比亚迪新款海鸥_比亚迪海鸥是热泵空调吗

1.比亚迪海鸥没有热泵空调,冬季续航怎么样

2.比亚迪、红旗领衔！2023上海车展前瞻：新能源轿车盘点

3.比亚迪海鸥啥时候上市

有。根据查询汽车之家显示，比亚迪海鸥新车搭载了触摸中控屏，全液晶仪表，高配车型还有热泵空调等配置，所以有暖风。比亚迪创立于1995年，是一家中国汽车品牌，主要生产商务轿车和家用轿车。

比亚迪海鸥没有热泵空调,冬季续航怎么样

欢迎来到今天这期听车场。

今天来聊比亚迪海鸥，根据现在的小道消息，这车要比高度近似的五菱缤果贵……缤果的订单量还是可以的，四门四座，比主打两门的Air ev晴空还便宜。

现在压力给到了比亚迪这边……

比亚迪海鸥是一台什么样的车？

一句话概括，这就是一台比海豚更加入门的四门小电车。

这是一台基于E3.0平台打造的A0级小车，三围3780*1715*1540mm，轴距2500mm，很多人都在拿66.1%的轴长比说事，觉得这车的空间不会很小，问题是绝对数据摆在这里，再大的轴长比又有什么用，说白了还是小。

再说外观，有人说像兰博基尼飓风，有些夸大其词了，不过整台车的线条确实比较凌厉。大多数小电车都会做成可可爱爱、奇奇怪怪的风格，甚至包括高一档次的海豚，瞄准小姑娘代步市场，但是海鸥男人还是能开的。

到了车辆的侧面，没有隐藏式门把手。即便是宣传图上的高配，也就是一套175/55/16的圈胎，你如果买的是低配，就只有一套165/65/15的圈胎。轮毂造型也挺运动，像从飞度这种JDM小车上扒下来的。

车尾则是在顶部装了一根尾翼，属于颜值上的加分项。后窗面积稍微有点小，后排的视野会受限。

这台车的内饰，根据先前曝出的照片来看，基本上就是照搬海豚的设计，算是给自己大哥来了个背刺。

最后是三电系统，全系都是75马力的前置单电机，根据配置不同，会给到30.8度或者38.88度的刀片电池，续航305和405公里。之前传言要用钠离子电池，但是现在确认只有刀片电池，并且标配热泵空调和对外放电。但是有一点需要注意，目前看下来只有高配配备快充，不过有可能后期官方会出选配或者可以在4S店加装。

可能会卖多少钱？

之前，网上呼声最高的价格是305公里续航5万起，400公里续航6万起。好家伙，你们是真敢想，五菱缤果都做不到这个价格，人家200公里续航都要6万，300公里续航7万不止。而且海鸥有75马力，五菱那边任何一台小电车都比不过。

后来网上又传言6.58万起，还有4S店把这个价格打在了宣传小册上。听上去是个合理价格，但考虑到它的续航和动力，要全方位优于缤果，据说还标配副驾气囊，缤果这点也没做到，所以不可能更便宜。果然，比亚迪那边不愿意了，紧急辟谣。

那现在，距离这车上市越来越近（估计上海车展亮相，随后短时间内上市），现在又有一个说法，8-10万。我觉得这是一个正常价格，比亚迪不太会极致压缩配置，然后给你一个惊掉下巴的价格，这不是比亚迪的做风。我觉得，海鸥除了已经确定的续航和动力以外，配置应该会给得比缤果更足，然后给出一个贵出不少的价格。

所以现在疯传的8-10万，可信度是比较高的，300公里续航估计8万起，400公里续航可能9万起。

但反过来想一想，对于这种小电车，400公里续航意义不大，MINIEV低配那种100多公里续航有点少，如果200-300公里续航刚刚好。续航再高，除了增加买车成本以外，一星期充一次电和一个半星期充一次有区别吗？你喜欢开着这种车上高速吗？

对于这种小电车，我一直觉得200-300公里是黄金续航，购车成本和充电频次之间能达成一种平衡。

有哪些对手？

五菱缤果

很多人都拿这车去和五菱缤果对比，刚才已经分析过了，海鸥规格明显更高，无论从哪个方面……不过，缤果要比海鸥稍大一些。在价格上，海鸥的整体价格区间估计会贵个2万，对于这种几万块的小电车，一个W的差距，就已经很大了，两个W直接不是一路的了。

