特斯拉p100打游戏啥水平_特斯拉P100D

1.特斯拉有多快？

2.现在的电动汽车最长能跑多少公里？

3.颠覆级的性能 特斯拉Model S Plaid发布

4.多数仅300km左右，合资新能源汽车的续航为何这么弱

5.E周动态|特斯拉Model S续航里程升级，法拉利全新插混超跑曝光

6.特斯拉有什么好处

7.特斯拉和保时捷是跑得最快的电动汽车吗？为什么？

特斯拉p100d和保时捷taycan turbo s至少现在来说，依然是这个星球上跑得最快的电动车，双电机的动力机构和及其夸张的动力输出让它们在眨眼间的功夫就能消失在你的视野中。跟那些大排量的V8跑车相比，体感速度来得更刺激，唯一少了的便是发动机的轰鸣声，这对于那些唯汽油论的汽车消费者来说是不能接受的。

但是没办法，纯电动就是未来的趋势，很多车企已经把产品的研发重心转移到无声无息的电流上了。米国人更是此乐此不疲，所以就出现了很多比特斯拉更加激进的电动四轮加速机器。价格不便宜?不知道你有没有听说过Lucid Motors，它新推出的纯电动四门轿车Lucid Air已经在公众面前亮相，用他们自己的话说，它比特斯拉更能代表未来，同时也更加新潮。

价格方面据官方的车型资料，四款车型Air、Air Touring、Air Grand Touring和Air Dream Edition分别卖8万、9.5万、13.9万和16.9万美元，顶配车型要比特斯拉贵出不少，跟保时捷taycan turbo s差不多。 Lucid Motors还说他们首批交付的都是顶配车型，没点家底电动车还是玩不起。为什么它这么贵动力＋续航?价格昂贵的主要原因在于电机和电池组。除了最低配的Air，后面三个版本都是双电机的架构，最大马力分别为620、800和1080hp，看到这里你是不是惊讶了，特斯拉的568马力和967牛米的扭矩已经让人痴迷，全力加速时甚至感觉到肉体已经跟着车子去了远方，而灵魂还在原地。所以，1080匹的马力放在电动机上，真的有点害怕，大有撕破空气的架势。

除了闪电般的加速时间，378km/h的极速也远在一般超跑之上，在Lucid Motors这里，唯一让人遗憾的是少了点汽油味。

加速能力只是衡量纯电动车的一个方面，续航也是很多人关心的。目前特斯拉Model S长续航版的续航里程为660km，而Lucid Motors的后三个版本在续航上一样能给到你惊喜，653、809和832km，比特斯拉和保时捷都要多出不少。能把动力性和续航表现完美兼顾的Lucid Motors完全有资格卖得贵。外形设计极具未来感?在外形设计上，Lucid Motors更加科幻，量产车保留了很多概念车上极具未来感的设计元素，比如由镀铬装饰条连接起来的点阵式LED大灯，类似奥迪的流水似点亮形式，各种各样的高科技智能照明方案，光是在灯这块就费足了心思。

前脸两侧的进气槽可以把冷却空气引入前轮的刹车处，降低刹车系统工作时的温度，延缓热衰减。尾部造型也是Lucid Motors的亮点，后挡风玻璃有一个巨大的弧面，跟保时捷911 targa有异曲同工之妙，看上去美观又协调。

特斯拉有多快？

著名艺人和赛车手林志颖 在7月22日上午10点50分左右驾驶着一台特斯拉 Model X发生车祸。他的车在掉头后，以 不太高的速度，撞到了马路中间隔离墩的电线杆上， 林志颖 和6岁的儿子受伤，所幸没有生命危险。他们被人救出后车辆燃起了猛烈大火。这起车祸的起因还不清楚，但是电动车安全和起火可能会导致特斯拉全面推进使用磷酸铁锂，尤其是刀片电池，另外也可能会迫使特斯拉考虑使用激光雷达。

