理想汽车one最新新闻-理想汽车one最新新闻报道

1.车主没有续航里程焦虑，理想ONE为何焦虑

2.理想one为什么停售？

3.新华社评新能源汽车行业，理想ONE被点名

4.理想ONE能不能买？

5.理想ONE新车申报信息曝光 共有4款车型

车主没有续航里程焦虑，理想ONE为何焦虑

没收钱，纯粹是看不过一溜儿自媒体跟风落井下石、危言耸听。

什么“理想ONE车顶漏水 19位股东退出”“技术不足,方向错误……李想的理想ONE的理想,破碎”“理想ONE‘冒烟’不值得被原谅”...内容千篇一律，“事故新闻+花式大骂”三板斧，逻辑和深度欠费。

对于造车新势力，指点比指指点点更有意义。

客观评评理想ONE几起事故。

4月30日，一位理想ONE车主称在高速行驶时突然制动失灵，只能靠动能回收产生的制动效果将车滑行至服务区。

5月8日，湖南长沙一辆还未及上牌的理想ONE起火自燃，车头被烧得面目全非。

5月11日晚，上海一辆理想ONE在行驶中右前轮与路肩磕碰，碰撞导致了车辆右前下摆臂球头脱落，当时车速约为48km/h。

此外，网上还流传了一张没有日期的糊照，凭内饰推断为理想ONE车顶按键处漏雨。

在我看来，除了自燃，其它三起事故都不够实锤，更没到“理想”破碎的程度。

1、

比如第一起，新闻报道“只能靠动能回收产生的制动效果”滑行，这就明显有误导的嫌疑。实际上，当时的情况除了动能回收系统以外，机械刹车系统也是正常的，只不过由于失去电子助力后机械刹车比较费劲，而驾驶员高度紧张，感觉到了有些“卡”而不敢踩刹车，即根本没有使用机械刹车，并非机械刹车不能用。

问题出在电子刹车助力系统上。

这种刹车系统可依靠电机的运作直接推动真空泵，从而协助刹车，使驾驶者轻轻踩下刹车踏板就会有效果。不过与新能源车主流的真空助力系统相比，电子刹车助力的可靠性和安全性要差一些。

2017款本田CR-V就因此召回了30509辆汽车，电子制动助力器控制软件在车辆行驶过程中可能产生误判，存在安全隐患。召回升级后的部分车辆仍然存在刹车不线性，有的甚至第二次换电泵。

实际上，电子刹车助力系统仍作为前沿“黑科技”被用于中高端产品上。本田CR-V和理想ONE搭载的都是博世iBooster系统，该系统也同样被特斯拉Model 3、蔚来ES8、小鹏P7等热门电动车所用。2017年，博世智能化助力器生产基地在南京开工，2019年正式投产。2019年底才开始交付的理想ONE，很可能搭载了该工厂的首批产品。

目前网上没有任何对于博世iBooster质量问题的质疑，可能有一部分原因在于全球供应链巨头和脆弱新势力的不平等话语权。当然，仅仅是推测哈。

简言之，电子刹车助力消失的故障，怎么看也不应算是主机厂的“大锅”。

2、

再来看碰撞断轴。

时速48km的车子，右前轮磕到路肩，右前下摆臂球头脱落，右前悬受损。

网友一方认为车体脆弱，另一方认为这种情况换哪辆车也可能断轴。

外力碰撞导致部件受损，事实清楚，争议的是引发的后果应该是爆胎还是断轴？说实话，这种强外力碰撞作用下，结果的偶然性太大了，苛责车辆完美表现别说“臣妾做不到”，特斯拉也未必行。

百万特斯拉MODEL X断轴已经不是新鲜事，陕西那辆仅仅是倒个车，轱辘就掉了。

去年8月份，小鹏汽车也发生了多起断轴事故，其中一起跟理想ONE情况类似，有鹏出行发布声明：“车辆行驶中不慎与左侧路基碰撞，造成左前轮胎、轮毂和悬架受损，并未出现断轴”。

有分析认为，小鹏G3和前几年福特的大规模断轴几乎是相同的撕裂现象，原因在于前羊角的设计缺陷和用料问题。

目前理想ONE这起事故并没有定性为用料和结构设计问题，如果是，那么断轴不会是个案，时间会给出答案。

接着来说漏水。

从网上可以看出，并非天窗漏水，而是驾驶室上方中间照明灯按键处漏水。这很多人都有经验，大概率是车顶泥沙灰尘太多堵住排水孔，拿根铁丝捅捅完事。

问题不大。当然，新车为啥会有这么多泥沙，钻山洞也不至于?啊？?

