比亚迪汉 新版-比亚迪汉猎装版本

1.大众多款重磅车型集中亮相，巨轮终于开始调转航向

2.都是“天花板级”，5款最吸睛的国产中大型纯电动轿车

3.30万左右口碑最好的新能源车

大众多款重磅车型集中亮相，巨轮终于开始调转航向

大众集团作为全球规模最大的汽车集团，旗下品牌众多且产品线极为丰富。不过自从受到“排放门”的影响元气大伤，大众被迫加速了朝电气化方向转型的节奏，不惜砸重金研发电动车平台，甚至不惜停掉了旗下众多经典车型，并严格执行“降本增效”的理念。虽然在研发过程中一度也曾出现软件问题恨不得推翻重来，不过在寒冬来临之前，我们还是看到了大众种下的果实似乎到了收获的季节。

众所周知，中国市场是大众全球最为重要的市场，没有之一，因此中国市场的表现对大众集团来说至关重要。同时中国市场的多样化需求也十分旺盛，新能源车市场又成为了新的销量增长点。

就在近期，大众旗下多款车型集中亮相，从车型到定位再到驱动形式多种多样，并形成南北大众和进口大众合力团战的模式，仿佛在告诉大家，那只沉睡的巨兽已经醒过来了。

大众ID.4：真正意义上的首款国产电动车

11月3日，?大众ID.4迎来了其国产车型的首发亮相，并开启预售。这款前期经过漫长的准备、预热，又被台风延迟发布的，大众目前最具战略意义的车型，终于来到了我们面前。

为什么说ID.4是大众真正意义上的首款国产电动车，因为此前大众推出的电动车，无论高尔夫电动还是朗逸电动，都是油改电车型。除了在设计上没有亮点之外，不到300公里的续航表现完全没有竞争力。你可以说它们是政策的产物，转型中的过渡车型，而大众似乎也从不反驳。毕竟之前忍受的一切，在ID.4发布之后，都将是浮云。

这款诞生于大众最新研发的纯电MEB平台车型，也是大众率先在国内投产的首款电动车，对于大众集团来说具有新的里程碑意义。一汽·大众名为ID.4?CROZZ，在其佛山MEB工厂生产，上汽大众名为ID.4?X，在其安亭MEB工厂生产。和此前的油改电车型双双拉垮相比，这一次ID.4的双车战略，似乎将选择题直接抛给了消费者。

不过这两款车并非完全的孪生兄弟，而是有许多隐含的小细节。比如上汽大众的安亭MEB工厂是大众完全新建的，投资约170亿元，而一汽·大众的工厂是改建的。一汽·大众的ID.4?CROZZ基本沿用了海外版的设计，更原汁原味，而上汽大众的ID.4?X则进行了本土化改进，比如车长、细节设计、座椅等都有调整，上汽大众也的确更擅长做这些。

根据发布会信息，两款ID.4车型都将推出售价25万以内、NEDC续航550公里的版本，外加ID.4极富科技感的设计，还有SUV车型的定位以及大众品牌的加持。不得不说，目前来看ID.4确实具有爆款车型的潜质，至少对于24.99万的国产特斯拉Model?3、蔚来ES6、小鹏P7这些新势力品牌，以及比亚迪汉、广汽传祺等传统品牌来说，都将形成巨大压力。而对那些脚跟儿都没站稳，就卖到二三十万的非主流品牌来说，更是致命的打击。?

作为资深大众车主的我看来。ID.4的一切似乎都是新鲜的，这是以往大众不曾给人留下过的印象。先抛开电动车的驾驶感受不谈，从发光的全新LED车标到圆润的车身线条，再到色彩斑斓的配色，大众从未有过如此年轻的感觉。以往惯用镀铬条修饰细节的大众这次将LED灯带作为ID家族的新特征。

内饰功能区域划分明确，所有按键几乎都变成了触控操作，挡把也变成了旋钮式。小巧的LCD屏幕和全新MOS系统都是大众车型数字化的体现。纯平的后排地板和简洁的内饰风格相信对每一个熟悉大众车的用户来说都是新奇的体验。