林志颖和孩子

车祸现场

网络消息估计林志颖的Model X是用18650电池的老款Model X P100D。因为18650电池是三元锂电池，充放电速度快，动力不错，但是相对安全性差。

2018款Model X P100D

18650电池结构

因为三元电池的安全性差，成本高，特斯拉在中国生产的电动车已经开始采用磷酸铁锂电池。最近，特斯拉将可能会采用比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。林志颖的事故可能会加速特斯拉电池的转变。

比亚迪刀片电池

比亚迪刀片电池

磷酸铁锂刀片电池，相比于块状电池，短路回路更长，表面散热面积更大，所以自燃概率也会更低，而根据 痛快舒畅 的文章，比亚迪的刀片电池还有更多优点：

另外，虽然特斯拉的神经网络芯片和视觉算法先进，但是不采用激光雷达会降低电动车的安全性。目前，激光雷达已经便宜了很多，而且性能大大提升。激光雷达和NPU不冲突，使用激光雷达类似于提供了自动防撞系统，这可以对视觉算法进行补充，而且大大提高驾驶的安全性。中国的小鹏 汽车 是第一个采用激光雷达的量产车，其它电动车也纷纷跟进。我们相信特斯拉或许会考虑采用激光雷达。

小鹏P5

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现在的电动汽车最长能跑多少公里？

特斯拉有多快？已经加速到100公里/小时了。

说到电动车大家首先想到的当然是特斯拉，无论是Model S还是Model X加速性能都能和跑车竞争。但其实让特斯拉起家的首款代表车型是以Lotus Elise为基础的Roadster，这也是第一辆使用锂电池的汽车，Roadster是于2008年面市，四年后的2012年停产。

在上周的特斯拉卡车发布会上，突然出现了Roadster的2.0版本，驾驶它出场的正是特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen。时隔五年之后，新一代车型以全新的设计风格亮相，最受大家关注的便是其变态的性能。

新的Roadster采用了双门四座敞篷布局，配合全新的溜背式尾部造型，让它看起来更添一份优雅。强大的加速度令它还配有电动升降尾翼。它的前保险杠两侧的进气口、两侧大轮拱上的翼子板及车身流线设计已表露了跑车气息。而且它的全LED光源头灯组设计也极具科技感。

进入车内，新车延续了Tesla家族式的设计，简洁且具有科技感。在中控台上，它标配了一块大尺寸的LED显示屏幕，而且摒弃了多键钮的方向盘，改用极为简约且造型非常“科幻”的方向盘设计。

新的Roadster经过原厂的彻底强化，透过三组电动马达的全力输出，其峰值扭矩达到了为之惊人的10000Nm。根据官方提供的数据，它从0到96km/h加速只需1.9秒，0到160km/h加速则是4.2秒，极速为402km/h。要知道W16缸的布加迪Chiron也只有1600Nm的扭矩，这不科学。

仔细想想特斯拉是玩了一个数字游戏，其实这个10000Nm是轮上扭矩，轮上扭矩=电动机输出扭矩×传动减速比。参考Model S P100D的减速比为9.73,所以Roadster的实际扭矩应为1028匹。而另一个值得考究的便是1.9秒破百的加速性能，到了这个层次，考验的不止是动力，更多的是轮胎和地面的摩擦力了，目前市面上似乎还没有什么轮胎可以承受如此强劲的加速度。

新车采用了一具200kWh大电量的电池组来驱动电动马达，其最大续航里程也取得了突破性的进步，达到了998公里。要知道现在的Model S P100D也仅仅用的是100kWh的电池组，其续航里程是500公里。那么1000公里代表着至少增加多一个电池组，而电池重量也是成倍增加的，这将大大增加Roadster的车身重量。

据悉，新车预计将在2020年正式量产上市，其售价仍有待公布。此次Roadster的亮相主要还是造势拉升股价，就目前特斯拉的技术来看，要达到公布的数据还有些勉强，不过两年后应该就差不多了。