几起事故中，最严重的的是着火。

鉴定结果很快出来了，前机舱右下部的排气管前段表面附着了外来异物造成起火。此异物为事故车辆在交付前整备过程中遗落的一块防护垫。

增程器、油路、电池和电机都正常。

意料之外，情理之中。

研发制造够严格，操作流程欠规范。

3、

自去年12月到今年4月底，理想ONE累计交付超过6500台。

今年前四个月，蔚来ES8累计交付5126台，小鹏G3累计交付3428台，威马EX5累计交付5462台。

交付时间最晚的理想ONE，交付量却位列第一梯队。如此大批量交付背景下，5月前后这几起事故，基本上代表了该车的真实故障率。

目前已知理想ONE的4起事故，姑且四入到10起吧，故障率约为10/6500=0.15%，以发动机皮实著称的本田2018故障率为0.29%，丰田为0.58%，奔驰为0.84%，即便换算为百车故障数，结果也一目了然：理想ONE故障率并不高，且个案而非批次质量问题，不足以断言扼杀品牌生命。

怪只怪“流量”太高。高光带来了高曝光、高关注和高压力。

聚光灯下的理想ONE，动辄得咎。

这大约就是新势力们的宿命，2019蔚来最难，2020理想最惨。

除了外界目光的格外苛责，急于“表现好”的理想ONE尚显稚嫩。

比如，理想汽车的公关手段。

应对负面新闻，理想ONE“事事有回应，件件有着落”，反观10年前丰田的“集体断轴门”，火爆程度有过之而无不及，其做法是“不公关，不搭理，只声明，不赔偿。”冷处理，安然无恙。?

理想汽车为消费者负责的初心是好的，方法却会令厂商疲于奔命，并不算明智之举。

“我没有你想象的好，也没有他想象的坏。”“就保持无感。”

有理、有利、有节，就够了。

再比如，理想汽车坚持三年只造一辆车的产品理念。

4、

信息变革时代，来不及“十年磨一剑”。

匠心是相对的，果真死心眼、一根筋，等在前面的只有南墙。

就连大佬特斯拉也不止一款车，对吧？三款总可以有。

受众需要有选择，产品需要有差异化，至于选择范围多大，差异有多悬殊，并不重要，重要的是有得选。

燃油车厂商这套操作早已驾轻就熟，前脸修修补补，配置增增减减，参数高高低低，差异化就有了，大众套娃不是活得很好？

理想汽车很像那种IT男，“轴”得不轻。

“细到全车1334个紧固点螺丝的扭矩值都可以长期追溯”固然好，但更直观的产品体验也该有。

理想汽车不仅三年只造一款车，一款理想ONE还只有一种配置版本。该说可怕还是傻？

虽然这车数据很牛，加满油NEDC综合续航里程超过800公里，综合输出功率326马力，峰值扭矩530牛·米，百公里加速6.5秒。

以这样的造型配置，定位中高端市场的豪华中大型SUV没毛病。

但它价格仅32万8。瞧不起谁呢？

理想真该有蔚来的勇气，至少上路大家就知道你开50万的车，价格=标签=。

定价过于实诚，还是嫩。

今年补贴新政一出，这下好了，特斯拉应声降价，被精准扫射的只有理想ONE。实惨。近两年，造车新势力技术不成熟的质疑声一直不绝于耳，包括特斯拉的各种品控问题、威马汽车中控台进风，以及蔚来汽车自燃等，都不是个例，但也并未出现批次问题。

理想ONE是新势力中具有鲜明特点的一款车，满足长途需求的智能电动车，适应生活全场景。消除用户续航里程焦虑，这个想法很好。

希望理想汽车的产品和营销理念再成熟一些，品牌不焦虑了，用户才能没顾虑。

对了，为什么要为理想ONE说几句话？

因为我喜欢的人喜欢这辆车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想one为什么停售？

理想汽车突然停产可能与最近车辆频繁出现故障有关。

新闻报道：5月8日，湖南长沙一台无牌照理想ONE新车着火引起行业内关注，一辆搭载三缸1.2T增程式发动机的理想ONE为何“烧”的像三元锂纯电动车一样“猛烈”，机头被烧的面目全非。

理想ONE是理想汽车2018年10月推出的智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，2019年12月开始交付，2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军，同时成为30万元以上国产车型销量冠军。

