蔚来ec6与特斯拉哪个好-蔚来es6和特斯拉model y

1.特斯拉Model Y和蔚来，选哪个？

2.寒冷冬季续航谁更持久？特斯拉MODEL Y对比蔚来EC6

3.对抗特斯拉Model Y，蔚来EC6凭什么？就凭这些！

4.这3款纯电车，都是同级翘楚，让市场火药味越来越浓

特斯拉Model Y和蔚来，选哪个？

特斯拉Model Y和蔚来，选哪个？外观方面，蔚来EC6的外观造型是非常时尚、个性的。比如分体式大灯组，尾灯等设计都非常个性，辨识度非常高。同时作为轿跑车型，大溜背造型自然也不会缺席。和蔚来EC6相比，特斯拉Model Y的外观造型同样是非常简洁，个性。其尾部小鸭尾的造型设计使得整车看上去更具运动气息。

尺寸方面，蔚来EC6的长/宽/高分别为4850/1965/1731（1714）mm，轴距为2900mm。特斯拉Model Y的长/宽/高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。从尺寸数据来看，蔚来EC6自然是更出色一些。

内饰方面，相比于特斯拉Model Y来说，蔚来EC6的内饰设计更显豪华。其内饰采用了不同的材料搭配，无论是触感，还是视觉感受都非常不错。其次，全液晶仪表盘，竖置的中控大屏等都有体现，同时机器人NOMI也没有缺席。特斯拉Model Y的内饰设计就要简洁很多，中控是三幅式方向盘+大的液晶屏搭配，其余基本上就没有了。

动力方面，蔚来EC6运动版车型搭载了最大功率为320kW，峰值扭矩610N.m的电机，NEDC续航里程有430km和605km两种。性能版和签名版车型搭载了最大功率为400kW，峰值扭矩为725N.m的电机。NEDC续航里程有440km或615km两种。

特斯拉Model Y分为长续航版与Performance高性能版，二者均搭载了前/后双电机。其中长续航版最大功率为317KW，峰值扭矩为545N.m，NEDC续航里程为594km；Performance高性能版最大功率为339KW，峰值扭矩为623N.m，NEDC续航里程为480km。值得一提的是，特斯拉Model Y完全自动驾驶能力的选装包需要加6.4万元才能选装。

总的来说，二者都有着各自的优势，蔚来EC6更偏向传统的豪华，它能够享受到的服务也要更多。而特斯拉Model Y就是极简的风格，同时在一些配置上面相比于蔚来EC6来说要差了一些。这两款车型谁才是你的菜呢

寒冷冬季续航谁更持久？特斯拉MODEL Y对比蔚来EC6

易车原创?2021年1月1日，国产特斯拉MODEL Y在官网上正式上市，突然降价16万的它加上超长续航、颜值和科技配置使得很多持币观望电动车的车主重燃兴趣。对于一台电动车，用户更加关心的还是它的续航能力，尤其是在寒冷冬季的真实表现。为此我们在拿到特斯拉MODEL Y试驾车后的第一件事，就对它进行冬季续航测试。

此次测试，我们选择了2021款特斯拉MODEL Y 长续航全轮驱动版，售价33.99万元。采用了三元锂电池的电池组，电池容量为77kWh。搭载了前后双电机，电动机总功率为317kW，电动机总扭矩为545Nm。NEDC续航里程高达594km。

竞争对手方面，我们选择了蔚来旗下颜值非常高的纯电动轿跑SUV EC6，我们选择的是2020款的EC6 运动版，售价36.8万元。同样采用三元锂电池，电池组容量为70kWh。和特斯拉MODEL Y一样搭载了前后双电机，电动机总功率为320kW，电动机总扭矩为610Nm。NEDC续航里程为430km。

测试方面，我们采用一人乘车，全程不开空调，城市道路+高速道路的结合进行测试。测试当天的气温为零上6度。

在出发之前，我们为两车充满电进行整顿。在充满电后，蔚来EC6表显里程为423km，而特斯拉MODEL Y表显里程则为487km（特斯拉MODEL Y NEDC里程为594km，有一定偏差）。

