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深圳大学，位于广东省深圳市南山区，1983年经国务院批准创办建校短短三十年，实现了办学层次由学士、硕士到博士教育的三级提升，成为有一定影响力的综合性大学，省重点大学。

深圳大学成人教育学院创办于1983年秋，是深圳大学成人教育的办学管理机构，主要从事成人高等本专科学历教育和各类非学历教育。学院建筑面积2.2万m，地处深圳市中心，福田区北侧，是目前深圳市政府投资兴建的规模最大、门类较为齐全的成人教育基地。

2014年，计划招收成人高等教育专升本专业30个，涵盖理工类、经管类、文史类、法学类、艺术类和教育学类；专科专业29个，涵盖文史、理工、外语和艺术类。

专业介绍：

1. 会计学

培养目标：通过三年业余时间培养，使学生系统掌握经济学学科的理论、方法以及会计学专业的中高级理论、法规、制

度和会计实务操作技术，为备考中级、高级会计技术职称奠定基础。

主要课程：中级财务会计、财务会计（英文版）、财务报表分析、成本管理会计学、国际金融、税务会计、公司理财学、

审计学等。

2. 金融学

培养目标：培养学生系统掌握经济学、金融学基础理论和现代金融保险业经营管理方法，熟悉我国有关金融方针、政策、法规，了解国际惯例，使学生具备银行、证券、融资、结算、保险等方面的业务知识和技能。

主要课程：金融学、商业银行业务与经营管理、证券投资学、国际金融学、国际结算、国际投资、会计学、财政学、经济法、西方经济学等。

3. 国际经济与贸易

培养目标：培养掌握经济学基本原理和国际经济与贸易相关理论知识，掌握国际经济与贸易相关业务、技能、规则与惯例，熟悉中国对外经济贸易政策法规，熟练运用外语和计算机，能从事实际业务、经营管理和应用研究的较高级专业人才。

主要课程：经济学、金融学、国际贸易实务与结算、国际商法、国际市场营销、组织行为学、国际投资、专业英语等。

4. 物流管理

培养目标：培养能掌握系统的经济、管理基础理论和现代物流管理理论与技术，具备较强的专业实务运作能力，可以从事物流管理与应用的物流管理学科专门人才。

主要课程：西方经济学、物流与供应链管理基础、物流企业财务管理、运输管理、库存管理、采购与供应管理、物流管理软件操作等。

5. 行政管理

培养目标：培养能够掌握现代企业行政管理、政府行政管理基本技能，具有实际行政管理能力，适应政府各部门及工商企业的中高级管理人才。

主要课程：大学英语、经济学、管理学原理、社会学原理、行政学原理、管理心理学、公共事业管理学、社会保障学等。

6. 人力资源管理

培养目标：培养掌握人力资源管理的基本理论和方法，熟悉与人力资源管理有关的方针、政策及法规，具有分析和解决企业和公共部门人力资源管理问题能力的职业人才。

主要课程：管理统计学、组织行为学、人力资源管理导论、人事测评理论与方法、、工作分析与职务设计、激励理论与方法、人力资源管理信息系统等。

7. 工商管理

培养目标：培养掌握工商管理基本理论和基本方法，熟悉我国企业管理有关方针、政策、法规及国际企业管理惯例和规则，能适应多种行业管理工作的专门人才。

主要课程：管理信息系统、跨国公司管理、企业管理咨询、国际市场营销、财务管理、证券投资学、企业战略管理等。

8．电子商务

培养目标：培养具有一定的创业创新能力、具备经济学和管理学的理论知识、商务活动的基本技能、信息技术应用能力，掌握电子商务应用和管理的理论、方法与技术，能够在企事业单位等组织从事网络化商务活动的规划、实施与管理等工作的应用型专业人才。

主要课程：电子商务、计算机网络、网络营销、网上支付与结算、电子商务运营管理、国际商务、电子商务法、项目管理等。

9．市场营销

培养目标：本专业培养具有富有创新精神和实践能力，在具备管理、经济、法律等方面知识和能力的基础上，系统掌握现代市场营销理论、方法和技能，能够在制造业、服务业、非营利机构和政府部门从事市场研究和营销策划、传播、管理等专业工作的市场营销专门人才。

主要课程：市场营销学、管理经济学、财务管理、消费者行为学、推销学、广告与促销、品牌管理、营销策划等。

10. 电子科学与技术

培养目标：培养掌握电子信息系统、计算机网络技术的基本知识和基本技能，具备电子信息技术、计算机网络技术的规划设计、应用开发能力的应用型专业工程技术人才。

主要课程：数字电路、数理统计、C语言程序设计、数据库原理、数据结构、计算机网络技术、电子线路CAD、软件工程、信息系统管理等。

11. 计算机科学与技术

培养目标：培养掌握计算机科学与技术方面的基本理论和基础知识，具有研究和开发计算机系统能力的高级计算机应用人才。

主要课程：计算机组成、数据结构、操作系统、计算机网络、软件工程、面向对象设计方法、WEB应用系统开发、移动互联网技术等。

12．电子信息工程

培养目标：本专业主要面向电子信息行业，培养具备电子技术和信息系统的基础知识，从事电子设备和信息系统的研究、设计、制造、应用与维护的高级工程技术人才。

主要课程：电路分析、数字电路、模拟电路、信号与系统、电子线路CAD，EDA技术、数字图像处理、数字信号处理、IT企业战略管理等。

13. 通信工程

培养目标：培养具备通信技术、通信系统和通信网等方面的专业知识，具有较强的创新意识和工程实践能力，能在通信相关领域中从事开发、设计、制造、调试、维护、运营的高技能应用型专业人才和管理人才。

主要课程：模拟电路、数字电路、通信电子线路、信号与系统、移动通信、数据通信与计算机网、IT企业战略管理、工程实践等。

14. 软件工程

培养目标：培养掌握软件工程的专业知识和技能，具备软件开发实践和项目组织的初步经验，能适应工程实践和软件产业发展要求的高级软件研发人才。

主要课程：数据结构、WEB应用系统开发、统一建模语言、软件工程、编译原理、移动互联网应用开发等。

15. 网络工程

培养目标：本专业培养掌握计算机网络软、硬件的基本理论、基本知识和基本技能与方法，掌握各种网络系统的组网、规划、设计评价的理论、方法与技术，具有规划与设计计算机网络系统的能力的计算机网络维护与管理专门人才。

主要课程：面向对象程序设计、数据结构、计算机网络、计算机组成原理、通信原理、Web程序设计、传感器网络技术、网络数据库技术、网络操作系统、网络存储技术、网络优化与网络管理等。

16. 土木工程

培养目标：培养掌握土木工程学科的基本理论和专业知识，具备初步的项目规划和研究开发的能力，能从事有关工程项目设计、研究、施工及管理工作的专门人才。

主要课程：材料力学、结构力学、工程项目管理、土木工程CAD、钢结构设计、建筑工程预算、建筑工程加固技术等。

17. 汽车服务工程

培养目标：培养具备工程技术基础知识，掌握现代汽车基本理论和技术，具有汽车运用与服务实践技能，能够从事汽车运用与维修、汽车检测与评估、汽车贸易等汽车服务业领域的应用型专业技术人才。

主要课程：工程制图、机械设计基础、电子技术、汽车构造、汽车维修工程、汽车检测与诊断技术、汽车营销、汽车电器与电子控制系统等。

18．机械设计制造及其自动化

培养目标：培养具备机械设计制造基础知识与应用能力，能综合运用现代化机械制造技术，从事机械制造领域内的设计制造、科技开发、应用研究等方面工作的专业人才。

主要课程：工程制图、电路分析、理论力学、电子技术、材料力学、机械原理、机械制造基础、机械设计等。

19. 工程管理

培养目标：培养掌握工程管理学科的基本理论和专业知识，具备一般土木工程项目的施工管理能力、建筑工程预算能力、工程造价管理能力的复合型专业工程管理人才。

主要课程：土木工程概论、工程经济学、建筑施工技术、合同法与招标投标管理、项目管理理论、建筑工程质量管理、房地产评估等。

20. 英语

培养目标：培养具有较高的英语专业素养和实践能力，具备初步的撰写论文等科研能力，能胜任国际文化科技交流等部门的管理文秘，公关及翻译等工作的高级应用型人才。

主要课程：日语、综合英语、英语听力、英语口语、英美社会与文化、英美报刊选读、英美文学、英语阅读与写作等。

21. 法学

培养目标：主要为政府部门、司法机关、（企业）公司、外资机构、海关及涉外经济贸易机构、律师事务所培养从事相关工作的、具备全国统一司法考试要求的专门法律人才。

主要课程：宪法，法理学、刑法学、民法学、诉讼法学、知识产权法、国际经济法、行政法与行政诉讼法等。

22． 社会工作

培养目标：本专业主要学习和掌握社会工作的基本理论、技能与方法；培养能在政府机关、社会团体、企事业单位以及社区、社会福利和保障机构从事社会政策研究、社会行政管理、社区发展与管理、社会服务以及心理咨询和辅导等工作的高级专门人才。

主要课程：社会学、社会工作、心理学、人类行为与社会环境、个案工作、社会政策等。

23. 汉语言文学

培养目标：培养掌握有关汉语言文学的基础理论和基本技能，具备一定理论知识、文化修养与写作能力，能够胜任党政机关、传媒、文化社团或企事业单位的文化与文字工作的专门人才。

