汽车换挡杆太丑想改装,汽车换挡杆台优化建议

提到奔驰S级，不论是国内还是国外，它都是许多成功人士的标配车型，随着时代的变迁，科技的进步，消费者对于豪华的理解也不断升华。而奔驰S级也已经更新到了第十代车型（底盘代号W222）。作为奔驰的旗舰车型，S级从1951年问世，68年历经10代传承，每一代车型都以其超出想象的前瞻科技和对美学艺术的非凡领悟，而这，就是S级永恒不变的，对于豪华一词的最完美诠释，今天作业的主角就是这台奔驰的S450L。

S450L?4MATIC依然装配的是代号M276高功率版的3.0T?6缸双涡轮增压发动机，最大功率270kW(367Ps)/5500rpm，峰值扭矩500Nm/1800-4500rpm，这台发动机是近几年奔驰的明星产品了，下至C级，上至S级，都在用这款发动机，甚至新出的AMG43系列也是采用这款发动机的一个AMG调教版本，M276仍然是目前国内能买到最好的一款六缸发动机之一，与之匹配的是一台9速手自一体变速箱。

对于一款顶级的商务座驾来说，除了乘坐的舒适感，驾控的完美体验也是不可获取的，但这款车在低速以及急加速动力的迟滞非常的显著，加上换挡衔接的不流畅，整体的驾控感并不线性。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息；

最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统，读出额程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。

很多车友质疑为什么要刷ecu?，实际?汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。

最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。

改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。

我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；

实际路试效果汇总如下：

一：通过整体的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到不错的改善；

二：换挡更加的积极平顺，之前升降档顿挫的现象虽说没能根治但是比之前有不错的改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，奔驰S450L刷ecu升级改善动力迟滞的性价比、安全性非常高。

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu?升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了?!希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长途跑高速，能用eco模式吗？

高速长途驾驶可以使用ECO模式，但这并不会省油，因为ECO模式只是改变了变速箱的换挡逻辑和油门踏板的特性，所以相应的动力持续时间更长，从而防止不必要的浪费；ECO模式更适合在城市拥堵路况下频繁起步和停车。

但在恒速巡航情况下效果很差！ECO是三个词的缩写，Ecology、Conservation和Optimization，字面意思是通过一定的优化来节省汽车的能源，保护环境，简单来说，汽车的ECO模式取决于车速、发动机转速、水温、挡位等。

根据与汽车的控制电脑动态控制挡位与发动机转速相匹配，从而达到节能节油的效果。通过提速和延迟降档，使发动机转速处于一个相对较低的区间，另外通过降低节气门开度控制的灵敏度，获得了相对省油的效果。

自然在这种模式下，省油意味着汽车性能下降，很多司机都会想到电机的启停技术，其实启停技术只是eco功能之一！基本上，通过调整发动机ECU，对自动变速箱的挡位、发动机转速、制动和变速箱等影响油耗的条件进行全面判断和分析。

ECU控制单元计算并提供最佳燃油量，发动机运转，油耗比正常行驶有效降低，它会影响汽车的驾驶特性，简单的说就是拿多余的发动机功率来降低油耗！所以，你一开eco就会发现车很难开！这个是正常的！

Eko的工作原理决定了它更适合在市区工作！高速eco没有作用，也不能起到高速节油的作用；因此在高速运行时可以将其关闭，许多汽车的生态系统会自动关闭此功能，高速运行。

不需要熄火，会自动熄火，很多司机在买新车之前都会开启eco模式，认为这样可以降低发动机的油耗和油耗；但如果你在开车，建议在高速时关闭它，经济模式在高速下工作。在正常情况下，它没有任何影响，也不会对燃油经济性产生任何影响。

而且，如果速度超过120公里/小时在高速公路上行驶一个小时，它就会失去这个功能，很多车都有自动关机的功能，在高速上或者超速时，eco会自动关闭，不需要关闭，它会在高速行驶时自动关闭。

部分车型在ECO模式下会限制中央空调的输出功率，以减轻发动机的负荷，降低发动机的油耗，建议平时驾驶不要开启ECO模式，因为ECO模式会限制汽车发动机的功率，降低油门的灵敏度，影响汽车的动力，也就是汽车的感觉，开车时更“肉”，在繁忙的道路上启用该功能会导致车内积碳增多，如果不及时清理，会增加油耗，甚至会缩短发动机的使用寿命。

高速行驶时最好不要开启ECO模式，高速开启此模式不仅耗油，还浪费燃油。其次，在上坡和其他道路行驶时关闭ECO模式，需要动力的工况，因为在这种情况下需要很大的动力，司机难免会把油门踩得很深，油耗会瞬间增加，恒速巡航是基于恒定的发动机功率输出，当发动机功率保持恒定，不继续增加时。

ECO不需要做任何事情；开ECO时默认模式是full，sportsmode可以加满，但是无论你匀速走什么模式，都够不饿（enough）就是这个道理为什么ECO失败了，恒速状态！