汽车仪表灯泡故障灯_汽车仪表灯泡t4

1.标配9个安全气囊，炫酷的全液晶仪表盘，这台小车味道很浓厚

2.生活充满仪式感，提车T4沃尔沃S60，不追求动力，做个优雅绅士

3.90后迟到的全新沃尔沃S60T4智远提车，使用体验分享

4.汽车搭铁线带电

5.xc60智进升级版仪表盘显示设置

6.新款沃尔沃S90上市，配置全LCD仪表， 2.0T+ 48V轻混爆250马力

7.沃尔沃T4之提车简述

沃尔沃汽车是一家专注安全领域的豪华品牌，从1927年在瑞典成立至今，已经有93年的历史了，沃尔沃这个品牌也是汽车安全代名词，先后发明了几项汽车界前所未有的安全配置，例如三点式安全带、后向式儿童安全座椅、以及今天的高科技智能安全配置等等。

沃尔沃在国内汽车市场，最受欢迎的车型是XC60，这是一款中型SUV，在动力配置上，有2.0T高低功率版本。2.0T低功率版本，只有一款车型，这款车型是2020款T4智行豪华版，指导价是36.29万，这款车并不是全系主销车型，因为它不具备四驱功能，马力也偏小，只有190马力，不过百公里加速成绩是7.9秒，让车友们对它刮目相看。

这款车在外观设计上，几乎看不出它是XC60车系的入门级车型，外观造型属于北欧简约时尚风格，车头前脸配备了多边形进气中网，中网采用立式镀铬饰条装饰，沃尔沃的徽标镶嵌在中央，看着非常有气势。

两侧大灯的造型也比较简洁，大灯中间配备了一字型日间行车，非常有特点。大灯为LED光源，还有自动大灯功能，延时关闭功能。

车身侧面看着很厚重，给人的第一印象是车身很结实，车身侧面筋线并不多，后车门的后面有一条凸起的筋线，另一条是前后车门的底部有一条凸起的筋线，上下两条腰线都采用平直设计风格，彰显出车身特别稳重。

车身尾部看着同样厚实，两侧尾灯是沃尔沃最具特色的标志，L形状的尾灯，提高了夜行时的辨识度，在后杠上还安置了条形反光灯，提高行车安全性，排气管为双边单出，尾喉采用平行四边形镀铬件装饰。

车身尾部的整体轮廓，看着比较宽，这款车的车身宽度是1902毫米，与同级别车型相比，XC60的车身宽度能够排在第一位，宝马X3的宽度是1891毫米，奔驰GLC的宽度是1898毫米，奥迪Q5L的车身宽度是1893毫米。

这款车的车身长度是4688毫米，高度是1658毫米，轴距为2865毫米。看看它的后排乘坐空间如何，后排坐进1.75米的乘客，头部和腿部空间比较宽裕，但达不到奢侈的地步，乘坐空间方面，属于中等水平，日常家用，乘坐空间可以，但大个子身高超过1.8米，坐进后排，头部空间和腿部空间都比较局促。

XC60的后备厢设计得非常好，车厢底部是纯平的，车厢两侧没有凸起，看着非常立正，后排座椅可以放倒放平，此时的车厢内部，十分平整，出去游玩，困了累了，都可以在车厢内部进行休息，不用铺床垫，因为后备厢是纯平的。

中控内饰方面，整体看着依旧是北欧简约风格，并不像其它车型中控看着眼花缭乱，简单的布局让心情更为舒畅，内饰大量采用软质材料覆盖，在大屏的底部，各有一条银色饰条，经由大屏的底部，分别延伸到两侧出风口的底部，简单的装饰点缀，符合它的简约风格。

方向盘的造型同样设计得简洁利落，两侧多功能按键还使用了银色饰条衬托，真皮包裹的方向盘，握感舒适，防滑效果佳。透过方向盘，能够看到8英寸的液晶仪表盘，上面的行车电脑是彩色的，仪表盘上的显示方面，看着较为简单易懂，为驾驶员减轻了视觉上的压力。

中控配备了9英寸的触摸大屏，大屏的造型设计原创度很高，与其它品牌的中控大屏没有雷同的地方，大屏的功能方面比较齐全，有道路救援呼叫、蓝牙车载电话、手机互联映射、语音识别控制功能（多媒体系统、电话、空调）。

车身底盘方面，XC60全系标配前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，这种悬架配置，属于常规水平，与宝马X3、奥迪Q5L以及奔驰GLC相比，悬架结构名称不用，大致的等级是一样的。

XC60的底盘悬架调校得稍微偏硬一些，但整体的舒适性还不错，一辆车的舒适性，其实与座椅和车轮有关系，XC60的座椅软硬适中，坐久了也不会觉得累，另外T4智行豪华版这款车，车轮的数据是235/60R18，轮胎的扁平率比较大，舒适性就会提升很多。