最重要的是，ID.4预示着大众品牌一个全新时代的到来。

第八代高尔夫：传奇能否延续辉煌？

如果说ID.4是国产大众电动化时代的开端，那么第八代高尔夫会不会是大众传统燃油车的终结呢？至少作为纯燃油车来说，也许真的是。高尔夫可以说是国内80后一代认知汽车文化的启蒙汽车。你可以说他们是看着捷达、桑塔纳长大的，但却是开着高尔夫、宝来成熟的。因此即便第八代高尔夫已经不是他们的换车目标，但对于他们耳濡目染的熏陶，时下更年轻的00后们多少也会受到些影响。

八代高尔夫可以说承接了大众从过去到未来的转变，外观方面R-line版已经和真正的高尔夫R相似的不要不要的了。但从内饰风格就可以看出，整个中控台上半部分基本采用了ID家族的设计，也是这代名为数字化高尔夫的精髓，下半部分则是大众对过去的留恋与不舍，当然也包括了发动机舱里那台现款的EA211?1.4T发动机。不过别着急，在大众ID.3国产之前，八代高尔夫应该就能换上升级版的1.5T发动机。

第八代高尔夫R：精神领袖的意义

国产的全新高尔夫八代将在11月7日上市，而在11月4日，全新第八代高尔夫R正式对外发布。如果说高尔夫是大众传统燃油车的代表车型，GTI是大众车迷的精神图腾，那么高尔夫R绝对是这个家族的精神领袖。

虽然在外型方面由于普通版车型已经有R-line套件的加持，让八代高R看上去少了些新鲜感。不过细节的诠释和性能的升级，依然不辱领袖之名。前脸加大的进气口尺寸看上去更加凶悍，同时蓝色R标卡钳和铝制“银耳”后视镜依然是显著的R家族特征。新设计的小尾翼和尾部扩散器是对八代高尔夫R性能提升的彰显，全新天蝎四出排气孔径更大，看上去气势更足。

外型的升级自然不是装饰，因为这代高尔夫R不但是高尔夫家族的领袖，同时由于大众R部门的定位调整，全新高R在集团内部的定位已经高于奥迪S3。这里的定位不单单是指320马力，420牛·米的2.0T发动机参数，而是全新的四驱系统。

由于加入了全新的后桥差速器，可在轮轴之间实现动力分配，在加上动力学管理器（VDM）的参与，让曾经前驱为主，直线为王的高尔夫R额外增加了漂移模式，这是S3做不到的。另外，大众还重新调整了八代高R的悬架设定，高度降低了20mm以获得更好的行驶姿态。百公里加速也提升为4.7秒。

这款精神领袖，明年也将与我们见面。

大众CC?猎装版：比旅行更优雅，比轿跑更迷人

如果说大众CC是大众家族中的小众车型，那么CC猎装版则是小众中的小众。抛开许多人对国产大众的偏见，其实大众在国产化车型的引入方面一直比竞争对手更有魄力。比如这次大众CC的中期改款车型引入的猎装版，就由一汽·大众投产。这款车名为380TSI猎心版，采用2.0T高功率发动机，预售价格为28万，也将于近期正式上市。不知能否和车名一样捕获你的芳心呢？

众所周知，旅行版车型在国内一直是叫好不叫座，你买我推荐，我买我不买的细分车型。反观大众的德国老家，却是旅行车最风靡的市场。不得不说，在培养国内旅行车文化方面，大众一直是先行者。从我们熟知的“大屁股”普桑，到高尔夫旅行、迈腾旅行和如今的蔚揽，从大众蔚领再到斯柯达明锐旅行，从奥迪A4旅行再到RS4、RS6旅行。这些车型虽然销量都不足为提，但却无时无刻不在熏陶着我们的“瓦罐”文化。

此次大众CC猎装版的国产，说实话我是非常意外的，同时拥有修长体型、无框车门和高功率引擎再加上30万以内售价的猎装车，目前应该是市面上唯一的。不管这个市场有多大，至少对于喜欢它的人来说，绝对是幸运的。

国产版车型虽然画蛇添足的增加了一套跨界防擦条，但也增加了一道贯穿式LED灯带。何况实用的超大后备箱和迷人的车身线条都是它炫耀的资本。如果你又说它不够纯粹，不够原汁原味，别急，原装进口版的CC猎装版大众同样会进口，还会有更运动的R版套件。不过更贵的价格，是否又是你拒绝它的理由呢？

