汽车电子加速器哪个模式比较好好用_汽车电子加速器对原车电脑有损害吗

1.汽车电子油门加速器真的有用吗?

2.windbooster怎么设置

3.关于电子节气门控制器的问题

4.电子油门加速器（提升驾驶体验的创新科技）

电子油门加速器可以放大油门信号，重新控制节气门的开合。当油门踏板被踩下时，收集油门踏板位置传感器信号，并将重新整理后的油门信号传往电脑，提高引擎的响应性能，从而提高油门灵敏度，加快起步速度，最终实现瞬时提速的效果。

一般来说，油耗跟个人驾驶习惯有关，安装电子油门加速器设置半加速模式基本是不增加油耗的，油门反应更快、更轻，动力得到提升，也就是说，想要得到跟没装之前相同的动力，可以以更小的力度踩油门，对油耗反而有一定的帮助。

但是，如果开全加速模式，油耗就会有所增加，增加0.5-1个油。如果原车动力弱，而车身较重，油门踩的深度就会比较大，油耗就会升高。

扩展资料

电子油门加速器将具有如下特点：

（1）放大油门信号，提升静态响应

电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的，会将输入的油门信号放大50%。这也就是说，在任何时候踏板最后面33%的油门信号已经没用了，在驾驶者踩下踏板66%的时候加速器输出已经是全油门了，这样就使得油门响应的敏感度提高了50%。

但是，电子油门加速器并不像很多人说的那样减少了油门信号的分级，实际上油门信号仍然是无级调整的，只是由以前的1：1调整为1：1.x，x即为信号的放大系数。

（2）放大油门信号增速，提升动态响应

在油门踏板被踩下时，加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，油门加速器会将此变化率加大，最终实现的效果是提速动态响应更好。

（3）提供虚拟驾驶风格供ecu调整发动机参数

现代发动机的ecu普遍具有驾驶风格自适应能力，如果驾驶者经常快速深踩油门（俗称拉转速），ecu会逐渐认为驾驶者的风格趋向“激烈”，这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系统等以得到这种风格下发动机的最佳调整参数。

使用电子油门加速器后，即使按照以前“温和”的驾驶风格进行驾驶，发动机依然会得到“激烈”的驾驶体会，这相当于欺骗了ecu，久而久之，发动机会自动修改其各项参数以适应该风格。

汽车电子油门加速器真的有用吗?

电子油门加速器＝动力提升器，氢氧动力提升器切不能用 搭载中小排量(≤3.0升)NA自然吸气发动机的汽车，由于性能较弱，总会考虑如何提升动力，但选车后期的失误几乎无法补救。因为技术改装领域所有的“动力提升器”都会损坏车辆，同时会大大增加油耗；其中，最常见的修改方式有三种，其优缺点大致如下。

OBD电子油门加速器

现代汽车都使用电子油门踏板(早期汽车使用拉线油门)。所谓电子油门，就是踏板没有任何机械控制结构，节气门开度不受踏板深度行程控制。油门踏板不直接控制喷油量，而是通过控制节气门进气量和积分空燃油比标准值来计算喷油量和供油；这个系统可以使燃油喷射更精确。而纯机械结构的拉油门，总是会因为“矿石量”而导致数值偏差。下图是拉油门的原理。

由于拉油门无法精确控制喷油量，混合油气的燃烧充分性也会受到影响，导致燃烧不充分，排放增加。所以后来的车都升级为电控模式的电子油门踏板，踏板的本质只是一个电阻调节开关(变阻器)；输出电流的变化是通过调节电阻来实现的，控制系统通过分析电流强度来判断节气门开度，电机控制的风门开度和关度可以非常精确；但是复杂的控制系统也会造成加速滞后(慢半拍)，那么如何解决这个问题呢？

正确的解释是在原车控制模式下使用“SPORT模式”，会改变电控踏板的电流强度，实现高效加速。但毕竟中小排量NA发动机的扭矩基础太小，即使在SPORT模式下，低扭矩爆发力依然很弱。想要感受到良好的加速体验，就要将四冲程发动机调整到二冲程发动机的特点——极速旋转。改变的方法是再次修改油门踏板的控制参数。但是如果原车不能再改装，只能通过外接OBD结构的电脑进行改装，这就是所谓的“电子油门”。