动力方面，T4智行豪华版，搭载了一台2.0T四缸涡轮增压低功率发动机，最大输出190马力，最大功率140千瓦，峰值扭矩300牛米，最大扭矩转速1400-4000转，变速箱匹配了爱信8AT，带手自一体功能。百公里加速成绩是7.9秒，工信部综合油耗为7.5升。

动力输出没有想象中那么弱，车身自重1.769吨，190马力和300牛米的扭矩，带动这么重的车身丝毫不费力，对于一般用车环境，超车和加速都非常利落，没有拖泥带水的感觉，油门调校得比较直接，响应速度很快，没有动力延迟感，如果对动力输出，有较高的要求，平时满载五人的时候较多，那么T5版本，2.0T高功率车型，比较适合。

安全配置和辅助配置方面，T4智行豪华版配备了七个气囊、胎压报警、车身稳定功能、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗等等。T4智行豪华版作为一款入门级车型，就拥有七个气囊、主动刹车功能，能够看出，沃尔沃对安全方面是比较重视的。

保值率方面，沃尔沃XC60的保值率属于一般水平，三年的保值率是44.7%，五年的保值率是34.2%。关于保值率这个问题，其实是不用在意的，喜欢一款车，大多数是不看保值率的，如果买保值率较高的车型，那么这款车也不一定是你喜欢的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标配9个安全气囊，炫酷的全液晶仪表盘，这台小车味道很浓厚

凯迪拉克_T4Anc键在中控台。中控台是控制汽车空调、音响等舒适装置的地方，汽车中控台包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统，提升空间利用率。

中控台的作用

便捷驾驶者实际操作。车辆的仪表台便是车子正安全驾驶和前座前边的设备，还可以称为机动车的操作台，在上面是有车子的车内仪表盘，中控台显示屏，中央空调操作面板，音箱操作，仪表台便是汽车方向盘右边，驾驶室正中间。

仪表台对一台车的必要性就无需多讲了，中央空调、音箱等舒服游戏设备的作用，机动车的中控是汽车驾驶室前侧一式两份安全驾驶正前方的操作台，主要是安装了汽车采用的仪表台和汽车空调和音箱控制面板及其置物盒这些设备。

生活充满仪式感，提车T4沃尔沃S60，不追求动力，做个优雅绅士

没事的时候喜欢研究汽车故事，有些让人感到很高级的车却频繁在碰撞测试中打脸。而有些车企却将安全作为自己的品牌核心，说到这里相信很多人都猜到了今天要说的汽车品牌，没错它就是沃尔沃，在成立的90多年当中，应用到汽车上的安全技术有一半是沃尔沃发明。今天介绍的车它很小，但是味道却很浓厚，到底什么味道呢？下面开说！

它确实很小，因为它是一台紧凑型SUV，它的长度仅为4425mm，轴距2702mm，按照沃尔沃车系的命名规则，它叫XC40。外观上依然采用沃尔沃家族简约的北欧风格，多边形前格栅、雷神之锤日行灯以及L型的尾灯都是我们非常熟悉的设计了，所以说身材虽小，但也是浓厚的北欧味儿。XC40全系采用了LED大灯，还有自适应远近光功能，前后驻车雷达也是全系标配。

侧面看其实一眼也能够分辨出是沃尔沃，因为它与XC60有着非常相似的轮廓，XC高度为1652mm，最小离地间距达到了211mm，所以说别看定位紧凑SUV，但是通过性比很多中型SUV还要强。除最低配之外，XC40全系标配了全车无钥匙进入功能，入门版的轮圈尺寸为18英寸，中高配就都变成19英寸了。

车尾最有品牌辨识性的就应该是L形的尾灯组了，并且它还有一个很好听的名字—维京之斧，尾灯组采用了全LED光源，全系还标配了倒车影像。貌似是怕喧宾夺主，除了尾灯的独特设计之外，整个车尾就没啥设计了，不过这正符合其简约北欧风格。就是因为沃尔沃这有点冷淡的设计风格，国内还真有一部分忠实的粉丝。

XC40的内饰也是沃尔沃一贯的简约走向，用料完全不用担心，大面积软性材质显得很有质感，并且沃尔沃非常重视健康和环保，即使是新车你也闻不到任何异味，所有内饰用料都是无任何有毒物质的。XC40?全系标配了非常炫酷的12.3英寸全液晶仪表盘，中控则是9英寸的触控屏。

说到最重要的安全配置，沃尔沃应该是最厚道的车企，XC40全系标配了9个安全气囊，而车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车和疲劳驾驶提醒也都是标配的，高配车型还增加了并线辅助功能。在这里给选车的朋友一点建议，买车别光看有多少高科技配置，发动机有多大马力，最重要的还是看安全配置。

沃尔沃XC40按照发动机参数分为T3、T4、T5，T3车型使用的是1.5T三缸发动机，最大功率163马力；T4车型搭载2.0T低功率版发动机，最大功率190马力；T5车型使用2.0T高功率发动机，最大功率252马力；这三款车型使用的都是8速手自一体变速箱，T4和T5车型还都是全时四驱。