主要课程：公文写作、西方文论、中国古代文学、中国现当代文学、外国文学、古代汉语等。

24. 教育学

培养目标：培养系统掌握教育学专业的基本理论、基本知识和基本技能，并具有一定的科研和管理潜能的教师及各类教育机构行政管理人才。

主要课程：教育学原理、心理学原理、现代教学论、教育研究方法、教育统计、教育管理学、心理健康咨询等。

25．应用心理学

培养目标：培养系统掌握心理学专业理论知识和实用技术，能在教育、企业、行政管理等行业从事心理教学、管理、咨询与治疗等工作的综合应用型专业人才。

主要课程：心理学原理、发展心理学、教育心理学、社会心理学、心理学测量、心理与教育统计学、实验心理学、人格心理学等。

26. 艺术设计学

培养目标：培养系统掌握艺术设计基础理论和基本技能，熟悉各类艺术设计的特点，了解国内外设计市场发展动向，能独立从事各类艺术设计的专业人才。

主要课程：素描、色彩、装饰设计、平面设计、室内设计、服装设计、设计表现技法、效果图技法等。

艺术设计学（环境艺术设计方向）

培养目标：培养掌握专业理论，能够胜任室内外环境艺术设计及室内装修的专业工作，具有一定实践能力和创新能力的设计专业人才。

主要课程：住宅室内设计与制图、计算机辅助设计、装饰材料与工艺、室内装潢设计手绘效果图、家居设计与陈设艺术、公共室内设计、装饰工程预算、专业实践课等。

艺术设计学（人物形象设计方向）

培养目标：培养掌握时尚、影视、舞台等人物形象设计的理论及操作技能，具有艺术创造力和整体设计的能力，能够服务于现代生活、时尚领域的化妆师、服装设计师、造型师等实战型优秀形象设计人才。

主干课程：设计构成、服装设计与制作（影视服装、艺术服装）、服装工艺、化妆设计与制作、形体礼仪、人物整体形象设计综合实训等。

27. 音乐学

培养目标：培养具备音乐专业基本理论和技能、适应音乐表演和社会音乐活动、具有较强的组织活动能力，可从事社会音乐表演及音乐活动方面的工作的艺术工作者。

主要课程：音乐基本理论、视唱练耳、基础和声、歌曲写作、声乐、钢琴、舞蹈、合唱与指挥、形体、曲式、民族民间音乐、钢琴即兴伴奏等。

28. 表演

培养目标：培养具备一定文化素养的影视剧及话剧表演技能的实用型人才。

主要课程：表演技巧、人物形象创造、形体技巧、语言技巧、编导基础等。

表演（播音与主持方向）

培养目标：培养掌握主持与播音基本知识、基础理论和基本技能，了解广播电视传媒传播规律，熟练各种文体播音和各种节目形态主持技能技巧并熟悉广播电视节目生产流程采、编、摄、制等各工种，具有一定创新能力和较强的运用操作能力的应用型语言传媒人才。

主要课程：普通话语音及播音发声学、播音创作基础、即兴口语表达、广播播音与主持、电视播音与主持、非线性编辑。

29. 美术学（影视摄影方向）

培养目标：：培养全面发展，掌握电视摄像的基础理论和基本技能，具备良好的电视画面造型能力，可胜任各类电视节目制作中摄像工作的实用型人才。

主要课程：摄影技术与造型基础、电视制作基础、照明技术、影视摄影画面构成、电视剪辑基础、视听语言、电视摄像创作基础、编剧基础、导演基础等。

30. 动画

培养目标：培养具有动画设计和制作的基本理论和技术,掌握动画的前期、中期和后期制作的基本技能，能够把握动画市场潮流资讯和行业的信息，能够在**、电视、传媒、互联网等岗位上，从事动画创意设计、制作、编导等方面的专业人才。

主要课程：原画与动画基础、二维动画制作、动画前期创意设计、三维动画、影视特效、互动媒体设计、后期合成、摄影与摄像、新媒体广告设计、网页艺术设计等。

二、专科专业

1. 会计

培养目标：培养系统掌握财务会计的基本专业知识，具有一定专业理论素养、实际操作能力较强的财务会计人员。

主要课程：会计学原理、财务会计、成本会计、会计核算实践、会计电算化、管理会计概论、公司理财学、统计学基础等。

2. 会计电算化

培养目标：培养掌握会计核算、财务管理、审计监督的基本理论，能运用计算机处理会计业务的复合型人才。

主要课程：会计学原理、管理学原理、统计学原理、数据库原理及应用、管理信息系统、财务会计、成本会计、会计电算化等。

3. 金融与证券

培养目标：培养掌握金融基础理论知识，具备较强的商业银行业务处理能力、金融会计核算能力、证券投资分析能力，熟练掌握银行业务、证券业务操作技能的高等技术应用型人才。

主要课程：经济数学、金融学、证券市场、投资银行、证券投资基金、证券投资分析、财务管理学、银行业务与技能等。

4. 物流管理

培养目标：培养掌握一定的物流理论和方法，具备物流规划、管理能力，适宜在物流企业从事业务、经营管理的专业人才。

主要课程：经济数学、西方经济学、交通运输学、集装箱与国际多式联运、配送管理、供应链管理、物流市场营销学、电子商务等。

5. 国际贸易实务

培养目标：培养掌握国际经济贸易基础理论、进出口业务知识和技能，熟悉国际经济贸易规则与惯例，能从事实际业务、经营管理和宣传策划的应用型人才。

主要课程：会计学原理、国际贸易理论与政策、金融学原理、市场营销、国际贸易实务、外贸函电、WTO知识、外贸实用英语会话等。

6. 工商企业管理

培养目标：培养掌握现代企业管理的理论和方法，具有分析和解决企业和公共部门工商管理问题基本业务能力的应用型人才。

主要课程：经济数学、管理学原理、西方经济学、会计学原理、管理心理学、市场营销、财务管理、国际贸易等。

7. 人力资源管理

培养目标：培养掌握现代人力资源管理学科的理论，能够运用人力资源管理技巧、方法和工具解决企业人力资源（人事）管理方面的问题的应用型人才。

主要课程：经济数学、管理学原理、会计学原理、管理心理学、人员招聘与选拔、绩效管理、人力资源培训与开发、企业文化等。

8. 行政管理

培养目标：培养掌握现代企业行政管理专业基础理论和专业知识，具有实际行政管理能力，适应政府各部门及工商企业工作的中级管理人才。

主要课程：行政管理学、政治学概论、市政学、宏观经济管理、公共关系学、秘书学、国家公务员制度、组织行为学等。

9. 市场营销

培养目标：培养熟悉现代企业管理，掌握市场营销专业知识和基本技能，具有较强的营销策划、营销业务操作能力的专门人才。

主要课程：市场营销学、会计学基础、现代企业管理、市场调研、消费者行为学、促销管理、国际贸易实务、营销策划、广告学等。

10. 电子商务

培养目标：培养能够运用经济管理与现代商务理论方法、掌握信息科学理论与技术，具有使用网络开展商务活动能力的复合型专业技术人才。

主要课程：管理学原理、西方经济学、计算机网络、C语言、管理信息系统、电子商务技术、电子商务与物流、网络营销等。

11. 图形图像制作

培养目标：培养掌握运用数字技术对图形图像进行加工处理的技能，能够从事广告行业、工业产品包装设计及游戏动画、影视动画制作能力的相关IT领域的技术应用型人才。

主要课程：平面设计、C语言程序设计、图形图像设计基础、数据结构、网页设计与制作、多媒体CAI设计、Photoshop、Flash动画设计等。

12. 学前教育

培养目标：培养系统掌握现代幼儿教育的基本理论、基本技能和基本方法，具有较强的幼儿智力特长观察能力的幼教师资和幼儿教学、管理人员。

主要课程：教育学、幼儿心理学、学前教育史、学前教育研究方法、幼儿园管理、儿童美术教育、幼儿园课程、学前教育活动设计等。

13. 文秘

培养目标：培养具有现代商业意识，熟练掌握国际商务基本知识与秘书业务技能，具有较强的听、说、读、写能力及基本的处理商务事务的能力的中高级商务技能人才。

主要课程：办公室事务处理、会务组织、公文写作与文件处理、人力资源管理、企业运营与分析等。

14. 应用电子技术

培养目标：培养掌握电子技术和信息系统的基础知识，能从事各种电子设备和信息系统的研究、设计、制造、应用和开发的应用型技术人才。

主要课程：电路分析、数字电路、模拟电路、信号与系统、电子线路CAD、通信原理、移动通信等。

15. 计算机应用技术

培养目标：培养掌握计算机硬件、软件的应用基础知识，具备研究和开发计算机系统能力的计算机应用人才。

主要课程：计算机综合理论、数据库管理系统、汇编语言、数据结构、WEB应用系统开发、Internet应用技术等。

16. 计算机网络技术

培养目标：培养掌握计算机网络技术的基本知识和基本技能，具有计算机网络技术的规划、设计应用能力的应用型人才。

主要课程：数理统计、C语言程序设计、数据库原理、数据结构、计算机网络基础、CAI设计、软件工程、信息系统管理等。

17. 通信技术

培养目标：培养掌握现代通信网络基本理论知识，具备包含电信网、互联网、广播电视网在内的通信网络工程的勘察与规划设计、网络优化、网络应用服务的能力的应用型专业技术人才。

主要课程：计算机操作系统管理、C语言程序设计、综合布线技术与工程、计算机网络、电工电子技术、数字通信技术与仿真、网络系统安装与配置等。

18. 软件技术

培养目标：培养掌握企业信息化管理系统的操作及前后端开发技能，具有现代企业信息化管理意识，能从事信息化管理系统，商务网站系统的软件开发、实施和维护工作的高技能人才。