配置参数

理想ONE，搭载增程式混动系统，由1.2T发动机与全新的驱动电机组成；新车的油箱容积也由45L提升至55L；配备理想自研Li OS系统，驾驶功能的毫米波雷达。

搭载增程式混动系统，由1.2T发动机与全新的驱动电机组成；新车的油箱容积也由45L提升至55L；配备理想自研Li OS系统，驾驶功能的毫米波雷达。

以上内容参考：百度百科——理想one

新华社评新能源汽车行业，理想ONE被点名

近日，新华社针对新能源 汽车 产业乱象发表了《这些毛病，得治！——聚焦新能源 汽车 行业发展隐忧》一文引起了大家的关注。从文章的内容来看，新华社指出的问题在当下的新能源 汽车 市场上是较为普遍的，包括续航里程续保、电池质量问题突出、售后水平不高等等。其中，理想 汽车 、特斯拉两家车企被新华社重点点名批评。

逃避责任，甩锅消费者

理想 汽车 之所以会被新华社重点点名批评，主要是因为它犯了和特斯拉一样的问题—不承认产品质量问题，甩锅消费者。据电动君获得的信息显示，理想ONE的产品质量问题，最早可以追溯到2020年1月份。

2020年1月，一台理想ONE与一台宝马3系相撞，造成理想ONE右前轮断轴，宝马3系左前侧车身受损。由于当时理想ONE刚刚上市交付不久，加上事故是因为碰撞发生的，所以并没有引起官方和公众的重视。

随后，在2020年的5月、8月、9月、10月这四个月内，理想ONE又先后发生了多起断轴事故，开始渐渐演变为备受关注的“公众”。为了确定事故发生的原因，车主将理想ONE的断轴问题反映给理想 汽车 售后。经过调查之后，车主们得到统一的答复是车主使用不断，认为导致断轴，拒不退车。

2020年11月1日，理想 汽车 召开了“秋季沟通会“，称截止到去年10月，累计发生起前悬架碰撞事故，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。对此，理想 汽车 称将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE“免费升级”脱出力更高的前悬架下摆臂球销。对于理想 汽车 “免费升级”的表述，用户并不满意，因为所谓的“免费升级”硬件实际上就是召回。

理想 汽车 的行为也引起了官方媒体的关注，国家市场监督管理总局旗下的媒体，“中国质量新闻网”以《理想 汽车 的诡辩》为题，表达了自己的立场和态度。最终，理想 汽车 在11月6日发布道歉信称，将严格按照国家市场监督管理总局的要求，从11月7日起，召回2020年6月1日之前生产的10469台理想ONE，免费为用户更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。

结合理想 汽车 的销量来看。理想ONE在2020年全年销量达32624辆，召回数量却达到了销量的三分之一，结合两组数据就可以明显看出理想 汽车 存在严重的质量题。但是，理想 汽车 在官方媒体介入之前，并不愿意承认自身产品存在的问题，而是选择将“锅”甩给用户，这种行为和特斯拉几乎是同出一辙。

事实上，大多数购买理想 汽车 等造车新势力的产品时，早就已经做好了产品存在不足的心理准备，之所以还坚持选择理想ONE等产品，更多的是基于对新势力车企的信任以及对新能源 汽车 发展的支持。电动君认为，当产品出现问题时，相关车企能够及时地为用户去解决问题，而不是一味地去逃避责任，消费者对品牌认可度将会更高。

造车，别太浮躁

新华社作为官方媒体，发出这样的批评声音，确实引起了 汽车 行业内很多人士的共鸣，因为新能源 汽车 行业确实乱象丛生。除了理想 汽车 等新势力车企出现的产品缺陷问题以外，新华社在文章中还提到了新能源 汽车 行业存在的“吹牛浮夸风气蔓延”、“车企和资本市场合谋炒作”等现象。

以纯电动 汽车 的续航里程为例，这是消费者在选购新能源 汽车 时最关注的问题之一。大多数车企为了消除用户的续航里程焦虑，几乎都选择攻克技术难题，包括如何提高电池的能量密度等等。但是，不乏有车企在这上面做文章，过于夸大续航里程，故意混淆视听，新华社在此之前曾经点名批评过这类车企的行为。对此，不少行业人士及专家表示，目前新能源 汽车 销售端“虚宣传”多见的背后是该行业“虚火过旺”。

