曙光汽车还行吗,曙光汽车全部车型

1.今天早上看到一辆车,挺帅,屁股后面有AURORA .是什么车?

2.领克05这场跨圈的科技直播，我看得比iPhone换代还兴奋

3.中国国产汽车有哪些？

4.一个椭圆形里面有个曲线四边形是什么车标

可以装的，请参考下文：

绝版后桥“差速锁”

目前在国内，生产售价低于十五万元SUV的厂家有北京奔驰、江铃陆风、华翔富奇、中兴汽车、双环汽车、长城汽车、曙光汽车等，它们各自的主要产品有JEEP2500、陆风SUV/x6/x9、富奇驭虎、中兴无限、双环SCEO、成城哈弗以及曙光翱龙等。其中，北京奔驰和江铃陆风生产的吉普2500和陆风SUV系列车型都由于它们的零部件配套体系不提供差速锁，而曙光生产的伊顿锁止式差速器也不通用，所以它们没有差速锁；双环汽车也没有给SCEO提供差速锁的选装，因此，除了确定可以选装后差锁的曙光旗下系列SUV外，目前在国内肯定能选装差速锁的车型有中兴汽车生产的无限以及富奇曾经生产过的2.4升两驱6500。中兴无限厂家宣传是选装LSD，但是根据无限用了曙光后桥这个事实来看，无限后桥配置的差速器不应该是LSD，而是可以实现完全锁止的伊顿自动机械锁止差速器。而富奇曾经生产的2.4升两驱车型也是因为用了曙光的后桥从而也能选装锁止式差速器。由此看来，目前在国内，哪家厂商用了曙光生产的后桥，那么它就具备了配备锁止式后差速器的可能。

不过据知情人士透露，目前伊顿公司已经向国内经济型SUV销量最好的长城汽车伸出了橄榄枝，并且已经有配套伊顿锁止式后差速锁的哈弗进行过测试了，但是目前双方还在就合作的具体事宜进行接洽。据笔者分析，长城汽车主要还是在权衡该以何种方式配备伊顿差速器，选择有两种，1、放弃原来的配套商改用曙光的产品；2、让伊顿公司为长城开发相配套的产品。具体如何解决，届时我们爬到车底看看后桥就明白了。毕竟，装配后差锁对于长城这样不断提升产品性能的企业来说是必然的选择。

在前差锁方面，由于国内没有任何车桥厂家能够提供相应的配套件，所以也就没有具备前差速锁的车型在市场中销售。而如想只花15万就买到具备中央差速锁的SUV，那么就只能选择长丰汽车生产的飞腾，因为在这一价格区间只有它所具备的超选四驱系统有中央差速器，其它车型都是分时四驱，没有中央差速器，当然也就不需要锁止。

今天早上看到一辆车,挺帅,屁股后面有AURORA .是什么车?

7月中旬的一个周五，下午两点过，重庆安博4S店总经理胡泽润坐在展厅里，注视着看车的人们，时而又转头看看门口，似乎在等待什么——也许是巧合，近几个月笔者每次到店，都能看到他坐在展厅里。

用他自己的话来说，就是要在现场感受用户的真实看法，因为福特最近推出的两款新车，是福特走出泥淖的关键。

上半年，在国内轿车销量榜前十名单上，一半都是日系车的名字，然后是德系，占了3席，至于美系车，只有一根独苗。对此，似乎大家已经见惯不惊了。可在两三年前，美系车尚且能保留两个席位，六七年前，更是出现过4款车进TOP10的大好局面。

确实，近几年美系车状态不大好，份额被日系和德系接连蚕食，已经连降五年。

但根据乘联会的统计数据，今年上半年以来，市场格局正在悄然发生着变化，此前跌跌不休的美系车，6月份市场份额达到了10%，比起去年最后一个月的6.9%，高了实在是太多。

▲2015年之后，美系车市场份额接连下滑，数据来源：乘联会

难道，美系车真的迎来了触底反弹？

二季度的美系车，看到了曙光

也许你会认为，单单一个月的数据，这并不能说明什么，很可能是偶发现象。但在乘联会的数据中，笔者注意到，除了因为疫情导致的一季度市场份额依然偏低外（8.7%），进入二季度以后，美系车就呈现出稳定的上升势头，4月、5月和6月的份额，分别为8.8%、9.8%和10%（如下图）。