颠覆级的性能 特斯拉Model S Plaid发布

续航里程最长的电动汽车——特斯拉Model S

最大续航里程：579Km

虽然法拉第未来FF91宣传续航里程可达700公里，但是一天没量产，没有真正的实测数据，我们还是对其保留观望态度。而目前市场在售续航里程最长的电动汽车非特斯拉Model S莫属。

造型方面，Model S采用迷人的轿跑外形，流线车身非常协调，给人一种动感而又不失优雅的感觉。内饰17英尺触摸大屏极具科幻感，中控屏基本占据了中控台中间位置，没有多余的实体按钮，都是通过触摸屏完成相关操作。续航方面，Model S在售版本有75D、100D以及P100D，电动机参数和电池容量都有所差别，所以续航里程分别为469、579和570公里。

续航里程最长的电动汽车——特斯拉Model X

最大续航里程：565Km

紧接其后，特斯拉发布了首款纯电动SUV车型Model X，最大的亮点莫过于车身后门采用电动鹰翼门设计，科技感倍增，而且对于后排乘客上下车也提供了便利。动力方面，入门版车型75D能够提供417公里续航里程，性能版本100D分别提供544和565公里续航

多数仅300km左右，合资新能源汽车的续航为何这么弱

9月23日凌晨，特斯拉在2020股东大会及电池日上发布了Model?S?Plaid车型，并宣布新车正式开启预订；国内的起售价为117.49万元，该车最快将于2021年底在中国市场交付。

特斯拉Model?S?Plaid的外观内饰设计与目前在售的?Model?S保持一致。从官图中可以看出新车将提供全新的轮圈样式，不过在特斯拉中国官网并未提供这款轮圈可选装。

新车搭载了三台驱动电机，采用四轮驱动形式，最大功率为1100Ps，0-100km/h加速时间小于2.1秒，0-400米的加速时间小于9秒，特斯拉官方称创下量产车型最快纪录。最高时速达到了320km/h。动力电池容量将超过100kWh，预估续航里程超过840km。

同时，特斯拉官方还公布了Model?S?Plaid在Laguna?Seca赛道的圈速成绩为1分30秒，成了该赛道有史以来最快的量产车成绩。未来还将在纽博格林赛道进行测试。

写在最后

百公里加速2.1秒，极速超过300km/h，续航840km，这一串数字对于电动车来说都是颠覆性的数字。这让它也成为极具性价比的选择，一百多万的价格，即可拥有千万级超跑的性能。但我有个疑问，此前P100D的百公里2.6秒已经可以让人头晕目眩，那么Model?S?Plaid的2.1秒会是什么感觉？是否有必要提供呕吐袋作为选装件？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E周动态|特斯拉Model S续航里程升级，法拉利全新插混超跑曝光

近几年新能源汽车产业发展的十分迅速。英国，美国，法国，纷纷出台燃油车禁售时间表，中国也在积极推动新能源汽车的发展，免购置税，送新能源牌照等优惠政策都看出新能源汽车登上历史舞台已经是大势所趋。

虽然政策扶持力度很大，但是新能源汽车的发展并没有预估的那么快。到底是什么阻碍了新能源汽车的发展？影响因素应该是多方面的，其中续航里程是很大的一个影响因素。

今天小编就对限制电动汽车续航里程的因素做个探讨：

1.动力电池的容量问题

电池就像燃油车的油箱容积，大容量油箱相对续航里程就要更长一些，所以动力电池的容量是决定新能源汽车续航里程最重要的一个环节，目前投放在市场上的新能源汽车里特斯拉算是领先者，P100D车型的电池容量是100kw/h，标定的工信部续航里程是613km，实际续航里程可能会在此基础上缩减一些。