主要课程：C语言程序设计、数据结构、Linux应用、VB可视化编程、关系型数据库应用、Javascript程序设计、PHP网站建设、PhotoShop图形图像设计等。

19. 建筑工程技术

培养目标：培养掌握建筑工程技术的基础理论和专业知识，具备从事一般的土木工程项目的施工、管理和设计能力的工程技术人才。

主要课程：建筑工程识图与制图、建筑工程测量、工程力学、房屋建筑学、钢结构基本原理、混凝土结构与砌体结构、工程项目管理等。

20. 工程造价

培养目标：培养掌握工程造价的基础理论和专业知识，具备从事一般土木工程项目的建筑及安装工程预算能力和工程造价管理能力的应用型人才。

主要课程：建筑工程识图与制图、工程力学、建筑工程测量、建筑工程预算、安装工程预算、建筑工程造价管理、建筑项目可行性研究等。

21. 应用英语

培养目标：培养能具备英语听、说、读、写、译五项基本能力，能适应外贸、商业、旅游、服务等行业的英语应用型人才。

主要课程：英语精读、英语阅读、英语听力、英语口语、外贸英语、英语语法、英语写作等。

22. 商务英语

培养目标：培养具有较为扎实的英语语言基础知识和外贸基本知识，能适应外向型经济发展的应用型英语人才。

主要课程：基础英语、英语听力、英语口语、英语写作基础、英汉翻译、英美概况、外贸英语函电、国际贸易实务、商务英语写作等。

23. 艺术设计

培养目标：培养系统掌握艺术设计基础知识和技能，熟悉各类艺术设计的特点，了解国内外设计市场发展方向，能独立从事各类艺术设计的专业人才。

主要课程：素描、色彩、色彩结构、立体构成、平面设计、设计表现技法、室内设计、专业摄影、电脑辅助设计等。

24. 环境艺术设计

培养目标：培养系统掌握艺术设计基础知识和技能，熟悉各类艺术设计的特点，了解国内外设计市场发展方向，具有较高文化素质和艺术审美的综合型艺术设计专业人才。

主要课程：素描、色彩、立体构成、专业摄影、建筑速写、环境艺术设计、景观设计、装饰设计、展示设计、建筑小品设计等。

25. 人物形象设计

培养目标：本专业面向形象设计行业，培养具有与本专业未来工作岗位相适应的职业素质和职业道德，较强的学习能力和创新意识，具备精设计、会操作、懂管理的能力，适应现代社会经济发展需要的复合型人才。

主要课程：艺术概论、素描、色彩、化妆概论、服装概论、雕塑基础、化妆设计与制作、人物形象整体设计、服装设计、发型设计等。

26. 服装设计

培养目标：培养具有服装及相关学科的基础理论，掌握服装设计与产品开发，服装市场管理与营销等方面的基本专业技能，能够把握服装市场潮流资讯和信息，符合服装市场需求和行业发展的服装设计及策划、营销型的应用人才。

主要课程：设计美学、视觉心理学、服装设计基础、服装造型原理、时装画技法、服装设计与工艺、服装设计管理学、服饰图案设计、服饰配件设计、人体工学、服装广告设计等。

27． 室内设计技术

培养目标：室内设计技术专业培养适应国家和社会经济建设需要，德、智、体全面发展的，能从事室内设计与装饰工程设计，室内外装饰施工、组织与管理工作、概预算工程及相应多种工作岗位的专业人才。

主要课程：美术理论与基础造型、室内设计制图与装饰构造、装饰材料与施工工艺、手绘与效果图表现技法、室内设计原理、AutoCAD、3DMAX、Photoshop、居住空间室内设计、商用空间室内设计、别墅设计等。

28. 动漫设计与制作

培养目标：培养掌握动画制作理论与技巧，掌握动画制作现代技术手段，深刻了解动画艺术内涵与外延，具备对动画作品进行整体设计和制作的能力，领悟动画艺术真谛的复合型艺术创作专门人才。

主要课程：动漫美术基础、Photoshop软件运用、动漫游戏设计概论、3D动画制作、多媒体应用技术、角色与场景设计、MaYa三维动画软件运用、游戏项目管理与营销、Flash游戏设计与制作、三维游戏设计与制作、手机游戏设计与制作等。

29. 汽车技术服务与营销

培养目标：培养掌握汽车及零部件销售、维修与改装、汽车评估与保险理赔等专业知识，具备汽车服务所需的汽车检测与诊断、维修与改装工艺设计和基本操作技能的专业人才。

主要课程：工程制图、机械设计基础、电工电子技术、汽车构造、汽车电器及控制系统、汽车维修技术、汽车专业英语、汽车营销、汽车故障及检测技术等。

大学毕业后，找不到好工作，学什么技术比较好？

本期是宝马客2020年《长期评测》4月份的最后一期，本期亮相的两款车型是：宝马325i，M2雷霆版。

本文看点：

用车大半年后，到货的防倾杆不装了，刹车也不改了，除了驾驶之外，新3系的这一点才是车主图的...

花近70万买台双门小车，性能车车主被问疯的问题怎么回答？

2020款325i M运动曜夜套装（G20）

车主：Grey?所在地：北京

北京渐渐进入了全面复工的节奏，所以整个用车环境逐渐恢复了非常日常和基础的情况，交通越来越拥堵，油耗也开始回到了疫情前的状况。

一、为何用车半年后，对新3系的要求反倒减弱了？

由于目前还在错峰上班，所以我会挑非高峰出行，整体路况还算OK，经过这半年的使用，可能我对车子更加适应了，或者说车子自己学习了我的驾驶习惯。

在舒适模式下，低速的闯动也没有刚提车时那样明显。对车子的悬架等功能也没有一开始那么关注了，因为现在对于我来说，3系慢慢成为了一个在日常上下班里，能够让我安静听歌，轻松开车的好伙伴。

刚开始复工时，有时候午休的时间会去车上躺一会，睡一个午觉，因为本身个子比较高，所以自己能够感受到后排空间对于标轴的用户来说，是有一些局促。

所以对于家用需求更高的人，建议一定要亲自去试驾试乘。另外我自己不确定的一点是，每次经过颠簸路面或者减速带的时候，反而觉得避震还挺硬的，不知道是开始习惯了车的特性，还是变得更挑剔了。

二、除了驾驶以外，这些可能更重要...

因为开了半年新3系了，其实新鲜感逐渐会淡，开始没那么喜欢去研究车机的新功能了，也不再想对车子进行改装。

由于复工后逐渐回归到日常，反而让我觉得这一代3系给人一种很稳定的情绪。不错的隔音和静谧性能让我在早晚高峰拥堵的二环也可以安静地听歌。整个油门的反应也比较顺畅，虽然之前抱怨新3系的刹车行程，但我发现当在频繁需要刹车的路段，反而乘坐舒适度上会更好一些。

这台车选装了增强型驾驶辅助系统，因为我是完全不记路的人，归于日常以后，对于北京这样的城市，车载导航加上HUD抬头显示，以及一些主动安全的配置，让我开车的时候可以更放松。所以我觉得对于买车，一定要根据自己的使用情况来决定具体的配置，而不是盲目听别人告诉你什么更合适。

三、对新3系的油耗满意度

油价虽然下降了，但我平时也不是很关心油耗，目前的情况是，这半年下来新3系的油耗基本都在8.1-8.5L/100km之间。实际上一箱油我大概加53升左右，300多块钱，能够跑接近600km的距离。差不多一公里也就7块8毛钱，对于日常使用来说，也许不是最经济的，但是我也满意了。

四、买新3系，我图的是什么？

其实这一次的长测，我想聊一些关于买车之后的心理变化。随着用车时间变长，对车子的热度也会下降，最终都回归到了最日常的使用状况。

其实在买车之前我对于车子的运动性能很在乎，包括方向盘的轻重，一开始我跟大部分人都一样，担心这一代3系丢掉了TA应该有的东西，甚至打算装防倾杆，换刹车。但实事求是地说，相处越深以后，我对TA的需求更多的就是安静舒服，方向盘我也不想很沉。

当然，我无法代表所有人，同样有很多爱车的人的确会很在乎某些方面。只不过对于我自己的需求来讲，一台配置高，安全性好，开着舒服安静的3系，的确就是我现在想要的样子。

2020年4月车辆信息

本月行驶里程（km）：1000

总里程（km）：7158

本月平均油耗（L/100km）：8.1

本月花费：加油两次，油费700元

车辆原配轮胎：普利司通防爆胎（目前已经更换米其林PS4 S），前：225/45 R19，后：225/40 R19。

购车经销商：北京京宝行宝马4S店

编辑点评：

也许车主的用车轨迹和大多数人很接近，没有拥有时，什么脚垫包围改件刹车轮毂都要翻个遍，而提车之后，又会迷恋上驾驶，但当相处时间长了以后，又会渐渐趋于平静，也许很多人理解不了为什么有的性能车车主最后会选择一台顾家的小车，甚至一台MPV。买车嘛，终归还是看自己最需要什么。

2018款M2雷霆版（F87）

车主：新华?所在地：广东东莞

先说一个题外话，这个月恐怕是广东改装车友最难的一个月了吧，广州、深圳、东莞、佛山这几个地方的交警重拳出击，严厉打击一切非法改装车。所有的改装车爱好者都人心惶惶，我自己的车也都含泪还原了，看到自己呕心沥血改成与众不同样子的车被还原成跟大街上一样的车，心里并不是很好受。

但交警这样做，也是被逼无奈，当你大半夜艰难的哄睡宝宝，一部排气很响的车轰鸣而过，宝宝又哭了起来，或者你在过马路，几部车呼啸而过吓得你措手不及，谁都会对改装车产生反感。改装车群体参差不齐，良好的改装氛围需要我们共同来维护。

这可能是性能车车主都会被问的问题...