而且，拉通上半年来看，美系车的市场份额也有9.2%，比去年全年8.4%的份额提升不少。要知道，去年第四季度，美系车的市场份额一度下跌到只有7.5%！

▲美系车过去6个季度市场份额走势，数据来源：乘联会

回顾过去六个季度的市场份额数据，美系车在去年第四季度触底，进入今年已经迎来两连涨。

另外，从销量数字来看，二季度的美系车，也让人看到了希望。比如体量最大的别克，进入二季度以后，已经连续三个月同比增长，整个季度甚至取得了两位数的同比增幅。几天前，本邦曾专门就别克的强势复苏进行过专门报道，详见《高端车型唱主角，接连三个月销量看涨，别克又跑起来了》。

▲传统美系品牌2020年上半年销量一览，数据来源：乘联会

从上面这张数据表格中，我们可以看到，除了别克，其他诸如凯迪拉克、福特等传统美系品牌，二季度也都迎来了各自的拐点。其中凯迪拉克5月份和6月份均同比增长，且二季度整体取得0.21%的微增；而福特5月份更是暴增132.51%，二季度乃至上半年都已经实现正向增长。

而且，这些数据中，还没有包括今年国产化车型已经上市的林肯和特斯拉。前者仅仅两个月就交付了超过6000辆国产林肯车型，而特斯拉更是“不客气”，初来乍到，5个月时间已经交付了43744辆国产MODEL?3，成为新能源领域当之无愧的最畅销车型。

福特：锐际和探险者决定今年收成

“今年销量没有继续下行，这确实让我们经销商心头悬着的那块石头落地了。”在胡泽润看来，福特自从锐际上市，就看到了复苏的希望，但他同时也表示，“锐际的销量水平暂时还没有达到预期，所以，我对它和新推出的探险者都很看重，这两款车能有多大的成就，将决定今年的收成。”

先说锐际，这款车是去年底上市的，按照当初那个低到不能再低的官方定价，以及整车实力，这款车的前景理应很好，但开年就被疫情彻底打乱了节奏之后，迄今最高月销纪录就是5月份的5964辆。

“锐际真是款好车啊，我特地去仔细感受了RAV4、探岳等几款热销的合资品牌紧凑型SUV，锐际大多数方面都是超过它们的。”言语之间，对自家的当家花旦充满了惋惜，但他自己也明白，任何一个品牌，下去容易上来难，路还得一步一步地走。

▲长安福特上半年月销走势，数据来源：乘联会

但其实，长安福特方面今年上半年的表现不错，除了受疫情影响最严重的二三月份不可避免的下滑外，其余月份均取得了同比增长，5月份增幅甚至接近200%。而且，上半年累计销量增幅达到17%。“是增长了，但规模还差点，现在急需把销量做上去。”胡泽润表示。

之所以强调销量规模，是因为新车客户在出了质保期之后，每年就会以超过30%的速度流失，而在当今汽车4S模式下，售后才是维系4S店运营的核心。“现在我们还能维持正常运转，但明后年就会面临售后客户总量萎缩的情况。”

也正因如此，他现在格外看重探险者。“上市刚刚一个月，在前期没有太多预热的情况下，这款车的表现其实已经超过锐际了。我们店订单有40台出头，可惜厂家产能现在还没完全跟上，所以我们只交付了十多台。现在订探险者，如果是6座钛金版，得等一两个月。”

据介绍，现在探险者的订单构成中，钛金版占一半多，入门级的风尚版约有40%，而且超过六成都是6座版本。“这跟厂家最初预计的入门车型为主略有些出入，也导致了现在终端交付进度跟不上，估计经过两个月的铺货期和市场摸底之后，供需关系应该就能走上正轨。”

不过好在，探险者亮相以来人气一直很旺。据胡泽润介绍，周末忙的时候，试车专员一上车就下不来，三四个小时连轴转，因为七八组客户排队等着试车是常态。

另外，锐际现在也推出了终端优惠政策（价值6000元的油卡），以应对七八月份传统淡季。“锐际和探险者这两款最重要的新车，加起来月销量能达到1.5万辆左右的话，福特今年的销量规模就有保证了。”对此，胡泽润满怀憧憬。