沃尔沃XC40指导价是26.48-38.58万元，现在有5万元左右的优惠，入门版车型裸车价20万出头，性价比还是挺高的，如果对1.5T三缸机比较排斥，也可以选择T4版车型。这么一款有浓厚北欧风格个性鲜明的小车，还标配9个气囊，基础配置也非常丰富，你感觉香不香？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

90后迟到的全新沃尔沃S60T4智远提车，使用体验分享

时间一晃就到了2020年，C级轿车的竞争也开始白热化，除了BBA之外或许沃尔沃也是不错的选择，老款沃尔沃S60走过了十年征程，全新的沃尔沃S60引入SPA平台打造，家族化的设计让S60更加优雅，虽然沃尔沃S60没有加长，也没有刻意的营造运动感，但是骨子里的北欧风格已经让沃尔沃充满了运动与优雅。

全新S60继承了沃尔沃家族风格设计，雷神之锤LED大灯、直瀑型格栅。价格区间是28.69--46.19万元，其中顶配是T8混动，加速进入4秒俱乐部，而最低配T3功率较低，T5只有一款车价格为37.99万，已经接近于沃尔沃S90的价格，T4才是最合适的选择，在功能配置上也很厚道，全系标配自动驾驶辅助设备和城市安全系统，结合了碰撞警告、车道维护和智能车辆避让等功能。

如果熟悉沃尔沃的朋友能明显感觉出来S60的底盘比S90更低趴一些，重心更稳，双E造型尾灯很有设计感与辨识度，个人感觉沃尔沃S60的尾部设计比S90更有层次感，完全没有那种突兀的感觉，双边双出排气布局非常合理。

沃尔沃S60前1666名车主，厂家免购置税+加几次额外保养，不过只限1月31日前，腰线从前轮眉一直延伸到车后方，圆润不张扬，长宽高分别是4761/1850/1437mm，轴距为2872mm，在C级车里面还是比较有优势的，侧面是所有人对S60最喜欢的角度，优雅而内敛，但有有无穷的动力。

倍耐力18寸大脚，跟车身长度更匹配，整体来看更和谐。镂空的五辐轮毂造型也很动感，轮胎抓地力不错，耐磨性也更持久，加上双叉臂的前悬，别说在城市中游走，走些山路都完全没问题，还有就是S60终于有备胎了，老款S60L是补胎液。

内饰家族化设计，既精致又低调。中控屏面向驾驶员侧，体现了更加注重驾驶者的布局设计，瑞典三大宝宜家、沃尔沃、HM，中控台按钮很少，功能都集成在了中控的大屏上了，最重要的是这辆车子里面还是一如既往的没有异味，希望沃尔沃继续保持这种北欧标准环保要求。

四门车窗开关都在主驾驶位，外后视镜角度调整采用的是扭杆操作，皮质的车门包裹还是很有高级感的。

沃尔沃内饰质感还不错但不奢华，就像宜家，舒服为主线，材质很自然。此处滚轮是驾驶模式调节。日常驾驶舒适模式，2千转升档，变速箱相当平顺没有一点闯动，动力衔接很平顺，沃尔沃在动力与调教上还是很自信的，运动模式3100-3200升档。

9寸的超大液晶触摸屏纵向布局，1024*728的高清分辨率呈象效果饱满清晰。支持连接苹果CarPlay与百度Carlife，避免驾驶频繁玩手机，确保安全第一。另外ON?CALL这个功能也是我比较喜欢的，用车记录、油耗、远程启动、车辆跟踪等功能都有，比较全面。

S60数字液晶仪表的界面比较朴实，没有炫目的动画和炸天的效果。沃尔沃S60配置的座椅加热与方向盘加热对于北方的冬天非常有用，Pilot?Assist领航辅助甚是好用，可以自动跟车、主动刹车、车道保持全包操作。设置好速度后跟前车的距离后你就不管了，就是个安心，那个自动躲避对向来车的功能不敢试也不想试，已经非常接近L4级的自动驾驶概念。

后排的空间还是比较不错的，只是中间地台略有凸起，沃尔沃S60的音响系统配置的Harman?Kardon，这个豪华音响已有64年的历史，优质音响输出的音乐品质，在这个级别还是非常厚道的。

后排清新脱俗简约简单，只有个12V插头，USB只有扶手箱里有，而出风口设计放在了B柱两侧，出风更加均匀，调节也非常简单，其实这个储物格用处还是比较大的。

T4版本，最大功率190马力，最大扭矩300牛米，再配合爱信8AT手自一体变速箱，相比较老款有了很大提升，驾驶起来就是推背感还是有的，换挡无顿挫，加速平稳，可调软硬的避震器，帮助车主轻松应付各种路况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车搭铁线带电

转眼间提车已经两个多月了。一直都在忙，所提提车一星期后只简单发了几张照片，一直没来得及发个正式的提车贴。现在结合两个多月的驾驶感受，正式发个提车+驾驶感受分享的帖子。平时拍照比较少，后续有新的照片再及时更新给大家。