说回我的车，车开了几个月，周边很多人都知道我买了一部M2雷霆版，大部分人听到我花将近70万买了一台两门小车时，脸上的表情除了惊讶更多是不解，他们总是说，这个价格加点钱买个X5啊，买个Q7啊，怎么不买一部大车？这车多不实用啊！

其实很多买性能车的人，都会面临这个问题，网上老有花100万买3系的梗，我想说的是，买车，自己爽就完了，别人只是看几眼，自己才是要开几年的。

只有你自己才最清楚想要什么车

现在网络上充斥着各种媒体，车评人的言论，很多人买车的时候没有看车，只是去看了车评就草草下定，拿到车才发现不适合自己。这里我想说，无论买什么车一定要去试乘试驾，不要盲目听信车评人的意见，因为他们的意见并不都是中肯的，很多人甚至是被“充值”过的，就像我买这台M2雷霆版，也是之前试过后来才决定要买的。

5月2日那天去了一趟虎门，因为高速免费的缘故，所以一路都比较堵车，基本上是蠕动了，M2雷霆版在低速的时候确实不是很舒服，因为没有怠速，踩停了再走就要踩油门，然后前面有车还要再踩刹车，一路下来脚就很累了，而且低速的顿挫感也让人很不舒服。

当天晚上回来车倒是少了，但等速度起来后，伴随着的就是胎噪和风噪，因为无框玻璃的缘故，噪声实在是大，120km/h以后在车里交流基本上靠吼。感觉开M2雷霆版一小时，比开其他家用轿车两小时还要累。

这个车虽然是性能车，但是坐姿却不低，坐进来并没有贴地飞行的感觉，跟家用车的坐姿差不多，没有我之前奥迪A5的坐姿低，但视野还是蛮好的。

这台车并不是我的唯一的一台车，我也不建议有家庭的人第一台车就买TA，因为实在不是很实用，5月2日这次出门，距离不算很远也就几十公里，一共三个人出行，有一位长辈坐在后面，回来的时候，长辈打趣的说这车后面实在太颠了，把晚饭都要颠出来了。

以后我要是有了小宝宝，也绝对不会让他坐在这个车上“遭罪”，但是我一定要让他了解车文化，让他了解S55发动机是多么强，M Power的车是多么具有操控乐趣，虽然以后可能就是电车和自动驾驶的天下了，他那辈人一定会笑我们，你看你们那个年代，开车还要自己驾驶，多傻。

2020年4月车辆信息

本月行驶里程（km）：600

总里程（km）：2820

本月平均油耗（L/100km）：12.9L/100km

本月花费：油费700

车辆原配轮胎：前：245/35 R19，后：265/35 R19

购车经销商：东莞合宝宝马5S店

编辑点评：

每个时代都有自己的象征与精神，在当下这个油电车交替的时代，有的人对于未来科技充满信心与期待，有的人依旧对内燃机心潮澎湃，为高亢的引擎声线和浑厚的排气声浪所动心，每一位M车主心中都有向往释放，向往自由的心，而M，就是释放真我的钥匙。

编辑总结：

信息爆炸的当下，无论是身边朋友还是网络车评，太多声音让我们迷失了自我，但你终究会发现，只有适合自己的车才是最好的车，能陪你疯狂，能陪伴你日夜，能像朋友一样和你有心灵触动。人们常说，如果你停车后一定会回看，那么你这台车就买对了，你同意吗？

你买车，最看重哪一点？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改装车企业在什么情况下不改变汽车的商标?

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广东省道路运输条例的全文

"改变汽车的商标"即汽车登记资料的改装。

车辆改装后的尺寸和重量变化若超出法定范围，车主通常都需要更改车辆登记资料。此外，改装若涉及车身基本形状、最大载重量和载客人数的变化，亦必须申报。有关部门是否接纳申请，则视乎该车辆经改装能否符合保安基准。例如换装非指定的灯头，使需要查看其光度是否符合标准，太光或太暗都不会获得通过。

汽车的变更内容可涉及“改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架”，车主应当在变更后10日内向车管所申请变更登记，车管所须在受理当日为车主办理相关手续，包括在机动车登记证书上签注变更事项，收回行驶证，核发新行驶证。也就是说，车主想改车不必再事先向车管所申请，完全可以先更换车辆颜色、更换发动机等后，再向车管所申请变更登记。

商用改装车的定义：

这类汽车的改装范围可以涉及以下多种：

一、引擎——更换另一个型号的引擎；加大排气量（由此推想，换一个排气量较细但形号一样的引擎，便不属于[改造车辆]）。

二、排挡——更换另一种形式的排挡箱（如棍波变自动波）；将原有的机械式装置换成电磁式。

三、操控系统——更改方向盘位置；由二轮驱动改成四驱；更改转向齿轮箱和舵尺位置（左舵变右舵即属于即此类）。

四、制动系统——由鼓型改为碟型制动；以气压操作代替油压操作。

五、悬挂系统——变换悬挂构造的种类；改造原有的叶片弹簧。

六、燃料——使用另一种燃料。例如汽油引擎改LPG。

七、传动装置——更改传动轴的尺寸或物料。更换碳纤维传动轴等。

八、车身——更改前后悬长；更改单体式车架的原有形式和结构。

08年10月1日起，修订后的《机动车登记规定》（以下简称“新规”）实施，一直遮遮掩掩的改装车，有望取得正式“身份”。在新规中，车身颜色、发动机、车身车架都可以在改装后再行登记，车主将不再为改装车的年检和上牌而担忧。 新规第十条规定，已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：改变车身颜色的；更换发动机的；更换车身或者车架的。而在这之前，这些改装是不允许的。业内人士表示，新规定将无形中推动了汽车改装的发展。 虽然内容放宽、手续简化，但对改装车的规范仍有严格要求，特别是对于改装车辆发动机、车身或者车架的，还应当提交机动车安全技术检验合格证明。

补充：专业改装厂若购买商品车，改装后，可挂自己的车标出售。

“有的仍使用东风的商标”，改装厂应该与东风有一定的商业关系，而不是简单的买卖关系。

希望能帮到你！

曾红极一时的油改气，为啥现在很少见到了

第一章 总则

第一条 为了维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全，保护道路运输有关各方当事人的合法权益，促进道路运输业的健康发展，依据《中华人民共和国道路运输条例》和有关法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。

第二条 本条例适用于本省行政区域内道路运输经营以及道路运输相关业务经营活动。

本条例所称道路运输经营包括道路旅客运输经营(以下简称客运经营)、道路货物运输经营(以下简称货运经营)。

本条例所称道路运输相关业务包括道路运输站场经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训、汽车租赁和客(货)运相关服务。

第三条 县级以上人民政府应当逐步提供均等化和一体化的道路运输服务，优先发展城乡公共交通，鼓励道路运输经营者实行规模化、集约化经营，推行现代信息技术，发展安全、环保、节能运输。

县级以上人民政府应当支持发展农村道路运输，参照城市公交政策制定农村客运优惠政策和政府补贴政策，提高乡镇和行政村的通班车率，建立健全农村客运网络体系。

第四条 省人民政府交通运输主管部门主管全省道路运输管理工作。

县级以上人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的道路运输管理工作。

本条例规定由交通运输主管部门实施的道路运输管理工作，可以由符合规定的道路运输管理机构具体实施。

公安、工商、价格等有关部门按照各自的职责，做好道路运输管理工作。

第五条　县级以上人民政府根据国民经济和社会发展需要，制定本行政区域的道路运输发展规划，并与城乡规划相衔接。

第六条 道路运输管理遵循公开、公正、高效、便民的原则，保护正当竞争，取缔非法经营。

从事道路运输以及相关业务，应当依法经营、诚实守信、公平竞争。任何单位和个人不得封锁或者垄断道路运输市场。

第七条 道路运输相关行业协会依照章程，建立健全行业自律制度，组织会员开展诚信建设，规范和指导会员经营行为，提高会员的服务质量，维护会员合法权益，促进道路运输业健康发展。

道路运输相关行业协会可以承接地级以上市人民政府交通运输主管部门转移或者委托的道路运输及相关业务管理事项，并接受指导监督。

第二章 服务与管理

第八条 交通运输主管部门应当加强道路运输经济运行分析和市场预测，定期公布道路运输行业发展指导意见，定期发布道路运输经济运行、市场供求等信息，引导经营者根据市场需求及时调整运力结构，促进运输供给与需求的平衡发展。

第九条 省交通运输主管部门应当推广信息化道路运输服务与管理，制定全省道路运输信息化技术标准和应用规范，建立全省统一的道路运输管理信息系统和公共服务平台，定期收集、分析、整理、更新服务和管理信息，并向社会公开相关信息。

