小鹏p7改灯-小鹏p7改装车

1.改了氛围灯4s不质保了怎么办

2.会伴舞的灯到底好用不？小鹏P7灯光实测

3.全新小鹏P7i试驾报告，3.9秒破百性能更强

4.喜提小鹏P7 这车续航太给力了

改了氛围灯4s不质保了怎么办

外面专业的改装氛围灯或者外包围和灯都是无损安装，不会破坏汽车原本的线路，一般是不会影响4s店质保的。如果改装是无损安装后，汽车出现问题需要4s店质保，4s店不同意质保，或者保险公司不同意保质可以投诉。如果是电路出现问题，4s店可以拒绝质保。

汽车氛围灯其实就是一种装饰作用的照明灯，可以让车辆内部的氛围变得更加的温馨和舒适，在晚上的时候尤其明显，飞蚊灯的颜色分为单色氛围灯和多色氛围灯，是贯穿整个车辆座舱的形式出现，并且氛围灯还可以根据群里音乐的频率而变化。

一般改装车内氛围灯不容易对轿车有危害，车内氛围灯改装时也会出现保险管，短路故障也不会危害别的构件。但是对轿车的电瓶的危害还是有一些，最好能不改装就不要改。

（图/文/摄： 梁科欣） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

会伴舞的灯到底好用不？小鹏P7灯光实测

[汽车之家?灯光测试]?车灯在数十年的发展中在设计进化和光源升级两个层面都已达到很高的段位，也很很多厂商已经将车灯的价值延伸到信息表达和抒发情感上，而中国品牌中也不乏很多选手已经将情感表达，上下车给车主来一套灯光互动是常见的事，中国品牌中一些激进的选手已经在这方面玩的不亦乐乎了，中国品牌新秀的代表产品的小鹏P7就是其中之一。

让人记忆深刻的并不是照亮道路

硬件素材在这个时代不用太多描述，全车能发光的地方都是LED是必然，小鹏P7全车外部灯源由190颗LED构成，这是P7灯带可以营造丰富模式的硬件基础，其中的大几百颗，都是满足情感沟通的任务的。

P7在每种场景变化都会有一个相应的灯语来搭配，车门的解与锁，充电的快与慢，甚至等红绿灯时是否启用AOTUHOLD车头灯都会跟随切换成呼吸发光，近光灯会关闭，有点日本出租车在斑马线会关灯礼让行人的意思；在今年9月份OTA推送的Xmart?OS?2.0.4版本系统中，对于“灯舞”模式和其它灯语新增了循环播放模式。

更多精彩，尽在汽车之家频道

更多精彩，尽在汽车之家频道

小鹏对于灯光的预期显然没有停留在“预设”的段位，而是奔着库思路做的，扩展框里的“敬请期待更多灯语”也是有点提醒车主明天会更好的意思。总体来说，晚上的灯光视觉效果绝对挺能让人有满足感的。

灯光照明性能实测

虽然如今车灯的价值已远远超越照明本身，不过最原始最基本的东西还是不能忽略，我们这次拿来P7，除了炫酷灯光表演，我们也在夜晚把它开进了山，还原一下基本的照明素质究竟怎样。

对于使用率最高的近光灯来说，在光源和亮度方面的设计都是主流的，但实际照在地方上的效果，则在照射距离上略显不足，这有可能与大灯设计的位置降低有关系，毕竟光源位置低，还要?满足照射距离，就容易影响对向车辆，所以这也许是厂商在综合平衡后的结果。

更多精彩，尽在汽车之家频道

道路实际体验——3个小细节还是有待优化的

在场地测试数据时发现的问题，在实际道路体验时也有相应的反映，首先说近光灯和远光灯?都存在照射距离疲软的问题，特别是在没有路灯的情况下，比如夜间跑高速公路，照射距离短会直接影响预判更远出的情况。

更多精彩，尽在汽车之家频道

另外从功能层面来说，全系车型缺少了自动远光灯这个配置，需要手动切换近远光，这个配置现在普及率较之前已经有很大提升了，对于新创车企的明星产品来说，在之后的OTA中如果可以将这种比较实用的功能给安排上，是最好的。

