汽车大梁校正仪的链条打滑怎么处理_汽车大梁校正仪使用方法

1.使用汽车大梁校正仪都要注意什么事项？

2.行车链条断了一边斜了怎么处理

3.汽车大架走形了怎么办？

4.汽车发动机出现了正时齿带跳齿，这时该怎么处理？

汽车大梁有裂纹可以用电焊的方法，最好是保护焊，对周围结构影响较小。加补的板材厚度、形状、位置要根据大梁受力设计，并且焊结不能满焊，焊点位置对受力、结构都有影响。裂缝一定要处理，防止延长。1、直接复位后在断裂或裂纹部

采用不解体、不挖补的对接焊修复这一修复方法是将大梁弯折部位矫正后，直接在断裂或裂纹部位内外表面打上坡口，采用不解体、不挖补的对接焊接工艺将受损处修复，必要时还可在断裂处部分敷料加强。在修复过程中要特别注意：一是要做好焊接前的准备工作，彻底清除大梁裂缝或断裂部位附近的油漆、油泥等污物杂质，在焊缝不承载负荷的情况下，在裂纹或断裂处的内外表面打上一定角度的坡口；二是焊接时焊缝处不能有负荷，以防焊缝处残余应力和裂纹的产生，导致焊缝的重新断裂；三是在焊接时要保持焊缝自由收缩。2、在大梁弯折部位进行挖补施焊修复

这一修复方法又分为两种方法，一种是局部挖补施焊修复，即局部挖除掉受损变形部位，再补焊一块同样大小同样材质的补块。另一种方法是整体挖补施焊，首先将大梁弯折部分整体切割去除一定长度，在空位断口处开V型坡口（拼接后总V型坡口角度约50°）。然后在报废汽车大梁上切割一块形状一样，长度尺寸略小于（约0.5mm）大梁空位处的材料，并打上V型坡口，合在大梁上，最后选择适宜的焊接工艺完成切割处补焊修复。

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使用汽车大梁校正仪都要注意什么事项？

在齿带的使用过程中，其张紧度会因齿带的磨损而变小，若不能及时地调整齿带的张紧度，便会出现齿带跳齿现象。因此，为了保证发动机正常工作，应定期检查、调整齿带的张紧度，正时错误虽然很好识别，但是真正错误的原因不好确定；当我们发现怠速不稳、动力不足，甚至难以启动发动机时，这时候很有可能就是正时系统出现问题。

发动机所谓的正时链条它是驱动配气机构的一个零件，这个零件因为组成结构的不同会分为滚子链条和齿形链条，齿形链条因为噪音小，强度高所以被现阶段的四冲程发动机普遍应用。要看跳齿有多少，如果是一格也是没有影响，顶多是有点副作用，比如动力不足，油耗增高，车辆抖动等，但是一经发现正时链条跳齿要及时处理，进行正确调整，要看跳多少齿，假如只跳一次感觉不大，关键是加油会感觉没有以前的强劲，声音会稍微沉闷，两颗以上的牙会显著感觉到发动机发抖震动很厉害，跳得越彻底就越显著。

为了使正时链条保持合适的张紧度，既不因过松而跳牙也不因过紧而发生损坏，有一个专门的张紧系统，由张紧器和导轨组成。张紧器提供指向链条的压力，导轨直接与正时链条接触，检查异响部位，来自发动机前部。缸压10bar左右，稍低。读数据流发现正时数据偏 差较大，接着检查正时，差了两齿且链条较松。经过细数排气凸轮轴与进气凸轮轴记号之间的链条齿数发现跳了三齿（正常两个凸轮之间的链条齿数为11齿，此车有14齿），按照以往的经验直接让车主拆缸盖进行维修，更换气门。

行车链条断了一边斜了怎么处理

汽车大梁校正仪使用注意事项：

一.

进入工作区要穿戴好工作服、手套；不准穿拖鞋、高跟鞋进入

二.

操作前检查

1.

设备操作前应清理场地，平台及周边不能堆放杂物，整理油、气管路，防止操作时挤压管路；

2.

检查油、气管路各接头是否连接好，管路是否有破损，如有破损要及时更换，严禁再用；

3.

检查塔柱滚动滑轮固定螺栓是否松动，必须及时拧紧，以免塔柱滑落造成人员物品损伤

三.

上下车辆操作规程

1.

汽车校正平台（烟台优利）升降时设备附件严禁站人，车辆上下时必须有人在旁边指导，车辆应停靠在平台指定位置；

2.

平台升降时应操作平稳，平台轮腿油缸无节流阀时，严禁全开油泵泄压阀；

3.

起降平台时，塔柱固定在平台另一端，防止滑动；二次举升放置在靠近活动腿一侧；

4.

车辆在平台上要拉紧驻车制动，轮胎前后用三角木垫好；

5.

大梁校正仪平台活动支腿锁止销在平台升起后必须锁死

四.

车辆固定操作规程

1.

夹具夹紧前检查钳口，应无油污、杂物；

2.