第十条 交通运输主管部门应当完善道路运输标准体系和安全服务规范，健全内部监督制度，推行政务公开，提高道路运输管理和公共服务水平，自觉接受社会和公民的监督。

第十一条 交通运输主管部门应当加强行业诚信体系建设。对质量信誉良好的道路运输经营者及相关业务经营者，在经营许可、服务质量招标、延续经营等方面建立激励机制。

交通运输主管部门可以委托行业协会或者其他社会组织进行道路运输经营者及相关业务经营者质量信誉评估，并定期向社会公布质量信誉评估结果。

质量信誉评估的内容包括安全生产、经营行为、服务质量、管理水平和履行社会责任等方面。

质量信誉评估应当客观、真实，不得以任何形式收取或者摊派费用。

第十二条 港澳投资者在本省投资道路运输业应取得立项批准的，应当在取得企业所在地地级以上市人民政府交通运输主管部门的立项批准后，依法申请相应的道路运输经营许可。

第三章 道路运输经营

第一节 道路旅客运输

第十三条 本条例所称道路旅客运输包括班车客运经营和包车客运经营。

班车客运经营权、包车客运经营权同一申请事项有三个以上申请人的，交通运输主管部门应当通过服务质量招标的方式作出许可。作出许可不得收取任何费用。

第十四条 客运经营者应当保障运输安全和服务质量，在运输车辆显著位置挂放客运标志牌，不得有下列行为：

(一)不给予购票者票据;

(二)强迫旅客乘车;

(三)运行途中擅自将旅客交给他人运输、更换运输车辆;

(四)运行途中强迫、诱骗旅客下车;

(五)运行途中非法揽客;

(六)阻碍其他经营者的正常经营活动。

第十五条 班车客运经营者应当按照许可的线路经营，按照公布的时间发车，不得随意变更线路、班次或者停靠站点。

第十六条 县境内或者毗邻县间至少有一端在乡(镇)、行政村，且途经的农村公路符合安全通行农村客运车辆标准的，可以开行农村客运班线。

农村客运可以采用区域运营、循环运营、专线运营、公交化运营等方式。

第十七条 包车客运经营者应当在承运前与包车人签订包车合同并随车携带，并在起运前核实包车的真实性，发现与包车合同不符的，应当中止运输。

客运包车线路一端应当在车籍所在地。

客运包车经营者不得招揽包车合同外的旅客乘车，不得擅自从事班车客运。

第二节 道路货物运输

第十八条 鼓励发展绿色、节能、高效的货物运输组织方式，对应用清洁能源、多式联运、甩挂运输等方式予以扶持。

第十九条 地级以上市人民政府应当采取措施，对统一标识的专用配送车型的车辆，在城区通行、停靠、装卸作业等方面提供便利，促进交通物流配送行业的发展。

鼓励建设城市配送的快速通道。

第二十条 危险货物运输专用车辆应当按照国家标准的要求悬挂、喷涂危险货物运输标志。

运输剧毒化学品的车辆应当设置剧毒化学品道路运输专用标识，安装安全标示牌。安全标示牌应当标明剧毒化学品品名、种类和罐体容积、载质量，以及施救方法、运输企业****等信息。

第二十一条 托运危险货物的应当委托具有道路危险货物运输资质的企业承运，并向承运人提供与托运危险货物一致的安全技术说明书和安全标签。安全技术说明书应当包括危险货物的品名、特性、危害、应急措施等内容。

第二十二条 在本省行政区域内使用自有车辆为本单位生产、生活服务的普通货物运输，包括本单位生产所需原材料、半成品、产成品和销售商品等的运输，以及使用拖拉机从事农业生产资料、农产品和农村生活资料等的运输，不纳入道路货物运输行业管理范围。

第三节 直通港澳道路运输

第二十三条 取得直通港澳营业性车辆指标使用权的企业，持相关批准文件向省商务(口岸)、省公安机关交通管理和省交通运输主管部门办理有关手续。

直通港澳道路运输管理部门应当实现直通港澳道路运输企业、车辆指标、车辆、人员、运输量等信息互联共享。

第二十四条 从事直通港澳道路运输的车辆，在内地运行期间应当遵守道路运输相关法律、法规、规章的规定，服从当地交通运输主管部门的管理。

直通港澳运输车辆不得从事起、终点均在内地的道路运输经营。

直通港澳客运车辆不得在出入境口岸内地一侧接驳、转运旅客，不得随意设点、增班和延伸线路运行。

直通港澳客运车辆应当取得省人民政府交通运输主管部门核发的直通港澳客运标志牌。

第二十五条 经营直通港澳班车客运的，应当进入道路旅客运输站场或者交通运输主管部门核准的场所经营。

第四章 道路运输相关业务

第一节 道路运输站场

第二十六条 道路运输站场应当纳入土地利用总体规划和城乡规划，其建设应当由交通运输主管部门进行功能定位，符合国家、行业有关技术标准，并与其他运输方式相协调。

第二十七条 道路运输站场经营者应当应用信息化技术，按规定向交通运输主管部门报送运营信息。

第二十八条 道路旅客运输站场经营者应当加强安全检查，防止旅客携带危险物品和违禁物品进站乘车。

道路旅客运输站场经营者不得有下列行为：

(一)超过车辆核定载客限额售票;

(二)无正当理由拒绝合法客运车辆进站经营;

(三)允许无证经营车辆进站经营;

(四)允许超载车辆出站;

(五)允许未经安全检查或者安全检查不合格的车辆载客出站。

第二十九条 道路旅客运输站场对客运车辆未能按时发车的，应当及时发布信息，维持候车秩序，协助承运人安排滞留旅客。

道路旅客运输站场对出现旅客严重滞留的，应当立即采取疏运措施，及时报告所在地交通运输主管部门，并服从交通运输主管部门的统一调度、指挥。

第三十条 道路货物运输站场经营者应当按照规定的业务操作规程装卸、储存、保管货物，不得有下列行为：

(一)为无道路运输经营许可证或者证照不全者提供服务;

(二)允许装载禁运、不符合要求的限运物品的车辆出站场;

(三)允许超限超载车辆出站场。

第二节 机动车维修经营

第三十一条 机动车维修经营者应当在经营场所显著位置悬挂机动车维修标志牌、经营许可证，公布维修工时单价、维修工时定额、收费标准和服务承诺。

第三十二条 机动车维修经营者不得有下列行为：

编造维修理由误导消费;

虚列维修项目;

(三)使用假冒伪劣配件;

(四)擅自改装机动车;

(五)承修已报废、已列入国家强制报废范围的机动车;

(六)利用配件拼装机动车。

第三十三条 从事机动车综合性能检测应当符合交通行业技术要求。

第三十四条 机动车综合性能检测、维修质量检验的标准、规范和程序应当符合国家要求。

机动车综合性能检测经营者、维修质量检验经营者应当如实出具检测报告、检验结果证明，并对其真实性和准确性承担法律责任。

机动车综合性能检测经营者、维修质量检验经营者应当建立检测、检验档案，并保留五年。

第三节 驾驶员培训机构

第三十五条 地级以上市交通运输主管部门应当加强对机动车驾驶员培训机构的监督管理，督促培训机构保证培训质量。

第三十六条 机动车驾驶员培训机构应当在注册地开展培训业务。

第三十七条 机动车驾驶员培训机构应当在其办公场所显著位置，公布经营许可证、培训范围、收费项目、学时收费标准、教练员、教学车辆、教练场地和招生站(点)等情况。

第三十八条 场地培训应当在机动车驾驶员培训机构申报备案的教练场地进行，道路行驶培训应当在公安机关交通管理部门指定的路线和时间进行。

培训记录不得弄虚作假。

第三十九条 机动车驾驶员培训机构应当使用取得教学车牌证、具有统一标识的教学车辆进行培训，并对教学车辆进行定期维护和检测，保持教学车辆性能完好。

第四节 汽车租赁及客(货)运相关服务

第四十条 汽车租赁经营者应当使用自有车辆从事租赁经营，租赁汽车应当为十二座以下小型客车，车辆行驶证件齐全有效，并装备符合标准的卫星定位汽车行驶记录仪。

汽车租赁经营者应当在经营场所公布租赁车辆的车牌号码、厂牌型号、首次注册登记日期信息。

汽车租赁经营者不得从事或者变相从事道路运输经营活动。

第四十一条 汽车租赁经营者应当与承租人签订车辆租赁合同。

第四十二条 客(货)运相关服务包括客(货)运信息服务、客票代理、货运配载(代理)、搬运装卸、货运仓储等。

客(货)运相关服务经营者不得有下列行为：

(一)超限超载配客(货);

(二)为无证照或者证照不全者提供配载、代理服务;

(三)普通货物配载时混装危险货物或者国家禁运物品。

第五章 道路运输安全

第四十三条 道路运输经营者及相关业务经营者是道路运输安全的责任主体，其主要负责人对本单位的道路运输安全工作全面负责。

第四十四条 道路运输经营者及相关业务经营者应当建立健全安全生产责任制，制定和实施安全生产规章制度、操作规程，制定生产安全事故应急救援预案并定期组织演练，对生产安全事故隐患进行排查治理，保障运输安全。

经营者应当对车辆、机具及站场的设施设备等进行经常性的维护、保养，并定期检测、检验，保证其正常运转。

第四十五条 道路旅客运输、货物运输、危险货物运输驾驶人员，道路危险货物运输装卸管理人员和押运人员，机动车驾驶培训教练员，机动车维修、检测企业重要岗位技术人员，应当具备相关专业技术或者岗位技能，按照国家规定参加考试并取得相应的从业资格，在从事道路运输经营活动时随身携带从业资格证件，不得将从业资格证件转借给他人使用。