这款油门将完全修改和覆盖原车ECU的参数，并对油门电流信号进行高倍放大，以“哄骗”ECU快速增加喷油量，实现高效旋转。这种加速器必然会使车辆的油耗增加多级，同时高频高速运转的活塞往复式内燃机必然会增加磨损，总成的使用寿命、机油的使用寿命以及机油燃烧甚至增加的节点都会缩短提前。所以电子加速器可以提高功率，但用户要付出的代价其实很高，所以用不用由他们自己决定。

氢氧动力提升器-非常危险

涡轮增压发动机利用涡轮增压器实现富氧燃烧。所谓富氧，是指含氧量超过常压20.95%的高浓度空气体。氧气是燃油的助燃气体，也能促进能量分子增加运动强度。简而言之，氧气浓度越高，燃烧相同量的燃料所转换的扭矩就越大。马力的公式为[(扭矩×速度÷ 9549 )× 1.36 = PS(马力单位)]。在相同速度下，马力越大，车辆动力越强，所以扭矩越大，马力越大。

涡轮增压技术可以实现精确的增压强度(氧浓度增加比)，在相同排量下实现发动机扭矩大幅提升的前提下，仍然可以保证燃烧产生的火焰温度不会损坏发动机缸体材料，也不会影响防冻冷却液的正常运行。但是氢氧动力提升器并不能对发动机造成100%的伤害，因为NA自吸发动机的机体材料和 冷却系统 原本都是按照低扭矩、低标准的动力标准来选择的，超高氧浓度的富氧燃烧产生的高温火焰必然会对发动机造成损伤。

要点:所谓氢氧动力提升器，本质上是电解水产生的氢氧发生器，在运行过程中永远无法匹配内燃机的动力需求，实现同步效率提升。低速(氢气可以燃烧但温度极高)时的运行状态或增氧增氢导致突然断电，中高速时影响最小；所以动力提升器不能使用，否则发动机会因机体活塞熔化变形而报废，或者在运行中因泄漏导致车辆爆炸的后果只能自己承担。

总结:用户启动低效率电子涡轮后，氢氧动力提升器开始了新一轮的忽悠。OBD电子油门虽有一定效果，但对发动机的损害不可否认，而面对油耗的成倍增长，改装往往令人遗憾。因此，如果你想要一辆高性能车，你应该在选车过程中确定正确的选项。小型车可以选择1.5T左右的发动机，紧凑型和大型车应该选择≥2.0T或4.0L-V6的标准。

windbooster怎么设置

为了精准控制油门，以进一步降低油耗，油门上有一颗测量油门深度的传感器，可以将油门深度转成电压信号传送给ECU，ECU根据此信号控制节气门的开度，而节气门位置传感器会检测开启角度信号，并将此信号回馈给ECU，目的是确认是否正常运作，然而，可能存在有信号延迟，导致油门迟滞。为了改变电子油门的延迟缺陷，电子油门加速器应运而生。那电子油门加速器有用吗？

电子油门加速器可以放大油门信号，重新控制节气门的开合。当油门踏板被踩下时，收集油门踏板位置传感器信号，并将重新整理后的油门信号传往电脑，提高引擎的响应性能，从而提高油门灵敏度，加快起步速度，最终实现瞬时提速的效果。既增加了油门反应，那油门加速器费油吗？

一般来说，油耗跟个人驾驶习惯有关，安装电子油门加速器设置半加速模式基本是不增加油耗的，油门反应更快、更轻，动力得到提升，也就是说，想要得到跟没装之前相同的动力，可以以更小的力度踩油门，对油耗反而有一定的帮助。但是，如果开全加速模式，油耗就会有所增加，增加0.5-1个油。如果原车动力弱，而车身较重，油门踩的深度就会比较大，油耗就会升高。

关于电子节气门控制器的问题

windbooster根据自己的喜好设置九种模式中的一种就可以了，只需要在手机下载安装即可。WindBooster 是一款针对汽车电子油门加速器开发的手机客户端应用，WindBooster配合风翔加速器，可以增强您的驾车体验，这款软件提供了9种加速器模式，车主可以使用这款软件自由的选择一种模式，并可以手机上面进行远程操作和管理。提供9种加速器模式供车主选择设置，分别是:原式，省油模式，运动模式，超级运动模式，赛式，智能模式，泊式，牵引模式，防滑模式。设置时候只需要点一点即可，操作非常简单。