其实，不仅福特依赖新车在确保增长，其他美系车也是如此，包括凯迪拉克，上半年正是靠着CT5和CT4两款新车合力拿下1.8万余辆销量，填补了SUV板块的缩量。而别克，同样是依靠GL8、“双君”、昂科旗等高端新车在提振销量。

雪佛兰：科沃兹下滑过快，开拓者有待放量

只不过，并非每个品牌每款新车都能在短期内取得预期中的成绩罢了。

在这其中，雪佛兰新上市三个月的大七座SUV开拓者，就还没能真正打开市场——月均不足千辆的数字，距离厂家的预期还有不小的距离。

“消费者很多都明白，雪佛兰品牌的新车，一般都要半年左右才是入手时机。所以，开拓者的放量时机还没到，预计第四季度会好很多。现阶段，我们走量的车型还是科鲁泽、科沃兹、迈锐宝等轿车，SUV就是探界者为主。”对此，重庆中豪4S店市场部张经理倒也心态平和。

“上半年销量受疫情影响很明显，所以我们店内促销政策也一直保持着跟春节前差不多的水平，但人气和最终销量转化都没有什么实质性的变化。”

事实也的确如她所言，笔者在4S店里注意到，除开拓者外，几乎全系车型的优惠力度都在3万元左右，低的也有2.5万元，高的达到3.5万元，可一个多小时时间内，几乎很少看到有人进店看车——要知道，这可是重庆地理位置最好的雪佛兰品牌4S店了。

“像科鲁泽这种十万元左右的主销车型，基本上就是七折在卖了，月销量水平才达到如今1.5万辆的水平。但科沃兹的情况就恼火，促销力度也大，可销量赶前几年差远了。”

笔者整理数据发现，科沃兹此前一直是雪佛兰的销量支柱车型之一，在过去三年分别取得18.9万辆、25.2万辆和10.2万辆的年销量水平，但在今年上半年，仅仅卖出1.5万辆。同样的促销力度，科鲁泽和科沃兹如今巨大的销量反差，看来只能归结于后者已经卖了近4年，进入这一代产品生命周期末段了吧。

JEEP：人气被隔壁凯迪拉克甩几条街

而同样是困惑于价格体系的另外一个美系车品牌JEEP，现状就更凄惨——半年下来，国产车型只卖出17774辆，即便是加上进口的大切诺基和牧马人，销量也不过2万辆左右。

重庆是JEEP品牌的头号市场，全国销量前三的店都在这里，可如今，每家店的月销量水平都只有六七十台，距离2017年那时候月均200台左右已经相去甚远。

在此，笔者无意去探寻JEEP的销量这两年半是如何垮下来的。JEEP重庆凯旋店市场部陈经理的一席话，或许能折射出其中一个缘由。“终端价格体系的混乱，应该是造成JEEP品牌如今困境的重要原因。”她举了个例子，“自由光主销的2.0T系列，指导价23万多那款，以前曾有4S店报出14万多的超低价。这种价格，在我们这里无论如何也卖不出来，连内部审计都过不了……”

“毫无底线的杀价，最终造成的恶果就是消费者对品牌失去信心，因为大家已经养成习惯了，去其他地方或许更便宜，并担心品牌保值率。”陈经理表示，“前几年的恶性竞争，透支了JEEP的品牌号召力。当然，今年厂家已经加大了对终端的价格体系管控，可市场已经发生了很大的变化。”

据她介绍，如今店里最愁的就是人气。“哪怕去年销量在下滑，可工作日一天总有二三十组客户到店，今年，很多时候连一天十组客户都不到了。”

三年前，JEEP在华可是创下了年销量水平超22万辆的巅峰表现。销量巨大反差的背后，是4S店人气的极度匮乏，笔者在重庆汽博中心这家JEEP品牌4S店驻留了约莫50分钟，就看见两组客户进店，一组看的是大切诺基，另一组看的是牧马人，至于所谓走量的国产车型，反倒没人看。

在进这家店之前，笔者在隔壁凯迪拉克4S店待了差不多长的时间，同样是工作日的上午，那边可就热闹多了，笔者亲眼所见就有七八组客户进店看车。

对于下半年即将推出的大指挥官PLUS，陈经理并不抱多大指望，因为这仅仅是款小改款车型。她下半年要解决的头等难题，还是“如何集客”。

最后说说?