道路旅客运输、货物运输、危险货物运输驾驶人员不得将道路运输车辆交给无相应从业资格人员经营，不得逃避、阻碍执法人员依法检查。

机动车驾驶培训教练员不得索取、收受学员钱物以及协助学员考试作弊。

第四十六条 道路运输驾驶员连续驾驶时间不得超过四个小时。

高速公路单程运行六百公里以上、其他公路单程运行四百公里以上的客运车辆，应当随车配备两名以上驾驶员。

第四十七条 道路运输车辆应当按照国家有关规定进行年度审验。

道路运输经营者、机动车驾驶员培训机构应当到符合国家相关标准的机动车综合性能检测机构进行检测、评定运输车辆的技术等级，并向交通运输主管部门报送检测报告。

第四十八条 道路运输经营者、机动车驾驶员培训机构应当建立车辆技术档案，按照国家有关法规、标准及车辆使用说明书等的要求，自行制定运输车辆二级维护计划，到具备资质的维修企业进行二级维护，确保运输车辆技术状况良好。

第四十九条 道路运输经营者及相关业务经营者应当在客运班车、客运包车、危险货物运输专用车辆、重型货车和教学车辆驾驶室显著位置安装、使用符合国家和省有关标准的卫星定位汽车行驶记录仪，保持有效运行，并向交通运输主管部门实时传送相关数据。

第五十条 港口、码头、工厂、矿山、商业企业等货物装载源头不得为道路货运车辆超限超载配货，并接受交通运输主管部门的监督检查。

第五十一条 交通运输主管部门依法对道路运输经营者、营运车辆和营运驾驶员实施准入管理，对道路运输站场安全生产实施监督，参与道路运输生产安全事故的调查处理。

第五十二条 县级以上人民政府交通运输主管部门应当编制道路运输应急预案，做好突发事件的应急准备、应急处置和事后恢复等工作。

发生交通事故、自然灾害以及其他突发事件时，道路运输经营者应当服从县级以上人民政府及有关部门的统一调度、指挥。

对承担应急道路运输任务的道路运输经营者，县级以上人民政府及有关部门应当根据有关规定给予合理补偿。

第六章 监督检查

第五十三条 县级以上人民政府交通运输主管部门应当依法对道路运输经营以及道路运输相关业务经营实施监督检查。

设立交通检查站须经省人民政府批准，不得乱设卡、乱收费、乱罚款。

第五十四条 各级交通运输主管部门应当建立道路运输投诉举报制度，公开举报电话、通信地址、电子邮箱。对受理的投诉举报，应当及时处理并予以答复。

第五十五条 道路运输经营者及相关业务经营者有下列情形之一，不再具备安全生产条件的，原审批机关应当撤销其原批准：

(一)不具备原许可条件的;

(二)存在重大安全隐患经整改仍不合格的。

道路运输经营者及相关业务经营者有下列情形之一的，审批机关可以撤销其相应的批准：

(一)发生一次死亡三人以上且负有主要以上责任的道路交通安全事故的;

(二)车辆严重超速、超载行驶等违法违规行为被交通运输主管部门连续三次通报或者严重危及行车安全被省交通运输主管部门通报的。

第五十六条 道路运输车辆逾期未进行年度审验超过六个月的，或者客运经营者取得道路运输经营许可后无正当理由超过一百八十日不投入运营或者运营后连续一百八十日以上停运的，交通运输主管部门应当依法办理有关道路运输经营许可证的注销手续。

第五十七条 道路运输从业人员一年内被投诉服务质量事件三次以上、经查证属实的，交通运输主管部门应当暂停其从业资格，收回从业资格证件，重新学习考试合格的，方可继续从事道路运输经营活动。

第五十八条 道路运输从业人员对重大、特别重大生产安全责任事故负有主要责任的，交通运输主管部门可以撤销其从业资格，并注销从业资格证件。

道路运输从业人员以不正当手段取得从业资格证件的，交通运输主管部门应当撤销其从业资格，并注销从业资格证件。

道路运输从业人员被撤销从业资格的，三年内不得重新参加从业资格考试。

第五十九条 交通运输主管部门可以依据交通监控视频资料、汽车行驶记录仪或者卫星定位系统所记录的资料，认定违法事实。

第六十条 公安机关交通管理部门和交通运输主管部门在监督检查过程中，发现道路运输车辆超限超载，应当立即予以制止，并采取下列措施：

(一)对于客运超载的，责令经营者安排旅客改乘，经营者没有条件安排改乘的，交通运输主管部门可以安排旅客改乘，改乘的费用由超载运输旅客的经营者承担;

(二)对于货运超载的，责令经营者自行卸载和保管超载货物，发生的费用由超载运输货物的经营者承担。

第六十一条 县级以上人民政府交通运输主管部门对未经许可从事道路运输经营以及道路运输相关业务或者不能提供合法有效证明的，可以扣押车辆和相关设备，并在规定期限内作出处理决定。

交通运输主管部门扣押车辆和相关设备，应当出具扣押凭证，并妥善保管，不得使用，不得收取或者变相收取保管费用。

车辆和相关设备依法解除扣押的，交通运输主管部门应当书面通知当事人限期领取;当事人逾期不领取的，逾期之日起的车辆和相关设备保管费用由当事人承担，经催告三个月仍不领取的，交通运输主管部门可以依法处理。

第七章 法律责任

第六十二条 违反本条例规定，交通运输主管部门和道路运输管理机构的工作人员有下列情形之一的，对直接负责的主管人员及其他直接责任人员依法给予处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任:

(一)违反规定设立检查站拦截、检查正常行驶的道路运输车辆的;

(二)未按规定如实报告较大以上道路运输事故情况的;

(三)无正当理由对投诉举报未及时作出处理、答复的;

(四)参与或者变相参与道路运输经营以及道路运输相关业务的;

(五)发现违法行为不及时查处的;

(六)违法扣留运输车辆、车辆营运证的;

(七)索取、收受他人财物，或者谋取不正当利益的;

(八)其他滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的。

第六十三条 违反本条例规定，有下列情形之一的，由县级以上人民政府交通运输主管部门责令改正，并处二百元的罚款：

(一)班车客运、包车客运和直通港澳的运输车辆未在显著位置挂放标志牌的;

(二)危险货物运输专用车辆未悬挂、喷涂危险货物运输标志的;

(三)机动车维修经营者未在经营场所显著位置悬挂机动车维修标志牌、经营许可证，公示维修工时单价、维修工时定额、收费标准及服务承诺的;

(四)机动车驾驶员培训机构未在其办公场所显著位置公示其经营许可证、培训范围、收费项目、学时收费标准、教练员、教学车辆、教练场地和招生站(点)等情况的;

(五)汽车租赁经营者未在其经营场所公布租赁车辆的车牌号码、厂牌型号、首次注册登记日期信息的。

第六十四条 违反本条例规定，有下列情形之一的，由县级以上人民政府交通运输主管部门责令改正，并处一千元以上三千元以下的罚款;情节严重的，由原许可机关吊销道路运输经营许可证或者相应的经营许可：

(一)客运经营者未按照规定为运输车辆配备驾驶员的或者在运行途中强迫、诱骗旅客下车的;

(二)班车客运经营者、直通港澳班车客运经营者未按照规定的线路、口岸、班次或者停靠站点经营的;

(三)包车客运经营者、直通港澳包车客运经营者未核实包车的真实性或者招揽包车合同外的旅客乘车的;

(四)包车客运经营者、直通港澳包车客运经营者不能提供有效包车合同的;

(五)客运包车线路两端均不在车籍所在地的;

(六)直通港澳运输车辆从事境内区间的道路运输经营的;

(七)未按照规定使用卫星定位汽车行驶记录仪实时传送相关数据的;

(八)机动车维修经营者编造维修理由误导消费或者虚列维修项目的。

第六十五条 违反本条例第二十七条规定，道路运输站场经营者未按照交通运输主管部门的规定报送运营信息的，由县级以上人民政府交通运输主管部门责令改正，并处一千元的罚款。

第六十六条 违反本条例第二十八条、第三十条、第四十二条第二款、第五十条规定的，由县级以上人民政府交通运输主管部门责令改正，处一万元以上三万元以下的罚款;情节严重的，由原许可机关吊销道路运输经营许可证或者相应的经营许可。

第六十七条 违反本条例规定，有下列情形之一的，由县级以上人民政府交通运输主管部门责令机动车驾驶员培训机构改正，并处一千元的罚款：

(一)到注册地以外开展培训业务的;

(二)未在申报备案的教练场地或者未在指定的路线、时间开展培训业务的;

(三)培训记录弄虚作假的;

(四)使用未取得教练车牌证或者不具有统一标识的教学车辆从事机动车驾驶培训教学活动的。

机动车驾驶培训教练员索取学员钱物以及协助学员考试作弊，情节严重的，交通运输主管部门应当吊销其从业资格证件。

第六十八条 违反本条例第四十条规定，汽车租赁经营者提供不符合规定的租赁车辆的，由县级以上人民政府交通运输主管部门责令汽车租赁经营者改正，并处一千元的罚款。

第六十九条 违反本条例第四十三条、第四十四条规定的，由负有安全生产监督管理职责的部门依照《中华人民共和国安全生产法》和《广东省安全生产条例》的规定处罚。

第七十条 违反本条例第四十五条第一款规定，道路运输从业人员未随身携带从业资格证件，由县级以上人民政府交通运输主管部门予以警告，可以处二百元的罚款。

违反本条例第四十五条规定，道路运输从业人员将从业资格证件转借他人使用或者将道路运输车辆交给无相应从业资格人员经营的，由县级以上人民政府交通运输主管部门责令改正，并处一千元的罚款，对聘用相关人员的道路运输经营者处五千元的罚款。