转向灯全系标配，角度、照射面积和亮度都非常舒服，体验棒棒的，但行驶起来的激活条件是车速在0-40km/h之间；车速超过40km/h后转向灯就不工作了，弯道中的视野就靠常规?近光灯照明，加上之前说的左侧近光灯照射距离的问题，在夜晚的多弯的道路上行驶，对于侧前方的情况让人心里不是那么的有底。

编辑点评：

对于头顶“创新”标签的产品开过不少，吃螃蟹是好事，它们能把大家一直想的事情提前落在地面上，让用户体验到一些从未接触到的体验，OTA也可以让车企更高效地提升用户的体验，比如这次小鹏P7的灯舞确实成为了测试现场所有人的Hi点，但回归到大家可能都觉得没有必要在深究的基本功能素质，其实还是有很多提升空间的，还好，这次提到的几个有待优化的点，升级成本并不高，剩下的就是我们继续期待是否会出现在下一次OTA版本的列表里了。（文/汽车之家?汪淼）

全新小鹏P7i试驾报告，3.9秒破百性能更强

相必这几日大家也都看到了，小鹏的主力车型P7中期改款来了，命名P7i。这两日我们也相继报道了关于P7i的内外设计以及价格预测等信息，而现在我们再来回顾一下P7i的改变，以及已文字的行驶重点汇报一下小鹏P7i的动态驾驶感受。

最美国产纯电轿跑

首先我们还是先回顾一下外观，之前我们说过第一眼乍一看小鹏P7i，很多人都会发现它跟现款几乎一模一样。确实大多数改款车型都是修一修外观，加点配置就完事了。可P7i是反其道而行之，外观除了大灯处增加了一对激光雷达外，其他地方和现款没什么两样，因为这套外观根本不用改。

P7i保持了和现款一样的车身尺寸，长4888mm，轴距2998mm，定位中型纯电轿车。仔细观看P7i的车身比例会发现，它的A柱位于前轮后方且非常靠后，显得车头很长，车尾又很短，并且带有恰到好处的遛背，再加上较低趴的车身，这就是我们一直说的非常优美的轿跑姿态。

总之笔者是很吃小鹏P7i这套外观，包括很多已经购买了P7车主，据说有半数都是女性车主。

不止好看，也好开

可以看到我们的体验场地是在一个赛车场上，安排在这就是为了体验全新P7i的性能。因为P7i四驱版前电机由永磁同步换成了感应异步，感应异步电机的好处是转速范围更广，高速工况下表现优秀，适合注重性能的纯电车型。

也正因为如此，P7i四驱版的零百加速时间由现款的4.3秒提升到了3.9秒。别看只是刚刚突破4秒，因为电机瞬间就能释放最大扭矩，所以这3.9秒的加速体感不比那些3秒的超跑差多少。在东莞麻涌这条不长的小赛道上，P7i一脚电门下去瞬间的加速感十分强烈，仿佛被人从背后踹了一脚，很容易上头。

当然跑得更快也得刹得住才行，P7i的前刹车用上了Brembo的四活塞刹车卡钳，在搭配抓地力不错的米其林PS4轮胎，据说时速100到刹停的距离仅有33.3米，堪比超跑水平。实际使用起来，给人的信心也是非常足的。

然后要着重说一下P7i悬架，其实现款P7前双叉臂后多连杆的悬架就已经广受好评了。而P7i依旧保持这一水准，使用了FIA认证的SACHS专业减震器，软硬兼施，不像Model 3那样的死硬，也不是特别偏向于舒适的侧倾严重，属于是很有韧性、柔中带刚。

配置全面升级

除了性能提升之外，大伙儿一直关注的激光雷达P7i也终于用上了，在前大灯位置，左右各一个。随之一同升级的还有508TOPS的算力芯片，底层架构、算法逻辑等等，在智能化方面基本全面向G9看齐，未来还有望通过OTA将XNGP的功能下放给P7i，例如城市NGP、LCC-L等等。