武汉理工大学 汽车 工程学院副教授杨胜兵曾表示，当前新能源车企用宣传手段推广产品无可厚非，这在一定程度上对相关企业引导技术发展方向、吸引超前研发投资有积极影响。但如果沦为“虚宣传”则不但会直接损害消费者权利，还将对产业链各环节都产生负面影响。

电动君对新华社文章中的一句话非常触动，核心技术并不是“吹”出来的，行业“虚火”不是真火，新能源 汽车 行业要实现长足发展就要“挤泡沫”“降虚火”，多层次、多方面地提升经营、治理效能。无论是新能源 汽车 市场兴起时的骗补行为，还是现在各种炒作行为，均是车企为了加速发展而导致的。

总结

电动君曾发出过过一个疑问：“造车与资本真的不冲突吗？”，造车讲究的是循序渐进，需要长时间的积累才能打造出足够优秀的产品，资本求“快”，两者在出发点上已经存在了明显的冲突。至此，被新华社点名的车企真的应该停一停、想一想，别忘记了自己的本职工作是什么，应当肩负什么责任。相关部门也应该适当地对新能源 汽车 市场进行调整，不然最终出现的局面是“资本”之后， 汽车 市场只剩下满地鸡毛。

理想ONE能不能买？

理想one值得购买，但是不建议买。随着我们国家造车企业的增多，很多优秀的车型开始出现，理想one就是这样的汽车，虽然说现在的电动汽车的技术不够成熟，但是就目前的日常使用来说，现在的电动车技术已经够日常使用了，在我们国家，国产车当中，由于国家的补贴有着很多的新能源汽车，理想one就是这样的系能源汽车。

一、从动力表现上来看

现在的新能源汽车的动力都是十分强劲的，能够满足人们的需要，甚至可以说现在的电车的零百加速度能够达到跑车的水平，因此对于理想one的动力完全不用担心，是完全够用的。

二、电池表现

虽然现在电动汽车电池技术不够成熟，但是在这两年的大力支持下，和学习其他国家新能源厂商的技术，随着这几年的发展，现在的电池技术还是值得肯定的，但是如果想作为长久使用的话，还应该谨慎购买，毕竟电动车的电池是电动车的心脏。

三、安全和售后问题

理想one是新出来的汽车厂商，没有线下渠道，导致汽车的售后很没有保障，哪怕是有售后也是外包给别人做的，除了售后问题以外，理想one的安全性也是让人疑惑的，暂时还没有一家强有力的测试机构测试理想one的安全性，就这两个方面来说，购买理想one需要谨慎。

虽然理想one的表现确实不错，但是我们大家都知道，作为一辆新车想要获得消费者的认可，那么必须要经过市场的检验，理想one由于上市时间并不是很久，并没有经历过市场的检验，所以我们最好不要当小白鼠，选择这样新出的汽车，完全可以等到技术成熟了再去选择。

理想ONE新车申报信息曝光 共有4款车型

新能源的兴起让很多新品牌崛起，其中新兴车企理想就是其中之一，理想汽车经过不断的风雨洗礼，理想汽车也站稳了脚跟，存活了下来，并迎合了消费者的购车需求推出了定位于中大型SUV市场的ONE车型。理想ONE作为首款国产增程式SUV车型，自上市之初就受到了不少消费者的关注。并且凭借着先进的发动机与电池能量管理系统，使得整车的续航达到了800公里，给消费者留下了深刻的印象。日前，在工信部第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，有4款理想ONE的新品公告，其中三款车型用来自宁德时代的三元锂离子电池组，一款车型用来自比亚迪的镍钴锰酸锂电池。

目前在售的两款理想ONE均搭载了来自于宁德时代的三元锂离子动力电池组，容量为40.5kWh。在申报信息中，四款车型的车高均为1785mm，而在售车型高度为1760mm。此外，公告中有一款车型搭载了来自于西安众迪锂电池有限公司（比亚迪投资的子公司）的镍钴锰酸锂电池组，但具体电池容量未知。

动力方面，理想ONE驱动电机最大输出功率240kW，最大扭矩530N·m，0-100km/h加速时间6.5s。电池组可用容量40.5kWh，续航最高可达800公里（电动车续航180km，增程续航520km）。

ONE中文名是一的意思，同时也是理想想要达到的目标，理想汽车在各方面的表现可谓是开辟了中大型SUV车型的新格局。从此次所公布的产品仅为理想ONE研发的后续产品，这四个版本车型仅处于技术研发阶段，后期是否推出未知。关于新车的更多信息，请关注我们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。