测试当天，我们选择了上海的外环模拟城市路况进行测试。我们采用每隔30km为节点记录数据的方法进行测试。行驶约30km后，蔚来EC6表显里程为380km，减少约43km。

来看特斯拉MODEL Y这边，同样行驶约30km后，特斯拉表显为446km，减少42km，两车初始表现非常接近。

之后，我们对实际行驶60km、90km时表显续航进行了统计，结果如下。在行驶60km后，蔚来EC6表显续航为333km，减少90km；特斯拉MODEL Y表显续航为398km，减少90km。而行驶90km后，蔚来EC6表显为294km，减少129km；特斯拉MODEL Y表显369km，减少119km，两车在城市道路续航测试中表现不相上下。

最终，在城市道路测试阶段，特斯拉MODEL Y行驶约114km，续航减少136km，约打了个“8.3折”水平。而蔚来EC6行驶约110+km后，表显续航减少160km，约为“7折”水平。不过该数据也并不能称之为绝对，这也与驾驶员不同的驾驶习惯、不同车道车流量息息相关。

之后，我们继续对两车进行高速路况的测试。我们继续从上海出发，沿京沪高速往苏州方向，采用剩余的电量进行行驶直至跑完充电为止。我们将两台车的行驶速度控制在80km/h左右，通过每隔50km为节点记录当前表显续航里程减少的方法进行测试。

在高速上行驶50km后我们进行第一节点的数据采集。此时蔚来EC6表显续航为178km，减少了约85km。

特斯拉MODEL Y方面，同样行驶了50km后进行记录，表显续航为285km，减少了约为67km的续航。

此后我们在实际行驶100km、150km两个节点进行了数据采集。行驶了约100km时，蔚来EC6表显为97km，减少166km；特斯拉MODEL Y表显为223km，减少129km。而在150km时，蔚来EC6表显仅剩24km，减少239km。；特斯拉MODEL Y表显还有170km，减少182km。蔚来EC6表显剩余电量不足，率先进行充电环节。

而特斯拉MODEL Y在总体行驶391.8km后，也要进行充电环节了，此时需要注意的是，右上角的表显续航里程还可以继续行驶约9km，如果极限一点，续航里程跑进400km应该不成问题。

高速续航部分，蔚来EC6行驶了约为161km，表显续航减少251km，差不多打了个“6.5折”水平，而特斯拉MODEL Y在高速上行驶了约277km，表显续航减少了343km，接近一个打“8折”的表显。不过需要注意的是这里的打“8折”是针对充满电后的表显续航来进行计算的，如果是按NEDC的续航标准了来计算，两台车的续航里程基本没有太大出入。

相信肯定有不少人说，这种不开空调的测试方法没什么真实性，北方来看，冬天不开空调车里肯定是没法开车的。我们也提前考虑到了这一点，所以我们选择在零下十度的上海夜里，全程开启空调的情况下又一次的对特斯拉MODEL Y进行了续航测试，来看看结果如何。

测试方法同样与上述相同，特斯拉MODEL Y充满电后夜间显示续航里程为480km，我们开启23度自动空调进行测试。

在行驶124.3km后，我们到达第一个服务区进行数据采集。可以看到此时表显剩余电量为288km，相较出发时减少了大约192km。

<img class="imgborder" src="" data="width:630;height:315;"

对抗特斯拉Model Y，蔚来EC6凭什么？就凭这些！

12月1日，蔚来汽车公布11月销量数据。11月份蔚来汽车销量为5291辆，不仅销量再创新高，而且同比增幅高达109.3%。同时，这是蔚来汽车连续两个月销量突破5000台大关。