2.电池管理系统

电池管理系统（也就是新能源汽车里最重要三电系统的电控系统），主要负责电池物理参数实时监测；电池状态估计；在线诊断与预警；充、放电与预充控制；均衡管理和热管理等。

这个系统有点类似车载OBD和发动机ECU管控，控制发动机喷油量还有车载电子系统的运转方式，特斯拉最核心的模块也即是超前的电池管理系统，能够清晰识别电池容量/充放电管理的，所以特斯拉表显的续航历程可信度还是很高的，这一点对许多新能源汽车厂商来说都是一个待前进的领域。

3.动力电机的能量转化效率

这一点在目前大家的差异不是很大，效率比较低的电机在同等能源消耗状态下实现的能量转化更少，续航里程更短。有点类似于发动机的燃油经济性，燃油经济性高的车型虽然油箱并不大，但是续航里程很高，丰田的新一代2.5L发动机热效率为40%，燃油经济性很高。

4.天气因素

天气因素，这个在国内影响并不是很广泛，现在动力电池优先级最高的锂离子电池，但是锂离子电池在寒冬中会出现能量损失，气温越低电池的容量受损越明显，特斯拉P75D的车型在我国东北地区续航里程下降到大概300km左右（官方标定是490km）。

5.司机驾驶习惯

续航里程部分还会受到司机的情况影响，比如喜欢全油门启动和紧急刹车的老司机，那么续航里程会短一些，如果平和温柔的驾驶那么续航里程就会长一些。

去年年底，韩国三星电子表示，研发出了一项全新的石墨烯电池技术，该技术可以使电池容量增加45%，充电速度提升5倍，并且能够极大的延伸电池的使用寿命。这一技术进步是新能源发展路上迈出的重要一步。

相信新能源技术的不断进步，大部分问题都可以解决，续航里程将不再是阻碍新能源汽车发展的阻力。新能源汽车加快其发展脚步，对环境，对资源都是利好。

特斯拉有什么好处

特斯拉是E周动态的常客，本期也不例外。日前，特斯拉北美官网上调了Model?S长续航Plus版的EPA标准续航里程，调整后达到402英里，约合647公里。同时，特斯拉CEO也特意发微博祝贺，但是并未透露任何国内关于特斯拉车型是否会上调续航里程的消息。那么接下来，湃客就和大家聊聊本周（6月15日-6月19日）新能源市场还有哪些热点事件？

众多新能源车企在发布新车时都会将特斯拉作为竞争对象。但实际上，在续航能力方面，以最早的特斯拉Model?S?P100D长续航版车型为参考，目前在自主品牌新能源车型中，仅有小鹏P7的续航能力（706公里）超过了它。但是随着特斯拉北美官网上调Model?S长续航Plus版续航里程的之后，最长续航里程的皇冠恐怕还是要落在特斯拉头上。本次上调的Model?S长续航Plus版的续航里程是按照EPA标准测试的，而NEDC续航里程通常约为EPA标准下的1.3倍，最终估算该车的NEDC续航里程在876公里左右，这样的续航数据对于一台纯电动车来说意味着市场竞争力大幅提升。

与此同时，特斯拉CEO马斯克还特意发布了微博向公众“炫耀”，他表示：“特斯拉Model?S成为首款获得EPA续航里程超过400英里（640公里）的纯电动车”。当然，此次特斯拉Model?S长续航Plus版车型能够提升续航，主要得益于新车采用了更加轻量化的车身设计，并且配备了名为“Tempest”的低风阻轮圈；其次是改善了后轴感应机的润滑效率，提升了驱动效率；最后就是全新升级的HOLD功能进一步优化了动能回收效率。

那么最后问题来了，国产特斯拉车型何时能够上调续航里程呢？

近日，有海外媒体曝光了一组法拉利全新插混超跑测试车谍照。据相关报道称，法拉利这款新车将搭载双涡轮增压V6发动机和电机组成的插电混动式动力系统，最大功率可以达到733匹马力。