此外之前现款小鹏P7一直被人诟病的地方就是没有热泵空调、电动尾门等实用的配置。这次P7i热泵空调给了，电动尾门给了，还顺带给了四门电吸，豪华感一下子增加了不少。

内饰方面，P7i换上了和大哥G9同款的方向盘，以及T字区多了两个无线充电。中控依旧是双联屏的设计，不过车机芯片由之前的老旧的820A升级为了最新的8155P芯片。前排主副驾驶都增加座椅通风，后排增加了加热功能。

并且小鹏对P7i的后排坐垫进行了加长，海绵相比于P7也更加柔软，坐起来明显感觉比P7舒服很多，腿部空间差不多两拳，算是中规中矩吧。

总的来说，全新P7i是对现款P7产品力的一个全面升级，有多达100多项的产品优化和舒适配置的提升，下本还是挺狠的。

续航方面，据我们了解两驱版将提供670km和702km两种续航里程，四驱性能版提供610km续航，都是CLTC工况标准。

点评：所以如此看来，即使如今的B级新能源轿车市场竞争已经相当激烈，同级别车型多达十几款。但经过一番全面升级之后，相信P7i仍然有不俗的竞争力。

作为首款突破10万销量的纯电新势力车型，P7帮助小鹏顺利的度过了竞争激烈的2022年。那么在更加残酷的2023年，闭关苦修一番之后的P7i能否继续扛旗大旗呢，咱们拭目以待。

本文来自易车号作者驾道Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

喜提小鹏P7 这车续航太给力了

当初我看到小鹏P7是在路边上，当时就已经被它的颜值给吸引到了，它整体的颜值很好看。而且它的前脸设计也比较的特别，车头贯穿式灯带和分体式大灯设计，车身侧面最大的亮点在于前排的剪刀门，车内在开启之后非常炫酷，而无框车门、隐藏式门把手、溜背设计让这款车相当的出色，吸引力那是非大的。第二点就必须是它的配置，这款车的配置可以说非常的丰富，它跟很多相同去别的车型相比较，都算是中上水平的它很多的功能也都集中在了中控大屏上面，所以操作起来简单又方便，很多的事情都可以直接语音操控。最后就是它的续航，因为作为纯电动车来说，续航必须要足够优秀，这样才能够满足我的日常需求。而小鹏P7的续航就很优秀了，它的工信部纯电续航里程数达到了670公里。这样的超长续航能够满足大部分家庭的用车需求，而且因为它的续航足够长，所以我后期使用的成本相对来说也要低一点。空闲的时候还可以组织一个郊区一日游都是不成问题的。

第一眼看到这款车是觉得比较惊艳的，第二眼就会觉得它是属于耐看型的，我目前看了这么久，还是觉得它很好看。而且身边很多的朋友，看到我的小鹏P7之后，也都夸奖说我的眼光好呢，这是一款不错的车。

在外观上，小鹏P7的整车尺寸为4880X1896X1450，轴距为2998mm。小鹏P7外观用了X Robot Face家族化的设计风格，整车外形用了流线型的设计，整体看上去非常有超跑车的感觉，而其风阻系数更是仅为0.23cd。在整车前部，小鹏P7前大灯用了被称之为光剑2.0 LED的贯穿式前大灯，封闭式的进气格栅让消费者一眼边知道这是一款新能源车辆。

它的座椅填充物比较柔软，坐上去很舒服，对于大腿的支撑性和包裹性也非常的不错，所以舒适性自然也不会差，我对它的舒适型是非常满意的。

方向盘是皮质的，握感也非常的舒服，而且它的指向性也相当的精准，开起来从来不会觉得有虚位。再有就是它的各方面配置都是相当的齐全，所以这样的车，它的操控是肯定不会差的。

内饰的 科技 感很足，它的14.96英寸的中控大屏，也是非常吸引人目光的，而且里面的车机系统完善，很多功能都可以直接语音操控。而且它的内饰用料和做工都非常的不错，整体看起来显得非常的高级，所以这样的车，是真的越看越让人喜欢呢。