mini汽车2022,mini太平洋汽车

1.五菱宏光mini电池质保多久

2.mini自动泊车系统怎么用

3.宝马mini定速巡航按键在哪

4.五菱宏光mini电池能用几年

5.五菱宏光mini颜色有几种

6.mini有自适应巡航吗

太平洋汽车网宝马mini机盖的材质是橡胶发泡棉和铝箔材料，用该材质的机盖是因为该材质的机盖具有足够的强度和刚度，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护机盖表面上的漆面，防止老化。

mini引擎盖材质是橡胶发泡棉和铝箔材料，用该材质的引擎盖是因为该材质的引擎盖具有足够的强度和刚度，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。

最近入手了一辆MiniCooperS，谈谈感受。

先说明下，我买的是一辆二手车。买来的时候已经开了2年多一点，行驶了2.8万英里（4.5万公里），carfax无事故无损伤，车况很新，只是挡风玻璃上被小石子砸了个坑。因为这辆车是本地有个宝马dealer从今年开始不做Mini了，有几十辆之前Lease出去又回收来的Mini车型，当时也是试驾了几辆车以后挑了这辆车况最好的，开起来还有很明显的新车感。

买这辆车因为她是老婆的dreamcar，但其实它也是我一直以来的心头好，除了这次试驾了几辆不同的Mini以外，我以前也开过不少Mini，也都是最经典的Hardtop或说Hatch两厢两门车型。刚来美国的时候，用Zipcar，就有开过一辆敞篷版MiniCooperS。当时这款车的驾驶乐趣和设计感就给我留下了非常好的印象。

16年夏天在德国，出行常常依靠宝马的DriveNow。因此也开过两三辆不同的MiniCooper和CooperS，有手动挡也有自动挡的。

2014年以后的第三代Mini，其实在驾驶风格上是与二代Mini有明显的改变的。

二代Mini的转向更贼更准，悬挂也更硬，车身也更短，虽然动力小一点，但是整个车给人的感觉要更敏捷、更活泼，弯道尤其明显。

到了这代Mini，虽然悬挂仍然远比家用车要硬，但除了上代的硬和厚实以外，也多了几分柔韧，悬挂行程也有所增加。对于颠簸的路况，舒适度提高了不少。但同时安定感也稍差了一点，悬架的动作会多一点。而转向的手感也随着改变，转向比变大，虚位增加，粘滞感增加。

二代Mini可以说是低速驾驶乐趣的教科书级选手。在相对拥挤的城市中走街串巷，它给人的驾驶乐趣甚至是售价贵几倍的车都很难相比的。

到了这代Mini，这种特性其实被削弱了。它仍然是一辆有驾驶乐趣、让人爱去开它出去、甚至专门开它出去的车。但是不太会“越开越觉得好玩儿，不知不觉绕着城市转了一大圈”了。再像之前那样大油门攻弯是会让人觉得有一点累的。

当然有所失必有所得。这代Mini日常通勤的舒适性有所提升。虽然仍然是很偏硬的类型，但舒适性可以接受，多出来的这点韧性让过分的硬冲击不再存在，高速巡航也让人觉得更稳、更轻松，开长途握方向盘也不会太累。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

五菱宏光mini电池质保多久

120公里或170公里。

根据查询太平洋汽车得知，五菱宏光迷你MINI版电动车的低配车型和中配车型续航里程为120公里，顶配车型续航里程为170公里，其最高车速可达到每小时100千米。五菱宏光MINI作为一款四座新能源车，有星空蓝、星云白、星韵粉、星辉金4种车漆颜色，共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本。

宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景，推出共3种配置车型。

mini自动泊车系统怎么用

太平洋汽车网五菱宏光mini提供8年或12万公里三电质保政策，构建起全场景的安全保障。这个标准不仅是厂家对三电耐久性和安全性的承诺，在实际使用中，更是降低用车成本的重要参考。

宏光MINIEV用的是锂电池，电池耐用性和安全性都要比体型相近的低速电动车好很多。另外，这套电池系统搭载了低温预加热充电技术及电池保温功能，这是目前主流纯电动汽车都会配备的功能，例如比亚迪、长安、北汽的新能源汽车电池系统，都搭载了同款技术。低温预加热充电技术的原理是，车辆在低温条件下充电时，电池会提前启动提高电池包温度，让锂离子活性增加，提高充电效率；而电池保温功能则能够让电池保持活性状态，保证续航。