从谍照中可以看出，此次测试车辆还处于骡车阶段，采用了488GTB的车壳进行伪装。但有所不同的是，在后翼子板部分可以看到两处硕大的发动机散热口，这也表明了其与众不同的身份。此外，据目前已知消息显示，该车的定位将低于法拉利SF90?Stradale，与法拉利F8?Tributo定位接近。性能方面，该车搭载了一台2.9T双涡轮增压V6发动机，其最大功率610匹马力，配合电机，整套混动系统的综合功率可达733匹马力，峰值扭矩可能超过1000牛·米，相比于目前在售的法拉利488?Pista而言要更强。

几何品牌在近日公布了旗下全新纯电动车型几何C的内饰渲染图。从渲染图中可以看到新车内饰整体设计还是沿用了几何A的风格，简洁并富有科技感，配备了双幅式方向盘以及一大一小双液晶显示屏，车内几乎看不到物理按键的身影。在电子换挡机构的前方还是能够看到几何品牌标志性的蜂巢设计元素，并且“蜂巢”外围还使用了显眼的蓝色线条装饰。配置方面，新车或将配备全景天幕、车规级CN95?IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统、泊车辅助等功能。此外，新车的NEDC续航里程分别为400公里和550公里。目前新车将在6月20日正式亮相并有望于7月上市。

湃客也在这里大胆预测一下几何C的售价。该车定位于紧凑型SUV，其竞品车型大致锁定在威马EX5、小鹏G3以及哪吒U上，以上三款车型的售价区间大致在13万-20万元之间。加上在同平台、同级别车型中，SUV要比轿车定价高，而目前几何A的补贴后价格为15万-19万元，所以湃客推测几何C的售价会在16万-20万元之间。

6月16日晚，广汽新能源Aion家族的第三款车型Aion?V正式上市，新车共推出13款车型，补贴后售价区间为15.96万-23.96万元，新车的NEDC续航里程有4个选择，分别是400km、500km、530km以及600km。值得一提的是，Aion?V的长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距为2830mm，在同级别中处于领先水平。

Aion?V基于广汽新能源GEP?2.0全铝纯电专属平台打造，整车外观圆润且饱满，特别是车头部分，官方称Aion?V的前脸为“机甲兽”，其中一条粗壮的银色饰条贯穿前脸，配合分体式大灯组的竖向线条，让前脸看起来非常有气势。此外，Aion?V也采用了悬浮车顶的设计，但是平滑的尾部设计太过于简洁，缺乏了些设计感。

内饰部分，Aion?V拥有不错的层次感和包围感，并且得益于大量的软质材料加持，营造出不错的豪华氛围。一体式联屏依旧配备，简洁的双幅式方向盘是其一大标识。坐于后排，宽大的空间表现能够带来不错的乘坐舒适性，这是Aion?V最大的优势。动力部分，Aion?V搭载了一台最大功率135千瓦，峰值扭矩350牛·米的永磁同步电机。

作为Aion家族最便宜的SUV车型，新车降低了消费者的入手门槛。并且在该价位中，Aion?V拥有的豪华感、科技感以及同级别领先的乘坐空间都成为入手该车的理由。同时，对于想入手Aion?V的朋友，湃客推荐大家首选70/80车型的智享科技版，补贴后售价分别为18.68万元和20.88万元。

随着纯电动汽车储能较少、自燃风险较高、充电较慢等问题逐渐显现，固态电池成为了业界争相探究的对象。前不久，大众汽车集团计划增持斯坦福大学研发固态电池的衍生企业QuantumScape公司的股份，并将追加2亿美元的投资，旨在推动固态电池技术的发展。其实早在2012年，大众汽车就与QuantumScape公司在固态电池技术领域达成了合作，并在2018年向其投资1亿美元成为QuantumScape公司最大股东。如果推进顺利，按照大众汽车的战略规划，其将于2025年建立固态电池量产生产线。

