小米汽车 量产-小米汽车销量下降说明什么

1.小米为什么从国内销量从第1降到了第5？

2.雷军：小米汽车将与大家见面，雷军进军造车行业会对其他车企造成啥影响？

3.曝小米计划在2024年出车，除此之外小米还有哪些计划？

小米为什么从国内销量从第1降到了第5？

供应链上确实在之前一段时间有放羊的现象，一年无主打，简直“友商惊诧”。现已被整合回老雷手中；人才梯队建设不足，一度有断血的症状。前500斯巴达貌似也就剩100多，现在正用各种手段回填；互联网流量红利期结束，摩尔定律定价逻辑受到了渠道的强挑战；4.国内比较特殊的公关氛围，每个月砸一百万专黑你也是世所罕见。但我认为这倒不是大问题。因为小米是第一家完成生态链建设的硬件公司。不管我乐视的老同事怎么揍我我也要这么说。MIUI已经是个成熟的跨终端流量平台，是小米全系列硬件产品的二级助推器。当增量市场转入存量市场时，产品的权重必然要让位于渠道。面对渠道，公司的策略是“部分调整”还是“全面适应”，就是胜负手所在。我们之前这群小虾米们的思考是：长期存量市场有没有高投入的必要？毕竟当年是靠重产品轻渠道的模式起家，就算全面转型贴合渠道，效果也未必多好。我们没有步步高的基因，我们也不羡慕联想。我们小虾米们的结论，是应当踩的节点是“内需市场的消费升级”。这就意味着坚持产品路线，在材料、功能、设计、交互等各层面的拉升，同时保持可盈利定价而非竞争性定价。最舒适的打法是集中力量在强节点产品上突破，中心开花。而我个人认可的强节点产品就手机和汽车，考虑到老雷不会像老贾那么浪，小米可选择的强节点产品就手机了。但手机算是民用电子工业之花，小米现在还没有能力做这个产品的升级。等到我们的红色供应链整合完台湾的半导体后，可能会有点戏。现在就是苹果能干这事，而且貌似干的也挺费力的...1000个以上元器件的产品小米不好做，那300个左右元器件产品的升级，小米就游刃有余了。小米生态链产品，更准确地说，米家，成为了小米“四面开花”的具体体现。通过未来10年左右的时间，在100到150款高频民用电子消费品里实现产品、品牌标杆；在其中30到50款产品实现三分之一市场垄断。这是我的一个猜测，我认为依靠整个雷军系的力量，这是可实现的。我11年入职小米的第一个星期，刘德德哥就在卷石天地里给我画了个大圈：最里面是手机；外面是电视、路由器等；再外面是手机、电视等相关的配件；最外面是服装、**、食品等。我当时还帮法务注册了小米薯片，不知道他们后来有没有注册小米辣条。反正在我呆小米的三年里，我一直认为我做的是一个国民品牌，是超越手机这一个品类之上的。以这个逻辑作判断，小米在手机上采取积极守势即可。在不伤害产品的前提下做渠道，这个局要跟，但是不show hand不all in。面对未来的寒冬，小米要过冬的资本其实是够了，小米真正在储备的是产品。小米是产品型公司，最后支撑小米过冬并完成转型的必然是产品而非渠道。很多公司现在在拼命攒筹码，小米筹码是够了，但他还在拼命攒牌。老雷自身就是国内顶尖的销售CEO，他当年100天卖出100万套金山毒霸时我还在看《本能》。

雷军：小米汽车将与大家见面，雷军进军造车行业会对其他车企造成啥影响？

个人认为小米造车最终一定会让我国汽车工业收益提高的影响，但是也有很多前提。

首先相信小米一定有雄厚的资金来进军新能源汽车，但是即使新能源汽车没有了发动机变速箱这些传统车企都很难搞定的技术，新能源汽车也面临着其他难度，所谓电控，电机，电池三电技术，其中最有搞头的就是电池技术，高压动力电池怎么管理，与电机怎么匹配也是非常棘手的问题，毕竟人命大于天，新能源电池安全问题从一开始到如今从没有哪家汽车公司敢保证不会发生严重的问题，这也是小米造车要考虑的问题？

为什么这么讲？汽车做出来了，如果汽车性能一般，消费者可能接受吗，答案是毋庸置疑的不接受，汽车行业作为实体经济，没有销量一切都是扯淡。因此造车过程的质量问题就尤为重要了，批量造车，需要各方面都特别成熟的管理体系，不然问题会源源不断，根本控制不了，这需要强大的团队管理能力，而且也不是一下子想做好就能做好。

至于对上汽和比亚迪的影响，个人认为影响有限，为什么这么讲呢，首先上汽早已布局新能源汽车战略，包括为新能源汽车独立出来的荣威R标，已经马上量产的ER6，纯电续航里程600多公里，这都是有技术在坐支持，包括已经发布的MarvelX，和后续的Marvel-R，上汽已经有新能源汽车完整的产业链，这个不是一下子想建成就能建成的。

再说比亚迪汽车，我国新能源汽车的领导者，旗下的电动大巴早已出口各国，说明技术已经满足国外标准，技术已经领先。旗下的其他品牌比亚迪唐和刚上市的比亚迪汉，都代表了极高的纯电动技术。因此说小米造车目前对国内新能源汽车的影响有限。

但是从全球层面考虑，小米造车必将提高我国汽车造车的整体实力，会让我国的汽车在国际上影响力更大，后面在国际市场，会有越来越多的我国汽车品牌。

曝小米计划在2024年出车，除此之外小米还有哪些计划？

除此之外，小米还计划进军高端手机市场。

2021年3月30日，小米集团宣布智能电动汽车业务获得董事会批准，小米初期投资100亿元，未来十年投资100亿美元。9月1日，雷军正式宣布小米汽车正式注册。公司名称为小米汽车有限公司，注册资本100亿元。

此外，为了推进造车计划，小米将成立全资子公司负责电动车业务，初期投资100亿元，未来10年预计投资约600亿元。可见，小米近几年的重心会放在造车方面。

根据小米公司日前发布的财务报告显示，小米实现了营收和利润的双增长，3000元以上的手机销量也有所突破。虽然大众这次被小米造车的消息吸引，但实际上短期内小米的业务还是集中在智能手机领域。尤其是在高端手机市场，如何取得突破成为了小米未来市场的关键。目前其Redmi系列在中国、印度和欧洲都取得了不错的销量，但就高端市场而言，小米和三星和苹果相比，还是差的很远。

小米虽然销量排名全球前三，但高端市场份额明显不如三星和华为。从小米新品发布会开始，其小米数字系列的价格持续上涨，开始冲到4000元和5000元的价位。然而，不知道它这次的价格是否会成功。

有分析人士指出，小米冲击高端的意愿仍然非常强烈。这次发布会甚至称自己为安卓机王。显然，小米在高端手机领域越来越自信。准确的说，除了小米在红米的业务剥离，双品牌战略已经成功，相信小米在未来会慢慢脱离低端品牌的形象的。