安全方面，新车的动力电池还经历过充、过放、过温、短路、挤压、火烧、海水浸泡、模拟碰撞等16项严苛安全测试项目，同时电池加热装置干烧10小时无异常，防尘防水性能达IP68等级，新车具备优于同级的安全实力，全方位立体化为用户提供用车安全保障。整车还通过多达28项全场景功能测试，在-25℃-45℃高寒、高温等极端环境下完成超30万公里测试。

（图/文/摄：太平洋汽车网古_）

宝马mini定速巡航按键在哪

太平洋汽车网1、到达目的地准备找车位泊车时，打开某侧转向灯指示将车停在道路的哪一侧，按下自动泊车按键。2、在不高于40Km/h的情况下，系统侦测到合适的泊位并且到了起始位置时，便可开始自动泊车。此时系统会给驾驶员一个信号（仪表盘上将显示），告诉此时应该停车。

自动泊车技术大部分用于顺列式驻车，有的也可以用于垂直停车，本文重要介绍顺列式驻车方法，但是与垂直停车的原理是相同的。

顺列式驻车要求：汽车沿路边平行停放，与其他停好的汽车排成一条直线。

目前应用的自动泊车系统都需要倒车雷达测算车位，驾驶员选择的路边车位的长度一定要大于汽车长度1米以上，自动泊车系统才能自动检测出车位的存在，如果车位长度过短，则自动泊车系统不能检测出车位的存在。

如何启动自动泊车系统。

3、停车后换倒挡，稍稍松开刹车，开始倒车。车上的自动系统将接管方向盘，将汽车完全倒入停车位。

4、当汽车向后倒得足够远时，系统会给驾驶员另一个信号，告诉他应该停车并换为前进挡。汽车向前移动，将车轮调整到位。

5、最后，系统再给驾驶员一个信号，告诉车子已停好（停车时一定要注意观察系统指示）。

需要注意一点，自动泊车过程中驾驶员不要对方向盘进行介入，一旦动了方向盘，自动泊车就终止了，必须重新检测泊位，才可再次进行自动泊车。

还有现在的自动泊车汽车并不是全自动的，驾驶员仍然必须踩着制动踏板控制车速（汽车的怠速足以将车驶入停车位，无需踩加速踏板）。

有的汽车在前后保险杠四周装上了感应器，这些感应器会发送信号，当信号碰到车身周边的障碍物时会反射回来。然后，车上的计算机会利用其接收信号所需的时间来确定障碍物的位置。

还有的则使用安装在保险杠上的摄像头或雷达来检测障碍物。

在汽车自动泊车系统停车入位的过程中，需要驾驶员时刻注意汽车的倒车雷达提示或者观察倒车显示器，和左右后视镜。严格掌控好车速，以免在停车入位过程发生碰撞。

五菱宏光mini电池能用几年

太平洋汽车网宝马mini定速巡航按键在方向盘左侧的多功能按键上，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。

mini定速巡航开关在方向盘左侧的多功能按键上，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。

MINI怎么开启定速巡航MINI定速巡航开启方法，开启按钮在方向盘左上侧，按下去定速巡航就开启，定速巡航又称为速度控制系统、自动驾驶系统等，其作用是按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。定速巡航功能：当按下定速巡航按钮，汽车就能保持该速度行驶，踩下制动踏板，功能立即消失。定速巡航主要是通过巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，通过精准的电子计算发出指令，保证车辆在设定速度下的最精准供油量。定速巡航使用条件：

1、定速巡航要在高速公路或全封闭路上使用。

2、雨天禁用，雪冰天禁用。

3、盘山路或弯路过多，要禁用。因为我们在正常出弯路的情况下，要适当加油提供更大的转向力。定速巡航状态下车辆自动维持车速恒定，油门由行车电脑控制，往往给弯路行车带来危险。