目前，QuantumScape公司已经拥有约200项固态电池技术专利和专利申请，而大众公司也表示，如果采用了QuantumScape公司的固态电池，能够使e-Golf的综合续航里程从300公里提升至750公里。据最新消息显示，QuantumScape公司已经在对电池样品进行测试，测试对象为此前搭载固态电池的PB18?e-tron纯电超跑。如果此后QuantumScape公司固态电池能够广泛运用与量产车型中，那么大众集团旗下的新能源车型的市场竞争力将大幅提升。

特斯拉Model?S北美官网续航里程上调，让中国消费者期盼国内在售车型的续航里程也能得到提升。而广汽新能源?Aion?V的上市以及几何C即将入市，也让消费者有了更多的选择。最后，大众集团在固态电池领域的投资，让我们看到了其对于电气化转型的决心，并期待日后大众集团旗下的新能源车型有不错的表现。那么大家对于本周的新能源汽车市场动态有什么看法呢？请在下方的评论区留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉和保时捷是跑得最快的电动汽车吗？为什么？

1：Model车型在美国国家公路交通安全管理局的全部测试中及全部的子类中均获得了5星安全评级，并在人员受伤概率方面创造了最低纪录；

2：最快的P100D车型百公里加速最快只需要2.7S，最高拥有570公里的续航里程；

3：拥有多种充电模式，可以家庭充电、旅途中充电。使用超级充电站充电，只需30分钟即可充满一半电量；

4：全新放Tesla车型均配备Autopilot（驾驶辅助功能），全系搭载全自动加速硬件，可以利用网络进行无线更新；

5：配备17英寸触摸屏，可以通过OTA空中升级不断获得新功能及提升性能，全系标配全景天窗玻璃；

6：不再需要开车去加油站排队加油，只需要充好电就可以了，而且大部分充电桩时免费的，电动车的电供马达依旧能提供向燃油车一样充沛的动力和灵活的机动性；

7：电动汽车不耗油，所以不会带来空气污染，就算加上生产过程和发电过程产生的空气污染，电动汽车的排污量依旧比传统汽车少40%；

8：全铝制车身，外观美观，相比燃油车来说起步快，百米3秒，车内无噪音安静舒适。

特斯拉和保时捷是最快的电动车吗？:特斯拉p100d和保时捷taycan turbo s，至少在目前，仍然是这个星球上最快的电动汽车，双电机的动力机制和:-特斯拉，追求更快更强是深埋在人类基因中的本能，我们一直在探索和研究突破速度极限的地方。火箭确实很快，但不在我们讨论的范围内，因为我们是专业的汽车媒体，所以一定要讲汽车能有多快。

至少目前，特斯拉p100d和保时捷taycan turbo s仍然是这个星球上最快的电动汽车。双电机的动力机制及其夸张的动力输出，让它们在一眨眼的时间里就从你的视野中消失了。相比那些大排量的V8跑车，体感速度更刺激，唯一缺少的就是发动机的轰鸣声，这是那些只谈汽油的汽车消费者无法接受的。内燃机从诞生到现在已经有一百多年的历史了。

经过工程师们的不懈努力，似乎已经遇到了发展的瓶颈，潜力已经挖掘的差不多了。那么烧机油的车能开多快呢？布加迪是量产车中最著名的选手。无论是以前的杭炜还是新凯龙星，百公里加速都能达到惊人的2.5秒。但是没办法，纯电动是未来的趋势，很多车企都把研发重点转移到了无声电流上。美国人更享受，所以有很多比特斯拉更激进的电动四轮加速机。

但是，成本相当高。看看它的发动机，8.0升，四涡轮，16个W型气缸。结构和技术变得如此复杂，以至于无法测量。而且成本甚至比小偷还高。几千万的价格，一般有钱人是享受不到的。看来对于一款量产车来说，这基本就是天花板了。能快一点吗？燃料很难做。幸运的是，有电动机，为工程师打开了一个新的世界。因为电机固有的物理特性，让车跑得更快似乎并不难。以前几百万甚至几千万的超跑才能达到的极致性能，现在几十万的电动车就能达到。