。

通过数据印证，看到的情况是车主在发生碰撞前，脚没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板。车子是处于持续加速的状态，而且速度还是比较快的。温州陈先生事故发生时，特斯拉撞击时速高达120公里。

●?温州特斯拉Model 3连环撞击案件回顾

2020年8月12日22点55分左右，驾驶员陈先生驾驶一辆2020年3月提车的国产特斯拉Model3，在距离停车场100米左右的位置时车辆失控突然加速。事故造成多辆停放在停车场的车辆损毁，涉事Model 3损毁严重，驾驶员陈先生经过7小时抢救，输血近5000毫升，抢救成功。事后驾驶员陈先生表示：车辆制动失灵撞开收费处栏杆并冲进停车场导致惨剧发生。

温州一特斯拉事故车主九级伤残，事故因何而起？

特斯拉易燃的原因。温州青科会因为特斯拉易燃的原因，所以特思拉不能进停车场，新能源电动汽车的安全尚无法做到万无一失，其中最大的隐患来自动力电池，动力电池在充电和放电的过程中都会产生大量的热量，在遭受猛烈撞击后很容易让电池内的化学物质产生反应引起爆炸。

2021上海车展首日，特斯拉就在自己展台上遭遇消费者?车顶维权?，被拉入?刹车失灵?漩涡。

这已经不是特斯拉第一次被消费者投诉?刹车失灵?了。新闻报道过关于特斯拉的数百起投诉中，就有多起刹车失灵、无故加速的案子。但是每次特斯拉态度都非常强硬，都是以驾驶员操作失误盖棺定论。直至这次被维权车主以现场维权的方式再一次进入大众视野，还快速的走红于各大媒体中，并引发关注。

在去年八月，温州陈先生在驾驶特斯拉上路中，车辆突然加速并将多辆车撞翻。陈先生本人获救后鉴定为九级伤残事故。但是当时的他迫于车辆保险理赔因素，不得已承认是自己误踩了油门造成的事故。

下面想跟大家聊一聊特斯拉为何如此傲慢：

1、特斯拉如果承认自己的产品有隐形缺陷，其必须要为所有同类案例付出高额赔偿。下场与波音公司一样；

2、而特斯拉积攒多年的公信力、品牌力都随之会付诸东流。其关联的公司都会受牵连；

3、特斯拉目前所用的线控刹车系统其它品牌的新能源车也正在使用，但是均无?刹车失控?案例；

4、也许是特斯拉的刹车软件有严重的BUG，而且无法通过打补丁修复；

5、虽然特斯拉根据监管部门要求提供了车辆行驶数据，但是被质疑篡改了数据；

6、目前国内第三方检测机构能力有限，很多车主?损耗?不起；

虽然女车主给自己换来了一次公开、公平的调查，但是也付出了被刑拘的代价。而那些还有更多的因为?刹车失灵?的受害者呢？这一事件仍然还在发酵中，最后的走向还需要监管部门调查明了后的公开说明。