桑塔纳汽车防冻液油多少升,桑塔纳汽车防冻液油

1.大众桑塔纳烧机油怎么办，桑塔纳烧机油怎么处理

2.大众桑塔纳烧机油是真的吗，桑塔纳烧机油问题大吗

3.2014款大众桑塔纳开空调热风油防冻液的味道怎么维修

1、与机油类似，车上所有油液都要按时更换，因为油液都有保质期，过了保质期后性能就会下降，还有可能起到反作用。

2、各种滤芯。比如机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯、变速箱油滤芯。机油滤芯每次换机油都要更换，空气滤芯和汽油滤芯一般一万公里换一次，空调滤芯一般每年换两次，冬天一次夏天一次，这些滤芯也是必须要换的。

3、清洗积碳。每辆车行驶一段时间都会有积碳，有了积碳最好能够做一下清洗。有积碳虽然也能继续开，但会对用车带来很多困扰，比如不好打火，怠速抖动，加速无力，油耗大，排放不达标、甚至产生爆燃爆震，影响了车子动力、舒适性、燃油经济性。

扩展资料：

新版桑塔纳的保养注意事项：

1、定期检查防冻液、刹车油、玻璃水等是否充足，防冻液能保证车辆在冬季的正常行驶，不易上冻，刹车油是刹车系统必不可少的组成部分。玻璃水用于清洗玻璃，这些都要保证充足，才能使车辆正常运转。