其中，9月底才开始交付的?蔚来EC6销量1518辆，环比增长了7倍，成为轿跑SUV市场的标杆车型。

作为ES6的衍生车型，ES6不仅承担着蔚来品牌扩大用户群体、增加销量的使命，还将正面对抗特斯拉Model?Y等竞品发起的冲击。那么，EC6到底有没有这个实力？近日，功夫汽车也试驾了EC6这款车，并对其实力有了一个客观的评价。

1、蔚来的颜值担当

自问世以来，EC6就被誉为蔚来“最好看”的车型，亲眼见过之后，功夫汽车认可了这个说法。

新车的外观基本与ES6一致，加入了溜背式设计，整体更加动感。与微翘的鸭尾设计融合在一起，除了让整车看起来更有运动感和美感，加上17°后风挡溜背角度，风阻系数仅为0.26cd，使得空气动力表现十分优秀。

前脸延续了蔚来X-Bar设计，封闭式的进气格栅凸显了其纯电动车型的本质，分体式大灯设计十分引人注目，上方为LED日行灯和转向灯，下方为全LED近远光灯。样式新颖，且辨识度很高。

为了更好的解决溜背设计带来的后排乘客头部空间问题，蔚来EC6从之前ES6的全景天窗改为了现在的全景天幕。

一体化穹顶式玻璃车顶，面积达到2.1平方米，并采用了双层高强度钢化玻璃，透光率为15%，在享受蓝天和夜间的星空时，也能隔绝超过83%的热量和99.5%的紫外线。

“好看”的特点不止于外观。

在内饰的个性化设计上，EC6新增更具活力的专属内饰主题“喜马拉雅棕”，灵感源于清晨在喜马拉雅山上洒落的第一缕阳光。配合Haptex?和织物镶拼座椅，带来时尚且温馨的舒适体验。

除了全新配色，EC6还全系标配了Microfiber超纤绒顶棚与Nappa真皮运动方向盘。而在仪表台顶端和四扇车门的门板上部均创新采用了触感更加细腻的Microcloud?纤维材质，打造充满质感的运动氛围。

2、除了好看，还有什么？

如果你以为EC6仅仅是好看的皮囊与众不同，那就错了！因为它有趣的灵魂也万里挑一。

延续了蔚来智能数字座舱，EC6全系标配了9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸高清多点触摸中控屏，同时搭载了最新的NOMI?Mate?2.0人工智能系统，打造出智能、高效的交互体验。

此外，本次试驾的另一大重点，就是体验蔚来刚刚上线的领航辅助NOP功能。

NOP是导航系统、高精地图与NIO?Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合。在Pilot功能已实现的巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道等功能的基础之上。

在从珠江新城去往大学城的途中要经过一段高速路段，正适合我们体验NIO?Pilot自动驾驶辅助系统。

只需按下方向盘左侧中间的启动按键，NIO?Pilot自动驾驶辅助系统就会启动。首先，车辆会对当前的路况环境进行识别，当识别到路况满足运行需求之后，系统才会真正开始工作。此时，车道线在中控屏上会显示为蓝色。

接下来，驾驶开始由EC6自动接管方向盘，并按照高精地图获取的限速信息沿着车道行驶。当车速超过50km/h之后，大灯自动变道功能就会立即启动介入，EC6就会开始自行变道超车。

在整个超车过程中，EC6不会太激进，而是根据周边道路实时情况平缓超车。整车的超车逻辑相对谨慎，优先左侧超车，在特殊情况下，可以右侧超车。

面对加塞的情况，系统也能平缓处理。当驾驶者轻踩制动后，自动驾驶辅助系统立即结束，车辆由驾驶者接管。

3、功夫拍案

蔚来EC6作为蔚来全新的跨界SUV，溜背的造型让EC6更年轻且更运动，这种造型也符合当前SUV车型发展的趋势。

另外，在NOP自动驾驶和推出的100kWh电池的加持下，蔚来EC6让用户在智能驾驶和续航里程两方面都得到了心理保障。

年轻的时代推出年轻的产品，EC6的个性外观和科技智能一定会助力蔚来征服更多消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这3款纯电车，都是同级翘楚，让市场火药味越来越浓

