陕西新能源汽车保有量_陕西新能源汽车发展

1.西安获批新能源汽车试点城市2015年末将推广11000辆

2.陕西省2020新能源汽车销量多少辆

3.梦想照进现实 陕西帝亚首款车型量产下线

（文/张钰翊）后疫情时代，中央和地方政府纷纷提出各类补贴政策，推广新能源汽车的发展。随着2020已近尾声，近日，西安市率先提出，延长此前发布的新能源购车补贴政策及免征购置税至2022年底。

据西安市政府网15日消息，《西安市应对新冠肺炎疫情影响促进市场消费若干措施》（以下简称《措施》）于近日正式印发，西安市将拿出真金白银促进市场消费。

值得一提的是，《措施》提出，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延续至2022年底。加大新能源公交车替换力度，对新能源公交车按照国家财政补贴标准的1∶0.5给予地方财政补贴。促进轿车企业扩大生产。2020年10月1日至2020年12月31日，轿车企业总产量超过上年度同期产量的，每增加一辆车奖励1000元，每户企业奖励金额最高不超过50万元。

可以说，通过延长新能源汽车购置补贴及免征购置税，将极大的推动西安当地新能源汽车推广，也将有利于新能源汽车的中长期发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

西安获批新能源汽车试点城市2015年末将推广11000辆

从西安市人民政府官网处了解到，西安市人民政府办公厅关于印发推进新能源汽车充电基础设施建设三年行动方案（2020—2022?年）的通知，具体如下：

为全面贯彻新发展理念，落实国家新基建战略部署，加快推进我市新能源汽车推广应用，完善新能源电动汽车充电基础设施配套，着力培育我市经济发展新动能、提高公共服务水平，激发新消费需求、助力产业升级，结合我市新能源汽车充电基础设施实际，制定本方案。

一、目标任务

到?2022?年底，全市基本建成适度超前、车桩相宜、智能高效的充电基础设施体系，确保满足新能源电动汽车充电服务需求。全市计划新建成投运集中式充电场站?200?个；充电桩?10000?个，其中?2020?年完成?3900?个，2021?年完成?3290?个，2022?年完成?2810?个。建立相对完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。逐步建成布局合理、便捷高效、覆盖全市的新能源电动汽车充电网络，实现可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系。

二、重点工作

（一）完善公共充电基础设施建设规划

1．编制新能源汽车公共充（换）电基础设施布点规划。

牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市资源规划局、市发改委、国网西安供电公司、省地电西安分公司；完成时限：2022?年底。

2．做好新建、配建停车场和综合交通枢纽设置公共充（换）电设施的建设审批工作，保障公共充（换）电设施建设项目用地的报批、征收、供应。牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市资源规划局、市发改委、市交通局；完成时限：2022?年底。

3．落实新建建筑配建公共充电基础设施要求。新建住宅配建的停车场，应设置?30%?的新能源汽车充电车位，100%?预留充电设施安装和在车位附近敷设低压线缆及安装电缆分线箱；大型公共建筑物配建停车场和社会公共停车场，应设置?10%?的新能源汽车充电车位，预留总车位数量?30%?的配电容量。牵头单位：市资源规划局、市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，国网西安供电公司、省地电西安分公司；完成时限：长期。

（二）加快推进公共充电基础设施建设

到?2022?年底，全市计划新建投运公共充电场站?150?个，公共充电桩?7500?个；专用充电场站?50?个，专用充电桩?2500?个。

1．落实新能源汽车公共充（换）电设施建设任务，配合市级相关部门做好布点规划、场站选址等工作，配合市级相关部门完成新能源汽车公共充（换）电设施验收工作，协调解决辖区内公共充（换）电设施建设遇到的困难和问题。牵头单位：各区县政府、开发区管委会，西安城投集团；配合单位：市资源规划局、市住建局；完成时限：2022?年底（详见任务分解表）。

2．充分利用现有资源，在城区内采用立体式充电站（塔、楼）、停车场加装等模式建设公共充（换）电设施；继续对大型商超、景区、物流园区、地铁站停车场等公共设施进行改造建设充（换）电场站。牵头单位：市资源规划局、市住建局；配合单位：市商务局、市文化旅游局、市应急管理局、市消防救援支队、西安城投集团；完成时限：2022?年底。