电子油门加速器（提升驾驶体验的创新科技）

电子油门加速器作用

1、放大油门信号，提升静态响应电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的。

2、放大油门信号增速，提升动态响应在油门踏板被踩下时，加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，油门加速器会将此变化率加大，最终实现的效果是提速动态相应更好。

扩展资料：

电子节气门控制器就是电子油门加速器的一个升级版的别称，两者的工作原理相同，功能也相同；唯一的就是电子节气门控制器有显示屏，可以一目了然选择的功能。

两者不同点

1、配件上区别：

电子油门加速器：只有一个主机，不带显示屏。

电子节气门控制器：有一个主机、一个显示屏。

2、功能上区别：

电子油门加速器：只有6大模式的可选。

电子节气门控制器：在原6大模式基础上，各细分9小段可调，增加了微调功能，一共有46小段。

3、操作的方式上区别：

电子油门加速器：选择功能的时候，需要停车，并只能通过主机上发出的声音来判断,只有6个大模式可选。

电子节气门控制器：选择功能的时候很方便，不需要停车，可以直接在显示屏上面的按钮上操作，选择自己喜欢的功能。

百度百科-电子油门加速器

在汽车行业的不断发展中，科技创新一直是推动行业进步的重要驱动力。而电子油门加速器作为一项提升驾驶体验的创新科技，正逐渐受到越来越多车主的关注和青睐。它以其灵敏度高、响应速度快、调节范围广等优点，为驾驶者带来了全新的驾驶感受和便利。本文将就电子油门加速器的原理、安装步骤以及使用体验进行详细介绍。

一、电子油门加速器的工作原理

电子油门加速器是一种通过电子信号控制发动机油门开度的装置。它通过传感器将驾驶者对油门踏板的操作转化为电信号，并传送给发动机控制单元(ECU)，从而控制发动机的油门开度。相比传统的机械油门加速器，电子油门加速器具有响应速度快、调节范围广等优势，能够更准确地满足驾驶者的需求，提供更加舒适和灵活的驾驶体验。

二、安装步骤

1.准备工作：购买适合自己车型的电子油门加速器，并确保安装过程中的工具齐全。

2.断电：在安装电子油门加速器之前，务必断开车辆的电源，以免触电或引起其他安全问题。

3.找到油门踏板插头：根据车型不同，油门踏板插头的位置也会有所不同。通常情况下，油门踏板插头位于驾驶座位下方，需要将座椅向后调整，以便更好地操作。

4.插头拔出：使用螺丝刀等工具轻轻松动油门踏板插头，将其从原位置拔出。

5.连接电子油门加速器：将电子油门加速器的插头与原来的油门踏板插头相连接。确保插头连接牢固，避免出现松动或接触不良的情况。

6.固定电子油门加速器：使用绑带或螺丝将电子油门加速器固定在合适的位置上，确保其不会松动或摇晃。

7.恢复电源：完成以上步骤后，恢复车辆的电源，启动发动机，检查电子油门加速器是否正常工作。

三、使用体验

安装完成后，我们来看看电子油门加速器在实际驾驶中的表现。首先，我们会发现电子油门加速器的响应速度非常快，只需轻轻踩下油门踏板，就能感受到发动机的迅速响应。这使得起步更加平稳，加速更加迅猛。

其次，电子油门加速器的调节范围非常广，驾驶者可以根据自己的需求进行调节。无论是想要享受四溢的驾驶乐趣，还是希望在城市拥堵的道路上保持平稳舒适的驾驶，电子油门加速器都能满足你的需求。

最后，电子油门加速器还具有记忆功能。一旦你找到了适合自己的驾驶方式，只需将其设置好，下次启动车辆时，电子油门加速器会自动恢复到你的设定值，省去了频繁调节的麻烦。

结尾：电子油门加速器的未来

随着科技的不断进步，电子油门加速器将会越来越普及，并在未来的汽车发展中发挥更加重要的作用。它不仅提升了驾驶体验，还为驾驶者带来了更高的安全性和便利性。相信随着时间的推移，电子油门加速器将会越来越成熟，为我们的驾驶生活带来更多的惊喜和便利。