途锐PHEV插混版：仅存的进口豪华车，就把它做大做全

由于大众在电汽化战略上的投入，因此不少我们喜爱的车型都离我们而去。如果你现在去进口大众展厅，你会发现已经变成了途锐的专卖店。没错，当甲壳虫、夏朗的相继停产，蔚揽、迈特威等改款车型尚未引入，进口大众似乎只能靠途锐一款车型苦苦支撑。

虽然看似萧条，但是途锐今年的销量反而比去年有了很大的提升。一是由于途锐非常均衡的产品力，二是由于途锐有着非常诱人的终端优惠。在家族里途锐有Q7、卡宴、Urus、添越这些大哥撑腰，同为MLB?evo平台的小弟，途锐自然有它平台化的优势。

11月9日途锐PHEV插混版将正式上市，这也是继途锐2.0T、3.0T系列之后的第三款动力车型，可以说继丰富了途锐的家族阵容，又给出了大众品牌对于燃油车在向电动车转型阶段的答案。因为就在前不久大众的SUV家族品牌发布会上，大众就阐述了不看好增程式，插混才是更高效动力解决方案的观点。此番言论也将大众的插混技术推向了风口浪尖。

在此节点上市的途锐PHEV车型，能够带来怎样的表现，等上市后我们将给出答案。以目前了解到的信息来看，途锐PHEV搭载一套2.0T发动机加电机的混动系统，最大功率367马力，综合扭矩可达到700牛·米，虽然纯电续航里程还为公布，但据称综合续航里程可以达到1000公里。这一表现还是值得拿出来秀一把的。

评中评说：

以上这些车型都是大众在近期以及明年即将上市的车型，有汽油、有混动、有电动，有钢炮、有SUV、有旅行，有国产、有进口。既有传统市场的坚守，也有现阶段的转型，更有新时代的启程。正如我经常调侃大众时说的那句话，无论你是什么年龄，在什么价位，都会有一台大众车等着你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都是“天花板级”，5款最吸睛的国产中大型纯电动轿车

尽管川渝大地的火热异常，直接导致的限电让纯电动车主们在充电时有那么一丝丝的尴尬，虽然成都车展已然因故停止，但这丝毫不影响电驱动牢牢把控C位，并且从未放松。

当然，对于如上现象最好的解释莫过于趋势的力量，车展是如此，市场也是如此。

因此，还是为了方便大多数潜在纯电车主做选择，我们还是安排了自主品牌的5款高热度纯电动中大型轿车，参展的不参展的，最热门的都囊括，牌面有，体验也有。

零跑C01

本次车展上首发的零跑C01暗夜极光版绝对是零跑展台上的主角，本就极具运动性和立体感的造型设计在亮黑配色的加持下更具视觉冲击力。

内饰部分这台中大型纯电轿车还是以三块屏幕营造的科技氛围为核心，同时车内大量出现的真皮材质也能提供不错的舒适体验。

动力部分C01搭载最大输出功率400kW的双油冷电机，有两驱和四驱两种规格可选，续航部分则是根据电池容量不同，两驱有500km、606km、717km规格，四驱版则是630km。