第二季度的销量数据出来之后，虽说美系车整体复苏势头已经出现，可通过这轮走访，笔者还是感受到大家对未来的“不安”。比如JEEP店，市场经理愁的是没有人到店看车；而在别克店，虽然人流量和销量基数都比较大，可成交转化率又让市场经理“不安”；再如福特店，店总“不安”的是未来疫情会不会反复，以及中美关系走向等宏观层面因素了。

但无论如何，单就市场层面而言，传统美系车品牌正在逐渐找回曾经的状态，夺回失去的阵地，而随着林肯国产化加剧和特斯拉扩大在华产能，下半年美系车势必还会有更令人期待的表现。

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领克05这场跨圈的科技直播，我看得比iPhone换代还兴奋

有眼光，哥们

奥兹莫比尔品牌创立于18年，其经典车型如OLDS、CUTLAS和OLDS88都是人们最喜欢的品牌之一,近几年来，通用汽车一直试图用ALERO和AURORA来改进这一老品牌，赋予它新的内涵和品质。2004年4月29日最后一辆2004款奥兹莫比尔驶离了生产线，结束了奥兹莫比尔轿车的百年辉煌，它的下线也标志着奥兹莫比尔将逐渐淡出历史。

中国国产汽车有哪些？

领克的营销我一直是服的，从它诞生以来到现在通过多少次出位的操作让大家成功记住了这个年轻时尚高端的品牌。这次联合科技类媒体的一场名为“05请回答”的科技微综艺直播，一方面从形式上是特别讨喜年轻人且不流于表面的对产品的展现方式，但更重要的还是它这次秀的关于科技的肌肉。

这场科技专场的直播就是在领克05上市前先要让我们记住它科技的铭牌。好的，年轻人，你成功引起了我们的注意。在首发的时间限量版车型上我们看到的黑科技，其丰富性和功能性带来的惊喜，比我看iPhone换代还要大。

下面我们就从领克05关于科技的3个方面：智联科技、交互科技和环境科技，找出非市面主流且最具亮点的信息，来看看它是怎么变成一个秀儿的。

智联科技

一个好的车内智能互联生态系统一定是软硬件协同实现的，领克05在硬件和软件上都有着很突出的革新。

硬件：

一.?7.5英寸全彩HUD抬头显示

1.尺寸很大还是全彩的；

2.HUD可支持显示内容很丰富，除了车速导航等常规信息外，ADAS驾驶系统相关信息和车辆安全相关警告也能实时显示。这两类信息从仪表盘转移到HUD上进一步减少了驾驶者低头的情况，驾驶注意力更集中，也没有看仪表盘的必要了。

二．12.7英寸中控屏

1.够大；

2.分辨率达1920*1080P，够清晰；

3.康宁大猩猩玻璃触控屏，支持10点触控，不仅看得更清晰触感也更细腻，拥有iPhone这种高端移动设备的使用体验在汽车上不再是难事；

4.和iPhone同源的In-Cell?技术，屏幕反光大幅减小，更通透；

5.高通骁20A车载芯片，这个平常在手机圈经常听到的厂商终于成为汽车产品的宣传点了，号称当前车规级芯片性能稳定且响应速度最快的产品，能耗还比传统芯片低60%。

软件：

一.车家互联

车机远程操控智能家电这个功能虽然有些车型也有，但是它通过语音指令识别的能力和响应速度都很快，基本达到实用级别而不是花瓶操作。

二．车道级高德云导航

导航功能并不新鲜，但在实际体验层面从领克01开始就做得很优秀，开其他车我还是更依赖手机操作，但领克01可以让我有媲美手机高德导航的便利度和好用度；领克05进一步升级，三维地图+定位能细致到车道+全液晶仪表盘全覆盖，基本可以和手机说拜拜。

