北京汽车摇号资格最新政策解读,2021年北京汽车摇号最新规定

1.北京摇号新政发布-解读新规

2.北京摇号最新政策是什么？

3.北京摇号上牌照的流程资格及公布时间？

4.北京摇号新政白话解读版：从概率学到家庭积分制

5.划重点！北京摇号新政来了

邦点评：

新政有点新

但还不够新

还能新在哪

邦老师来聊

今天北京市交通委员会发布了2021年1月1日开始实行的北京市小客车数量调控新政，重要的事情最先说，2021年配置总量依然为

10万个，4万普通指标，6万新能源指标。

在这次的新政当中，最为重要的几点变化是：

1、倾斜无车家庭

2、调整配置次数和时间

3、鼓励油改电

4、个人名下第二辆及以上本市小客车有序退出

5、取消更新指标申请时限

倾斜无车家庭：这是从2020年开始，北京市机动车调控不断在强调的一个政策，2021年60%指标投放给无车家庭，2022年70%，2023年80%，新投放指标中的绝大部分都要流入真正对用车有强烈需求的用户手中。这事儿没毛病，无车家庭，特别是近两代人，甚至三代人都无车在手的家庭，的确需要重点倾斜。在这里邦老师根据自己的经验给出一点建议：如果您现在的新能源指标排序已经在5-6万，那无论家庭成员是否很多，都建议您正常排队即可，毕竟也就两三年的事情了。如果您现在的排序还在10万名开外，而且家里拖家带口，三代同堂，那别犹豫，尽快转为以家庭为单位申请，毕竟未来三年内，每年配置给无车家庭的指标数量都会增加数万个。

调整配置次数和时间：从一年6次，调整为一年3次，五月配置新能源指标，六月和十二月配置普通指标。这一点对于普通用户来说影响不大，毕竟不论什么时间配置，并不会影响中标的几率，当然了，如果您要是正好赶在配置指标的那个月来个水逆啥的，那就另说了。不过这个时间的调整对于车企来说影响比较大，因为肯定要针对性调整市场营销的周期，特别是新能源车企，过去全部放在二月份之后的营销资源，肯定要调整到五月份，并且针对夏季销售期进行更多的倾斜。

鼓励油改电：这应该是对既往政策的一个明确，为引导鼓励存量车"油改电"，明确持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后，仍然可以申请普通小客车更新指标。这一点对于纯电动车市场来说无疑是个利好，过去很多家有两台车的家庭，其实已经有很强的愿望将其中一台更换为纯电动车，但一直都被"换成电的就换不回去"这一点拦住了脚步。虽然笔者记忆中，普通指标一直都是可以买完电车，再换回油车的，这一点从新政的文字表述中也能看出来，并不是改变，而是"明确"，总之一个结论，如果再有身边的人跟你说用普通指标换电车多不划算之类的，你就可以拿出新政，好好给他上一课了。

个人名下第二辆及以上本市小客车有序退出：这应该是本次新政当中最新的一条了，名下拥有多台机动车的个人在出售、报废机动车之后只能选择其中一台申请更新指标，也就是名下现有的机动车只能保留一辆。其他机动车可以过户给自己的配偶、父母、子女，但都有严格的受让条件，那就是配偶关系和亲属关系存续一年以上，且住所在本地，并且名下没有本市登记小客车。配偶关系存续超过一年防的是啥咱都知道，这个父母子女亲属关系存续一年防的是啥，请恕邦老师才疏学浅，想不太出来，读者之中的大神能不能指点一二？难不成是要促进大家赶紧生孩子，周岁之后好过户自己名下的富余机动车？

取消更新指标申请时限：这绝对是让人欢欣鼓舞的便民措施，要知道更新指标的申请时限真的是一个不那么重要，但又特别讨厌的条件，邦老师身边的朋友中不乏因超时指标被收回的糊涂蛋，因为一时大意付出指标收回这样沉重的代价也的确是有些过了，所以取消更新指标申请时限绝对是利民便民的举措。