检查夹具各部位是否有变形、裂纹，如有必须更换，防止受力后断裂飞出伤人；

3.

主夹具固定螺栓、钳口紧固螺栓要完全拧紧

五．测量操作规程

1.量具应轻拿轻放，切勿碰撞，以防量具变形、损坏；

2.测量读数时，眼镜与读数部位平行，减少读数误差；

3.测量完毕，量具应马上放回工具车原处；

4.量具固定、连接螺丝松动后，重新拧紧不要力量过大

六．拉伸操作规程

1.拉伸操作前，检查链条、钣金工具、拉环是否完整，没有破损、裂口、大划伤方可使用；

2.拉伸时塔柱紧固螺栓要拧紧，导向环高度不能超过警戒红线；

3.检查链条、锁紧机构，链条不能扭曲，所有链节在一条直线上；导向环手轮拧开；

4.拉伸时注意拉伸力不要超过工具额定载荷；

5.拉伸时不要敲击钣金工具及链条；

6.拉伸时，相关人员不要与链条受力方向在同一条直线上；

7.当拉伸力比较大时，应在拉力方向相反一侧用链条将车辆固定在平台上

七.

汽车校正设备使用完毕后，清理场地，钣金工具、量具、夹具等物品，要擦拭干净后整齐有序地放在工具车上；

八.

部件损坏、液压系统故障，禁止自行打开维修，以免损坏或丢失配件，造成不可修复；禁止私自调整油泵溢流阀。大梁校正仪出现故障必须及时向公司汇报。

以上安全操作引自优利大梁校正仪

汽车大架走形了怎么办？

行车链条断了一边斜了，可以到维修点去维修，也可以去换一条新的链条。

车链子断了是能修的，车链子是一节一节组合起来的链条，先用老虎钳子将车链子断的那一节上的开口销子取下，把断了的两边挡片取下，再把车链子上坏的一节取下，换上一节好的，装上两边的新挡片，再将链子上的开口销子装好就行了，修好后的车链子使用正常。

一般在半路上断车链的话，如果你准备有打链器和链条快扣，可以简单的接回断掉的链条，不然只能推到修理的地方修理了，或者若你准备了好的链条插梢，还有一些锤子等基本的工具也是可以的，但是特别麻烦和浪费时间，在半路上不建议去修。

这是自己有工具和材料的情况下是可以完成的，如果没有提前准备，一般只能推到修理的地方了，而且常常会弄一手的机油，其次一般链条断裂了，说明老化严重，最好尽快更换新链条。

汽车发动机出现了正时齿带跳齿，这时该怎么处理？

好简单啊，找根粗点的链条或钢丝绳，以前撞的哪边，找个硬点的支点绑牢，比如元宝梁，另外一头找个牢点的东西固定，一定要牢。留点位置往后倒车，拔到位为止，注意不要拔多了，以上的方法是省钱的笨办法，但很实用。做钣金的也许都用过，（在普桑上）还有就是上大梁校正仪，想拉多少就拉多少。前面的哪个修理厂都可以，100块搞定，后面的要去大点的地方，毕竟设备要不少钱，500块也可以搞定吧。

一 正时齿轮带跳齿故障现象 ?

发动机发动机正时传动系统多见齿形带式传动系统，应用中，若经常性开展维护保养调节，会发生发动机正时齿带跳齿，进而造成汽车发动机不容易运行、加快欠佳等常见故障。

二 正时齿轮带见故障原因

发动机正时齿带为橡胶产品，应用维护保养中，应维持整洁清理，若触碰了原料油或别的有机溶剂，易使皮带浸蚀形变，导致跑偏而跳齿。发动机正时齿带应用一定里程数后，会当然伸展，若不立即调节张松紧度，就易发生跳齿。应定期维护发动机正时齿带的张松紧度，查验调节周期时间依据车辆行车的里程数、运作地面等状况而定。因为正时齿轮带是橡胶产品，异常地极速运行、急加快都是会使齿带短暂性伸涨变长而跳齿。当车辆行车在沙土路上陷车子，若增加油门踏板轰松离合向外冲，不仅会使齿带跳齿，还会继续毁坏别的零件。

三 正时齿轮带跳齿排除

扭松每一个气缸调节螺丝，便于发动机曲轴和发动机凸轮轴能随意转动，不容易因配气相位不对而产生活塞杆与气缸的干预；涨紧轮地脚螺栓应调节到拿手，即能挪动涨紧轮的水平；使发动机凸轮轴发动机正时皮带轮的健槽和冲压模具标识指向堵盖上的标识；使发动机曲轴发动机正时皮带轮的健槽和冲压模具标识指向堵盖上的标识。

四 正时齿轮带跳齿维修注意事项

车辆长期性不调节正时链条的松紧或不按时更换正时皮带，在行车中忽然歇火后，不可以运行。这类常见故障应充分考虑发动机正时齿带跳齿。遇到这类状况，拆卸正时齿轮室盖，拆换发动机正时齿形传动带，再次校准发动机正时齿形传动带的松紧和点火正时。