价格上看，海鸥的对手更像欧拉那边已经凉凉的黑白双猫，只不过一个不想卖给男人，一个可能更想卖给男人。

江南U2

还有一台车，江南U2，没听过这牌子？没关系没多少人听过。抛开最低配，7万块，300公里续航、75马力。如果你能再加1万多，400公里续航、109马力，堪称10万内小电车最强账面数据。不过这车有廉价感，抱着只看数据的心态去看这车，你会失落的。

MINIEV是小电车潮流化的代表

当然，这种小电车还有个重要的任务，就是抢走一部分增购的燃油小车客户，比如飞度这类两厢车，或者入门紧凑型家轿。靠着奇奇怪怪、可可爱爱的造型，能帮你摆脱同价位燃油小车的廉价感、刚需感。即使是MINIEV这种最便宜的小电车，也能和时尚单品的属性沾上边，这是燃油小车不具备的调性。

这也是为什么，曾经那些国产燃油小车，整体的价格上限非常低，只要价格稍微高一点，大多数人就接受不了。但是现在国产厂家把发动机换成了电机，把油箱换成了电池，外加一个凹造型，不仅价格比以前贵了好多，就连销量都比以前更好了，甚至再也没人说没屁股、没档次了。车小好开、省购置税都是其次，最重要的是小电车价格也许廉价，但是给人的感觉却一点也不廉价。

不过相比之下，海鸥还缺少一个“车设”，MINIEV的车设是时尚单品，欧拉的车设是女神专属……海鸥作为新车更需要一个坚挺的车设。

买这种小电动车真的香吗？

香不香看你的使用场景，作为增购，小电车代代步完全ok。你要当它是台正儿八经的车，去正儿八经的用，那就差点意思了。同样的价格，入门紧凑型家轿随便挑一台，哪怕飞度这种不算实用的两厢车，都比这种车强。再考虑到充电问题，小电车虽然价格刚需，但本质上不属于刚需类型的车。

但是，目前市面上的小电车太多了，从3万到10万扎堆：海鸥、缤果、Air EV晴空、NanoEV、宝骏KiWi EV、E100、E200、E300、奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、长安Lumin、零跑T03、风光MINIEV、<a class="baikekeyl" href="本文来自易车号作者百车全说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪、红旗领衔！2023上海车展前瞻：新能源轿车盘点

续航差。根据查询懂车帝显示，比亚迪海鸥续航车在冬季低温天气电池会出现30%到40%的缩水。比亚迪是一个汽车品牌，比亚迪的新能源车已经形成乘用车和商用车两大品牌系列，涵盖了七大常规和四大特殊领域，品牌的使命是用技术创新，满足人们对美好生活的向往。

比亚迪海鸥啥时候上市

2023年4月18日，上海国际车展即将拉开序幕。毫无疑问，新能源车型是大家的关注焦点之一。本期文章将着眼于纯电动轿车领域，为大家带来3款新车的相关情报。

No.1比亚迪海鸥

海鸥属于比亚迪海洋网旗下的纯电车型，基于e平台3.0架构打造而来，具备刀片电池、热泵空调等技术亮点，有望于上海车展进行实车亮相。

外观方面，但相比于圆滚滚的比亚迪海豚，比亚迪海鸥的设计风格更偏运动，例如后者拥有更低趴的车身姿态、棱角分明的前灯组造型。

而根据工信部申报信息显示：比亚迪海鸥的长宽高尺寸为3780/1715/1540 mm，轴距为2500mm，整体略小于比亚迪海豚。

动力方面，海鸥配备了两种前置单电机，最大功率分别为55kW/70kW；纯电续航里程方面，海鸥具备305km/405km（CLTC）两类续航。

作为大家最关心的问题——比亚迪海鸥的定价，可能还要等到车展后的上市发布才会公布。

不过参考2023款海豚的售价（指导价11.68-13.68万元），小编推测：海鸥的售价可能会在8-10万元左右，以便实现“价格接力”。

当然了，也不排除海鸥存在价格下探的可能性——毕竟它的前辈海豚主打的就是性价比。在今年3月份，海豚的月销量也突破了3万辆大关（比亚迪官宣）。

倘若海鸥的售价足够让人惊喜，“纯电小车”市场又将迎来一匹新的黑马。

No.2红旗E001

此前，一汽红旗曾在“新能源汽车全球战略发布会”之上，发布了全新的新能源子品牌“红旗新能源”、以及“旗妙双翼”的LOGO设计。

而作为该品牌的首发车型——红旗E001，有可能于本届上海车展进行产品展示。

小编了解到：2023年1月23日，红旗 E001项目的首辆 OTS整车成功试制下线，后续将进入工程调试、设计验证等试制阶段。

依据此前的产品规划，E001衍生于红旗汽车自研的FMEs电动平台，纯电续航里程可达到1000公里。

动力方面，E001的0-100km/h加速时间，可达到3秒级别；补能方面，E001支持30kW无线充电，并可同时实现充电、换电功能；充电5分钟，即可补充350km的续航里程。