邦点评：

新政当中的重要变化为大家介绍完了，新政当中有些新东西，但是此前一直道路纷传的一些重大举措并没有露面，比如允许普通指标持有人自愿转为新能源指标，在指标转换过程中给予奖励与财政补贴。请让邦老师大胆设想一下，如果在普通指标转为新能源指标的过程中允许合法更名一次的话，会不会极大缓解指标供应紧张，同时也能更有效的处理好普通指标的存量再利用。因为邦老师自己家庭名下就有两个普通指标，如果有类似政策的话，邦老师是非常愿意将其中一个指标转给有需要的人，然后将另一个指标更换为纯电动车享受不限行的便利条件的。当然这都是邦老师自己的大胆猜测啊，也请诸位读者都发挥一下自己的想象力，看看在评论区里面还能冒出哪些高招？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京摇号新政发布-解读新规

疫情投诉电话可以打12369，当然打12345也可以。

（一）省、市、县三级要向社会同步发布24小时投诉举报电话，及时受理、快速办理群众反映的问题。

（二）受理举报的工作人员必须如实详细记录投诉举报信息，第一时间转办或组织人员开展调查核实。

（三）不在受理范围内的投诉举报不予受理。对恶意举报、扰乱疫情防控工作秩序的，将移交相关部门依法追究法律责任。

（四）本通告自发布之日起施行，终止日期由省环境消杀组另行通知。

其中受理范围为：

（一）全省定点医疗机构、集中隔离场所、封控社区、大专院校等涉疫生活垃圾、医疗废物收集、贮存、转运、处置等方面的问题线索。

（二）全省定点医疗机构、集中隔离场所涉疫污水收集、处理有关问题线索。

北京摇号最新政策是什么？

哈喽大家好，这里是迷糊侃车大家一起来聊车。这期咱们一起关注一下北京摇号的新政。

说起北京摇号，真的是心酸泪，我也曾经努力的摇号，一直没中，身边也有许多亲朋好友如今依然奋斗在摇号的大军中。

今日，《北京市小客车数量调控暂行规定》正式公布，自2021年1月1日起施行。2021年新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置。各位机会是不是增加了？具体规则咱们一起看一下。

原文如下：

第一条：为了落实《北京城市总体规划(2016年-2035年)》，实现小客车数量合理、有序增长，有效缓解交通拥堵、改善生态环境，制定本暂行规定。

第二条：本市实施小客车数量调控措施。小客车年度增长数量和配置比例由市交通行政主管部门会同市发展改革、公安机关交通管理、生态环境等相关行政主管部门，根据小客车需求状况和道路交通、环境承载能力合理确定，报市人民政府批准后向社会公布。

第三条：小客车配置指标按照公开、公平、公正和促进公共资源均衡配置的原则无偿分配。市交通行政主管部门的指标调控管理机构负责具体工作。机关、企业事业单位、社会团体以及其他组织(以下统称单位)，家庭和个人需要取得本市小客车配置指标的，应当依照本暂行规定向指标调控管理机构办理申请登记。单位和个人新能源小客车配置指标通过轮候方式取得，家庭新能源小客车配置指标通过积分排序方式取得，新能源以外的普通小客车配置指标通过摇号方式取得。具体配置办法由市交通行政主管部门会同有关部门按照提高家庭指标配置比例的原则制定，并向社会公布。

第四条：符合下列规定的个人，可以办理配置指标申请登记：

(一)住所地在本市，包括本市户籍人员、驻京部队(含武装警察部队)现役军人、在京居住的港澳台人员和外国人、持本市工作居住证的人员、持本市居住证并且近五年连续在本市缴纳社会保险费和个人所得税的人员；