第八章 附 则

第七十一条 交通运输主管部门依照本条例发放纸质和IC卡《道路运输经营许可证》、《道路运输证》、《从业资格证》等许可证件，可以收取工本费。工本费标准由省财政部门、价格主管部门会同省交通运输主管部门按照法定程序报省人民政府审批。

第七十二条 地级以上市人民政府可以决定限制使用摩托车、残疾人机动轮椅车经营旅客运输。

第七十三条 出租车客运、城市公共汽(电)车客运管理、拖拉机驾驶培训和维修经营，按照相关法律、法规规定执行。

第七十四条 本条例自2014年5月1日起施行。《广东省道路运输管理条例》同时废止。

广州电动摩托车上牌规定2022

曾红极一时的油改气，为啥很少见到了

油改气在很多领域流行，不仅是商用车，私家车也很流行，据说可以省一半的钱，汽车从石油到天然气，为什么曾经红极一时的“油改气”，却鲜见？许多人谣言说从石油转向天然气可以节省一半的钱。

但实际上并不能，视各地天然气价格而定，油改气车每公里约3-4毛钱，普通家用车每公里可省2-3毛钱，甚至更少，比较流行油改气，因为汽车制造技术落后，发动机技术水平不高。

油耗也高，可以节省大量的汽车费用。不过随着发动机技术的提升，家用车越来越省油，每天的行驶里程也不高，税费大概在3000-5000元，随新能源领域全面发展，出现了各种电动和混合动力新能源车型。

完全是百花齐放，人气高得离谱；你不关心未来会发展什么新能源，这是一个热门话题，事实上，成功往往并不重要，因为新能源形势太大了，在此背景下，许多地区开始推广新能源。

例如，广东、深圳等南方多个地区的出租车、公交车纯电动汽车似乎已经全面普及。

相比北方严酷的冬季环境，相对温和的南方地区更适合电动汽车的普及，所以没有理由在南方等地改油改气。天然气不同于汽油，汽油燃烧后的废气中含有大量的一氧化碳、氮氧化物、铅和硫化物等，对空气质量影响很大；天然气燃烧的产物一般是二氧化碳、氮气和水，还有少量的一氧化碳和淡水化合物，比汽油污染小，有利于环境。

汽车油箱不是完全密封的，材料不能承受液化天然气的压力，所以必须安装辅助设备来储存天然气这是天然气罐，类似于平时在家里使用的液化气罐，天然气罐其实是很不稳定的，尤其是装满可燃气体的天然气罐，长期受外力冲击。很容易发生泄漏和爆炸，对燃油ECU的影响，由于燃油控制系统本身增加了燃气控制系统，使用了大部分原系统部件，例如燃气喷射使用了原喷油器信号转换计算，由于发动机的原控制器不参与燃气标定，只是根据燃油进行参数调整和自学习。

有的车长期用燃气，可能会造成用气正常，用油不正常，对发动机的影响，由于汽油和燃气的性质不同，燃气的燃烧会对气门座和发动机气门造成较大的磨损，拆开后的发动机气门的磨损已经超过了正常的磨损引擎。发动机功率下降，车辆动力性能低于原来的20%是正常的，模型损坏太多了，尤其是对于一辆非常好的新车，油改气后，肯定会损坏汽车原有的电路，也会对发动机造成影响，毕竟，它是为燃烧而设计的。

另外，天然气车型普遍没有燃油车那么容易爆炸，闪点和燃烧热比汽油低，最后，油改气车的使用受到加油站的限制。不如燃油车加油方便，随着新能源汽车的快速发展，其性价比高于油气车，因此在选车时不考虑油气车，对于此事你是怎么认为的呢？

浅谈中国汽车文化：到底缺失在了，哪个环节？

不可以

1、改装、超标电动车不能上牌，一项不符合都不能上牌。上牌需要有符合新国标的合格证；

2、如果不符合标准，可以申请过渡期牌照，过渡期满后，车辆需报废回收处理，不能上栗行驶；

3、上牌照需要身份证，合格证，发票，保修单等。没有发票，需找到商家或厂家进行补办。每个地方有所差别，建议在相关部门的官网查询一下。

一、广州个人电动自行车登记上牌流程

广州市户籍居民、外地户籍居民凭个人有效身份证，可依法申请登记电动自行车。个人电动自行车登记上牌实行预约制，市民在提交电动自行车登记申请前须观看宣传教育视频。操作流程如下：

第一步：参加学习。在“广州交警”微信公众号的“电动自行车服务”模块，通过“视频学习”栏目观看宣传教育视频，完成学习。

第二步：录入信息。准备个人身份证件、车辆合格证、销、待上牌电动自行车，在“个人电动自行车登记办理”栏目，录入上传个人和车辆信息，提交申请。

第三步：登记预约。审核通过后，在“办理进度”栏目点击“办理记录”进入“办理详情”页面，点击“线上预约”选择预约上牌网点，并缴纳牌证费。

第四步：安装号牌。携带相关材料和电动自行车，按预约时间到达预约网点，由工作人员对车辆进行核验并安装号牌。电动自行车号牌号码是系统自动编号。

二、广州电动自行车登记分类办理

1、符合《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018，以下简称“新国标”)并获得CCC认证的居民个人自用电动自行车，凭有效材料登记核发白底黑字正式号牌和行驶证。

2、“新国标”实施前在用的，符合《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999，简称“旧国标”)或符合“新国标”但未获得CCC认证的居民个人自用电动自行车，应当在2022年9月30日前办理过渡期登记，凭有效材料登记核发黄底黑字过渡期号牌和行驶证，号牌有效期至2023年11月30日止。

3、符合“新国标”并获得CCC认证的网约配送电动自行车，凭有效材料登记核发蓝底白字正式号牌和行驶证，并按网约配送的用途使用。

三、办理材料：

车辆所有人身份证明、车辆来历证明、合格证明或进口凭证。

四、办理费用：

根据广东省非机动车牌证费的收费项目和标准，办理登记的电动自行车每辆收取牌证费30元/套。

五、办理途经及网点：

1、电动自行车登记上牌业务，可以在“广州交警”微信公众号的“电动自行车服务”模块，通过“个人电动自行车登记办理”栏目提交申请和预约办理。

2、已登记的电动自行车在使用过程中涉及变更所有权、变更备案、补换牌证、被盗抢登记、注销登记等业务，可到车管服务窗口办理。

3、上述业务办理地点可在“电动自行车服务”模块，通过“业务网点”栏目进行查询。

六、广州电动车上牌收费吗

根据广东省物价局、财政厅《关于加强和规范 我省非机动车牌证工本费管理有关问题的 复函》(粤价函〔2009〕1057号)规定，对申领电动自行车牌证收取电动自行车牌证费30元/套(包括号牌、行驶证、 固封装置等)，物流配送费用由个人承担。

七、电动车上路新规定：

1、按照道交法，非机动车应当在交通部门登记后，才可以上道路行驶，即需要办理上牌业务；

2、电动车上路行驶，需要符合新国标标准。时速不得超过25km，蓄电池电压不能超过48v，必须带有脚踏骑行功能，电机功率不能大于400W；

3、电动车上路需要靠右行驶，并且要带安全头盔，后座不能载12周岁以上的人员，只能在一人。违反规定的需罚款5至50元，具体看地方规定；

4、虽然设计时速是25km，但是实际上路行驶时速只能是十五公里每小时。没有划分车道的，非机动车需在道路两侧行驶，不能随意横行穿梭马路；

5、不能是上高架桥、高速公路，转弯需让主道直行的车辆和行人先行。如果在非机动车道或右侧车道受阻，可以减速借道行驶，驶过之后需要迅速回到右侧非机动车道。

法律依据

《中华人民共和国道路交通安全法》

第九条 申请机动车登记，应当提交以下证明、凭证：

（一）机动车所有人的身份证明；

（二）机动车来历证明；

（三）机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证；

（四）车辆购置税的完税证明或者免税凭证；

（五）法律、行政法规规定应当在机动车登记时提交的其他证明、凭证。

公安机关交通管理部门应当自受理申请之日起五个工作日内完成机动车登记审查工作，对符合前款规定条件的，应当发放机动车登记证书、号牌和行驶证；对不符合前款规定条件的，应当向申请人说明不予登记的理由。

公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人不得发放机动车号牌或者要求机动车悬挂其他号牌，本法另有规定的除外。

机动车登记证书、号牌、行驶证的式样由国务院公安部门规定并监制。

第八十九条　行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。

全国有那里可以学习汽车漂移的

“汽车文化”一个看似高深却又藏在灰色地带的词语，虽然很难让普通人与之接触，却总能挑起我们的兴趣。在看过《速度与激情》**后，我们想体验JDM形态下的刺激漂移，人人都有做土屋圭市的愿望；在看过《的士速递》后，我们想让自己的家用车经过改装后可以扮猪吃老虎；在看过美国大片后，我亦寄希望于一台高性能皮卡飞奔在狂野西部……其实不论是日本的漂移文化、欧洲的改装文化、美国的皮卡文化还是英国的老车文化，其实都可以纳入“汽车文化”这一范畴，因为它们足够吸引人，也拥有被普遍认可的历史。

那么，我们中国就没有汽车文化了吗？答案是有的，不过这仅仅局限于极少数高阶玩家，并且拥有一定程度的地域划分。上述汽车文化我们将在更下面谈到，而接下来的主题，是我们常见的“土味改装”到底算不算汽车文化。