车型方面，红旗E001将是一辆中型豪华轿车；某种程度上，大家可以将其理解为“纯电版红旗H5”；

定价方面，充电版E001的预计价位则在20万元左右，而换电版E001的预计价位，在电池租赁的情况下，可能会下探到15万元左右。

而从价格上看，红旗E001承担了一部分的走量任务，至于消费者接不接受？当然还要看量产版车型的具体表现。

但目前在20-30万级的纯电车型市场中，主打商务、豪华路线的产品并不多，恰好红旗E001又是一款自带“品牌光环”的产品，其未来的市场表现值得期待。

No.3大众ID.7

聊过自主品牌，我们再来看一款合资车型——大众ID.7，该车将在4月17日进行海外发布；在国内区域，也可能会在本届上海车展现场，进行相关的线下展示。

大众ID.7，是大众ID.家族的首款轿车产品；并且和它的前辈一样，ID.7同样也是基于MEB纯电动平台打造而来。

尺寸方面，ID.7的长宽高数据为 4940/1860/1530mm，轴距为 2970mm；其整体的车身大小，与目前市面上其他的中型纯电轿车相当。

续航方面，ID.7将拥有483-700km（WLTP）的纯电续航里程；动力方面，ID.7还配备了专门开发的新型电驱系统。

因此相较于ID.家族的现有车型，大众汽车认为——ID.7的动力、能耗表现，会有大幅度的提升。

例如此前在海外车媒的试驾中，单电机后驱版ID.7参与了相关活动，而该车型的最大功率为207kW、峰值扭矩为544N?m。

内饰部分，ID.7的驾驶舱已经过完全的重新设计，原先的仪表盘被取消，与之相对的则是AR-HUD 抬头显示、以及中控车机的分区UI。

而目前ID.家族诟病颇多的车机、OTA升级等软件问题，也在有望ID.7这款新车上得到改善。

最后，就是大家关注的定价了。对于ID.7的国内价格，南北大众均未做出相关的表态。

但考虑到ID.7纯电续航里程的下限，是在500km（CLTC）左右，结合国内同类车型的起步价（汉EV冠军版、飞凡F7等）——只有20万元出头、甚至低于20万元的起售价，ID.7才具备足够的竞争力。

以上3款纯电轿车，都是小编个人关注的重点车型，不知在各位读者朋友之中，有没有同道中人？当然了，对于本届上海其他重磅新车，EV情报近期也会展开相关报道，欢迎大家的持续关注。

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2022年6-7月份。

比亚迪F0重生了，不过这一次，F0改头换面用上了新的名字和全新的设计，以及搭载上了比亚迪三大王牌技术：刀片电池、e平台3.0技术、热泵空调。这就是比亚迪海鸥全新纯电微型车，绝不是没有任何技术亮点的比亚迪F0燃油车能够比的。

作为目前为止，比亚迪最便宜的纯电SUV，从照片上可以看出，比亚迪海鸥的轴距略短于海豚，但也采用的是四个门设计，而不是五菱宏光MINI EV的双门设计，因而这台比亚迪海鸥实用性远超过微型车五菱宏光MINI EV，价格自然会全面超过五菱EV。

比亚迪海鸥意义非凡，因为这台车完全就是本田飞度、大众polo、大众高尔夫、五菱宏光MINI EV、丰田致炫这样合资燃油两厢小车的终结者。

海鸥＋海豹双组合可以彻底让高价低配的合资燃油小车丢盔弃甲，毕竟五菱宏光mini ev最高月销量可以达到单月5万多台，但五菱根本没比亚迪的新能源核心技术，它们更像是组装厂，比亚迪海鸥完全不一样，就算了最低端的纯电车也使用了领先世界、自主开发的三电技术和超强品控，海鸥微型电车一经推出必定颠覆行业。

海鸥的车头明显直接沿袭的是海豹的前脸设计，从家族化车头设计语言来说，该车更像是缩小版海豹，而不是缩小版的海豚。并且，该车高配还会匹配全景天窗，车重堪比一台1.6吨的本田雅阁、大众迈腾，因而该车的高速驾驶稳定性很强。