随着电气化的进一步发展，纯电车市场涌入了越来越多有竞争力的产品。像是特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV等。在不可逆转的电气化趋势下，这个新战场的火药味只会越来越浓。

接下来我们就来看看几款目前在售或预售的重磅级纯电动车产品。

售价：36.8-52.6万元

外观方面，EC6采用了蔚来前卫的家族式设计语言，前脸造型与蔚来ES6、ES8两款车相差不大，均基于X-bar设计理念打造，其中亮点在于配备了主动式进气格栅，在具有较高辨识度的同时也能起到减少风阻的作用。

此外，EC6作为一款轿跑SUV车型，溜背式设计必然不可缺少，搭配大尺寸的多幅式运动轮毂，看上去十分年轻动感。

内饰方面，EC6也同样采用了蔚来的家族式设计，其中最亮眼的地方就是配备了一块11.3英寸的中控显示屏，内部集成了功能十分丰富的车机系统，搭配上方的NOMI语音机器人，科技感还是营造得非常到位的。

动力方面，EC6提供签名版、性能版以及运动版三款车型，其中签名版和性能版的最大功率为544马力，并在四驱系统的加持下，百公里加速仅为4.5秒。而运动版的最大功率为435马力，百公里加速为5.4秒。

而在消费者关心的续航方面，EC6提供430km、440km、605km、615km四种版本供消费者选择。

售价：33.99-36.99万元

Model Y作为特斯拉上海超级工厂生产的第二款车型，延续了Model 3的爆款潜质，33.99万元的起售价更是直接让特斯拉官网进入到“瘫痪”状态，同时也让各家直营店的人流量瞬间暴增，来看车的消费者络绎不绝。

外观方面，特斯拉Model Y整体设计十分简单流畅，看起来就像是一台变高了的Model 3，除了在车身尺寸以及一些细节之处跟Model 3有一些区别之外，其余方面给人的感觉都差不多，比如前脸的封闭式进气格栅、全LED大灯，以及侧面的隐藏式门把手。

内饰方面，特斯拉Model Y采用了十分简洁干练的设计语言，所有功能都可在这块15英寸的超大中控屏上进行操作/显示，科技感十分强烈。此外，在用料方面，Model Y除了运用软性材质进行包裹以外，还加入了实木饰板，有效提升了整个内饰的高级感。

动力方面，特斯拉Model Y提供长续航全轮驱动版和Performance高性能全轮驱动版两种选择，其中长续航全轮驱动版的最大功率为317千瓦，峰值扭矩达到了545牛米，而Performance高性能全轮驱动版的最大功率为339千瓦，峰值扭矩高达623牛米。

而在续航里程方面，长续航全轮驱动版为594km，而Performance高性能全轮驱动版为480km。

预售价：19.99-27.29万元

上汽大众ID.4 X作为大众MEB平台在国内市场投放的首款电动车型，于1月21日正式开启预售，最低19.99万元的预售价让其在国内新能源市场充满了竞争力。

外观方面，ID.4 X颠覆了我们此前对大众车型的固有印象，封闭式前格栅搭配贯穿式全LED大灯以及会发光的大众品牌LOGO，不仅科技感十足，在夜间也能带来惊艳的视觉效果。

而内饰方面，ID.4 X也设计得足够简约时尚。中控台采用了一块12英寸的悬浮式中控屏，其不仅搭载了大众车型最新的智能交互系统，并且还集成了车内多项功能的控制选项，搭配造型独特的5.3英寸悬浮式仪表盘，科技感上较为前卫。

动力方面，ID.4 X提供最大功率为125千瓦、150千瓦以及225千瓦的三款动力总成，续航里程方面也分别提供402KM，520KM，555KM等三个版本供消费者进行选择。

上述三款纯电动车产品无论是从品牌力还是产品力来说，都是同级翘楚，如果有购买电动车打算的话，不妨考虑一下。

本文来自易车号作者车讯精选，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关