(二)名下没有在本市登记的小客车；

(三)具有有效的机动车驾驶证。

第五条：符合下列规定情形的，可以参与以家庭为单位办理配置指标申请登记：

(一)家庭成员由家庭主申请人和其他家庭申请人(以下统称家庭申请人)构成，总人数不得少于2人；

(二)其他家庭申请人限于家庭主申请人的配偶、子女、父母、公婆或者岳父母；

(三)家庭成员及其配偶名下均没有在本市登记的小客车；

(四)家庭成员符合第四条住所地在本市的规定，家庭主申请人具有有效的机动车驾驶证。

离婚时原配偶名下有在本市登记的小客车的个人，离婚十年内不得参与以家庭为单位办理配置指标申请登记。家庭主申请人代表家庭办理配置指标申请登记，并在取得指标后作为指标所有人。参与以家庭为单位配置指标申请登记的，不得同时参与其他家庭或者以个人身份办理配置指标申请登记。参与以家庭为单位配置指标申请登记的，家庭申请人在家庭主申请人取得指标后十年内不得再以个人或者家庭申请人身份办理配置指标申请登记。

第六条：指标调控管理机构应当向取得配置指标的单位和个人(含家庭主申请人)出具指标证明文件，并公布指标配置结果。单位和个人(含家庭主申请人)出售、报废名下在本市登记的小客车的，可以申请取得更新指标，办理指标证明文件。对小客车所有人逾期不办理注销登记，被公安机关交通管理部门依照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的规定公告机动车登记证书、号牌、行驶证作废的车辆，不予办理更新指标。

第七条：指标有效期为12个月，不得转让。指标有效期内，不得重复办理配置指标申请登记。单位和个人(含家庭申请人)对办理指标申请时所提供信息的真实性、准确性负责，提供虚假信息的，取得的指标无效，并承担相应法律责任。

第八条：单位和个人(含家庭主申请人)办理申报车辆购置税、外地车辆转入本市、验证二手车销、车辆赠与公证等手续的，应当向税务、市场监管等部门或者公证机构出示指标证明文件；对取得指标的，有关部门或者机构应当在相应文件中注明指标取得情况；单位和个人(含家庭主申请人)到本市公安机关交通管理部门办理车辆登记应当持相应文件。

第九条：小客车销售经营单位应当在经营场所明示本市实行指标管理规定的具体内容，并在签订买卖合同时书面提示购车人。

第十条：本市采取措施打击利用或者违反指标管理措施牟取非法利益的行为，推动个人名下第二辆以上在本市登记的小客车有序退出。具体办法由市交通行政主管部门会同有关部门制定，并向社会公布。

第十一条：出租汽车、租赁汽车、教练车等营运小客车的指标分配方式另行规定。

第十二条：本暂行规定所称小客车，包括小型、微型载客汽车及市人民政府公布的其他需要实施调控的车型。

第十三条：本暂行规定自2021年1月1日起施行。

新?规?变?化

一、增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式

随着近年来申请指标人数不断增多，个人普通指标摇号的平均中签率持续走低、个人轮候新能源指标所需的时间不断加长。有的家庭一辆车也没有，全家人参与摇号却长期没有获得指标，而有的个人或家庭却拥有多辆车。这种不平衡逐渐衍生出非法租售指标、通过婚姻登记有偿转移指标、购买外埠车、皮卡车，违规改装封闭式轻型货车等一系列规避小客车数量调控政策的行为。近年来社会各界关于调控政策的意见建议当中，反映此类问题最多，呼吁“以家庭为单位配置指标”的诉求最为集中。此次新规引入了家庭积分的概念，并且合理的制定了相应的积分规则，通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。这是本次政策优化调整中最核心的内容。