本人妥妥的90后小鲜肉一枚（害羞），大学毕业参加工作至今有五年多了，一直没有辆属于自己的Dream?Car。17、18年陆续经历了买房、结婚两件人生大事后，逐渐感觉是时候拥有一台属于自己的车子了，否则出行真是相当不方便。一开始对车的牌子没有概念，也没有什么特别中意的品牌。倒是读大学期间，经常在学校体育馆旁边看到海盐灰的沃尔沃（具体型号已经记不清楚了），非常帅。所以BBA以外的众多豪华品牌，只有对沃尔沃印象深刻。工作后，周围的领导每次提到沃尔沃都是说安全，所以更是对沃尔沃满满的好感。虽然周围亲戚朋友基本没有开沃尔沃，但确实沃尔沃安全的理念深深地打动了我。这是可能会有人说，沃尔沃除了安全还有什么？但我想说安全不应该是对一辆家用车最朴素和重要的要求吗？有人说现在豪华品牌，哪个安全不行。但我想说，某些品牌还真就不行。沃尔沃安全配置可以全系标配。某些品牌的入门款车型，恨不得侧气帘都给省了。这种对安全的执着，正是最能打动人心的地方。我自认为是个顾家的人，喜欢“稳”。BBA的风格确实是欣赏不来，也不喜欢这么张扬。所以，自从打算买车起，就基本决定了首辆车必买沃尔沃。

2018年4月，偶然得知家附近有个车展，恰巧沃尔沃也有展出，因此立刻报了名，打车直接去了展馆。到展馆后直奔沃尔沃展台，看了当年的S60L。之前一直在网上看，没有看过实车。趁着这次机会，在4S店人员的介绍下，好好的研究了一遍S60L的实车（当时拍的照片一直没舍得删）。这里不得不说，沃尔沃新车真是一点味道没有，不像停在旁边的某B，味道真是大的熏死人。这次看车后，更坚定了买沃尔沃的决心。因为工作出差一段时间，买车的事情又被搁置在一边。但对沃尔沃的热情，一直没减。

后来陆续关注了全新S60在北美改版上市，台湾知名汽车达人「狂人日誌」在美国试驾体验，广州车展全新S60亚太版展出，12月23日正式发布，买车的欲望又重新燃起！?时间来到2020年3月，疫情期间真是在家憋得受不了，想到全新S60上市后一直没见过实车，和妻子商量要不去沃尔沃4S店看看？想法提出来后，两人一拍即合，随即打车奔往沃尔沃4S店，在销售人员的介绍下，“重新”研究了一遍全新S60，还是熟悉的感觉，还是熟悉的味道。看了配置表后，觉得T4?智远版是性价比最高的，加了自适应巡航、领航辅助、真皮座椅、12.3寸全液晶仪表盘、无钥匙进入、门把手照地灯、18寸轮毂、CleanZone，只比智逸多了3万块钱。当场决定就是她了！当时的心理预期是螺丝30万，但因为刚上市不久，优惠力度相当有限，随后就是漫长的谈价。当天价格谈的相当不满意，最后不欢而散。中间经历了试驾和两三次谈价，还是没有达到内心的预期，所以一致处于僵持状态。5月下旬，大表哥来青岛找我玩，吃饭的时候顺嘴提了句买车的事情，因为价格迟迟没谈下来。他听后当即表示砍价他擅长啊，这是包在他身上。于是乎，一家人又风风火火的奔往4S店。没想到大表哥相当给力，节奏拿捏的相当精准，步步紧逼销售的小姑娘，最终以26.7万的裸车价谈下来了，包含了加装的360度全景影像和BLIS盲点检测，送了底盘装甲、发动机下护板、玻璃龙膜、车身镀膜和后备箱垫。?之后就是验车、提车、挂牌各种手续。验车的时候发现是19年12月生产的车，库龄5个多月，有些纠结。4S解释说车是1月到店，考虑到中间过年+疫情，也可以理解。亲戚朋友也都跟我说，沃尔沃本来就小众，5个月的车不算长。并且12月应该是首批车，质量好（姑且就信了），所以也就没再继续纠结。第一次买车，啥都不懂，全都交给了4S店处理。最终总计落地价30.1万，基本符合当初的预期。因为公司是大客户，听说会有其他福利，不过我一直还没去拿。