交互科技

交互科技是每个强调自己智能的汽车产品都会有的功能大类，但大部分产品在实际体验层面都存在识别能力不强、语音交互支持功能少等问题，让交互成为了鸡肋。领克05的交互科技创新点在于：

一．自然语义识别能力强，且可实现打断对话，在直播中主播的多重刁难还是有些难度的，并没有出现翻车现象；

二．定向拾音和音源定位，这个功能还挺灵敏的，主驾说冷了就给主驾开暖风，副驾不会受到影响，车内各个乘客的不同需求不会各自干扰；

三．CSD指纹识别，汽车屏幕上也出现了类似iPhone?5s的?TOUCH?ID按键了，在汽车屏幕上用实体指纹按键比现在的屏下指纹更靠谱且好用些，主要是针对车主私密性的偏好设置；

四．和中控屏联动的手套箱电子锁，副驾驶位置有触控的电子锁开启手套箱而非常规机械式开关，主驾驶还能通过中控屏控制手套箱开闭，更方便操作，科技性很强；

五．触控电尾门，带着劳保手套也能触控开启的电尾门按键，就在LNYK&CO的那个“O”上，这个有点意思，之前还真没在汽车上见过，你要嫌麻烦还能用常规“扫堂腿”开启尾门，不过个人觉得这个属于秀儿大于实用的功能。

六．1600万色无极流光氛围灯，这个虽然本身没多亮眼，但配合语音能控制任意颜色、歌曲曲风不同颜色能变、驾驶模式改变颜色也能变，交互性极强。

环境科技

“环境科技”这个概念我还真是第一次听说，说白了就是在利用科技手段提升车内环境质量。这个环境又包含空气质量、NVH能力、乘坐舒适性等，但归齐都是为了提升车内乘员的体感舒适度。

一．9传感器5执行电机3000+温度变量标定点的空调：拿空调做文章的车型真没几个，领克05竟然跟它较上了真。抛却那些繁复的数字，说白了就是温度控制更细腻了，不会调高一级有点热调低一级有点冷的尴尬；另外针对人体头部、腿部不同部位对温度和风的敏感度，在送风模式上更人性化，这个功能很实用但很容易被忽视，很期待未来试驾实际体验下感受如何；

二．德国莱茵T?V整车级《气溶胶过滤防护》认证，又是一个经常在手机圈看到的名词：莱茵，这份认证主要是说对雾霾、毒烟这类介质有很好的的过滤功能，针对咱们现有生活环境而言，如果效果能像宣传中那样，实用性还是很强的；

三．环保材料及做工：金属件、织物件、涂料等材料都是环保材料，污染源少了挥发性弱了。这点是完美继承沃尔沃的优势了，说实话在开过那么多新车后发现，这一点真的很重要，有的豪华品牌试驾车开了快1万公里了还一股刺鼻的味道，车虽然性能很重要，但没污染更重要。

最后说两句：

其实领克05还有很多本文未提及的科技亮点，但相对来讲这次为大家梳理的信息点都是比较重磅且创新的，这其中有很多都是在汽车上首次出现的。说实话汽车新四化讲了那么多年，真正做好智能化、网联化、共享化的产品屈指可数，领克05倒是让我们看到了真正的曙光。

至于这次首发的时间限量版车型限量1005台，前面的“10”代表吉利集团收购沃尔沃10年的里程碑时刻，“05”就是这个车型，旨在向十年致敬，并由此开启领克品牌向豪华的进阶之路。

该车型将在3月28日正式预售，成功订车的车主将享受5年免费保养和时间限量版专属交车礼盒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一个椭圆形里面有个曲线四边形是什么车标

目前市场在售的中国汽车品牌共有130余个（包括一些合资车企的国产车型），共1000多款车型。

知名国产品牌、销量不错的像：红旗（知名，但是销量不行，其他都是销量不错的）、长城、吉利、比亚迪、宝骏、传祺、江淮、奇瑞、华晨、长安、荣威等等，太多了

一个椭圆形里面有个曲线四边形是黄海的车标。根据查询相关公开信息显示，黄海客车，是中国汽车品牌，主要生产轿车、越野车等车型。属辽宁曙光汽车集团股份有限公司，公司下辖8个控股子公司（其中有两个国外公司、办事处）及3个技术研究中心。