那么如何计算家庭积分呢？今天我们一起来解读一下。

第一种三代同堂的大家庭：

第二种三口之家：

第三种小两口夫妻：

二、调整了指标申请和配置的时间，由每年6次改为每年3次。其中6月，12月分配普通指标，5月配置新能源指标。

三、推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出

新规提出限制名下拥有多辆车的个人只可以申请一个指标进行更新，是为了加强指标资源的公共分配。小客车指标作为有限的社会公共资源，应当确立“每人最多可以保留1个指标”的原则。与此同时，多指标的持有者可以向符合条件的配偶、子女、父母转移多余指标。

如何办理向亲属转移指标：2021年起可以通过小客车指标调控管理信息系统网站线上提出申请，向符合条件的配偶、子女、父母转移登记车辆。申请时段为每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日。提交申请后，经公安、民政等部门审核通过，即可到公安交管部门办理车辆转移登记。

四、新规取消申请更新指标的时间限制

原政策规定，申请小客车更新指标的，须在车辆办理完成转移、注销登记之日起12个月内提交更新指标申请，逾期未申请的视为自动放弃。取消时限后，将方便市民根据实际需要安排申请更新指标的时间，也有利于进一步放缓机动车增长。需要提醒的是，一旦申请获得更新指标后，指标有效期仍为12个月。

最后恭祝各位客官老爷早日中签，多多关注，早中签，下期再见！

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北京摇号上牌照的流程资格及公布时间？

北京摇号最新政策就是2021年1月1日起，北京小客车指标新政正式实施。北京在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上，增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式，普通车指标个人和家庭同池摇号。

一、无车家庭为单位配置指标：个人为单位可以参加普通指标摇号以及新能源指标轮候配置方式，以无车家庭为单位摇号和积分排序指标配置方式，家庭申请人范围限定配偶、子女、双方父母范围内。指标配置向无车家庭倾斜，无车家庭明显高于个人摇号中签率和新能源指标配额数量，先解决无车家庭拥有车的需求。

二、申请指标更新，只保留1个小客车指标：政策优化方案提出限制名下多车个人只能申请一个更新指标，为了进一步社会公共资源分配的公平性。小客车指标作为有限社会公共资源，确立每人最多可以保留1个指标规定。车辆则作为个人财产，一直使用到报废，需要更新时可以选择申请更新指标。

三、外地户籍居民、持有有效《北京市工作居住证》，北京市有效暂住证连续5年（含）以上在北京市缴纳社会保险和个人所得税；解读：“连续五年(含)以上在本市缴纳个人所得税”指是申请年，上一年开始往前连续?五年，每年都有大于零的缴税记录，断月可以，但不能断年。若有断年，补缴无效。“连续五年(含)以上在本市缴纳社会保险”就是从申请月的上一个月开始往前?推算60个月连续，不能断月。如有断月，补缴后也可有效。

四，2022年指标配额：北京市小客车指标调控管理办公室公布了2022年北京指标配额情况，普通指标3万，新能源指标7万，合计10万。

家庭和个人指标额度共计63600个，其中家庭指标额度44520个、占比70%，个人指标额度19080个、占比30%；单位指标额度计3600个；营运指标额度2800个。

北京限制每人只能拥有一个指标。北京摇号是指北京实施以摇号方式分配车辆指标的措施，每两个月摇号一次，逢双月26日组织摇号，摇号按照“公开、公平、公正”原则，符合条件的企事业、社会团体法人和个人摇号方式无偿分配小客车配置指标。