第二次见到我的小沃

小沃正在做PDI检测。

交车当天验车

交车啦！

到这里，买车加提车部分结束。下面向大家介绍下我的用车感受。?1、颜值。我和老婆都是颜控，S60能入得了我们的眼，颜值还用怀疑吗？家族化的雷神之锤和E形尾灯，是所有谈到沃尔沃外观必不可少的内容。?2、内饰。新车的内饰，除了有一点淡淡的皮革的味道，其他真的是什么刺鼻的味道都没有。我选的是棕色内饰，全皮的质感相当好。有人说沃尔沃的内饰性冷淡风，我只能说审美不同。沃尔沃和宜家都是经典的北欧风，宜家在国内被疯狂追捧，沃尔沃的设计就只能被Diss？?3、配置。T4智远自带的全速自适应巡航、领航辅助是真的好用，特别是开高速。端午回老家，高速上基本等于自动驾驶了。当然，沃尔沃的L2级别的辅助驾驶只能起到辅助作用，没法真正实现自动驾驶。系统在识别到车主有主动干预操作时，会自动退出。或者长时间没有感觉到驾驶员操作的时候，会震动方向盘提醒。全系标配的City?Safety目前没有体验到，也确实不想体验到。但我知道她一直在陪伴着我。另外，还有车道保持辅助路标信息、影像系统等，也是非常的好用。?4、空间。S60车长4.76米，空间和S90比确实是小一些，但换来的是驾驶和停车时的灵便。目前基本上是我们俩的二人世界，以及偶尔带着父母一起。老婆身高172cm，坐在副驾上，父母坐后排完全不觉得空间小。?5、油耗。平时上班太堵+不好停车，所以目前工作日不开，基本都是周末出去玩的时候开。另外端午节的时候去了一趟老家，公里数2060KM，综合油耗9.2L/100KM，感觉略微有些高。后面多跑几次高速，油耗应该会降下来。?6、操控。说实话，之前只开过我爸的“小破车”，手动挡的。所以对车的性能没有太多的要求，并且我开车都是以“稳”为主，考虑到带着老婆和父母，基本不会有太剧烈的操作。但是沃尔沃的动力确实惊艳到我，油门踩下来，就感觉到动力源源不断，平时超车完全没压力，方向盘也是很灵便，转弯半径不大不小。

雷神之锤

E形尾灯

停在公司楼下

侧面颜值爆表，车尾已经伸出车位了。可想而知S90停车会多么不容易。

---------------------------------------------?7月某日早上，唯一一次开车和老婆一起上班。路上行驶到某红绿灯处，一老大爷开着他的五菱神车超车后快速并道，很不幸刮到了小沃的保险杠。蹭到了一大片漆。毫无疑问对方全责，走的老大爷的保险，4S店维修喷漆。听售后经理说，两块保险杠，大概费用2~3千块钱吧。肉疼……

心疼……

后来，又有一次停车从机械车位出来的时候，方向打早了，左边车位的铁轨蹭到了轮毂，刮花了一小块，又是心疼……4S店说修复大概4~600块大洋，并且要两三天。想想还是算了，以后再说吧。

再一次心疼

最后再来一次钥匙认证！

xc60智进升级版仪表盘显示设置

(1)接地不良的原因及分析

汽车电路一般采用袁爽、低压、DC、负接地的工作方式。接地一般是以车身的导电部分作为电源负极的公共点。这具有节省材料和良好工作可靠性的优点。汽车采用单线并联电路，局部电路仍有串联、并联和混合电路。各种电器的返回路线都不是直接到电瓶负极，而是通过汽车本身的金属车身间接回到电瓶负极。

汽车的接地主要由三部分组成:汽车电池负极、连接线和车身接地点。由于汽车的特殊性，汽车电器和电路不得不承受振动、高温、潮湿等不良因素的影响。，所以接地不良的原因有:电瓶极接触不良、接地线电阻过大、导线与车身接地点接触不良。

(2)接地不良对汽车电器的影响

汽车电路中接地线虽然比电源线少很多，但作用很大。因为汽车是移动的交通工具，不像电脑电视是静止的，通常容易出现接地不良或断路的情况。会影响车的某些方面的功能，或者会让车瘫痪。要特别注意汽车的几条重要接地线，时刻注意检查。

1.电池和车身之间的主接线。这是一根很粗的电源接地线，一般接在车的车架上。这根电线吸收汽车各部分的电流。因为电池的桩头容易腐蚀硫化，所以这种接地线经常和电池接触不良。发动机启动困难，灯光昏暗，起动机无法启动，全车处于没电状态，造成以上问题。当汽车缺电，怀疑接地不好时，一般最简单的从这条线查起，往往会事半功倍。

2.发动机体和蓄电池之间的接地线。发动机是汽车的心脏，是电气机构中最重要、最集中的部分。有发电机、起动机、点火系统、燃油供给系统和各种传感器。发动机一般不直接与发动机机体的金属连接，而是要通过橡胶垫安装在汽车的发动机机体上，以减少振动。发动机接地线不好，起动机和发电机工作不正常，传感器感应不到准确信号，火花塞无法点燃强烈火花，直接影响发动机动力。接地点松动的地方也会出现火花，电弧会灼伤零件。发动机的接地好不好，不容忽视。

3.现代汽车的控制单元(CPU)的接地线基本上都采用电子燃油喷射系统。CPU是汽车电子的心脏。它接收来自汽车的各种信息，进行处理和分析，向各种执行器发出各种指令。一旦CPU电路接地不良或开路，其接收到的信号就会紊乱，至少汽车无法正常工作，最严重的会烧毁CPU电脑模块内部部分，损失惨重。一般CPU都有专门的接地线接在机身上，有的是插头松动，有的是腐蚀，接触不良。这里的接地线不可忽视。