想做土味可以，但请不要与大众文化挂钩

有人说，一个市场的基础车型，决定了这个地方的汽车文化形态；而我国的汽车是以微型面包车（五菱、长安之流）和小型家用车为主（A0、A级车且大多为国产），它们也可以发展成为汽车文化。这句话的前半句不假，北美的皮卡、欧洲的小车文化都发源于这个国家普遍存在着的车型分布。但是后半句在中国却并不适用。因为很多人很多车主把汽车文化理解成了“土味改装”，并且希望大部分审美正常的人能够接受。

审美是土味改装？其实并没有一个严格的限定。笔者认为，在买了一台家用车、面包车后，把车灯改得花里胡哨、贴膜贴得花里胡哨。更有甚者，把自己1.5L、1.6L的家用买菜车拆掉消音器、改个尾端，就认为自己可以秒天秒地秒空气了，炸街炸隧道，噪音比V8、V10还大……这是文化吗？这只能算是一种畸形、与实际毫不对称的发展！

关于“穷玩车”的玩法，在日本等地，已经有了很多的案例，并且不论是配色还是比例，都显得很和谐、很干净。像审美北斗星之类的K-Car，都可以对进行相应的风格改装，并且改出来并不会显得粗糙。针对发展廉价家用车的改装文化，只是需要根据实际出发，遵循大众的审美，探索特立独行的玩法。如果非要在土味改装上一条道走黑也不是不可以，毕竟自己的车自己说了算。只是希望这些朋友少发一些论坛，不要苛求所有人都认同这样的审美。

中国汽车文化掌握在少数人的手中

上面说了，由于我国道路上大部分车型都是较为廉价的家用车，所以大部分的改装都只能算是土味改装。他们没有成熟的改装案例、没有足够的经济实力，并且在汽车构造、知识理论的体系上不够完善。所以，能慢慢琢磨上道的，注定只有少部分性能玩家。而这些玩家，也可以分为上道不上道、专业不专业。

在广东等南方地区，赛道文化在近两年来得到了一定的发展。广州、深圳等地拥有多家正规的赛车场，进去玩一次合法的飙车也不算很贵。在这些地方，赛车文化发展得已经比较成熟、规范。从Polo、飞度这一类改装潜力较高、成本较低的家用小车，到GT、超跑这一类的豪物，都有着对应的赛道策略和改装策略。所以，在这些地方，汽车文化发展程度相对较高。

但依然存在着问题，那就是非法改装、非法飙车的问题依然严峻。在不久前，深圳的执法部门组织了一次针对非法改装、非法飙车的大检查，查获了众多车辆人员。在此，我们暂且对这种管理方法不做评论，单说这些玩地下飙车的车主。

东施效颦、不专业，是很多人对他们的第一印象。在网络上流传着下面这张图：某爱好者组织了一次地下飙车赛，并且是三辆车一起出发。问题就出在发令的妹子身上，她竟然站在了尚酷的正前方……对飙车文化有一定的朋友足以看出这是何等的扯淡……如果说这样的东施效颦是个例的话，那么不严谨改装就是大面积存在的问题了。

其实，对性能、风格的改装并不是一件坏事，它能有效提升国内汽车玩家的动手能力和业务熟练度。同样，在汽车文化发达的国家也是如此，哪个玩家不会修车不会改车？而我们的问题则出在专业性上。很多地下飙车党不会考虑到安全问题和性能的平衡问题，为了外观好看，在不做模型测试的情况下，胡咧咧地乱加空气动力套件。为了动力更强，不顾车辆的自身平衡和动态极限，只管盲目提升动力。这样做实则隐患无穷，稍不注意就会发生事故。

如果你往北走，就会发现越野玩家和皮卡玩家越来越多。在西北等地，目前的越野文化也在逐渐兴起。很多厂家和相关的组织机构，都组织起了普通车主可以玩得起、取得了的越野盛会。比如环塔拉力赛，它是允许普通爱好者进行参与的；阿拉善英雄会，也是为众多爱好者专门搭建的狂欢。这一点，让我想起了古德伍德速度节，众多车迷齐聚一堂，相互学习相互了解，何尝不是一件大好事？

但是在越野圈中，也有一些违背初衷的事。有一些自信心爆棚的玩家，私自组织野外穿越。这样的后果，不是破坏生态环境遭受处罚，就是在混乱无序中遭遇危险。所以，还是希望众多越野玩家三思而后行，要想促进越野文化，应该在正轨上进行。

如果改装限制放宽，希望大家都能承担起相应责任

现在有很多朋友说，阻碍国内汽车发展的主要因素是政策太过于严格，针对汽车文化都是一刀切。今天我想说的是，我们或许应当从自身寻找一下原因。之前说了，关于改装车这个问题，为什么会抓得这么严格？其实还是大部分的改装车主不够自觉。

在改装前，信誓旦旦地说自己改好之后不会在开放道路上飙车，一定合法驾驶。但改好之后，处处皆赛道，无论是山路、国道还是高速，先满足了自己的快感再说，往往会置其他车主于不顾。对于交管部门来说，你排气声音太大，严重扰民，不逮你逮谁？你严重超速，属于违法行为，不勒令你恢复过来，造车更严重事故又赖谁？对于保险公司来说，你改装后再加上飙车，事故几率直线上升，不拒保你又拒绝谁？

同时，改装车飙车事故高发还有一个重要的原因，那就是驾驶者直观车辆性能的提升而不针对自身的驾驶技术进行提升。有的人，甚至连救车和预判都不会，就敢开着动辄五六百匹马力的改装车四处乱飚……足以体现出了对自己、对公共交通安全的不负责任。

所以，如果有朝一日，我们的政策放宽，更希望众多改装车车主负起自身应有的责任，而不是像巨婴一样只苛求别人满足自己。不要在人流密集处炸街、不要在车流量大的地方飙车，理性、合法地推动汽车文化发展，是我们应尽的责任。最后，我们再来说一说老车情怀党。

无老车不情怀，我们更期待老车的平权

说完改装文化，我们再来说一说老车文化。老车对于一个国家的汽车文化有多重要？首先，老车代表了一个国家汽车工业在长期发展过程中的底蕴积淀，也代表了一个国家汽车市场的自信程度，所以，无老车不文化。

针对个人，我们更希望各位情怀车爱好者能善待自己的经典老车。在现有的情况下，希望各位能经常对老车进行维护。因为我国目前已经取消了私家小客车的报废政策，哪怕是一年两检，只要排放不高，也说得过去。

当然，老车文化光靠民间热情是很难达到一定发展的。所以，如果没有政策作为基础，是很难将这座“空中楼阁”打稳基座的。所以，相比于民间的老车维护，我更希望老车能够“平权”。这里的平权，指的是拥有权和路权。

针对拥有权，大可出台一些措施，将无主的经典“僵尸车”，在本厂商或者资质合格的厂商处进行回收翻新，再进行拍卖。此时，老车的拥有权和新车一样，并且在手续等问题上让消费者没有太多的顾虑。

其次是路权问题，由于很多老车排放指标无法达标，所以无法迁移罗。比如我在外地收了一台国二排放的老车，但在我们的整改下实际达到了国四甚至国五排放标准，但依旧无法异地落户，造成了很大的困扰。在此时，我们更希望相关的检测机构能“看实际而非看绿本”。或许能出台这样一个政策：在整改排放达到更高标准后，是不是将大绿本上的排放信息作出相应的升级？

编后语：

从改装车文化到老车文化，我们目前看到的是极大困难。但是我依然希望各位积极的玩家能积极地面对困难，并且在全社会的协助下发展我国的汽车文化。当然，纵使汽车文化发展现状堪忧，也请一定不要放弃。因为总有一天，我们会将之实现！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

培训介绍

上海333赛车俱乐部是中国华东地区最早成立的职业俱乐部。俱乐部与上海大众汽车有限公司共建的上海大众333车队是连续五年的全国拉力锦标赛总冠军，并连续两年在亚太汽车拉力锦标赛和世界汽车拉力锦标赛获得不同参赛组别冠军。车队拥有众多国内顶尖车手，超过40辆专业赛车，以及庞大的赛车改装机构及国内外技术专家和技术人员，具备国内最先进的赛车改装技术、能力和经验。赛手培训是上海333赛车俱乐部围绕车队品牌延伸出来的产品和服务之一。

333赛车培训中心常年承办由中国汽车运动联合会（FASC）授权的赛车手执照培训，培训中心同时提供场地和拉力两种培训，是目前国内为唯一有条件和能力同时举办这两项培训的赛车俱乐部，全国顶尖赛车手手把手执教，助你实现赛车梦想。

333强大的品牌保证是培训质量的有力支撑。培训中心连续承办中国汽车运动联合会主办的赛车培训已有7年历史，目前已成功举办了场地培训47期、拉力培训29期，共有1000多名学员顺利毕业，拿到中汽联颁发的赛照，成为专业车手。2003-2009年，培训学员占全国比例40%以上。

培训内容主要包括：初级赛车训练课程、比赛基本规则认识、个人装备认识、旗号认识、正确坐姿及方向盘操控、起步及刹车练习、跟趾动作训练、赛车路线认识、赛道练习等。

培训车辆：上海大众Polo 1.6L

主教官：王睿、韩寒、王少峰、刘洋、刘斌等

助理教官：POLO杯车手等

总课时：2/3天

学费：场地/拉力（人民币6000元/人，含教材费、保险费、执照费、餐饮费，另赠送赛鞋一双，交通和住宿自理）

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上海333赛车俱乐部

地址： 上海市松江区沈砖公路3000号（A30天马出口处）天马赛车场

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