北京摇号新政白话解读版：从概率学到家庭积分制

一. 摇号资格　摇号的资格是决定您能不能买到车的第一座大山，只有符合政策描述的人群范围，才能进入随后的流程阶段。　　第一部分：个人买车　　条件一：住所在北京(持暂住证的还需要连续五年以上在北京缴纳社会保险和个人所得税)　　条件二：名下没有北京牌照的私家车　　条件三：拥有机动车驾驶执照　　有此可以看出，如果您是在北京工作不满5年的人，或者学校刚毕业的没有解决户口问题的学生，都是不符合标准的人群。　　第二部分：换车　　如果您本来就拥有一辆北京牌照的私家车，想要更换，那您就需要将现有车辆卖掉或者申请报废，才能有资格买新车上牌照。此处要说明的是，只有该车辆已经使用了3年的事实成立，采用遵循以上的换车流程，不满3年的还是需要进入重新选牌的流程。号保留六个月，超过时限视为自动放弃。 在购买二手车的部分，还是同样需要参与摇号的流程，才能拥有资格上牌，无论该车原来没有没拍照注册，一视同仁。　　北京户口、工作居住证、北京居住港澳台人员/外国人、有暂住证并缴纳5年个税和社保的人，同时持有机动车驾驶执照，名下没有北京牌照的私家车。看看您付不符合，如果OK现在就可以登录 录入资料吧！　　第四部分：单位申请　　条件一：具有有效的营业执照(或工商登记证)　　条件二：组织机构代码证书和税务登记证书，并且上一年度在本市缴纳入库的增值税和营业税总额应在5万元(含)以上。　　特别提示：具有组织机构代码证书的非全额拨款事业单位、社会团体及其他组织同样可以作为申请单位，提出申请。　　数量限制：企业上一年度缴纳入库增值税、营业税总额合计在5万元(含)以上的每年可以申请1个编码，每增加50万元可以增加1个编码，但年度申请编码总数不得超过8个。非全额拨款事业单位、社会团体和其他组织每年可以申请1个编码。　　特别提示：　　机动车配额分配个人88%、单位10%、运营车辆2%，比例不是一成不变的，会根据北京市的环境和城市交通的具体承载能力，进行一些相应调整。 二. 流程解读 办理流程共分成7个步骤：　　根据您的身份区别(个人或者单位)分别从网络、办理窗口(16个区县政府部门将设立窗口)两种渠道提出申请(1月1日-1月4日窗口不开放)；获取申请编码以后，有关部门开始审核资格；只有符合资格的有效编码才能进入摇号阶段；如果您够幸运，将会成为每月2万个指标中的一位，接下来就可以拿钱买车去了。一旦获取指标以后，拥有6个月的有效期，当然也是过期不候。三. 3个重要时间点在进行整个摇号过程中，有三个非常重要的时间点一定要特别注意。第一：以每个月的8日为分界点，之前申请请求将列入本月摇号范围内，之后申请请求将列入第二个月的摇号范围。第二：每月8-25日为政府审核期，申报的编号将按照资格考量，产生有效号码进入摇号阶段。所以审核通过的有效编码将于25日公布，26日参与摇号(个人每月摇号一次，单位每两个月摇号一次)。获得指标的幸运者，可以从网上自行下载或到区(县)办公窗口领取指标确认通知书。　　看过细节的解析以后，相信您已经对北京购车新政有了较为深入的了解，如果您现在正需要在北京购买车辆的话，您可以参考网上车市为您解读的清晰易懂版摇号规则，然后尽快提出申请，希望您成成为第一批“中奖”的幸运儿。

划重点！北京摇号新政来了

如果是叫意见稿，那么智驾君有一个小建议是希望以后再有和消费者相关的政策发布，每一个人都能看懂，每一个人都不需要靠媒体的解读就理解...

文丨AutoR智驾?王硕奇

今日，北京小客车数量调控拟出新政上了热搜，其中相关政策涉及多项重大调整。

智驾君搜索相关文件发现，北京市6月1日当天一共发布了多个小轿车数量调控的文件，但与消费者摇号指标息息相关的主要为三个文件。

分别是《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则（修订征求意见稿）》《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》，而这三个文件有一个共同点，都为意见征求稿，也就是说仍处在讨论阶段。

而三个文件中，最主要的三个政策是：

1、家庭摇号

2、多指标个人只能保留一个

3、刺激经济的2万新增新能源指标

家庭摇号的门槛和几率

首先要明确家庭的定义是什么，因为家庭成员直接影响到摇号几率。

按照我国民法的定义，家庭成员是和你在同一个户口簿里的人。“家庭”在法律上等同于户籍，“家庭成员”是指在同一户籍内永久共同生活，各个成员的经济收入都作为家庭共同财产的人。