4.接地线本身就要求接地线的电阻率尽可能小。接地线的材质、粗细、长度都对导线的电阻有影响。线路电阻过大时，大功率电器开启时，由于回路中的电流很大，电线会发热，导致线路自燃。因此，当发现接地线断裂或腐蚀时，应尽快更换。

下面我就结合实际工作中遇到的两个案例来分析接地不良对汽车的影响。

(3)接地不良故障案例

1、速腾车点火线圈爆裂。

故障现象:客户反映汽车抖动严重，无法加速甚至熄火，同时ASR防滑灯亮起。

使用VAG5052A查询故障:

01发动机电子系统:点火线圈1开始对正极短路(偶尔)

03制动电子系统:发动机电子系统故障

4电子动力转向系统:发动机电子系统故障

因为它们都属于电源总线上的系统，所以它们通过网关链接在一起，并一起共享电源总线上的信息。如果总线的任何部分出现故障，故障信息将根据预设程序记录在其他系统中。由此初步判断制动电子系统和电子助力转向系统的故障是由发动机故障引起的，应重点检查发动机故障。从发动机故障码来看，怀疑问题出在点火线圈或其电路。

启动发动机，怠速运行10分钟左右，发动机剧烈抖动，ASR灯亮，发动机熄火。重新启动，发动机又可以正常运转了。用VAG5052读取第14组发动机数据流，此时数据正常。四缸无火。当故障现象再次出现时，会出现缺火记忆。所以可以判断故障点在点火线圈，点火线圈电路，或者发动机控制单元。

拆下二次空气泵，拔下点火线圈，检查插头没有生锈，用万用表测量点火线圈的四根线。T4/2有12V正电，T4/4接地。T4/1和T4/3通常连接到发动机计算机J361的T121/112和T121/113。拆下点火线圈后，发现点火线圈底部有裂纹，于是更换了点火线圈，再次进行测试，故障没有出现。看起来这个问题已经解决了，但是过了一会儿，故障又出现了！引擎也启动不了。

到了车站，发现点火线圈又爆了。看来问题根本不在点火线圈，而是与点火线圈或发动机控制单元相关的接线。重新检查点火线圈的接线。例如(图1)

(图1)

点火线圈的2号脚通过SB14保险丝接J363(SIMOS控制单元电源继电器)的12V正极电；第一和第三引脚连接到J361(发动机控制单元)的控制端子，其中第一引脚控制第一和第四气缸的点火，第三引脚控制第二和第三气缸的点火。也就是说，在发动机正常工作时，当第一缸处于压缩上止点时，J361会断开1号针脚的接地，从而在第一、四缸的次级线圈中产生感应电压，点燃第一缸的混合气，使第一缸工作。测量一号针到三号针到J361的线路，正常。从电路图可以看出，点火线圈的接地线也是曲轴箱通风加热电阻N79的接地线，N79的1号脚通过保险丝SC29接J519(中央电控单元)的12V正极电。试想一下，如果642接地点接地不良，J519的正极电会通过N79直接接到点火线圈的4号脚，使点火线圈初级电路被阻断，导致无法点火，发动机控制单元J361会记录点火线圈对正极短路故障。检查642接地线。在发动机空空气滤清器下，发现642接地点的固定螺母松动。清洁接地点，重新固定，换上新的点火线圈。为了验证故障点，清除故障码，启动发动机，人为断开642接地点，故障发生，证明故障点在642接地线松动处。

2.迈腾加装可视倒车系统后左后雾灯无法正常工作。

故障现象:迈腾新车加装可视倒车系统后，车辆挂入倒档后，倒车灯和可视倒车系统都能正常工作。打开后雾灯时，约5s后雾灯自动关闭，仪表指示外灯故障。

J519功能:车载电网控制单元可集中管理用电设备，具有自诊断功能，并可随时监控用电设备。当发现严重电气故障时，电器保护断电，并通过CANBUS总线与仪表通信，仪表提示驾驶员车内存在电气故障。

J519监控电器(车外灯)原理图如图2所示。

(图2)

冷监控:15号线接通，大灯开关关闭，J519每500 ms检测4次灯冷监控:远光灯、近光灯、前驻车灯、前后雾灯、牌照灯、倒车灯。不可冷监控:所有转向灯和所有二极管灯(包括后尾灯和三个刹车灯)

热监控:开灯时，J519会一直监控使用中的灯泡，检测是否有过载、短路、开路。

不涉及内部灯光监控的问题，因为内部灯光统一由J519的一只脚供电，而外部灯光的每个灯泡由不同的一只脚供电，所以可以监控。在上述两种检测模式下，一旦检测到故障，控制单元会存储故障记忆，同时组合仪表上会出现故障警示灯，并有相应的故障提示信息。

经过询问，司机的回应是安装可视倒车系统后出现故障，从司机处拿到了接线图。整理后，与原车电路相比，修改后的接线图如下:(图3)