4、道路上车辆太多，也不适合定速巡航。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

五菱宏光mini颜色有几种

该汽车的电池寿命是8年左右。

根据查询太平洋汽车显示，五菱宏光MINI新能源汽车用三元锂电池组，三元锂电池的使用寿命可以达到1000次充电循环，一个充电周期是指车辆消耗百分之百功率，以百分之百功率充电。

一年行驶2万公里，五菱宏光MINI的电池可以使用8年左右，电池享受8年或12万公里的质保。

mini有自适应巡航吗

太平洋汽车网五菱宏光mini共有四种颜色可供消费者选择，分别是星云白、星空蓝、星辉金、星韵粉。定位于纯电微型车的五菱宏光MINIEV于7月24号正式上市，新车共推出3款车型，共有120km和170km的两种续航版本的车型可选，而在上市之前，宏光MINIEV的预售订单就已经接近了3万辆，热度非常不错。

宏光MINIEV为双门四座布局，长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，从数据上来看，相比同级别的微型电动车还要更小巧一些。而外观上，新车用了名为?切边几何?的设计手法，着重营造车身的立体感，宏光MINIEV有星辉金、星空蓝、星云白、星韵粉四种车身颜色可选。宏光MINIEV的内饰设计十分简约，放眼望去，中控台只有一些旋钮和按键，整体显得有些?空旷?。其实，看似简单的设计，五菱的设计师还是花费了不少心思的，比如空调控制区域、换挡旋钮、座椅等处都加入蓝色和橙色装饰的点缀，去吸引年轻人的喜欢，同时也用上了液晶的仪表盘，完全不落伍。

动力上，宏光MINIEV搭载最大功率为20kW（27PS）、最大扭矩85N?m的电动机。动力电池提供13.82kWh和9.2kWh两种容量，NEDC续航为170km和120km。同时新车仅支持用普通家庭地线的220V三插电源进行充电，也就是仅支持慢充，充电时长大约为6-9小时左右，所以充电问题是选车之前需要提前考虑好的。（图/文/摄：太平洋汽车网郭珊珊-兼职）

太平洋汽车网mini有自适应巡航，L2级别的自动驾驶系统，第二代GS8有集成巡航和自适应巡航两种巡航状态可以选择。

再来聊聊这辆车的L2级别自动驾驶系统，第二代GS8有集成巡航和自适应巡航两种巡航状态可以选择。在自适应巡航中，车辆激活巡航状态后，有三档前后车距调节，我比较习惯放在最近距离的挡位，避免其他车辆频繁在前方加塞。在最近挡位时，GS8和前车保持距离合适，不会让其他车辆轻易就能加塞。

另外，在跟车保持时，GS8在液晶仪表上能够显示比较完善的跟车信息，比如它能显示同车道相近两侧车道的车道线以及车道上的车辆，并且能把小车和大车分开显示，显示画面清晰，给人的感觉比较好。打开车道偏移预警后，车道线也能清楚地显示，当你偏移车道时会通过闪烁报警的方式提醒你。

跟车制动方面，GS8的跟车制动力度也相对合适，不会出现明显的紧急制动让车内乘员不舒服，也不会出现制动力度不均匀，先大力制动再不制动离前车很近的情况。

有一点不适应的是试驾车不具备车道居中保持的功能，让车辆方向偏移快要压线时系统会帮你纠正方向，但它不能一直让车辆保持在车道中行驶。之前我试驾过广汽埃安AIONVPLUS的自动驾驶系统，那是一套更加高级的自动驾驶系统，能实现高速公路打灯自动变道，进入匝道等等功能，未来希望GS8能早日更新到那套更加智能高级的自动驾驶系统上去。

底盘部分，总体感受个人认为是行驶质感不错，但厚重感稍微欠缺。个人认为行驶质感主要来自于它的底盘给人的感受不忽悠，不过分软，也不是那种硬邦邦的感觉，有一些韧劲，并且高速开起来悬架的支撑性和压过坑坑洼洼时的滤震性都不错，没有特别让人感觉它的底盘会有减分的项目，况且它在麋鹿测试过程中也获得了一个还不错的成绩。厚重感稍微欠缺是说它在行驶过程中，少了一份底盘高级感，这种底盘的厚重感高级感在很多自主品牌车型上都欠缺。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）