也就是说，一个家庭的人数按照户口簿算。

参与摇号需要有一个主申请人和其他申请人。

主申请人的要求与目前个人摇号资格相当，可以概括为，有驾照、北京户口或5年社保，名下无京牌。

而其他申请人的条件为北京户口或5年社保，名下无京牌，身份限定为同一户口簿下的配偶、父母、子女。

而家庭摇号的最低标准为2人，也就是说自己买房不结婚没孩子户籍独立的人，不能称为“家庭”。

家庭摇号又分为普通指标和新能源指标，普通指标进入个人摇号但根据家庭积分权重不同，家庭的总积分就是在摇号池出现的次数，比如总分为100，那么在摇号池中你有100个号，几率也就比个人摇号高100倍，新能源指标按家庭积分高低决定，积分相同按时间顺序，家庭新能源指标占全部新能源指标的80%。

因此，影响中签概率和顺序的指标为家庭积分，公式很复杂，用三种常见家庭举例。

家庭申请人中包含家庭主申请人配偶的，家庭总积分按以下公式计算：总积分=[(主申请人积分+配偶积分)×2+其他成员积分之和]×家庭代际数。

家庭申请人中不包含家庭主申请人配偶的，家庭总积分按以下公式计算：总积分=（主申请人积分+其他成员积分之和）×家庭代际数。

家庭代际数是指家庭申请人中包含有几代人，最多为3代。

第一种 人丁兴旺极限概率型

你和你媳妇，两个孩子，你和你媳妇的爸妈8口人在一个户口本下，并且都没车，满足要求。

那么参与摇号的概率为个人摇号的126倍。

第二种 三口之家型

你和你媳妇加一个孩子，没车，满足要求。

算下来家庭摇号的概率为个人摇号的16倍。

第三种 丁克家庭型

夫妻双方，没孩子，没车，满足要求。

算下来家庭摇号的概率为个人摇号的2倍。

如果再算上家庭多位成员在申请个人摇号，概率还需要除相应的数字，在算上家庭摇号参与家庭成员10年内不能参加任何摇号，因此丁克型家庭就显得不适合了，不仅概率一样，10年内不能摇号。

而人丁兴旺极限概率型就意味着摇到号之后8口人未来10年只能拥有一辆车，智驾君推荐C本可以开的9座金杯大海狮、福特全顺。

而新能源则按照分数高低和时间排序，这里就不再赘述，只是家庭新能源资源占到80%，那么个人新能源牌照将更加遥遥无期。

不反对一家多车，但打击背户车

根据新政策，一人名下最多保留一个指标。

增加对个人申请更新指标数量的限制，并配套放开名下多车的个人向符合条件的近亲属转移登记车辆的政策。一人名下如果拥有多辆在北京市登记的小客车，车辆更新时可以选择其中一辆申请更新指标，其余车辆不予办理更新指标，但允许其向名下没有北京市登记小客车的配偶、子女、父母转移登记，受让方不用指标证明文件但要是“住所地在北京市的个人”。

此外，受让方与车辆登记所有人的亲属关系存续期需满1年。对办理夫妻间车辆变更登记、离婚析产车辆转移登记的，也需满足婚姻存续期满1年的条件。

这条政策对于大多数人影响不大，限制的同时，开放了车牌对于配偶、亲属、子女的过户，同时对假结婚等换取北京车牌的行为作出打击。

而多牌个人在给亲属过户后仍然有2个以上车牌，未来换新车只可保留1个，剩余指标在车辆报废时作废。

智驾君想了想受影响最大的，还要数当年北京实行摇号政策前，二手车贩子用一堆二手QQ、捷达占的指标，据智驾君了解，有人当年花了50万占了100个车牌，这些年无论是出租还是背户，收益多达几十倍。