除此之外，零跑C01全系支持高阶辅助驾驶以及自动泊车，也能极大程度降低用户负荷。

哪吒S

同样是在自家展台上占据C位的哪吒S视觉上的冲击力并不比零跑C01少到哪去，论细节设计其比零跑C01甚至还要激进不少。

座舱内部同样是大尺寸屏幕作为核心，只不过哪吒S比较善于在视觉面积上做减法，中控大屏是主要核心点，整体更讨好年轻人们的审美和眼球。

动力部分哪吒S纯电版本同样提供两驱和四驱可选，总功率最高340kW，零百加速3.9s。

续航上，两驱版本为715km，四驱版本650km，同样表现出色。

在配置上同样也是高阶辅助驾驶以及自动泊车等全系标配，可玩性，还是很充分的。

蔚来ET7

由于已经不是第一次登台，ET7在蔚来展台上并非核心，但产品实力还是相当能打的。

蔚来ET7造型部分不用多说，是蔚来第二代家族设计的样板，整体还是相当修长优雅的。

内饰部分以极简为主线，除去方向盘和屏幕之外没有丝毫多余的设计，这和前面两款车风格还是很迥异的。

动力上，ET7只提供了480kW前后双电机的方案，零百加速3.8s。

续航上，ET7有75kWh和100kWh两种规格，对应500km和700km的续航。

配置上，一系列高阶辅助驾驶和自动泊车同样属于标配，但部分如遥控泊车做了选装，想要体验这部分功能，是要有一定“钞能力”的。

极氪001

已经上市有一段时间的极氪001在车展上并没有吸引太多的关注，这点是想象之中的。

不过，作为盘点中唯一一款猎装车，其整体设计丝毫不输前几款新品，与众不同的颜值格调也能吸引年轻一代消费者的关注。

内饰部分极氪001并不是那么地极简，在科技中有一些豪华的效果，这点也符合大多数国人的审美偏好和青睐方向。

动力上极氪001搭载的是200kW单电机和400kW双电机两种方案，续航则有536、616、650、732四种规格，选择还是比较灵活的。

至于配置，高阶辅助驾驶同样也是标配，但自动泊车需要选装，这点与前面几款还是有区别的。

比亚迪汉EV

汉EV与极氪001比较相似，早早就上市的背景让其在市场上所向无敌但车展关注度并不是很高。

造型上，汉EV同样是家族样式，Dragon Face的设计让其辨识度表现还是比较高的。

座舱内部汉EV的设计稍稍收敛一些，居中对称和整体布局要相对传统一些，但科技氛围还是一直到位的。

动力上，汉EV有180kW两驱和380kW四驱两种规格，续航对应715km和610km。

配置部分除去最低配高阶辅助驾驶同样都有出现，部分配置需要选装，但考虑到30万上下的价格，这种做法也比较好理解。

结束语

以上五款车型，虽说在成都车展上的热度各不相同，但不管是从颜值还是在电驱动上的功底，亦或是配置上的科技表现，堪称自主产品中的天花板，同样也是自主品牌不断突破界限的代表。那么，对于以上五款中大型纯电轿车，你更青睐哪台呢？或者，哪台更适合你呢？

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30万左右口碑最好的新能源车

口碑比较好的新能源车包括比亚迪汉、比亚迪唐、极氪001、问界M5、特斯拉model3等。

一、比亚迪汉

比亚迪汉采用了全新的Dragon Face设计语言，外观时尚大气，内饰豪华科技。比亚迪汉搭载了创新的刀片电池和三元锂电池技术，续航里程长达605公里。比亚迪汉还配备了DiLink智能网联系统、L2级自动驾驶辅助系统、全景天窗等高端配置。

二、比亚迪唐

比亚迪唐是一款中型SUV。比亚迪唐也采用了Dragon Face设计语言，外观运动大气，内饰科技豪华。比亚迪唐DM搭载了双模创新技术，可以在纯电和混动之间自由切换，综合工况油耗仅为1.3L/100km。比亚迪唐EV是一款纯电动SUV，最高续航里程达到730km。

三、极氪001

极氪001是极氪智能的首款电动车型，定位于“豪华猎装轿跑”，基于全新的SEA浩瀚智能进化体验架构打造。极氪001搭载了100kWh的“极芯”电池包，最大续航里程达到732km，零百加速仅3.8s，峰值功率400kW。极氪001还拥有高性能空气悬架系统、智能电动四驱系统、5.9m的最小转弯半径等硬核科技。

四、问界M5

问界M5是一款由华为智选AITO和赛力斯联合设计的纯电驱增程平台汽车，具有百万豪车级的设计理念，性能、续航、环保等方面的优势。它搭载了HarmonyOS智能座舱，支持手表控车、全局语音操作等体验。它还配备了全景天幕，让你在驾驶中享受简约而舒适的视觉感受。

五、特斯拉model 3

特斯拉Model 3是特斯拉最畅销的车型之一。特斯拉Model 3最低配的标准续航后驱版可以达到468公里的综合续航，最高配的性能版可以实现3.1秒破百。特斯拉Model 3还拥有智能驾驶辅助系统、大尺寸触控屏、全景玻璃天窗等高科技配置。