2、定期进行四轮定位，汽车跑的公里多了，有时会出现跑偏等现象，容易埋藏隐患。这时要及时对车辆进行四轮定位，并且快速解决汽车跑偏问题。

大众桑塔纳烧机油怎么办，桑塔纳烧机油怎么处理

防冻液：低冰点的零下40度的就行。中石油加油站里卖的长城的，超市里卖的霍尼韦尔的都可以。

系列虽已停产，但以他的经济耐用一直受到广大用户的称赞，也是二手市场的抢手货。

系列有很多车型，外型又基本相似，以致很多用户也搞不清楚自己开的是哪种型号，

许多想够买的

也常辨别不清，上当的也不在少数，特发此贴供大家参考。

1．

车型，

JV

发动机，尾标GLS，1996年4月投放市场。桑塔纳2000GLI

车型，俗称小

，在

JV发动机上加装

装置，

为AFE，尾标GLI。

GLS、GLI两车型的前门窗都有三角玻璃，

与车身不同色。

2． 桑塔纳2000时代超人，编号为SVW7182CFI（包括98款、00改款），尾标GSI，1998年3月投放市场，

为AJR，从时代超人起前门窗玻璃为整块，

与车身同色，00改款于00年7月投放市场，

仪表为蓝色。桑塔纳2000俊杰，编号为SVW7182EFI，

为AYJ，尾标GSI，4挡自动，前翼子

板有AT标志，方向盘中间有VW金属标志，空调开关为旋纽，仪表为蓝色，尾标GSI，00年11月上市。

3． 桑塔纳2000自由沸点，00年8月上市，应该为00改款时代超人的简配，

与车身不同色。

4． 桑塔纳2000时代超人01改款，编号为SVW7182GFI，发动机型号为AYJ，尾标1.8，01年下半年投放

市场，该款车型是在原桑塔纳2000时代超人的基础上作了12项技术改进而成的01款汽车的改进项目

主要有：在车身

、车顶、地板、轮罩等处作了减噪处理，令汽车行驶噪声更低；增加了遥控

功能，通过遥控发射器开启或锁紧汽车所有

；座椅及门内饰板 用了新面料；增加左脚搁脚板；

用新换档机构、新款组合

、新造型方向盘（方向盘中间有VW金属标志）等等。

5． 桑塔纳2000

，编号为SVW7182HFI，发动机型号为AYJ，尾标1.8，02年6月投放市场，三幅

方向盘带

，同原有车型比较，

在舒适性、安全性、产品外观的时尚性以及产品的质量四

个方面都有了重大突破。它应用了往往只在中高档汽车才装备的发动机液压

，提高了驾乘的舒适

性，并提升了发动机的可靠性和使用寿命。先进的三

，使一、二档换档轻便自如。前保险

杠

、前

等车身结构的优化，提高了碰撞时整车安全性能。内饰面料则用新的针织方法，手

感质感更佳、内饰图案活泼明快。空调旋转面板由原来的拨杆式改为旋转式操纵结构，美观大方，操

作更加可靠。车内改进的

、新造型的三

方向盘以及中央通道和换档结构，造型时尚、富有

现代感。

6． 桑塔纳2000

编号为SVW7182JFI，4挡自动，发动机型号为AYJ，尾标1.8，03年上市。时代

阳光的变化和进步不仅仅在装配了天窗上，

还运用了大量新技术、新装置，使得

外

观小改，内在全新。首先，

全面升级，用了新一代电子控制系统；其次，优化过的空调系

统、减震系统加上新配备的红外线遥控中央集控

和高度可

前座椅令乘驾更感舒适惬意；同时，

车身结构的改良设计和工艺、新增驾驶员

配合伸缩式结构

使

的安全性能更为

完善；另外，整车

的集成

使

总成数量减少为原来的1／3，车底盘部位用

注

蜡技术，从而大大延长了车辆的使用寿命。

04年3月，

“

”上市后，桑塔纳2000逐渐退出市场。

大众桑塔纳烧机油是真的吗，桑塔纳烧机油问题大吗

大众桑塔纳烧机油怎么办，桑塔纳烧机油怎么处理

烧机油的主要原因

1,是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。

2,是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

活塞环卡滞是主要原因

活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。

烧机油严重程度的划分

2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

烧机油多生

烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。

解决办法：

出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆

一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

解密烧机油正确的检查办法和修复方案

2014款大众桑塔纳开空调热风油防冻液的味道怎么维修

大众桑塔纳烧机油是真的吗，桑塔纳烧机油问题大吗

烧机油的主要原因

1,是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。

2,是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

烧机油的原因：长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长

烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。

烧机油后续危害：如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。

活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。传统的方式用加入机油的释放剂是从活塞环下面开始释放，但是缸内油路是清洁不了的，等于释放环节操作了一半，因为缸内和油路的清洁没有完成，后期隐患很大。而且，要不断的更换机油和机油格，车主的使用成本比较高。因此技术路径不同的出发点给车主带来的好处是完全不一样的。只要确保外部配件没有故障，这样就可以确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题，那么就可以少走弯路，避免浪费不必要的成本，可以顺利的释放活塞环解决困扰很久的因为活塞环卡滞导致的烧机油问题。建议您早点检查一下，因为拖延越久，可能后面拉缸的风险越大，如果严重拉缸，想不大修都要大修了，大修的风险和车辆残值的损失，您也是知道的，另外，三元催化也会因为负载过大，导致损坏，三元的成本可是很高的。

烧机油的解决方案?

大修

一是大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。

无损修复

二是无损修复这种车烧机油非常好办，先检查废气阀看看有没有问题，再看看缸壁磨损严重不严重，都没有问题就一定是活塞环卡滞导致的，因为没有缸壁磨损是不需要大修的。和气门油封一点关系没有，这车16W公里? 20W公里都不会坏的。活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，可以看一下这个迈腾车主方法，他用的PNF类的修复剂，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

才保养完，1000公里开始烧机油

1、空调滤芯过脏，也就是空调暖风水箱存有杂物过脏，发霉产生的气味，维修方式进行清洁、消毒，更换空调滤芯即可。2、小水箱性能下降，也就是小水箱密封性下降造成防冻液渗漏产生，如果小水箱出现渗漏现象时，将会在温度高温时，结合冷却液成分将会产生上述味道，维修检查方式进行冷却液液位检查及出风口是否有雾气飘出。如果故障存在，则需要进行更换。