2万新增新能源指标，更像模范带头作用

据《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》，拟于今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标，全部面向“无车家庭”配置。

此项政策更像是北京作为首都，为配合国家刺激经济和拉动消费的一项带头作用。

虽然相较于上海、广州、深圳等城市，力度明显减弱，但也至少表明了态度。

但需要注意的是而此项措施仅为今年，2021年的指标总量保持不变。

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在征求意见稿出炉6个月后，备受业内外关注的北京市摇号新政终于来了！

12月7日，北京市交通委发布《北京市小客车数量调控暂行规定》和《实施细则》，明确“一人名下最多一个指标”，优先“无车家庭”等，拟通过政策优化，让小客车指标配置工作体现更多科学性、公平性。据悉，新政将于2021年1月1日起正式实施。

增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式

本次政策调整中最核心的内容是，在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上，增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。同时，指标配置向“无车家庭”倾斜照顾，通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。

据了解，在6月发布的征求意见稿中，80%的新能源个人指标将根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。而在最新发布的《细则》中，将家庭新能源指标占比由80%调低至60%，并设置三年过渡期：即2021年新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置，其余向个人配置；2022年度该比例调整为70%；2023年度及以后调整为80%。

与此同时，指标配置由现行每年配置六次改为三次。其中，5月配置新能源指标，6月和12月配置普通指标。

北京市交通委副主任容军在解读新政时表示，有的家庭一辆车也没有，全家人参与摇号，长期获得不上指标。而有的人个人名下或者是一个家庭拥有多辆车，形成一种不平衡。近年来社会各界呼吁以家庭为单位更加精准，更加有针对性地配置小客车指标，这种有限的社会资源，公共资源的这种诉求和意愿，建议是最多也是最为集中的。

此前，由于前些年大数据应用和共享的基础还不足以支撑精细化的指标调控措施，因此一直处于研究储备状态。当前，随着人工智能、大数据等高新技术在政务服务领域的集成创新应用，国家及本市的人口、婚姻登记和车辆管理等不同部门间的数据融合共享不断深入，以家庭为单位配置指标具备了技术和数据基础。

个人名下第二辆及以上车辆有序退出

除优先“无车家庭”外，“一人名下最多一个指标”也成为此次新政的亮点。

具体来看，1人名下拥有多辆在本市登记的小客车的，车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标，其余车辆不予办理更新指标，但允许车主向其名下没有本市登记小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆，受让方无需指标证明文件，配偶需满足婚姻存续期满一年；子女和父母要符合“住所地在本市的个人”、亲属关系存续期满一年的条件。

容军指出，近年来，“背户”行为严重，公安部门多次开展专项行动，通过依法撤销车辆登记等措施进行治理。对于利用一人名下多车非法租售指标、通过婚姻登记有偿转移指标的行为，指标调控管理部门会同公安、交管和司法部门加强打击，一经查实将收回指标，已经购置车辆的，将纳入黑名单不予办理更新指标。

“小客车指标是有限的社会公共资源，应当确立‘每人最多可以保留1个指标’的原则。而车辆作为个人财产，车辆所有人可以一直使用到报废。”他表示，政策如此设计，主要是为了进一步增强社会公共资源分配的公平性。

此外，新政还取消了申请更新指标的时限要求。政策指出，市民可根据实际需要，安排申请更新指标的时间，有利于进一步放缓机动车增长。一旦申请获得更新指标后，指标有效期仍为12个月。

值得一提的是，新政还明确，持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后，仍然可以申请普通小客车更新指标。增加了制造业企业，信息传输、软件和信息技术服务业企业以“完成固定资产投资额”为条件申请指标。

据了解，2021年小客车配置指标数量计划不作调整，仍为10万个。其中，普通指标4万个，新能源指标6万个。而年度增长数量和具体配置比例，后续将向社会公布。

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