图3:安装可视倒车系统后的电路

仔细检查接线，发现接线没有问题，按照提供的接线图接线。而且倒车可视系统可以正常工作，车辆的其他接线没有被改动。为什么雾灯受影响而倒车灯不受影响？诊断仪检测到左后雾灯对正极短路的故障代码。也就是说后雾灯灯泡的负极有异常电压，降低了通过L46雾灯灯泡的电流。J519检测到后，切断L46的电源，保护电路不受损坏。倒车灯和可视倒车系统并联，多使用正负极。到这里，问题豁然开朗。改装线路中，只有摄像头负极线与雾灯线相关，所以断开摄像头负极线，直接接在车身接地点。清除故障码后，打开灯，一切正常。这就是问题的结局。

综上所述，在汽车电路维修过程中，如果我们经常遇到保险丝烧断、电路烧毁、电器运行异常、继电器鸣响等问题。，不要盲目更换，要努力找到根本原因，一定要检查电源电路和接地电路是否松动生锈，这样才能彻底解决问题。现代汽车电路都是精心设计的，不要随意改动。如有必要，请仔细阅读电路图，做出最合理的方案，避免对汽车电路和电器造成更大的损失！

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新款沃尔沃S90上市，配置全LCD仪表， 2.0T+ 48V轻混爆250马力

通过方向盘上的sensus多媒体找到MYCAR，或是直接在仪表盘上找也可以，进到设置即可找到时间选项，在里边即可调整时间。

仪表盘上有两个塑料小圆柱，左侧的小圆柱调节时间的。向左拧小圆柱，调节小时，向右拧小圆柱，调节分钟。国产全新沃尔沃XC60并未在海外版基础上实行任何形式的加长，但在豪华置配上一般处于同一水准。包含全景天窗、真皮座椅、自动空调、宝华韦健15扬声器音响、四轮空气悬架等基本都将具备。

全新沃尔沃XC60将有着三种动力总成：

包括配备了低功率/高功率的涡轮增压发动机的T4/T5汽车型号，以及油电混合动力汽车型号T8。做为车系的旗舰，XC60T8配备了最大功率320马力，最大扭矩400牛米的双增压发动机，以及最大功率87马力，最大扭矩240牛米的电动机，综合最大功率407马力，最大扭矩640牛米。

沃尔沃T4之提车简述

知道自己与一线豪华品牌之间的差距，沃尔沃作为二线豪华品牌更加尴尬。为了与一线豪华品牌竞争，新的沃尔沃S90正式上市。新车配置丰富。?2.0T发动机+?48V轻型混合动力系统的最大马力为250马力，价格40.69万起。让我们来看看。

新款沃尔沃S90延续了海外车型的造型设计。与旧车型相比，调整细节使新的沃尔沃S90的前脸看起来更加精致。最明显的变化是新的直瀑布。采用网状设计，位于前保险杠上的穿透式镀铬装饰条取代了两侧的原始C形镀铬装饰，进一步扩大了视觉宽度并改善了正面的整体识别感。

尽管尾尾延续了旧车型的整体形状，但尾灯组的形状和内部结构已得到优化。使用了带有完整LED光源和流水转向信号的尾灯组，夜间照明后的识别度更高，尾灯B4?/?B5徽标代替了原来的T4?/?T5。

在侧面，新车的侧面形状与当前车型的侧面形状基本相同，反映了简单大气的北欧风格。新车的长度，宽度和高度尺寸分别为5090/1879?/?1450mm，轴距为3061mm。与当前车型相比，车身长度增加了7mm，但轴距没有改变。

在内饰，新车中央控制的布局相对较小。中央控制台饰有大量软质材料包装，木纹饰面板和钢琴烤漆板，可增强汽车的质感；中央控制具有内置的大型中央控制屏幕。全LCD仪表，低端型号使用皮革包裹的电子齿轮，中高端型号使用水晶电子齿轮，这增强了汽车的时尚感。

对于动力系统，新的沃尔沃S90配备了2.0T发动机的大功率版本和48V微混合系统。最大功率为184kW（250马力），峰值扭矩为350Nm。变速箱部分与9速自动变速箱匹配。官方每100公里的综合油耗为6.6L。此外，同时推出的T8插电式混合动力车型配备了一个插电式混合动力系统，该系统由2.0T机械+涡轮双增压发动机，前后双电机，8速自动手动变速箱组成和11.6kWh容量的电池组。

总结：作为该品牌的旗舰车型，无论其北欧风格的外观设计和内部配置如何，新款沃尔沃S90都可提供足够的豪华感。此外，沃尔沃品牌的安全性赢得了很多人的信任。新车具有产品实力。毫无疑问。然而，面对强大的竞争对手，如宝马5系和凯迪拉克CT6，新型S90是否能在市场竞争中占据领先地位尚需时间验证。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目录?考录照片上传顺序那就按照照片顺序做些简单介绍

动力方面，全系标配?2.0T发动机，T4智逸190匹马力；300牛米搭配机械挡把8速手自一体变速箱。拥有经济、舒适、运动三种驾驶模式。从参数上看，S60有着不错的动力表现，在同级别中也有一定的竞争力。但做过一阶系统，当前数据相对有出入，应该在197匹马力左右；350牛米。