3．持续推进专用充电基础设施建设，保障邮政、环卫、行政机关等专用车辆的充电需求，确保到?2022?年底车桩比达到?2∶1。牵头单位：市国资委、市城管局、市机关事务中心；配合单位：西安城投集团；完成时限：2022?年底。

4．结合“三改一通一落地”工作实际，对有条件、有需求的小区配建一定数量的充电设施，以满足小区业主充电需求。牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，西安城投集团、国网西安供电公司、省地电西安分公司；完成时限：2022?年底。

5．支持个人自用充电基础设施建设。个人在自有固定车位加装自用充（换）电设施，须向小区物业管理和属地供电部门提出申请，经同意后，可加装自用充（换）电设施，接入小区供电系统。鼓励个人自用充电基础设施对社会车辆进行分时共享。牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市科技局、国网西安供电公司、省地电西安分公司；完成时限：2022?年底。

（三）构建公共充电基础设施智能化服务体系

1．构建公共充电基础设施互联互通服务体系。以市级平台为载体，整合我市电动汽车充电资源，实现公共充电基础设施互联互通。市级平台数据由市级主管部门统一管理，与社会服务平台合作，将全市公共充电基础设施点位布局信息上传，便于车主查询、使用。牵头单位：市科技局；配合单位：市住建局、西安城投集团；完成时限：2020?年?12?月。

2．构建公共充电基础设施安全运行监督管理体系。推动公共充电基础设施检测工作，按照国家标准，制定公共充电基础设施安全及性能检验检测管理制度，加强公共充电基础设施行业安全监管，督促公共充电基础设施建设运营企业履行安全生产主体责任，确保设备安全运行；定期组织对新能源汽车、动力电池及充电设施生产企业进行产品一致性和生产过程监督检查。牵头单位：市市场监管局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市住建局、市应急管理局、市消防救援支队、西安城投集团；完成时限：2021?年?3?月。

三、场站验收

公用、专用和居民个人自用充（换）电设施在投运试运营前均要进行场站验收，未经验收合格，不得投入使用。牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会；完成时限：2022?年底。

四、支持政策

鼓励各类社会资本参与公共充电基础设施建设，对验收合格的充（换）电设施，按照西安市新能源汽车充电基础设施财政补贴细则有关要求给予财政补贴。牵头单位：市财政局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市发改委、市住建局；完成时限：2022?年底。

五、保障措施

（一）加强组织领导

成立西安市推进新能源汽车公共充电基础设施建设工作专班。分管副市长任组长，市政府分管副秘书长任副组长，市发改委、市住建局、市科技局、市工信局、市财政局、市资源规划局、市城管局、市交通局、市应急管理局、市市场监管局、市消防救援支队和各区县政府、开发区管委会，西安城投集团、国网西安供电公司、省地电西安分公司分管领导为成员。工作专班办公室设在市发改委，负责本市新能源汽车公共充电桩设施建设统筹协调、督促推进与考核工作，统筹制定公共充电桩设施建设相关支持政策。建立联席会议制度，研究解决建设过程中遇到的困难及问题，统筹协调督促落实全市新能源汽车公共充电基础设施建设工作。

市发改委：负责制定西安市新能源汽车公共充电基础设施建设政策；下达西安市新能源汽车公共充电基础设施建设目标任务；依据验收结果下达补贴资金计划；积极争取中央和省级资金支持；西安市新能源汽车公共充电基础设施建设工作专班日常工作。

市科技局：负责市级平台建设、运营、管理工作，做好全市公共充（换）电设施接入及其他相关工作。

市工信局：负责做好中央和我省、我市关于新能源汽车推广应用相关政策的解读工作。

市财政局：负责筹集新能源汽车公共充（换）电设施市级财政补贴资金，做好年度市级财政补贴资金拨付工作。

市住建局：负责在全市公共停车场内增设充电车位；指导物业企业加大消防检查，配合相关部门做好消防安全常识宣传，配合业主对自有车位加装充（换）电设施；负责协调推进专用、公用充（换）电设施，居民个人自用充（换）电设施的建设、验收、备案工作；制定居民个人自用充（换）电设施验收程序和材料清单。

