甲壳虫汽车的缺点,甲壳虫汽车质量

1.大众甲壳虫的优点和缺点都是什么？

1938年诞生，2003年停产，2018年确定退出历史舞台，半个多世纪的进程，超过2000万辆的产量，它就是我们熟知的大众甲壳虫。它身上既承载着无数人的情怀和赞誉，也饱受过无数的批评与谩骂，下面让我们来回顾经典，点评下这款承载无数人情怀的甲壳虫优缺点和通病。

优点

甲壳虫是独一无二的一款车型，说到优点，世人对它的赞誉绝不是在它动力、配置或内饰上，所以我们也们不需要在这些方面做文章。我们仅仅要说的仅仅只有一点，那就是它的来自仿生学的甲壳虫外观。

要知道，纵观甲壳虫三代车型，其个性可爱的外形不知道已经俘获了多少女生的心，虽然新款的甲壳虫的外形风格已经是偏向于男女皆宜了，但你不能否认甲壳虫在万千女性的心里有着难以替代的地位，放在当下也亦是如此。

从第一代甲壳虫，到1998年诞生的第二代，再到我们眼前的第三代，你会发现甲壳虫的整体轮廓依旧没什么太大改变，只要它一上路，老少皆知这是甲壳虫，我想，这就是最大的传承，经典永留痕。

缺点

媒体眼中甲壳虫的缺点：

大脚油门起步，变速箱反应略慢半拍；

打方向频率加快的话，转向加重太过明显，有点费劲；

后排头顶非常局促；

尾厢扩展容积有限，后排靠背也不能放平；

天窗遮盖帘为半透明网格布，有些地区用户会觉得不够隔热。

车主眼中甲壳虫的缺点：

耗油有点小高，车内味道重；

空间小，想要放瓶水都难；

配置不好~根桑塔纳的配置差不多，以大众的实力不应该啊，这样会使消费者心寒；

动力不是特强，油耗略高空间一般，受众太小售价略高，性价比不高；

A柱也有点挡视线。

通病

在车质网的投诉平台上了解到，甲壳虫的故障投诉主要出现在发动机异响和变速器挂挡，但最大的通病应该还是车辆车型无法启动的故障，下面为大家摘抄一部分甲壳虫车主的投诉案例。

案例一(2013款 1.2TSI 时尚型)

车辆购买才2年左右，熄火前还在正常行驶，车辆停了一会后就无法点火了，四S店认为是因为行驶的路段路况不好导致断裂，但是车辆没有发生碰撞过。一根质量正常的这么粗的铜条，因为路况不好就会直接断掉，那也只能说质量问题很严重

案例二(2015款 280TSI)

天窗无法关闭，无法正常使用。车辆内右后梁柱地方有异响，开启车辆时常会听到：嘎达的声响。胎压监测不正常，4个轮胎都正常的情况下会时常报警，侧滑灯量。轮胎扎钉子的时候，不报警，胎压三个2.5，一个2.0，胎压不报警，查不出故障。冷车启动时，车身左右抖动明显，怠速高达1.5以上。

案例三(2013款 1.4TSI 豪华型)

新车多处出现异响至今未能解决，玻璃无法正常关闭，维修5次后更换升降电机，副驾驶座椅无法固定，拆除后解决故障，天窗遮阳布帘破损，无法关闭，拆除顶棚等待41天至今未能更换，挂倒挡偶尔不顺畅，有异响，4000多公里时，行驶中变速箱无故自动跳入N档，失去动力，险些酿成大祸。

写在最后

在今年的日内瓦车展上，大众汽车的研发主管公开表示：将停止研发新一代的甲壳虫，而现款也将于今年年末正式停产，这就意味着这款象征着大众品牌图腾的车型，即将告别车坛。实话说，抛开外观上的优势，甲壳虫的优点其实并不突出，想延续旧时的经典显然值得尊敬，但时代的齿轮已经向前推进，只剩下情怀的甲壳虫显然无法跟上步伐，也许，是时候说再见了。

导读：

甲壳虫珍藏版上市，大众甲壳虫新车价格多少

大众甲壳虫的优点和缺点都是什么？

不好。

1、10款甲壳虫耗油有点小高，车内味道重。

2、10款甲壳虫车内空间小，想要放瓶水都难，进出困难，这款车不好，缺点太多，不推荐购买。大众甲壳虫正式名称为大众1型，是由大众汽车（香港译福士车厂）在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。

大众甲壳虫的优点：外形经典、小巧可爱，是很多女性在买车时的首选款式，外观符合大多数人的审美，而且这款车子的油耗也比较低。操控灵活，配置丰富，安全配置比较高。

大众甲壳虫的缺点：主要就是车内的空间较小；大脚油门起步，变速箱反应略慢半拍；打方向频率加快的话，转向加重太过明显，有点费劲；后排头顶非常局促；尾厢扩展容积有限，后排靠背也不能放平；天窗遮盖帘为半透明网格布，有些地区用户会觉得不够隔热。

扩展资料：

车身尺寸方面，全新甲壳虫Dune概念版长宽高分别为4290/1856/1536mm，其中车身高度较普通版增加了50mm。

从新车车身设计看，甲壳虫Dune概念车显然比普通版甲壳虫有着更高的离地间隙，这也符合其跨界车的定位。粗狂的前保险杠、大尺寸的合金轮毂、车身边缘的黑色防擦防泥条更加凸显了这种跨界的风格。在英语中Dune是沙丘的意思，而这也直接指出了其更适合越野的特质，值得关注的是，这已经是Dune概念车的两度登场，相信其量产的可能性非常大。

内饰方面，甲壳虫Dune概念版车型同样有着与众不同的地方，大面积的黄黑对比色显得格外醒目，而镂空的方向盘也是亮点之一，相当有气质。

动力方面，甲壳虫Dune概念车将继续沿用2.0TFSI的动力布局，最大输出功率155千瓦(210马力)，对应6速DSG双离合变速箱，甲壳虫Dune的百公里加速时间为7.5秒，最高时速225公里/小时。由于考虑到其跨界的本质，大众会为其标配4MOTION四驱系统，以期达到更高的通过能力。

参考资料：