动力方面，全系标配?2.0T发动机，T4智逸190匹马力；300牛米搭配机械挡把8速手自一体变速箱。拥有经济、舒适、运动三种驾驶模式。从参数上看，S60有着不错的动力表现，在同级别中也有一定的竞争力。但做过一阶系统，当前数据相对有出入，应该在197匹马力左右；350牛米。

前段的发动机舱

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发动机机舱，动力核心

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空间：头部空间较小，175CM以上的身高估计驾驶期间头部会有与车顶接触的可能，本人身高差点距离，就没去测量了。

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隐藏式行程记录仪，如果T4智逸豪华，建议加装，放置遇到碰瓷事故

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外观方面，对比上一代车型而言，设计更年轻，北欧风格的简洁线条与年轻设计相融合，打造出一股都市运动的味道。中网采用镀铬包围的圆边梯形，LED雾灯镶嵌其中，两侧全LED的“雷神之锤”头灯充斥着设计感。侧面线条规整，分段车窗，使得整车视觉效果紧致精干。这一代S60数据上均是欧洲的标轴尺寸，但即便如此它其实比之前的S60L还长，车身尺寸4761/1850/1437mm，轴距2872mm，长度比老款S60L多出46mm，轴距多出16mm。所以，虽是标轴车，但其实空间并不差。家族式的尾部层次清晰，简约现代而且充满运动气息。

外观方面，对比上一代车型而言，设计更年轻，北欧风格的简洁线条与年轻设计相融合，打造出一股都市运动的味道。中网采用镀铬包围的圆边梯形，LED雾灯镶嵌其中，两侧全LED的“雷神之锤”头灯充斥着设计感。侧面线条规整，分段车窗，使得整车视觉效果紧致精干。这一代S60数据上均是欧洲的标轴尺寸，但即便如此它其实比之前的S60L还长，车身尺寸4761/1850/1437mm，轴距2872mm，长度比老款S60L多出46mm，轴距多出16mm。所以，虽是标轴车，但其实空间并不差。家族式的尾部层次清晰，简约现代而且充满运动气息。

运动的侧身

运动的侧身

17寸的轮毂

17寸的轮毂

正面中网

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侧面雷神大灯

侧面雷神大灯

近看

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内部空间

内部空间

后排空间是个槽点，虽是标轴，但是凸起太高，影响中间乘客乘坐，好在一家三口用不到这个位置

后排空间是个槽点，虽是标轴，但是凸起太高，影响中间乘客乘坐，好在一家三口用不到这个位置

内饰方面，偏向于科技感设计，液晶仪表盘组合9英寸中控嵌入式LCD显示屏，风格上沿用了北欧的极简风格，座舱颜色稳重豪华，中控台使用非对称式设计，中控屏、档把和中控台上的一众控制按钮都偏向主驾。做工上大量采用软包、有豪华的味道。座椅是一大亮点，包裹性、舒适性俱佳的人体工程学安全座椅，但是个人感觉偏硬。分区自动空调、一键启动、车内氛围灯、带腰腿托的电动座椅等功能都是标配，还有B柱上的智能循环空调和高温状态下会自动关闭的天窗遮阳帘。行李箱表现一般，但是日常家用应该能够满足。

内饰方面，偏向于科技感设计，液晶仪表盘组合9英寸中控嵌入式LCD显示屏，风格上沿用了北欧的极简风格，座舱颜色稳重豪华，中控台使用非对称式设计，中控屏、档把和中控台上的一众控制按钮都偏向主驾。做工上大量采用软包、有豪华的味道。座椅是一大亮点，包裹性、舒适性俱佳的人体工程学安全座椅，但是个人感觉偏硬。分区自动空调、一键启动、车内氛围灯、带腰腿托的电动座椅等功能都是标配，还有B柱上的智能循环空调和高温状态下会自动关闭的天窗遮阳帘。行李箱表现一般，但是日常家用应该能够满足。

前脸

前脸

油耗方面：这是十一黄金周之前拍的照片，目前平均油耗8,8L；高速平均油耗7.2L；行驶里程4500KM

油耗方面：这是十一黄金周之前拍的照片，目前平均油耗8,8L；高速平均油耗7.2L；行驶里程4500KM

总结：对于沃尔沃这个品牌，以安全闻名于世，在国内一直处于一个相对低调的位置。并没有过多的亮点。不过这次全新换代的S60却固执的保持标轴设计，没有进行中国版加长。其实对于追求运动的汽车爱好者，是个不错的信号。这一次它突破了固有的唯一“安全”卖点，追赶潮流展现出运动豪华的融合风格。?过于低调并没有让沃尔沃达到了牛x的炫耀效果，但终于纯粹的保留理应获得更多汽车爱好者的关注。S60不能再低调不发声了，应该让广大消费者知道它的实力。让这位新晋北欧小生高调出场，打破BBA霸占的现状。