市资源规划局：负责新建住宅、新建（配建）停车场和综合交通枢纽设置公共充（换）电设施的规划审批工作，优先保障公共充（换）电设施建设项目用地的报批、征收、供应工作。

市交通局：负责主城区新能源出租汽车推广应用及充电需求测算（主城区以外的由区县、开发区负责本辖区内新能源出租汽车的推广应用工作）。

市应急管理局：负责协调、督促市级相关部门履行公共充（换）电设施安全生产的行业监管责任。

市消防救援支队：负责指导行业部门检查充电设施场站消防设施各种标识设置、摆放，指导充电设施运营企业落实消防安全主体责任，开展消防宣传培训、疏散演练、充电设施自查工作。

市城管局：负责按照规定办理公共充（换）电设施项目建设过程中的挖掘、占用城市道路等审批许可。

市市场监管局：负责依法查处价格收费违法违规、不正当竞争行为；负责督促检查全市用于贸易结算的公共充（换）电设施年度计量强制检定工作。

西安城投集团：负责集团系统停车场（站）公共充（换）电设施的建设和推进工作；结合小区提升改造工作，在有条件的小区加建公共充电基础设施。

国网西安供电公司、省地电西安分公司：负责公共充（换）电设施的电网接入工作；参与公共充电基础设施建设。

各区县政府、开发区管委会：负责编制辖区新能源汽车公共充换电基础设施布点规划；做好新能源汽车充（换）电基础设施建设、验收、市级财政补贴资金拨付工作；做好配套资金筹集、拨付工作。

（二）强化考核管理

将西安市新能源汽车公共充电基础设施建设目标任务纳入市考指标，各区县政府、开发区管委会要按照《西安市新能源汽车公共充电基础设施建设目标任务分解表》中明确的目标任务，抓好落实，确保按期完成任务。各单位于每月5日前，将上月的公共充（换）电设施建设工作开展情况（项目备案数、建成数）报市发改委。市发改委定期会同市级相关部门对各区县政府、开发区管委会落实行动方案情况（包含是否制定详细的工作推进计划、明确工作任务、完成时限和保障机制等）进行督促检查，检查结果计入考核得分评定。

（三）加强宣传引导

各有关部门和新闻媒体要通过多种形式加大对公共充电基础设施政策、规划布局和建设动态等宣传力度，让社会各界全面了解公共充电基础设施建设的重要意义，吸引更多社会资本参与我市公共充电基础设施建设和运营。加强舆论监督，曝光阻碍充电桩建设、损害消费者权益等行为，形成有利于公共充电基础设施建设发展的良好舆论氛围。

各区县政府、开发区管委会要制定充电基础设施建设实施细则。西咸新区充电基础设施建设工作参照本方案执行。

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陕西省2020新能源汽车销量多少辆

近日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发文，批准新能源汽车在包括Xi安在内的28个城市或地区推广应用。Xi市新能源汽车示范推广实施工作将坚持政府推动、社会参与、统筹规划、重点突破的工作思路，制定相关政策法规，推进新能源公交车、公务用车、专用车、出租车、社会用车示范应用，同时启动配套基础设施、管理信息平台和标准规范体系建设，进一步推动技术创新和产业规模发展，形成具有市场竞争力的汽车生产和关键零部件制造产业集群，带动电机、电池和汽车电子。通过示范推广，Xi安新能源汽车项目力争实现“三大目标”。到2015年底，Xi安累计推广新能源汽车1.1万辆，新能源汽车产业年产值达100亿元，每年节约燃料约3.9万吨，减少一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物排放1600多吨。推动新能源汽车技术创新和产业规模发展，形成具有自主知识产权和市场竞争力的产业集群，探索新能源汽车在城市应用发展的新路径。

梦想照进现实 陕西帝亚首款车型量产下线

10万。根据查询西安新闻网显示，根据查询律临网显示，2020年陕西省新能源汽车已达到10万辆产销水平，规模稳居全国前列。其中，比亚迪掌握全产业链核心技术，“秦”“宋”等系列车型，性能优、口碑好、市场份额高；陕汽是较早实现电动技术产品化的重卡企业，已形成了重、中、轻、微全规格，牵引、载货、环卫全系列的发展格局。此外，还有一批新能源汽车重大项目正在落地建设。新能源汽车将成为我省汽车产业高质量发展的主引擎和重要增长极。

12月6日下午,陕西帝亚小维新能源汽车量产下线仪式在渭南工厂举行,来自于行业领导、陕西省、渭南市领导及各相关单位、陕西帝亚各投资方以及合作伙伴共计300余人,共同见证了这一具有里程碑意义的重要时刻。

建成投产,帝亚一维开启新篇章

2017年11月,总投资50亿元的帝亚一维新能源汽车有限公司渭南纯电动生产基地,在陕西省渭南国家高新技术产业开发区正式开工,历时3年,帝亚一维渭南纯电动生产基地宣告一期项目建成,旗下小维新能源汽车也于当日下线,这是帝亚一维第一个自建并投产的整车制造基地。

据介绍,2017年帝亚一维在与渭南高新区政府合作成立了陕西帝亚新能源汽车有限公司,作为帝亚一维第一个建设的生产基地运作平台,陕西帝亚主要从事新能源汽车研发、制造、销售和服务。陕西帝亚纯电动车生产基地项目分三期建设,建设用地457亩,总建筑面积19.7万平方米,其中项目一期投资总额20亿元,预计年产能达10万辆规模。

(陕西帝亚纯电动生产基地全景)

目前,陕西帝亚纯电动生产基地项目一期已完成,建成了包含冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间以及PACK车间、性能试车跑道、技术中心等等,工厂内集数字化、智能化、集成化于一体,生产线可实现多车型柔性化自动生产,精益制造贯穿整个制造环节。

此次小维新能源汽车的顺利下线,标志着陕西帝亚工厂的生产线已具备了规模量产能力,也为小维新能源汽车后续的交付以及新产品、新车型的推出提供了产能保障。就此,帝亚一维开启成长新篇章。

合作共赢,渭南人民实现造车梦

陕西帝亚纯电动生产基地项目从破土动工到如今建成投产,得到了陕西省、渭南市各级政府以及渭南市高新区的大力支持。作为陕西省2018-2019年重点建设项目,高新区管委会以?金牌?店小二的服务精神,积极解决项目建设中出现的问题,并多次组织人员到基地进行实地考察,询问工程进展情况,了解工程中出现的问题并给予全力的支持,在高新区管委会的积极帮助和协调下,陕西帝亚纯电动生产基地得以顺利建成。

(下线仪式出席领导工厂参观)

投之以桃报之以李,有相关数据表明:汽车制造业每增值一元,可带动上下游关联产业增值2.64元。鉴于对上游钢铁、石化、玻璃、电子和下游金融、保险、旅游等产业拉动,它对国民经济的综合贡献度在5%以上。陕西帝亚纯电动生产基地项目建成后预计带动全产业链2万余人就业,同时带动周边相关配套产业发展150亿元以上。

此外,小维新能源汽车的下线,更是实现了渭南地区新能源整车生产?零?的突破,填补了渭南新能源汽车行业的空白,为渭南市新能源汽车产业史上增加了浓墨重彩的一笔。

(下线仪式出席领导合影)

?今天小维新能源汽车的顺利下线,意味着渭南市新能源汽车产业建设成果初见成效,为渭南市建设成为全省乃至西部重要的新能源汽车产业基地奠定了坚实的基础。小维新能源汽车更是?渭南高新制造?的首辆新能源汽车,实现了我们渭南人民的造车梦。?在下线仪式上,渭南高新区党工委书记、管委会主任薛清军道出了小维新能源汽车下线,对于渭南市以及当地新能源汽车产业的意义。

陕西帝亚纯电动生产基地的建成投产,已然 迸发出强大的产业势能 ,从产业链融入到区域资源,为渭南经济高质量发展注入了新动能。

精准定位,革新城镇出行

为什么第一款产品选择做小维这样的小型经济型新能源汽车,帝亚一维创始合伙人、副总裁,陕西帝亚总经理蔡锋解释到,?中国新能源汽车产业经过十几年的发展,现已从导入期迈入成长期,但保有量渗透率却不到2%,这其中重要的原因就是新能源汽车产品主要集中在一、二线城市推广,新能源汽车主流产品也更符合城市出行需求,在广大的三、四、五线城市和农村地区虽然有足够的空间安装充电桩,出行半径不大,使用场景更契合电动车的使用,但是却鲜有契合城镇出行需求的新能源汽车产品,现在动辄400公里以上的新能源汽车,高昂的价格只能让很多城镇居民望而却步。?

(帝亚一维创始合伙人、副总裁,陕西帝亚总经理蔡锋演讲)

根据腾讯研发大数据报告,我国城镇居民90%出行半径在30公里以内,85%单次行驶时间不超过30分钟,买车的主要用途是接送孩子上下学、日常买菜等,面对这样中短途出行细分市场,低价格适中续航的新能源汽车产品才是?敲门砖?,?未来5年,将有1.5亿辆城镇出行的刚需,小维新能源汽车正是瞄准了3 0公里以内的 城镇中 短途出行 这一细分市场,不仅可以日常代步、经济实惠、好停好开好充电,更重要的是产品有保障、服务有保障、售后有保障。为了保障乘客安全,我们专门去中国汽车技术研究中心进行了碰撞测试, 碰撞试验整体结果均高于国家电动汽车法规(草案)要求, 此外我们还承诺为每一位小维的用户提供?购车愉悦、使用无忧?服务体验。?蔡锋说到。

据悉,帝亚一维后续还将创新推出便携换电版产品以及物流衍生类产品,满足城镇中短途出行多用途需求,努力为城镇居民创造触手可及的车生活,提供更多可能的出行和生活解决方案。

( 小维新能源汽车 )

三年蓄势,一朝破晓,帝亚一维始终秉承?心专、行远?的企业理念,聚焦中短途出行领域,笃定初心、坚定信念、乘风乘势,朝向目标稳步前进,未来一切皆有可能。

帝亚一维公司简介

帝亚一维新能源汽车有限公司是由江苏悦达集团、IDG资本、阿尔特汽车、联动天翼及管理团队,共同发起成立的专注于经济型纯电动汽车的研发、制造、营销、运营的?新势力造车企业?。

公司的管理团队主要成员来自于国内大型汽车和互联网企业的高管,技术团队前身是华尚斯坦德汽车设计公司的核心骨干。整个团队具有丰富的专业领域知识和技术能力,以及浓厚的创新文化。自2017年2月成立始,公司发展得到了福迪汽车、立讯精密、嘉兴华熠、清华控股,还有陕西渭南和宁波奉化国有投资企业等股东的资本加持和青睐。

公司秉持?心专?行远?的企业理念,聚焦于城镇中短途出行领域。围绕客户不一样的使用场景需求,开发具有降低用户使用焦虑的创新性?智?美?汽车产品和运营模式;借助互联网工具,高效地为用户提供?购车愉快、使用无忧?的服务体验。公司成立三年多以来,在新能源车?三电?、智能驾驶、整车轻量化、车联网等方面进行了大量的研发工作,打下了坚实的技术基础并取得了丰富的知识产权;特别是公司的换电技术和运营解决方案在业内独具特色,并尽快会将产品和服务模式推向市场。公司建设的宜兴技术中心设施齐备、实验试制能力强;正在建设中的渭南基地也即将竣工完成,一期产能达到十万辆。首发车型将在今年11月正式量产上市,后续将推出换电版车型以及物流衍生类车型等。

2020年5月,公司总部迁址到宁波奉化,日前随着帝亚一维渭南纯电动生产基地的落成投产,帝亚一维已初步完成?一总部一基地?的建设工作,未来帝亚一维将以长三角为核心,推进与西北区域的联动发展,形成优势互补、高质量发展的布局,进一步带动新能源汽车产业链融合。